蓄电池电机车操作规程（2）

蓄电池电机车操作规程(二)

1.开车前的检查与准备

1.1检查控制器是否灵活,闭锁装置是否可靠,两个手把是否都在零位。

1.2检查碰头、联接装置、制动装置、撒沙装置、照明灯、警铃或警笛,如有一项不正常或防爆设备失爆,都不得使用并及时汇报。

1.3必须按照规定的空、重车数拉车,不得多拉。

1.4开车前要检查轨道上有无阻车器或其他障碍物。

1.5检查蓄电池箱与车架连接是否稳固,箱盖是否盖好,然后插上防爆插销,合上照明开关;检查照明灯是否良好。

1.6判断电压是否合乎要求。

1.7检查各处油量是否满足。

1.8开车前做一次启动和制动试验。

2.操作程序

2.1开车

2.1.1照明开关,开亮照明灯。

2.1.2按上换向手把,推到需要行车方向的位置;转动手轮,松开制动闸。

2.1.3接到开车信号后,先前后了望有无障碍物或人员,确认无误,然后鸣笛或打铃示警。

2.1.4将控制手把从零位推到“1”位,使机车缓慢加速起动,待全部车辆起动后,再将控制手把均匀的增加速度,推倒2.3……等位置,使电机车达到正常运行的速度。

2.2停车

2.2.1将控制手把逐渐拉回零位,然后转动手轮施闸,将列车停住;

2.2.2将换向手把扳回零位。

3.运行注意事项

3.1控制手把除4档和7档可以长期停留外,其他档不可停留过久,一般为2-3秒,上坡起动可为4-5秒。

3.2加速时,控制手把应逐级推动,不可一下推过几档,也不可停留在两档之间。

3.3需要低速运行时,可用时断时通电或轮换使用各档来实现,禁止用车闸控制车速。

3.4改变行车方向时,应使列车停稳以后才进行换向操作。

3.5停车应先断电后施闸,在一般情况下禁止用电机反转停止机车。

3.6按公司规定的挂车数牵引列车,严禁超载运行。

3.7列车或机车行驶时,必须前有照明灯,后有红尾灯,并有跟车员跟车。

3.8机车司机操作时,必须坐在驾驶室内,身体任何部位不得露出车外。

3.9行车时,司机应遵守下列行车信号:

3.9.1口笛信号:一声为:“停车”,二声为:“前进”,三声为:“后退”。

3.9.2矿灯信号:灯光左右晃动为“停车”,上下晃动为“前进”,绕圆圈为“后退”。

3.9.3红绿灯信号:红灯为“禁止通行”,绿灯为“允许通行”。

3.10机车行驶到检修地段时,司机应减低车速,打铃示警,听从检修人员指挥。

3.11机车临近弯道、道岔、风门、巷道口、噪音大,巷道有行人和视线有障碍时,应在40米外减低车速,并打铃示警。

3.12人车和物车交锋时,双方都应减速行驶。

3.13两列车或两机车头在同一轨道同一方向行驶时,必须保持不少于100米的距离。

3.14列车制动距离:运送物料时不得超过40米,运送人员时不得超过20米。

3.15除调车和处理事故外,在正常运行时,机车必须在列车前端。

3.16车轮空转或滑行时,应将控制手把拉回零位,撒沙后再启动。

3.17机车或矿车下道时,应由人工处理上道,禁止用机车强行牵引。

3.18司机应根据机车拉煤趟数和运行中灯光亮度判断蓄电池放电情况,严禁蓄电池过放电。

3.19蓄电池机车在井下发生电气故障时,应运到车库内检修。

3.20机车司机需离开座位时,应停住机车,取下换向手把保管好,但不得关闭车灯。

3.21机车运输火药时,必须严格执行以下规定:

