检修作业技术安全防范

1、发动机不能起动的原因有哪些

发动机不能起动,或有时起动但很快熄火,产生的原因:

(1)汽油箱缺油或油管开关没打开。

(2)油管堵塞、破损或接头处泄露。

(3)汽化器工作不良,混合气少或混合气过稀。

(4)汽油泵皮膜破裂,连杆脱落使油量供应不足,甚至完全泵不上油。

(5)汽油中有水,在汽化器主喷口处结冰堵塞。

(6)产生气阻使供油中断。

2、发动机工作无力是什么原因

(1)活塞汽缸磨损过大,汽缸内压缩压力不足。

(2)点火时间过迟,使气门不能按时关闭。

(3)气门间隙过小,气门关闭不严。

(4)空气滤清器堵塞,空气流量过少。

(5)点火系故障,电火花太弱。

(6)汽化器故障,汽油泵或油路故障造成供油不畅。

(7)发动机过热。

(8)进气歧管漏气。

(9)机油粘度过浓或油中杂质较多,使运动阻力增大。

3、曲柄连杆的作用、主要部件的组成是什么

曲柄连杆机构是发动机的主要部分,是发动机产生动力的机构,还可以使活塞的直线往复运动转变为旋转运动。

它由汽缸、活塞、活塞销、活塞环、连杆、曲轴与飞轮等部分组成。

4、活塞销的作用有哪些,加工和安装有何要求

活塞销的作用是连接活塞与连杆,工作时将活塞承受的压力传给曲轴,飞轮的惯性力传给活塞。

由于活塞销在工作中承受着很大的往复冲击载荷,故要求加工精度和机械强度均很高。

汽油机中活塞销都采用全浮式安装方法,发动机工作时,活塞销在杆小头和活塞销座内都可自由转动。

5、机油消耗量大的原因是什么

(1)机油压力过高。

(2)管路、接头或油底壳漏油。

(3)发动机长期高速运转,使机油过热蒸发而损坏。

(4)汽缸窜油,是因活塞、活塞环或缸臂磨损造成的。

(5)油底壳内贮油过多,运转时机油从曲轴箱通风管甩出。

6、活塞销产生异响的原因有哪些

(1)活塞销与连杆铜套或与活塞销孔之间的间隙过松,会发生冲撞响声,它是一种非常尖锐、音调甚高而明显的金属敲击声,颇有用手锤敲击钻子的声音。

(2)活塞销与连杆铜套或与活塞销孔之间的间隙过紧,使活塞不能自由摆动或摆动困难,从而敲打汽缸发出一种“喳、喳”的金属敲击声。此种响声若较轻微,通过初用的走合期即能消失,但在响声消失前,切勿高速运转,否则会敲破活塞。若响声较大,则应及时修理。

7、起动电动机高度空转是什么原因

(1)啮合叉折断;

(2)飞轮齿环上的牙齿折断或驱动齿轮损坏;

(3)电磁开关内的调整螺母调整不当;

(4)单项啮合器损坏。

8、汽缸的压缩压力不足是什么原因

(1)活塞环的端隙、侧隙过大;

(2)活塞环折断或过分磨损使弹力下降

(3)活塞环槽磨蚀;

(4)活塞与汽缸壁磨蚀过甚,其间隙过大;

(5)气门与气门座接触不良,封闭不严;

(6)气门间隙过小,气门关闭不严;

(7)气门弹簧折断或弹力不足;

(8)气门卡在导管内;

(9)气缸床冲坏或漏气;

(10)气缸床过厚,不符要求;

(11)正时齿轮安装不正确。气缸压缩压力不足,会造成发动机起动困难,工作无力和浪费燃料等缺点。

9、汽化器回火放炮是什么原因如何排除

原因:

(1)混合气过稀;

(2)点火正时不当;

(3)高压线插错(乱缸);

(4)进排气管漏气或气门关闭不严;

(5)汽化器内浮子室油面太低,或主量孔油路堵塞。

排除方法:

(1)关闭节气门,重新调整节气门开度;

(2)调节分电器点火角度;

(3)按点火顺序检查高压线插接情况;

(4)调整气门间隙,更换漏气的进排气歧管;

(5)调整浮子室内油液的平面高度,疏通主量孔及油道。

10、发动机过热的原因有哪些

(1)冷却系漏水或冷却水不足;

(2)风扇皮带过松;

(3)水泵失效;

(4)节温器失效;

(5)散热器堵塞;

(6)汽缸水套内水锈或积垢过多;

(7)混合气过稀;

(8)点火时间过迟;

(9)超载低速工作时间过长;

11、点火时间过早有什么现象是什么原因如何排除

(1)发动机在运行中突然加大油门时,发出“嘎、嘎”金属敲击声;

(2)怠速运转不均匀;

(3)摇转发动机曲轴时,有反转现象;

(4)发动机动力下降,耗油量增加;

(5)发动机温度容易升高。

原因:

(1)分电器固定螺钉松动而壳体转动;

(2)断电触点间隙过大;

排除方法:将分电器壳定位固定螺钉放松,分电器壳以顺时针方向转动,直至加速时突爆声消失为止,正常后再固定螺钉拧紧。

12、点火时间过迟有什么现象是什么原因排除方法

(1)发动机发“闷”无力,温度容易升高,在突然加大油门时,转速不能随之提高;

