地铁施工围挡及交通安全疏导方案
地铁项目施工围挡及交通安全疏导方案
一、施工围挡范围
出洞口~大屯站区间路基(K17+186~K17+341)围挡宽度30米,高架(K17+341~K18+379)围挡宽度17米,大屯站~大羊坊站区间(K18+604~K21+290)围挡宽度17米,大羊坊~立水桥站区间(K21+510~K22+670)围挡宽度17米,大屯站(K18+384~K18+604)围挡宽度24米,围挡长度220米,大羊坊站(K21+290~K21+510)围挡宽度23米,围挡长度220米,两车站步行道围挡宽度4米,围挡长度45米,过街天桥施工中搭设门式支架。
二、交通疏导方案
**地铁五号线第13合同段为地面高架线,位于**市朝阳区,线路起点位于北四环北苑路K17+186,沿10m宽中央绿化隔离带布线,向北延伸至终点立水桥车站;里程为K22+670,全长4924m,其中跨五环试验段(K20+209~K20+769)560m除外。
本合同段高架桥沿线跨多处城市交通道口,部分为城市交通干道,车流密集交通繁忙。为确保施工期间对既有道路不至于产生较大影响,通过调查既有道路交通状况,制定确实可行的交通疏导方案。
1、交通疏导原则
(1)维持现有道路交通的现有通行能力,减少施工对交通的影响。
(2)利用高架桥下规划道路与临时交通变线相结合的交通疏导方法,进行交通组织。
(3)保证公交优先的交通疏导原则,对公交车的停车站位置的变更必须征得公交和交管部门同意之后,妥善移动、安放,并在原位设指示标志。
(4)交通组织考虑行人和非机动车通行,并且注意公交停车站设置和改移是否方便进出车和行人上下车。
2、交通疏导的准备
(1)方案报批:将交通疏导方案上报交通管理部门,征得认可和批复后方可实施。
(2)交通疏导范围和施工区域内应设硬质围挡隔开,达到文明施工和安全的需要。围挡的安装应美观、整齐、牢固,并派专人维护、清洁,同时选派有责任心的人员配合交管部门作为临时交通指挥人员,协助交警疏解交通人流和车流。
(3)交通便线设指路标志和指示标志,包括指路牌、限高标志、限速标志、导行标志等,以正确引导人流、车流的行驶方向。
3、各区间及车站交通疏导方案
(1)出洞口~大屯站区间
本段区间高架桥线路位于北苑路路中,该路断面为两幅形式,中间分隔带宽10m。北苑路现为双向六车道,东半辅路宽16m,西半辅路宽14m。施工场地占用路中分隔带及分带两侧沿道路3.5m宽的道路范围,施工场地围挡宽度为沿道路17m宽布置。
工程施工围挡后,施工期间利用两侧剩下的道路解决北苑路交通问题。除施工场地用地外,东半辅路余宽12.5m,西半辅路余宽10.5m,路面宽度均满足两个机动车道及非机动车道的行驶。
由于目前北苑路与北四环相交处未实现规划,相交道口处交通量并不大,施工中只需做好现场维护,完全可满足施工期间的交通要求。
(2)大屯站~大羊坊站区间
本区间高架桥沿北苑路走行,施工范围主要在现状道路的路中。施工中高架结构除占用绿化带范围外,还需占用一条现状机动车道,剩余的两车道能够满足社会车辆的交通要求。对于与五号线相交的路口,施工中搭设门式支架,以保证施工期间相交路口的畅通。
(3)大羊坊~立水桥站区间
交通疏通方案与大屯站~大羊坊站区间相同
(4)大屯站、大羊坊站
本段合同段的两个车站施工围挡占用左右幅的两条车道,施工期间,对两侧人行道平整硬化,各新修一条长280米的临时便线,结构为15cm厚石灰粉煤灰砂砾垫层基层+5cm厚沥青混凝土面层,北苑路车辆利用施工围挡外侧路面通行。待车站工程基本结束后对道路两侧人行步道及过街天桥进行围挡施工,过街天桥和北苑路与大屯路的交叉口采用门式支架施工,以保证车辆的畅通。
三、施工现场及交通安全管理
1、施工现场人员安全措施
(1)加强现场治安保卫工作,成立保安组织,负责物资、机械设备和施工人员的安全保卫工作。出入口设大门,并设门卫昼夜值班。施工场地周围设置连续、整齐、牢固、美观的彩钢板瓦围墙。施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定的要求,施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。施工现场设置安全宣传标语。