3.21.1炸药和雷管不得在同一列车中运输,如果在同一列车运输时,装有炸药和雷管的车辆之间及与电机车之间都必须用三个矿车隔开。

3.21.2必须由井下火药库负责人员护送,除跟车护送和装卸人员外,其他人员严禁乘车。跟车人员要站在尾车碰头上。

3.21.3装送火药的列车,不准同时运送其他物品和工具。

3.22在运行中发现下列情况应立即停车:

3.22.1车轮脱轨或车辆脱钩。

3.22.2巷道及线路环境威胁安全行车时。

3.23列车停车后不准压花道。

3.24地面遇有大雾和雨雪看不清前进方向时,要减速,必要时要有人引导。

3.25车闸的使用注意事项:

3.25.1运行中严禁用车闸调速。

3.25.2制动时,必须将控制器手把拉回零位。

3.25.3制动时,应缓施闸,均用力,但不能过晚。

3.25.4当车速快,轨道较滑,在制动时,同时撒沙。

3.25.5使列车在预定地点停车的制动距离,司机应根据经验提前施闸。

3.26电机车有以下情况,禁止使用:

3.26.1缺少碰头或碰头损坏者。

3.26.2连接装置有损坏时。

3.26.3制动装置有损坏者。

3.26.4撒沙装置失灵或无沙者。

3.26.5前后照明不亮、无红尾灯者。

3.26.6警铃不良者。

3.26.7有瓦斯、煤尘爆炸危险的矿井内,电机车的电气设备不防爆者。

3.26.8控制器的闭锁失灵者。

3.26.9减速箱缺油。

3.26.10电机车驾驶室无门。

篇2:熄焦车电机车安全维护检修技术规程

1、总则本规程适用于5.5米捣固焦炉FRC5551电机车、FRC5571熄焦车的维护检修。2、本设备的主要用途熄焦车为5.5米捣固焦炉配套的主要设备,是用来承接由推焦车从焦炉中推出的炽热焦炭拉到熄焦塔下,将焦炭熄灭,再将焦炭拉到凉焦台自动卸焦的车辆。电机车,是用来牵引熄焦车的主动机车,配有气动系统,用来控制熄焦车车门的开关和熄焦车、电机车的制动。2.1主要结构简述熄焦车由车体、衬板、牵引缓冲装置、转向架、开门机构组成。车体是熄焦车的主体骨架,车底板呈28°倾斜角,是为了自动卸焦。在车上的两个自动门打开后,由于车底板的倾斜角大于焦炭的安息角,所以焦炭能自动流出。由于熄焦车盛装炽热的焦炭,所以车内壁均铺设有耐热球墨铸铁衬板。熄焦车端部设有牵引缓冲装置与电机车相连。熄焦车共设有两个转向架,使熄焦车在轨道上安全运行,将两对车轮连成一组,并装弹簧装置和其他部件,构成一独立结构,即转向架。安装在熄焦车两端下方,其间,用上下心盘互相结合,相互可以转动。开门机构熄焦车装有两个气缸和连杆机构从而达到操作活动门的目的。电机车由车架、减速器、挂钩、气动系统、传动机构、驾驶室和电气系统等组成。车架是电机车的主体骨架、传动机构、气动系统都安装在车架上。在电机车端部设有挂钩以牵引熄焦车。气动系统是为了配合熄焦车车门的开关和熄焦车、电机车的制动而设置的,主要由空气压缩机、储气罐、安全阀、换向阀、管路系统组成。走行装置:走行装置在钢结构左右两侧由两组传动装置来驱动电机车走行,每组YZR315M-10绕线转子电动机(75千瓦580转每分钟)驱动减速器(I=10),输出轴直接安装主动车轮。通过切换电阻来控制车辆走行的速度。空气压缩机主机与电机紧固在底座上,在额定工况下,气体由空气滤清器进入一级气缸压缩到0.2MPa排入中间冷却器,经冷却后进入二级气缸压缩到0.7MPa输入储气罐以供使用。