运输顺槽过综采压力区安全技术措施
一、概况
因15101综采工作面已回采约200m,即将与15103运输顺槽掘进工作面水平相对相交,考虑到交汇时回采压力较大,影响到15103运输顺槽巷道安全,经矿委领导研究决定,15103运输顺槽即将交汇处必须加强巷道支护,特制订本安全技术措施。
二、加强支护方式
1、如图所示从回采面延推进方向a区长度不少于20m。
如图所示从回采面向采空区方向b区长度不少于100m。
2、a+b区采用dz28(32、35)/100型单体支柱进行支设,在距皮带架200mm处支设单排,柱距为1.0m。
3、c区采用补打锚索支护,与原锚索间距错开,在原锚索中间位置补打两根φ17.8×5300mm的锚索,锚索间距2.0m。
4、单体支柱与锚索要相衔接,一定要做到先补打锚索支护,后回柱。决不可出现巷道未加强支护,提前回采。(详见附图)
三、安全技术措施
(1)超前支护不少于20m,超前支护以外的巷道若出现坠顶变形时应及时外延超前支护。单体支柱要使用好防倒绳,防止倒柱伤人。
(2)运输顺槽的支柱应支设于底板坚硬处,并做到迎山有力。单体液压支柱初撑力不小于11.5mpa。保证单体液压支柱初撑力达到11.5mpa。
(3)严禁使用失效或损坏的单体支柱。
(4)加强单体支柱管理,每班派专人对超前支柱测压,单体支柱压力达不到11.5mpa时必须进行二次注液,且二次注液后压力不得低于12mpa。
(5)超前支护必须采取防倒措施,支柱与支柱之间必须上防倒联锁。
四、超前支护要求
(1)超前支护采用人工回柱,并严格执行三人工作制度,两人工作、一人监护;回柱时要观察好顶板、煤帮和周围安全情况,发现有片帮离层应及时处理。
(2)根据生产推进及时回撤超前支柱,严禁提前回撤支柱。
(3)运输顺槽超前范围内,加强检查顶板的锚索、锚杆支护情况,发现有锚索锁具或锚杆托盘螺母崩出的隐患时,必须使用单体支柱维护顶板。
(4)运输顺槽超前范围内顶板金属网破损漏煤(矸)时,及时进行补联网,如片帮严重局部放煤(矸)后支设单体支柱护好帮。
(5)如果15103运输顺槽经加强支护后,还不能保证安全,掘进工作面必须停止掘进。
其它未尽事宜仍按《煤矿安全规程》和《15103运输顺槽掘进作业规程》执行。
惠阳煤业技术科
二〇一五年四月十日
篇2:综采运输队队长岗位职责
1.在分管矿长领导下,全面负责皮带队的行政管理工作;
2.严格执行“三大规程”,按章指挥;
3.负责综采运输队的生产技术和经营管理工作;
4.负责所综采工作面及皮带巷设备的安全运转,确保完成运输任务;
5.负责综采工作面及皮带巷设备安装后的验收工作;
6.抓好司机和维修的培训和岗位练兵,坚持固定专人操作,司机持证上岗;
7.负责综采运输队设备检修计划和本队材料、配件计划的编制;
8.组织职工现场交接班,教育职工坚守岗位,遵章守纪,团结协作,完成任务;
9.经常深入井下,发现问题及时处理。
篇3:综采工作面设备运输安全技术措施
由于设备重量及体积大,运输工作带来极大不便,为了确保运输过程中人员安全及机组设备的完好,特制定如下安全技术措施,所有参与运输的工作人员必须认真学习并遵照执行。
一、运输前的准备工作:
1、对沿途经过的巷道及轨道情况进行详细检查,确保巷道断面能够在装车的情况下使机组的各部件能顺利通过,轨道的状况要保证在运输过程中不会使机组部件碰撞到巷道内敷设的管道及其他物件。
2、对担负运输提升任务的绞车和钢丝绳及连接部件进行一次详细检查,要保证绞车安装牢固,安装方位正确,绞车、钢丝绳及连接部件质量合格。
3、确保运输线路的信号畅通。
4、各单位应负责好运输线路上各段运输工作,派专人负责,三班开好进班会,分工到位,明确目标,落实责任,做到安全运输。
5、设备装车前必须选择好相应的平板车(材料车),对担负运输平板车(材料车)进行检查,轮对灵敏并固牢可靠、轮沿完好无缺陷、整车平稳、无变型、确保完好,并采用相应专用的固定装置固定牢固,使其不能前、后、左、右窜动。
6、行车、吊车等起吊设备时必须认真检查好所有起吊设施是否安全可靠,且起重物下严禁有人员作业。
7、副井罐笼内阻车器要根据综采设备车辆尺寸重新定位,使设备车进罐后不能窜动。或加塞长木楔,并要箭紧箭牢。确保不能窜动。
8、严格按副井管理制度进行配重,两侧罐笼差重不得大于4吨。严禁超高、超宽、超长设备进罐,进罐设备外型尺寸不能超过4.25米(长)*1.6米(宽)*2.9米(高)。
9、设备起吊时,要严格检查起吊支点及起重设施,做到绝对安全可靠。平板车前卡、后卡、边卡必须齐全,固定螺栓要紧固好。
二、运输过程中注意事项:
1、大巷运输时,电机车与支架车辆的连接要使用专用的联接装置,并连接牢固,且电机车各种安全设施齐全,链环插销符合要求。前方、后方两侧严禁有人。
2、所有绞车司机、信号挂钩工必须经过技术培训合格,持证上岗的熟练司机。绞车信号装置必须有声光指示及信号语音功能,沿途要设躲避硐室,语音信号必须安装在躲避硐室内,担负运输的单位安排好人员在躲避硐室内观查设备在绞车道运行状况如有特殊情况及时打信号通知绞车司机停止提升,绞车道安全系列化装备齐全。
3、所有绞车安全装置必须齐全可靠、钢丝绳、老钩、插销、有专人检查,及时更换不合格的配件。严禁超挂。
4、严格执行绞车道管理制度,坚决做到开车不行人、行人不开车。支架提升到上平台后,必须先关闭安全档,才能摘除车辆。绞车司机开车前必须先发出开车预警信号,并相互确认回复开车信号,无误后方可开车。
5、各斜巷的运输设备及安全设施,使用单位和任何单位,必须每班检查,确保正常。
6、机电一队每班必须派钳工跟班,对专用绞车,钢丝绳、绞车刹车装置,老钩,压顶等进行检查,机电二队必须派电工跟班,检查信号装置声、光、语音是否正常,运输队应有钉道工三班跟班,配合运输工作。出现故障及时处理。
7、绞车司机开车前,有余索时必须收紧后,方可下放,下放时严禁不带电,严禁放飞车。
8、运输中如出现掉道现象时,严禁用绞车强行提拉上道,应采用葫芦起吊上道,打道时应收紧余索,两侧及下方严禁站人。
9、沿途沿线绞车司机必须集中精力关注绞车运行情况,密切注意提升负荷,若负荷突然增大出现异常现象,必须立即停车,待检查后确认正常,方可开车。
10、支架掉道后,在处理前,应检查工作段巷道及支护情况,确认无问题后,方可开始作业,由干部现场统一指挥,以确保安全,绞车司机开车时不得善自离开工作岗位,绞车必须刹紧。
11、提液压支架时副井提升机速度限制为2m/s。
12、机电一队应密切关注副井绞车安全运行情况,加强对副井提升系统检查,确保提升安全。
四、各相关单位必须认真学习本措施,做到文明施工,确保施工安全。