(2)在现场入口的显着位置设立**建设行政主管部门规定的"一图六版",内容包括现场施工总平面图、总平面管理、安全生产、文明施工、环境保护、质量控制、材料管理等规章制度和单位名称及工程概况等说明。
(3)在现场设立足够的标志、宣传画、标语、指示牌、火警、匪警和急救电话提示牌等。并且对现场设置的照明灯具、护拦、围栏、警告标志经常维修,保持正常工作状态。
(4)在现场设置"四口五临边"的安全防护设施,包括护身栏杆、脚手架、洞口盖板和加筋、防护棚及坡道等。
(5)所有施工人员配足配齐全安全带、安全绳、安全帽、绝缘鞋、绝缘手套、防护口罩和防护衣等安全生产用品。高空地带安设安全网、护身栏。
(6)工地配备装备良好的临时急救站和配备称职的医护人员。
(7)现场道路平整、坚实、保证畅通,危险地点悬挂GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌,现场道路符合《工业厂内运输安全规程》GB4378-84的规定。
2、交通安全措施
(1)根据现场道路交通流量情况,制定切实可行的交通组织方案,经当地交通管理部门批准后,严格按既定方案实施。确定施工车辆、机械运行路线,全体机械车辆驾驶人员必须提前熟悉市内指定的交通路线。听从交警及交通疏解人员指挥,酒后不驾驶,疲劳不驾驶,不超载,不超速。严格定期对机械设备进行检修保养,不得带故障上路行驶。
(2)组织全体驾驶人员认真学习国家、**市的有关交通法规,与交警部门联系在交通线路上布设限速、禁停等标志、标牌。
(3)在施工场地出入口设置规范、醒目的交通标志,夜间开启灯光示警标志。
(4)设置交通协管员,在交通繁忙地段、时段协助交管部门指挥交通。
3、防火、防汛安全措施
(1)各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定,室内不得堆放易燃品;严禁在木材加工场、料库等处吸烟;现场的易燃杂物,随时清除,严禁在有火种的场所附近堆放。
(2)施工现场和生活区做好防火工作,现场按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等消防设施
和器材完好有效,安全标牌齐全且符合规定,油料库、材料库、电气设备、机械设备作为防火重点,实行定人定责、定期检查,严防火灾发生。消防器材有专人保管,组成业余消防队,定期训练,保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。
(3)加强防汛、防风工作。雨季成立防汛小组,设专人值班,加强与气象部门的联系,提前做好防洪防汛工作,备足防汛材料,避免人员及财产损失。
篇2:工程高架区间段疏导措施
施工高架区间段疏导措施
1、确定施工围挡与疏解道路位置
现状和平路机动车道宽15米,两侧机、非分隔带、非机动车道、路侧分隔带、人行道各宽1.5米、3.0米、1.5米、2.5米,轨道4号线车站区间高架段施工时,为有效利用现状道路资源,如下方案:
在路纵向:高架段施工围挡控制在9米范围内,同时铲除采用现状机、非分隔带,并利用现状非机动车道,两侧修建7.5米宽临时疏解道路,保障社会车辆、施工车辆通行,其两侧行人系统局部则可保留现状。
在路横向:可以在简支段的桥位下,开辟横向车道和人行道,在主要路口设置交通疏导提示标志和标牌,引导车流和人流避开主要的施工路口。
2、加强交通管理
公园路、布龙路、建设路、清龙路围合而成的区域严禁路边违章停车。
4、管线保护
1、管线概况
本工程建筑范围内地下管线较多,平行于桥梁走向,在龙胜路、工业西路等施工区域内有地下管线、管道横向穿越施工区域,具体位置在招标阶段无法确定,故要作好施工措施,保护管线。
2、周边建筑物情况