空气压缩机曲轴箱:曲轴箱采用灰铸铁制造,两侧有供拆装和检查用的窗口,下部设有放油孔,一、二级气缸支承平面夹角为90度。空气压缩机曲轴:曲轴采用球墨铸铁制造,电机车采用的是单曲拐,两端装有轴承,轴端装有飞轮,并与弹性联轴器相连。空气压缩机连杆:连杆截面呈“工”字形,小头孔内压有衬套,大头对称剖分为两体,连杆瓦的内表面浇铸轴承合金。连杆为开式结构,由连杆螺栓连接成一体。空气压缩机活塞:活塞为筒形活塞,一、二级活塞各装有一个活塞环、一个刮油环、一个扭曲环,活塞销浮动地装在活塞横孔内,在其两端有弹簧挡圈防止活塞销窜出。空气压缩机气缸:一、二级气缸体及缸盖均采用灰铸铁制造,气缸及缸盖均铸有径向环形散热片。空气压缩机进、排气阀采用环状阀结构。阀座用HT20-40、阀盖用HT25-47铸铁。空气压缩机采用风冷式冷却方式:由风扇导入的冷风,将进入中间冷却器的一级高温压缩气体冷却后,继续吹向一、二级气缸,使之冷却。2.2主要技术性能:轨距?…………………………………………………………………………2000mm车箱有效容积?………………………………………………………………50m3车箱有效长度?……………………………………………..………………7750mm外形尺寸?…………………………………………………12250×6130×5730mm3.设备完好标准:3.1零部件3.1.1主机辅机的零部件完整齐全质量符合要求。3.1.2连锁信号和各种安全装置齐全灵敏可靠。3.1.3管线管架管件等安装合理牢固。3.1.4防腐完整有效。3.2设备性能3.2.1运转平稳无杂音和异常振动。3.2.2设备润滑良好各部润滑油品符合要求。3.2.3生产能力达到指定能力。3.3技术资料3.3.1有设备总图、产品合格证和使用说明书。3.3.2设备检修记录、运行记录、故障记录、缺陷记录齐全。有关档案、资料按时填写,内容完整准确。3.4设备及环境3.4.1设备清洁。3.4.2基础及环境整洁。3.4.3设备及管线无跑、冒、滴、漏。4.设备的维护4.1日常维护4.1.1严格按操作规程启动,运行和停车按时填写运行记录。4.1.2经常检查各机构动作是否正常,每次交接班检查各机构动作是否正常。4.1.3定时、定点、定人检查各部联接螺栓。4.1.4检查走行传动、开门机构动作。4.1.5严格执行润滑制度,认真做好“五定”“三级过滤”保证润滑良好。4.1.6检查各减速器油箱油位是否在规定范围内。4.1.7每月对各摇杆、摇臂轴套进行一次润滑。4.1.8每班检查走行制动器,闸瓦磨损后要及时更换,使制动器处于良好装态。4.1.9每班应仔细检查耐热衬板,如果破损严重而影响到安全生产时,应立即更换。4.1.10空气压缩机经检修或更换易损件后,在开车前须盘车正常后方可开车。4.1.11空气压缩机经大、中修或更换主要零部件后,须经过空负荷磨合合格,方可开车。4.1.12空气压缩机运转期间,操作人员应经常注意其运转情况,按规定操作记录。4.1.13每班应进行一次储气罐,冷却器中沉淀物的排放工作。4.1.14空气压缩机的润滑油一般情况下2-3个月更换一次。4.1.15每月检查进、排气阀一至二次,检查阀片、弹簧、螺栓等有无损坏。4.1.16每半年清洗空气滤清器、连杆大头瓦、小头衬套一至二次,检查气缸、活塞、活塞环等磨损情况一次,同时校验压力表、安全阀。