抢险值班管理制度

为确保安全生产,正常供气,使国家和人民的生命财产不受损失,特制定本制度:

1.抢险值班昼夜24小时,有专人专车值班,其中分工作日(周一至周五)和

节假日、星期天、晚上值班。

1.1工作日值班(包括中午)由抢修抢险队负责;

1.2节假日、星期天和晚上的值班由公司抢险人员担任。

2.值班人员必须按时上岗,坚守岗位,不得擅自离岗,无抢险任务时需在本岗待命。

3.各带班领导必须履行交接手续,熟悉上班及本班情况,并在本班交接记录上详细的记录本班有关情况。

4.抢险必备的材料和工器具需配齐,装入工具箱(包)存放在抢险班,以便应付突发性情况。

6.配有呼叫机、手机的抢险人员全天24小时开机待命,做到随呼随到。

7.各值班司机必须熟悉各生活区的道路走向,并保持良好的车辆状况。

8.抢险人员熟悉管网位置、走向、管径、材质,熟悉中、低压的阀门位置,做到准确无误。

9.值班人员接到抢险通知后应记录好时间,详细地址,报告人及事故的概况。

10.带班领导接到报警应立即组织抢险人员于30分钟内到达现场,展开抢险、抢修、关闭有关阀门、调压站(箱)、疏散人员、设置警戒区及采取一些必要措施,与此同时将现场情况及时上报上级领导。

11.抢险完毕后,必须由专人检漏,确保抢修质量,并由带班领导做好记录。

篇2:抢险车司机(含抢险摩托车)安全生产责任制

(1)一般情况下应遵守交通规则和公安部门、交通部门颁发的遵守道路交通安全有关法律法规法令,持证上岗。

(2)接受行车安全教育。

(3)制止运送禁忌危险化学品或气瓶。

(4)抢修汽车司机必须经公安部门考试合格并获得驾驶执照后方可上路。驾驶执照必须随身携带。

(5)抢修汽车司机驾驶抢修汽车赶赴重要抢修作业途中时,可以拉响抢修警笛鸣亮警示灯。

(6)平时定期认真检查车辆状况。

(7)必须熟悉禅城区内所有街道,并熟悉公司管网图,定期学习管网GIS示意图。

(8)定期检查抢修车工具配备情况,做好维护保养。

(9)组织司机进行安全培训、驾驶技能培训和车辆维修技能培训。

(10)有责任、有义务第一时间消灭身边的安全隐患和事故苗头,有责任、有义务无条件参加公司安排的抢险任务。

(11)有权拒绝违章指挥及制止违章作业,有权拒绝参加严重威胁个人人身安全的危险作业。

(12)不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害,对自身安全负责。

篇3:特种涂装禁区管理抢险救灾预案制度

1特涂警戒区域设置

1.1各企业坞修车间安全监护员在油漆施工区域(油漆作业舱室前后左右20米的毗邻部位)拉设红黄白警戒旗,并在醒目处悬挂“油漆作业,严禁烟火”警示标牌,标明油漆施工时间、下舱人数以及全船正在进行涂装作业舱室的位置等内容。

1.2红白警戒旗范围内为烟火禁区,禁区内严禁一切热工作业。

1.3舱内进行喷涂时,其舱口上方必须设有防护棚,用彩条布加以遮盖,特涂用的插座、接线盒必须设在小禁区以外。

1.4在涂装区域由施工队配备必要的防毒面具,以备应急使用。

1.5未经测爆合格,手机、BP机、对讲机等非防爆物品不得带入作业现场。

2特涂作业结束,可燃气体检测合格,涂装施工部门在拿到可燃气体检测单后,方可撤除特涂区域的警戒标志,同时才可撤离现场监护员。

3根据特涂场所的特殊性,从两个方面考虑抢险救灾:

3.1抢救中毒人员:在这个过程中,抢救人员必须进入高浓度场所,所以,抢救人员的服装必须防静电;禁止使用手机、无线电对讲机;舱内与舱外联系用通讯绳;照明用防爆手提灯;防毒面具用空气呼吸器,但要做好空气呼吸器钢瓶的外部包裹,防止钢瓶与铁脚手架碰撞产生火星。抢救进入舱内的人员以三至四人为一组,进入时间不得超过45分钟,平时要进行环境熟悉和装备穿着的训练。

3.2发生爆炸后抢救:因发生爆炸后,作业现场的可燃气体可能已不存在,但还应考虑防中毒问题,抢救人员在进入爆炸现场时应戴好空气呼吸器。救灾的顺序是:首先抢救受伤人员,再扑灭火灾。

3.3各企求要制订抢险救灾应急预案。