本工程位于繁华路段,周边有民房、厂房、公用设施,距离施工区域较近,施工过程中应树立保护意识。
3、地上、地下管线保护措施
3.1在制订基坑开挖和结构施工方案前,详尽查阅地下管线图纸资料,了解交叉路口和纵向布设的地上及地下管线分布情况,走访地下管线主管单位,勘测地下管线的精确位置接头情况等,并收集整理成册,以备查用。
3.2桩基施工及基坑开挖前,做好安全技术交底,成立保护地下管线小组。
3.3桩基施工及基坑开挖前,开挖样沟和样洞,具体确定管线的位置和埋深,并做好标志。
3.4在编制工程施工组织设计时,把保护地下管线工作列为施工组织设计的主要内容之一,并在施工总平面布置图上标明影响施工和受施工影响的地下管线。
3.5工程实施前,向有关管线单位提出监护的书面申请,办妥《地下管线监护交底卡》手续。
3.6工程实施前,把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施向现场施工技术负责人、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层安全交底,随即填写《管线交底卡》,并建立"保护公用事业管线责任制",明确各级人员的职责。
3.7工程实施前,落实保护本工程地下管线的组织措施,委派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工作,项经部、施工队和各班组设兼职管线保护负责人,组织成地下管线监护体系,严格按照经公司总工程师审定批准的施工组织设计和经管线单位认定的保护地下管线技术措施的要求落实到现场,并设置必要的管线安全牌,悬挂"地下管线无事故日数牌"和保护地下管线安全的《十个不准》。
3.8工程实施前,对参与本工程施工的全体职工(包括外包工)进行"保护公用事业管线重要性及损坏公用管线危害性"的宣传教育,组织职工学习市、局、公司颁布的关于保护地下管线的文件,并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。
3.9工程实施前,对受施工影响的地下管线设置若干数量的沉降观测点,工程实施时,定期观测管线的沉降量,及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。
3.10成立由建设单位、各管线单位和施工单位的有关人员参加的现场管线保护领导小组,定期开展活动,检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性,研究施工中出现的新情况、新问题,及时采取措施完善保护方案。
3.11工程实施时,严格按照经公司总工程师审定的施工组织设计和地下管线保护技术措施的要求进行施工,各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线,督促操作(指挥)人员遵守操作规程,制止违章操作、违章指挥和违章施工。
3.12在煤气管区域施工之前,事先按动火作业审批制度提出"动用明火报告",办妥审批手续,并落实放火设备,否则不准施工。
3.13施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符或出现直接危机管线安全等异常情况时,立即通知建设单位和有关管线单位到场研究,商议补救措施,在未作出统一结论前,不擅自处理或继续施工。
3.14施工过程中对可能发生意外情况的地下管线,事线制订应急措施,配合好抢修器材,以便在管线出现险兆时及时抢修,做到防患于未然。
3.15一旦发生管线损坏事故,在第一时间报上级部门和建设单位,特殊管线立即上报,并立即通知有关管线单位要求抢修,积极组织力量协助抢修工作。
3.16对人为原因造成损坏地下管线事故,要认真吸取教训,并按"三不放过"的原则进行处理。
3.17一旦公用管线发生损坏事故,施工单位必须立即通知项目监理,并上报业主,应立即通知有关管线单位,组织力量抢修,公用管线的修复工作应使有关管线单位满意。在重要管线埋设处,根据其埋置深浅,设置限制相应吨位车辆通行的标志。