4.1.17每年大修一次压缩机,清洗一次冷却器、测量其磨擦部位的磨损情况,作好记录。4.2常见故障及处理办法4.2.1走行装置现?象原因处理方法异常振动①减速器地脚螺栓松动②联轴器联接螺栓松动或损坏③轨道不平、弯曲变形或有异物存在④车轮轴承损坏①紧固螺栓②紧固或更换③调校轨道或清理④更换轴承减速机运行时异响①轴承损坏②齿轮磨损严重①更换轴承②更换齿轮减速机接合面或轴封处漏油①油面过高②接合面螺栓松动或平面变形③上下接合面密封失效、轴封损坏①将油放到规定位置②紧固螺栓、研磨平面③重新密封、更换轴封减速机壳温度高①缺润滑油②轴承损坏③超负荷运行①加油到规定位置②更换轴承③降低负荷停车时滑行距离太长①抱闸太松②磨擦块损坏①调整抱闸②更换磨擦块4.2.2空气压缩机有不正常响声:现?象原因处理方法气缸内有响声1、气缸内掉入异物或破碎阀片2、活塞顶部与气缸盖发生碰撞3、连杆大头瓦、小头衬套及活塞横孔磨损过度4、活塞环过分磨损,工作时在环槽内发生冲击5、气缸内有水①清除异物或破碎阀片②重新调整间隙③检查更换④检查更换⑤检查排放阀内有响声①进、排气阀组未压紧②阀片弹簧损坏③阀结合螺栓、螺母松动④阀片与阀盖间隙过大①检查紧固②检查更换③检查紧固④检查调整曲轴箱内有响声①连杆瓦磨损过度②飞轮松动③主轴承损坏④曲轴上挡油圈松脱①检查更换②检查紧固③检查更换④检查更换各级压力不正常①进、排气阀的阀片或弹簧损坏②进、排气阀的阀座上夹有脏物③空气滤清器堵塞严重④管路系统有漏气或冷却器漏气⑤活塞环、气缸磨损过度①检查更换②检查清理③检查清理④检查修理⑤检查更换排气温度高①气缸拉毛使气缸过热②排气阀漏气或零部件损坏③排气阀漏气或部件坏①检查修理②检查更换③检查清理排气压力表跳动①进排气阀片或弹簧滞住②压力表损坏③仪表管有脏物①检查修理②检查更换③检查清理排气量减小①气阀漏气②活塞环、刮油环、气缸磨损过度③空气滤清器堵塞严重,气体管路系统有漏气或冷却器漏气④活塞上止点间隙过大⑤空压机转速低于额定转速①检查更换②检查更换③检查清理、修复④检查更换⑤检查修复4.3紧急情况停车4.3.1突然发生异常响声。4.3.2突然振动过大。4.3.3操作规程规定的其它紧急停车条件。5.检修周期和检修内容5.1检修周期(月)小?修中?修大?修612365.2检修内容5.2.1小修5.2.1.1空气压缩机5.2.1.1.1检查清洗气阀或更换阀片、阀座、弹簧等零件。5.2.1.1.2检查、紧固各部位连接螺栓。5.2.1.2其它5.2.1.2.1检查各减速机有无不正常振动。5.2.1.2.2消除运行中的缺陷。5.2.2中修5.2.2.1包括小修内容。5.2.2.1.1空气压缩机5.2.2.1.1.1检查或更换活塞、活塞环及活塞杆。5.2.2.1.1.2检查、刮研或更换连杆大、小头瓦,并调整间隙。5.2.2.1.1.3检查或更换主轴承,并调整间隙。5.2.2.1.1.4检查或更换连杆螺栓。5.2.2.1.1.5检查调整一、二级气缸间隙。5.2.2.1.1.6安全阀清洗、调试。5.2.2.1.1.7检查或更换压力表。5.2.2.1.1.8检查清洗油箱,更换润滑油。5.2.2.1.1.9检查、清理空气过滤器。5.2.2.1.2其它5.2.2.1.2.1检查各零部件运行情况,测量间隙,修复或更换易损件。5.2.2.1.2.2检查或更换紧固件。5.2.2.1.2.3检查或更换轴承及密封件。