交通疏导员岗位职责任职要求
交通疏导员岗位职责
性别:不限
岗位职责:
岗位职责:?
1;负责高速公路工作区,生活区,收费站,服务区的防火,防盗抢,防破坏,防自然灾害的安全防范工作。
2:高速公路路段的交通安全巡查,治安管理,交通指挥疏导,现场维护工作。任职资格:
年龄18-35周岁,,身高1.65米以上,应往届毕业生及退伍军人身体健康,五官端正,无疾病,口吃,斜视,无精神病史,无犯罪记录。
交通疏导员岗位
篇2:地铁施工围挡及交通安全疏导方案
地铁项目施工围挡及交通安全疏导方案
一、施工围挡范围
出洞口~大屯站区间路基(K17+186~K17+341)围挡宽度30米,高架(K17+341~K18+379)围挡宽度17米,大屯站~大羊坊站区间(K18+604~K21+290)围挡宽度17米,大羊坊~立水桥站区间(K21+510~K22+670)围挡宽度17米,大屯站(K18+384~K18+604)围挡宽度24米,围挡长度220米,大羊坊站(K21+290~K21+510)围挡宽度23米,围挡长度220米,两车站步行道围挡宽度4米,围挡长度45米,过街天桥施工中搭设门式支架。
二、交通疏导方案
**地铁五号线第13合同段为地面高架线,位于**市朝阳区,线路起点位于北四环北苑路K17+186,沿10m宽中央绿化隔离带布线,向北延伸至终点立水桥车站;里程为K22+670,全长4924m,其中跨五环试验段(K20+209~K20+769)560m除外。
本合同段高架桥沿线跨多处城市交通道口,部分为城市交通干道,车流密集交通繁忙。为确保施工期间对既有道路不至于产生较大影响,通过调查既有道路交通状况,制定确实可行的交通疏导方案。
1、交通疏导原则
(1)维持现有道路交通的现有通行能力,减少施工对交通的影响。
(2)利用高架桥下规划道路与临时交通变线相结合的交通疏导方法,进行交通组织。
(3)保证公交优先的交通疏导原则,对公交车的停车站位置的变更必须征得公交和交管部门同意之后,妥善移动、安放,并在原位设指示标志。
(4)交通组织考虑行人和非机动车通行,并且注意公交停车站设置和改移是否方便进出车和行人上下车。
2、交通疏导的准备
(1)方案报批:将交通疏导方案上报交通管理部门,征得认可和批复后方可实施。
(2)交通疏导范围和施工区域内应设硬质围挡隔开,达到文明施工和安全的需要。围挡的安装应美观、整齐、牢固,并派专人维护、清洁,同时选派有责任心的人员配合交管部门作为临时交通指挥人员,协助交警疏解交通人流和车流。
(3)交通便线设指路标志和指示标志,包括指路牌、限高标志、限速标志、导行标志等,以正确引导人流、车流的行驶方向。
3、各区间及车站交通疏导方案
(1)出洞口~大屯站区间
本段区间高架桥线路位于北苑路路中,该路断面为两幅形式,中间分隔带宽10m。北苑路现为双向六车道,东半辅路宽16m,西半辅路宽14m。施工场地占用路中分隔带及分带两侧沿道路3.5m宽的道路范围,施工场地围挡宽度为沿道路17m宽布置。
工程施工围挡后,施工期间利用两侧剩下的道路解决北苑路交通问题。除施工场地用地外,东半辅路余宽12.5m,西半辅路余宽10.5m,路面宽度均满足两个机动车道及非机动车道的行驶。
由于目前北苑路与北四环相交处未实现规划,相交道口处交通量并不大,施工中只需做好现场维护,完全可满足施工期间的交通要求。
(2)大屯站~大羊坊站区间
本区间高架桥沿北苑路走行,施工范围主要在现状道路的路中。施工中高架结构除占用绿化带范围外,还需占用一条现状机动车道,剩余的两车道能够满足社会车辆的交通要求。对于与五号线相交的路口,施工中搭设门式支架,以保证施工期间相交路口的畅通。
(3)大羊坊~立水桥站区间
交通疏通方案与大屯站~大羊坊站区间相同
(4)大屯站、大羊坊站
本段合同段的两个车站施工围挡占用左右幅的两条车道,施工期间,对两侧人行道平整硬化,各新修一条长280米的临时便线,结构为15cm厚石灰粉煤灰砂砾垫层基层+5cm厚沥青混凝土面层,北苑路车辆利用施工围挡外侧路面通行。待车站工程基本结束后对道路两侧人行步道及过街天桥进行围挡施工,过街天桥和北苑路与大屯路的交叉口采用门式支架施工,以保证车辆的畅通。
三、施工现场及交通安全管理
1、施工现场人员安全措施
(1)加强现场治安保卫工作,成立保安组织,负责物资、机械设备和施工人员的安全保卫工作。出入口设大门,并设门卫昼夜值班。施工场地周围设置连续、整齐、牢固、美观的彩钢板瓦围墙。施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定的要求,施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。施工现场设置安全宣传标语。