3.18绘制临时管线位置图,在重要管线管节两侧预埋跟踪注浆管,必要时进行跟踪注浆的措施来调整控制管节的沉降量,从而保证其安全。
3.19对重要管线拟采用树根桩或用高压旋喷桩进行加固,并加密监测点对其进行监控,如有异常立即采取相应保护措施。
4、周边建(构)筑物保护措施
4.1在制订基坑开挖和结构施工方案前,详尽了解周边建(构)筑物的基础,结构形式及建造年代,并收集整理成册,以备查用。采取合理的施工方法和必要的加固方案,防止周边建(构)筑物发生沉降、开裂和倒塌。
4.2把对邻近建(构)筑物的保护措施方法列入施工组织设计,在工程施工期间,在建(构)筑物四周设置监测点,严密注视它们的位移和沉降。
4.3施工之前确定警戒值,如因施工原因致使邻近建(构)筑物的位移和沉降量超过规定的报警值时,应立即采取有效的加固措施,避免邻近建(构)筑物发生沉降、开裂和倒塌。
4.4在施工过程中造成对周边建(构)筑物的损坏,由施工单位负责加以修复和赔偿,直到有关部门满意。
篇3:地铁施工围挡及交通安全疏导方案
地铁项目施工围挡及交通安全疏导方案
一、施工围挡范围
出洞口~大屯站区间路基(K17+186~K17+341)围挡宽度30米,高架(K17+341~K18+379)围挡宽度17米,大屯站~大羊坊站区间(K18+604~K21+290)围挡宽度17米,大羊坊~立水桥站区间(K21+510~K22+670)围挡宽度17米,大屯站(K18+384~K18+604)围挡宽度24米,围挡长度220米,大羊坊站(K21+290~K21+510)围挡宽度23米,围挡长度220米,两车站步行道围挡宽度4米,围挡长度45米,过街天桥施工中搭设门式支架。
二、交通疏导方案
**地铁五号线第13合同段为地面高架线,位于**市朝阳区,线路起点位于北四环北苑路K17+186,沿10m宽中央绿化隔离带布线,向北延伸至终点立水桥车站;里程为K22+670,全长4924m,其中跨五环试验段(K20+209~K20+769)560m除外。
本合同段高架桥沿线跨多处城市交通道口,部分为城市交通干道,车流密集交通繁忙。为确保施工期间对既有道路不至于产生较大影响,通过调查既有道路交通状况,制定确实可行的交通疏导方案。
1、交通疏导原则
(1)维持现有道路交通的现有通行能力,减少施工对交通的影响。
(2)利用高架桥下规划道路与临时交通变线相结合的交通疏导方法,进行交通组织。
(3)保证公交优先的交通疏导原则,对公交车的停车站位置的变更必须征得公交和交管部门同意之后,妥善移动、安放,并在原位设指示标志。
(4)交通组织考虑行人和非机动车通行,并且注意公交停车站设置和改移是否方便进出车和行人上下车。
2、交通疏导的准备
(1)方案报批:将交通疏导方案上报交通管理部门,征得认可和批复后方可实施。
(2)交通疏导范围和施工区域内应设硬质围挡隔开,达到文明施工和安全的需要。围挡的安装应美观、整齐、牢固,并派专人维护、清洁,同时选派有责任心的人员配合交管部门作为临时交通指挥人员,协助交警疏解交通人流和车流。
(3)交通便线设指路标志和指示标志,包括指路牌、限高标志、限速标志、导行标志等,以正确引导人流、车流的行驶方向。
3、各区间及车站交通疏导方案
(1)出洞口~大屯站区间
本段区间高架桥线路位于北苑路路中,该路断面为两幅形式,中间分隔带宽10m。北苑路现为双向六车道,东半辅路宽16m,西半辅路宽14m。施工场地占用路中分隔带及分带两侧沿道路3.5m宽的道路范围,施工场地围挡宽度为沿道路17m宽布置。
工程施工围挡后,施工期间利用两侧剩下的道路解决北苑路交通问题。除施工场地用地外,东半辅路余宽12.5m,西半辅路余宽10.5m,路面宽度均满足两个机动车道及非机动车道的行驶。
由于目前北苑路与北四环相交处未实现规划,相交道口处交通量并不大,施工中只需做好现场维护,完全可满足施工期间的交通要求。
(2)大屯站~大羊坊站区间