5.2.2.1.2.4检查更换连轴器上的易损件。5.2.2.1.2.5消除运行中的缺陷及漏点。5.2.2.1.2.6所有电机中修5.2.2.1.2.7检查各部传动机构的铜套。5.2.2.1.2.8各部机壳防腐处理。5.2.2.1.2.9各车轮轴承检查。5.2.3大修5.2.3.1包括中修内容5.2.3.1.1空气压缩机5.2.3.1.1.1解体、清洗各部件5.2.3.1.1.2曲轴、连杆、连杆螺栓、活塞杆、活塞销无损伤检查,必要时进行更换。5.2.3.1.1.3修理或更换活塞、活塞环。5.2.3.1.1.4检查机身与车架连接状况。5.2.3.1.1.5检查、修理冷却器,压力容器检测按压力容器检验规程进行。5.2.3.1.1.6检查更换腐蚀的管线。5.2.3.1.1.7主辅机进行防腐处理。5.2.3.1.2其它5.2.3.1.2.1包括中修内容。5.2.3.1.2.2各部机壳检查修理5.2.3.1.2.3各轴承磨损情况检查,更换。5.2.3.1.2.4车轮轴承及车轮检查,更换。5.2.3.1.2.5轨道连接螺栓检查,更换。轨距、标高检查、调整。6检修方法及质量标准6.1空气压缩机6.1.1拆卸顺序6.1.1.1放出油箱中的润滑油。6.1.1.2拆卸二级气缸排气弯管与排气管间的螺栓。6.1.1.3卸下气、油管路及仪表盘。6.1.1.4拆卸减荷阀。6.1.1.5拆卸冷却器。6.1.1.6拆卸进、排气压盖、取出进排气阀,并取出缸盖。6.1.1.7卸下曲轴箱侧盖,拆卸连杆螺栓,取出连杆大头瓦盖(做好标记),从气缸上部取出活塞及连杆,及时装上连杆大头瓦盖以防错乱。6.1.1.8取出活塞销孔内的弹簧挡圈,取出活塞销,将活塞与连杆分开。6.1.1.9卸开空压机与底座的坚固螺栓,将电机松开,取出半联轴器,然后从曲轴上卸下飞轮。6.1.1.10打开曲轴箱两端的轴承盖,取出曲轴。6.1.1.11用塞尺测量活塞与气缸间隙并进行调整。6.1.1.12用压铅法测量气缸余隙。6.1.1.13主轴轴颈、活塞杆可以用电镀、喷镀、刷镀等方法修复。6.2其它6.2.1滚动轴承6.2.1.1应转动自如无杂音,滚珠和滚柱及内外圈表面应无麻点锈痕及分层现象。6.2.1.2轴承装拆须用专用工具,严禁直接敲打。6.2.1.3轴承与轴承座间不允许放置垫片。6.3各部减速机6.3.1轴6.3.1.1轴的修复方法,磨损后可采用喷涂、涂镀和电镀的方法修复。6.3.1.2轴径不应有划痕、碰伤、毛刺、裂纹等缺陷。6.3.1.3轴径圆柱度0.02mm。6.3.1.4键槽磨损后,可在原槽120o位置上另铣。6.3.1.5轴严重磨损或有裂纹不得继续使用。6.3.1.6曲轴开度差≤10-4s(s为行程)。6.3.1.7轴颈径向圆跳动值为0.05mm,各主轴同轴度为0.03mm。6.3.1.8连杆直线度为1mm/m。6.3.1.9连杆大、小头孔中心线平行度为0.05mm/m,孔的圆柱度不超过直径公差的一倍。6.3.1.10连杆小头轴承与孔的过盈量为0.02-0.08mm。6.3.1.11连杆大头瓦与曲轴接触面积不少于70%,间隙为0.0006-0.0008D(D为曲轴颈直径)。6.3.1.12连杆螺栓拧紧时,伸长量不超过原长度的0.1%。6.3.1.13活塞与气缸安装后的径向间隙为δ=α(t2-t1)D+δ0δ-径向间隙α-活塞材料的膨胀系数D-气缸直径t2-工作温度,可取气体出口温度t1-室温δ0-按H8/q8配合间隙6.3.1.14活塞环的径向磨损量不超过原厚度的20%,轴向两平面的平面度为0.05mm。