(2)在现场入口的显着位置设立**建设行政主管部门规定的"一图六版",内容包括现场施工总平面图、总平面管理、安全生产、文明施工、环境保护、质量控制、材料管理等规章制度和单位名称及工程概况等说明。
(3)在现场设立足够的标志、宣传画、标语、指示牌、火警、匪警和急救电话提示牌等。并且对现场设置的照明灯具、护拦、围栏、警告标志经常维修,保持正常工作状态。
(4)在现场设置"四口五临边"的安全防护设施,包括护身栏杆、脚手架、洞口盖板和加筋、防护棚及坡道等。
(5)所有施工人员配足配齐全安全带、安全绳、安全帽、绝缘鞋、绝缘手套、防护口罩和防护衣等安全生产用品。高空地带安设安全网、护身栏。
(6)工地配备装备良好的临时急救站和配备称职的医护人员。
(7)现场道路平整、坚实、保证畅通,危险地点悬挂GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌,现场道路符合《工业厂内运输安全规程》GB4378-84的规定。
2、交通安全措施
(1)根据现场道路交通流量情况,制定切实可行的交通组织方案,经当地交通管理部门批准后,严格按既定方案实施。确定施工车辆、机械运行路线,全体机械车辆驾驶人员必须提前熟悉市内指定的交通路线。听从交警及交通疏解人员指挥,酒后不驾驶,疲劳不驾驶,不超载,不超速。严格定期对机械设备进行检修保养,不得带故障上路行驶。
(2)组织全体驾驶人员认真学习国家、**市的有关交通法规,与交警部门联系在交通线路上布设限速、禁停等标志、标牌。
(3)在施工场地出入口设置规范、醒目的交通标志,夜间开启灯光示警标志。
(4)设置交通协管员,在交通繁忙地段、时段协助交管部门指挥交通。
3、防火、防汛安全措施
(1)各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定,室内不得堆放易燃品;严禁在木材加工场、料库等处吸烟;现场的易燃杂物,随时清除,严禁在有火种的场所附近堆放。
(2)施工现场和生活区做好防火工作,现场按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等消防设施
和器材完好有效,安全标牌齐全且符合规定,油料库、材料库、电气设备、机械设备作为防火重点,实行定人定责、定期检查,严防火灾发生。消防器材有专人保管,组成业余消防队,定期训练,保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。
(3)加强防汛、防风工作。雨季成立防汛小组,设专人值班,加强与气象部门的联系,提前做好防洪防汛工作,备足防汛材料,避免人员及财产损失。
篇3:跨线桥现浇梁施工交通安全疏导方案范本
工程概况百靖高速公路百峰互通立交桥工程位于广西G80广昆高速公路南百段K766+640~K769+190路段,是百靖高速公路与G80广昆高速公路南百段接入工程。工程包括A、B、C、D四条匝道及G80广昆高速公路南百段那音大桥的加宽桥施工,其中A、C两条匝道跨越G80广昆高速公路南百段。A、C匝道连续箱梁施工时沿桥梁线型横跨G80广昆高速公路南百段搭设满膛支架,均占上、下行线路超车道预留设6m(宽)×4.9m(高)行车通道。支架立杆下设10cm×10cm的方木支垫,按相关规范要求设置纵、横向剪刀撑、扫地杆等。在预留通道处,采用工字钢为纵向受力横梁,其余部分采用铺设5cm厚的木板作为箱梁底模的支撑面。箱梁底模采用16mm厚竹胶板作为箱梁底模。箱梁侧模采用钢模板,箱梁模板一次立模一次浇筑完成。施工工期安排计划工期自:跨高速公路下部结构工程施工完成后—2012年9月30日前结束,(雨天顺延)具体如下工期进程表3月4月5月6月7月8月9月人行便桥搭设桩基、墩柱施工C匝道桥施工A匝道桥施工匝道联络线施工交通安全疏导方案规范要求:根据《高速公路养护作业交通标志设置示意图》在距离施工区域1600m的位置:K766+200下行、K769+450上行开始摆设前方施工1600m、禁止超车等。距离施工区域140m的位置摆设反光锥桶设置渐变长度90m,然后摆设50m长缓冲区。缓冲区内设置导向牌引导车辆向右侧行驶,缓冲区内同时设置水马防止车辆驶入施工区,施工区域内摆设测速仪并摆设标志车导向。在下游过渡区、终止区分别设置解除超车、限速60标志牌。各交通安全标志标牌以及防护设施标准严格按照《GB5768-2009》规格要求设置。