(2)排气管有时放炮,汽化器有回火现象;

(3)发动机不易发动。

原因有:

(1)分电器可固定螺钉松动,壳体转动引起点火时间过迟;

(2)分电器断电触点间隙过小;

(3)离心式点火调整器工作不正常。

排除方法:

将分电器固定螺钉松开,用手以反时针方向转动分电器壳,直至加速时能及时提高发动机转速为止。

13、发动机配气机构有什么作用,它由哪些部分组成

(1)配气机构的作用是按照发动机工作循环的要求,适时地向汽缸供给可燃混合气;及时地排除汽缸内燃烧过的废气;同时还在压缩膨胀过程中,维持燃烧室的密闭,保证发动机正常工作。

(2)配气机构由凸轮轴、曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、挺杆、气门、气门座、气门弹簧等组成。

(3)若为顶置式气门,还有推杆、摇臂、摇臂支架、调整螺栓等部件。

14、何为汽缸的工作容积和汽缸总容积

(1)汽缸的工作容积,上止点、下止点之间的容积叫汽缸的工作容积。

(2)汽缸的总容积,燃烧室容积与汽缸的工作容积之和为汽缸的总容积。

15、活塞环的作用是什么

(1)活塞环有2种,气环和油环,其都有良好的弹性和耐腐性。

(2)气环的作用是密封住活塞与汽缸壁的间隙,以防漏气,同时将活塞顶的热量传给汽缸壁。油环用来刮除汽缸壁多余的润滑油,防止机油窜入燃烧室内影响发动机正常工作。

篇2:三管部位安全防范管理

1.目的和范围

1.1目的

完善和落实安全防范制度,确保工厂财产安全。

1.2范围

适用于东风汽车有限公司商用车变速箱厂“三管”部位安全防范管理。

2.名词定义

“三管”部位--凡存放现金、资料(档案、票证、文件、图纸)、贵重物品的部位。

3.职责分工

3.1党委工作科负责。

3.1.1“三管”部位安全防范设施的日常检查。

3.2“三管”部位所在单位负责。

负责制定(修订)安全防范制度、并落实到位。

4.管理程序

4.1各单位负责“三管”部位安全防范制度的落实和安全防范设施的维护管理。对“三管”人员的安全防范工作进行日常监督、检查。

4.2党委工作科负责建立工厂“三管”部位的管理台账,掌握工厂“三管”部位和安全防范设施分布情况。

4.3“三管”部位所在单位对需新增和已损坏的安全防范措施,申报购置、更新、维修计划,报经主管厂领导审核后,进行购置、更新、维修。

4.4党委工作科负责对重点“三管”部位安全防范设施的日常检查,发现不安全隐患立即整改。

4.5党委工作科在每月底和重大节日前,组织一次“三管”部位安全防范工作检查,对查出的问题下达“隐患整改意见通知单“,并督促整改。

5.附件和表格

篇3:在校学生交通安全防范制度

一、要进一步强化学生交通安全知识教育。学校要通过多种形式,定期对学生进行交通安全知识教育,每周不少于1次,增强师生安全意识,让学生详细了解交通规则。

二、严格落实学校路口安全值勤制度。学校要结合本校实际安排老师、学生会干部值班,要明确职责,实行无缝隙管理,在学生上学和放学的集中时间,必须有师生值勤,疏导交通,监督学生按交通规则行走。

三、学校要建立并落实学生上学、放学主要路段巡查制度。成立学校小路队,由分管领导指导,在距学校门口50米路段内实行学校学校责任管理,安排专人在学生上学、放学高峰期,对学生在路上的交通规则遵守情况进行巡查,对违纪学生及时制止,尽心批评教育,做好相应记录。

四、学校要把路口值勤情况,路段巡查情况纳入学校全员管理,列入对学生、班级及教师的目标考核。

五、在学校门口和学生比较集中的交通路口设置醒目的警示牌,提醒机动车辆注意减速慢行,严禁机动车辆随意出入校园。

六、教职工,学生骑自行车要做到八不准:不准“飚车”、“飞车”;不准多车并行;不准勾肩搭背;不准撒把骑车;不准倒骑车;不准在公路上赛车;不准骑车带人;不准在公路上停车玩耍。

七、学校要加大对教职工、学生用车的监督管理力度。督促车主对促学生用车定期保养,按时季检,不准使用无照司机及车证不符司机。监督学生不乘坐不合格车辆和无合格手续车辆。校园内严禁打闹、追跑,严禁攀爬、围追车辆。

八、校外单位在学校举行的所有集体活动,主办单位要有专人维持秩序,学校负责监督检查。在活动无安全保障的情况下,学校有权责令活动中止;校内工程施工人员,要求到学校办理登记手续,并定期接受保卫处的安全教育。

九、严格实行交通安全目标责任制和责任追究制,校长是第一责任人,学校要根据实际,建立健全具有可操作性的安全工作责任制,任务分解到人,实现学生交通安全工作规范化、制度化,达到预防为主的管理目标。

十、学生发生交通安全事故的,应立即送医院及时抢救,并责任落实到人。