6.3.1.15活塞环放入活塞环槽内,沉入0.3-0.5mm。6.3.1.16活塞环装入气缸内的开口间隙及轴向间隙见下表活塞环外径100~200>200~300>300~400>400~500>500~700开口间隙0.4-0.9>0.9-1.4>1.4-1.6>1.6-1.8>1.8-2.3轴向间隙0.03-0.06>0.06-0.08>0.08-0.12>0.12-0.14>0.14-0.166.3.1.17气缸内壁应光滑、无裂纹、砂眼、锈疤和拉毛等缺陷,6.3.1.18调整气缸与活塞的余隙见下表(单位:mm)气缸直径前余隙100-1503.0-4.6150-2003.0-4.6200-3002.3-3.7300-4002.3-3.7400-5002.3-3.76.3.1.19阀片、阀座应平整、光滑、无裂纹、砂眼、锈疤和拉毛等缺陷。阀片与阀座结合严密。6.3.1.20气阀弹簧应无损伤、锈蚀,不允许倾斜,同一阀片的弹簧在自由状态下的长度差不超过1mm。6.3.1.21气阀组装后弹簧弹力应均匀,阀片与弹簧无卡滞现象。6.3.1.22气阀组装后应以煤油进行严密试验,在五分钟内允许有不连续的滴状渗漏。6.3.1.23安全阀应进行气密试验,压力为工作压力。6.3.1.24安全阀启跳压力按系统工作压力的1.05-1.1倍。6.3.1.25联轴器两轴对中偏差为:平行位移≤0.12轴向倾斜≤0.10/1000。6.4其它6.4.1轴承6.4.1.1车轮主动轮轴承与电机轴身轴承孔中心线同轴度为0.03mm。6.4.1.2拆装应使用专用工具,严禁直接敲打。6.4.1.3油浴法安装时,温度不得超过120°C。6.4.1.4轴承内外圈滚道滚动体,有麻点锈蚀裂纹或滚子过分松动时更换。6.4.1.5轴承装入轴径后,内圈端面必须紧贴轴肩或定位环,用0.05mm塞尺检查不得通过。6.4.2箱体6.4.2.1剖分面应平整光滑,不得有明显缺陷。6.4.2.2箱体和盖不得有裂纹等缺陷,要求装入煤油后两小时不得渗漏。6.4.2.3上盖与箱体安装时结合面应涂密封胶,保证其密封性。6.4.2.4箱体上的轴承孔圆度与圆柱度见下表。6.4.2.5齿轮啮合时,齿面接触面积符合下表规定:(单位:mm)孔径-轴径>30-5051-120121-260261-500501-80圆度-圆柱度0.0100.0120.0150.0200.0256.4.2.6用压铅法测量齿轮副的顶间隙应为0.2-0.3mn(mn为法向模数)。项目名称项目名称精度等级789沿齿高不少于%45(35)40(30)30()沿齿长不少于%6050406.4.2.7圆锥齿轮6.4.2.8齿轮与轴装后无歪斜现象。6.4.2.9气动、传动系统试车,应操作灵活,达到性能要求。6.4.2.10电机车外表面面漆为兰色,栏杆为黄黑相间色。6.4.2.11车轮轴距正负3毫米。6.4.2.12车架台面为水平台面至轨面偏差正负5毫米。6.4.2.13车厢衬板板与板间的间隙在5至10毫米。6.4.3转向架:6.4.3.1同一转向架两侧固定轴架之差不得超过2mm。6.4.3.2同一转向架两对车轮平面直径之差不得超过3mm。6.4.3.3两弹簧组高度之差不得超过3mm。