(所有设施数量及摆放位置具体详见安全防护布置图)现浇梁施工期间的交通安全防护方案:根据现浇梁施工设计方案,现浇梁施工采用预留行车通道,双向临时占道施工交通安全疏导方案,预留通道设在双向超车道,占用部分行车道,通道净宽确保6米,硬路肩以及部分行车道采用满堂支架搭设形式。整体现浇梁支架搭设交通疏导共分为三部分:第一部分:封闭双向超车道,搭设预留行车通道,车辆行驶由双车道改为单车道,按照现高速公路路面宽度计算:0.75+3.75×2+3=11.25米,为了确保行车路面宽度在6米以上,届时临时将该路段外移两米,占用排水沟,并对路面结构进行硬化,拓宽车道6米以上,以保证车辆正常通行。第二部分:改道封闭双向部分外侧车道,车辆通过预留通道通行,进行外侧车道部门的满堂支架的搭设,现浇梁浇注施工等。第三部分:现浇梁浇注完成,拆除外侧双向车道的满堂支架,满足通车条件后,改道封闭双向内侧车道,进行预留通道以及人行便桥的拆除,恢复高速公路设施,撤出交通安全防护设施。具体交通疏导步骤:桥梁下部施工完成→外移现浇梁施工区域高速公路外侧护栏拓宽路面→对拓宽部分填筑硬化→外移封闭桩基施工时的防护设施至第二车道中间→改道封闭超车道→开通外侧车道→浇注条形混凝土基层→安装通道立柱→搭设预留通道→对完成的通道设置警示设施→漆画行车标线→改道封闭外侧车道→车辆通行于预留通道→搭设外侧满堂支架→模板工程→浇注工程→浇注施工完成→拆除外侧支架到满足通车条件→改道封闭超车道→拆除预留通道及附属设施恢复中央分隔带设施→撤出防护设施→解除交通管制恢复高速正常通车。安全保障:一.分别在预留通道前方300米、200米处搭设两道限高门架,布设安全防护设施,然后,在预留通道距限高门架之间分别预留出紧急停车带,同样在50米、30米、10米处设置3道防撞沙包堆及水码、防撞桶等,设置各种警示灯、门架轮廓示警灯、隔离墙、警示标牌、防落物措施等,准备工作完成后,开始现浇梁模板施工。二.按照行车分道线从新漆画标线,使施工通道路段保留车道线,漆画长度按照道路交通标志标线标准进行。必要时在限高门架、施工支架前方20米处安装声响报警装置,提醒驾驶员。所有安全防护设施到位后,封闭第一车道临时通道,开通施工通道,进行下一步施工。三.为了有效的提醒驾驶员安全通过施工区域,白天在施工前方300米处设专人引导指挥,夜间开设报警设施,四.为了有效的对超高车辆的控制,及时提醒驾驶员施工区限高限宽措施,分别在施工区域上下行300米处设置醒目的限高限宽标志牌。即:前方1000米处桥梁施工限高4.8米,限宽6米。五.亮化施工区域,分别在施工区域上下行300米开始设置照明灯。预留行车通道安全防护:现浇梁施工预留行车通道搭设应从以下几个方面进行:(1)净高高度不小于4.9M,净宽宽度不小于6M,保证超宽车辆通行,具体要求:通道支架两侧预留出水码隔离位置,防止车辆刮擦支架。(2)支架搭设应考虑防落物问题,要求在现浇梁支架底板加铺防落物隔离板,两侧安设隔离围栏,高度1.2米,全封闭。(3)通道进口周围设置醒目的警示标志和警示灯。(4)在通道前方50、30、10米处设置防止撞击支架设施,具体采用水码和沙包堆、防撞桶等。(5)增加通道照明,注意:照明灯严禁直接照向行车道,安装时,应向下、向内。警示灯为爆闪灯和黄闪灯两种,分别安装在通道两侧,必要时增加。5、限高设施:(1)为了防止超高车辆撞击支架,在预留行车通道前方300米处设置一道软性限高门架,只起警示、预警作用在预留行车通道200米处设置一道硬性限高门架。安装方法为:钢管支架搭设,净空高度4.8米,200米处安装硬性限高门架,门架高度为:4.8M,具备抗撞击能力,(2)渐变行车道与预留通道宽度相同,设置锥型桩渐变,渐变段为70m。(3)软性门架与硬性门架之间100M封道区可设为超高车辆处置区。(4)待门架搭设完成后,进行观察,视道路车辆通行情况即超高车辆的控制情况,符合控制要求后,进行下一步的施工。6、搭设预留通道时的安全防护措施:(1)施工人员统一着反光背心,进入隔离区域内进行施工,并在施工区域前方30m处设专人指挥疏导车辆通行。(2)搭设支架时,现场有专人监护,防止钢管及工具探出隔离线。(3)材料统一集中运进隔离区,防止横穿道路影响交通安全。7、应急措施为确保行车安全,必须制定出行之有效的安全防护措施,以确保高速公路交通安全;(1)待开通预留通道后,必须保证24小时专人值勤,值勤点设在预警门架和通道处。(2)在通道上方安装防护栏杆挂安全网,防落物区满铺木板,防止落物。(3)配备备用电源,以保证施工区域路段照明及警示灯正常工作。(4)对道路安全设施设专人进行经常性的巡查。(5)在施工区域设置紧急停车区,遇有突发事件,可引导至该区,并立即报高速公路交警部门。(6)配备足够的应急设备及专门的应急救援人员,配合高速交警部门进行疏导。