本区间高架桥沿北苑路走行,施工范围主要在现状道路的路中。施工中高架结构除占用绿化带范围外,还需占用一条现状机动车道,剩余的两车道能够满足社会车辆的交通要求。对于与五号线相交的路口,施工中搭设门式支架,以保证施工期间相交路口的畅通。
(3)大羊坊~立水桥站区间
交通疏通方案与大屯站~大羊坊站区间相同
(4)大屯站、大羊坊站
本段合同段的两个车站施工围挡占用左右幅的两条车道,施工期间,对两侧人行道平整硬化,各新修一条长280米的临时便线,结构为15cm厚石灰粉煤灰砂砾垫层基层+5cm厚沥青混凝土面层,北苑路车辆利用施工围挡外侧路面通行。待车站工程基本结束后对道路两侧人行步道及过街天桥进行围挡施工,过街天桥和北苑路与大屯路的交叉口采用门式支架施工,以保证车辆的畅通。
三、施工现场及交通安全管理
1、施工现场人员安全措施
(1)加强现场治安保卫工作,成立保安组织,负责物资、机械设备和施工人员的安全保卫工作。出入口设大门,并设门卫昼夜值班。施工场地周围设置连续、整齐、牢固、美观的彩钢板瓦围墙。施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定的要求,施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。施工现场设置安全宣传标语。
(2)在现场入口的显着位置设立**建设行政主管部门规定的"一图六版",内容包括现场施工总平面图、总平面管理、安全生产、文明施工、环境保护、质量控制、材料管理等规章制度和单位名称及工程概况等说明。
(3)在现场设立足够的标志、宣传画、标语、指示牌、火警、匪警和急救电话提示牌等。并且对现场设置的照明灯具、护拦、围栏、警告标志经常维修,保持正常工作状态。
(4)在现场设置"四口五临边"的安全防护设施,包括护身栏杆、脚手架、洞口盖板和加筋、防护棚及坡道等。
(5)所有施工人员配足配齐全安全带、安全绳、安全帽、绝缘鞋、绝缘手套、防护口罩和防护衣等安全生产用品。高空地带安设安全网、护身栏。
(6)工地配备装备良好的临时急救站和配备称职的医护人员。
(7)现场道路平整、坚实、保证畅通,危险地点悬挂GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌,现场道路符合《工业厂内运输安全规程》GB4378-84的规定。
2、交通安全措施
(1)根据现场道路交通流量情况,制定切实可行的交通组织方案,经当地交通管理部门批准后,严格按既定方案实施。确定施工车辆、机械运行路线,全体机械车辆驾驶人员必须提前熟悉市内指定的交通路线。听从交警及交通疏解人员指挥,酒后不驾驶,疲劳不驾驶,不超载,不超速。严格定期对机械设备进行检修保养,不得带故障上路行驶。
(2)组织全体驾驶人员认真学习国家、**市的有关交通法规,与交警部门联系在交通线路上布设限速、禁停等标志、标牌。
(3)在施工场地出入口设置规范、醒目的交通标志,夜间开启灯光示警标志。
(4)设置交通协管员,在交通繁忙地段、时段协助交管部门指挥交通。
3、防火、防汛安全措施
(1)各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定,室内不得堆放易燃品;严禁在木材加工场、料库等处吸烟;现场的易燃杂物,随时清除,严禁在有火种的场所附近堆放。
(2)施工现场和生活区做好防火工作,现场按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等消防设施
和器材完好有效,安全标牌齐全且符合规定,油料库、材料库、电气设备、机械设备作为防火重点,实行定人定责、定期检查,严防火灾发生。消防器材有专人保管,组成业余消防队,定期训练,保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。
(3)加强防汛、防风工作。雨季成立防汛小组,设专人值班,加强与气象部门的联系,提前做好防洪防汛工作,备足防汛材料,避免人员及财产损失。