6.4.3.4轴箱与侧架导框之间隙为沿车轴方向最大7mm最小3mm,沿侧架方向最大7mm最小4mm。6.4.3.5轴箱体顶面与侧架支持面应严密接触,其局部间隙之和不得大于接触面的20%,连续间隙不得大于接触面的5%,采用0.5mm塞尺测量。6.4.3.6组装后旁承面与心盘面应涂以适量润滑油。6.4.3.7每台熄焦车装有两组转向架,两转向架装有制动装置。6.4.3.8闸瓦与车轮之间隙缓解后保证为10mm,磨损后最大为15mm。6.4.5其他:6.4.5.1制动缸在制动臂调整好后紧固。6.4.5.2装好各运动部位需要活动灵活。6.4.5.3整个系统的装配和试压,应按GB7932-87《气动系统通用技术条件》的规定来执行。6.4.5.4整个气动系统的工作压力应保证在0.4-0.6MPa。6.4.5.5底板与前部端壁、后部端壁、车架用螺栓连接,其他各部件均为焊接,焊缝为连续焊,焊脚高度为8mm。6.4.5.6气动系统安装完后用0.6MPa气压试验5分钟内压降不得大于0.02MPa。6.4.5.7熄焦车车门打开宽度650mm,其偏差为20mm。关好后和底板的间隙不大于10mm。6.4.5.8开门机构中各轴安装好后在全长范围内不超过0.2mm。7试车与验收7.1试车前的准备工作。7.1.1各部减速器均为附属设备完成单机大修后可进行磨合运转。7.1.2检查油位。7.1.3手动盘车无异常现象。7.2试车7.2.1空气压缩机7.2.1.1空负荷试车。7.2.1.2瞬间启动,无异常现象。7.2.1.3起动后运行五分钟,检查各部位应无异常声音、振动、发热现象。7.2.1.4试车2-4小时,无异常现象,轴承温度不超过65摄氏度。7.2.1.5空负荷试车后,进行吹扫合格后,装上各级气阀。7.2.1.2负荷试车7.2.1.2.1负荷试车根据情况确定时间。7.2.1.2.2应达到进排气阀温度不超过设计温度8~10摄氏度。7.2.1.2.3不超压,流量不小于原流量或指定流量。7.2.1.2.4各部位无杂音和异常振动。7.2.1.2.5轴承温度不超过65摄氏度。7.2.1.2.6润滑正常。7.2.2其它7.2.2.1整车运转应平稳无冲击无异常振动。7.2.2.2各密封面无泄漏7.2.2.3制动可靠。7.3验收7.3.1检修质量符合本规程要求,检修记录齐全准确,试车正常,可按规定办理验收手续交付生产使用。8维护检修安全环保注意事项8.1维护安全注意事项8.1.1严格执行维护操作规程。8.1.2严禁使用不合格或变质润滑油。8.1.3临时处理故障时必须办理安全检修任务书并按规定进行审批。8.1.4设备运行中不得在转动部位擦抹或进行检修。8.1.5现场不得存放与设备无关的物品保持现场畅通。8.1.6检修安装注意事项。8.1.7按规定办理设备交出手续进行检修。8.1.8切断电器电源并挂上有人检修禁止合闸标志。8.1.9拆卸零件必须按顺序整齐摆放上盖下垫并用围栏围上。8.1.10拆开设备留下的孔要及时堵塞好防止掉入杂物。8.1.11使用吊车或其它起重机具时必须认真检查有专人指挥起吊重物不得在重物下方停留。8.1.12需要动火时必须按规定办理动火作业证并得到批准。8.1.13检修完毕时对需要封闭的部位进行仔细检查防止工具等杂物留在设备内8.1.14对现场进行清理必须做到工完料尽场地清。8.1.15试车中如发现有不正常声音应立即停车检查找出原因消除缺陷后再试车。