运输石门搬运钻机安全技术措施

一、概况:

因1490运输石门钻场内使用的ZDY6000S、ZDY3200L型钻机在井下停放时间过长井下已无法检修,需从回收到地面检修,为确保回收期间的安全,特编制此安全技术措施呈公司审批!

二、组织措施:

为保证回收期间工作的安全进行,特成立指挥小组:

组长:李书贵、吕波

副组长:陈井熊

成员:各点班班队长、技术员、安检员、瓦检员

职责:

组长:全面负责协调指挥

副组长:负责对分管业务范围内的工作进行安排、协调。

成员:技术员负责措施的编制、贯彻;班队长负责现场组织施工、管理工作;安检员负责监督安全工作;瓦检员负责瓦斯检查。

三、技术措施

1、钻机型号:ZDY6000S型、ZDY3200L型

2、钻机数量:共2台

3、运输路线:见附图

4、将1490运输石门排矸皮带从1490车场至皮带机尾全部解体,并把所有的皮带件堆放在巷道的一帮,保证不影响矿车的通行,待钻机的较大物件运至车场后,将其恢复。

四、安全措施

1、开工前,班队长必须对钻场内的支护情况、瓦斯情况及运输路线进行全面检查,将钻场内及运输路线中的杂物倒运干净,确保钻场拆卸工作、运输工作的顺利进行;确认无安全隐患后,方可开工。

2、安检员、瓦检员随时检查施工地点的瓦斯,严禁瓦斯超限作业。

3、拆卸钻机时,必须将拆卸的所有小件物品放入编织袋中装车或人工扛运至地面,确保不出现缺件或丢件现象。

4、拆卸时,由打钻队派人指挥,以免造成组装时缺件,拆卸的所有油管、接头都必须用棉纱或编织袋包好,防止泥沙进入。

5、所拆卸的物件整齐堆放在钻场内,并且不能影响拆卸工作,待所有物件都拆卸完毕后,统一运过1490运输石门二部皮带。

6、过皮带时,机电队必须先将皮带松完后,将皮带停电闭锁,并派专人看守,将钻机抬运过皮带点前后30m皮带架解体,将过钻机点的皮带吊高并栓好,确保过皮带时不影响搬运钻机。

7、拆卸及搬运时,用作起吊工具的葫芦、拔柱器必须完好,且有富余的强度系数。起吊大件时,起吊工具必须固定在专用的锚杆上。

8、钻机装车时,装钻机的矿车(平板车、花栏车等)必须用枕木打好“十”字将车刹稳后,方可进行装车工作。并派专人进行捆绑,捆绑的钢丝绳直径不小于φ12.5mm,并且要牢固可靠,由综合队现场提升人员验收合格后方可提升。

9、斜井升降车辆时,严禁蹬车和行走人员,严格执行“行人不行车,行车不行人”。

10、发出开车信号后,钢丝绳运行段人员必须进入躲避硐室内。

11、提运前,把钩工必须和专职人员(班长或队长)取得联系,确定吊运的物体重量,然后下把钩工用电话与司机及井口把钩工取得联系。

12、在提运过程中,信号的使用必须听从车场专职人员的指挥,其它人员无权指挥。

13、对吊运物件要栓牢,吊装过程中上把钩工应将保险档和挡车器关闭,下井口人员必须进入躲避硐,以防坠件伤人。

14、处理跳道车的注意事项:

(1)班队长必须亲自指挥处理。

(2)起吊工具必须挂在牢固可靠的锚杆上,起吊工具和跳道车的连接必须牢固可靠。

(3)起吊工具的起吊重量必须大于装载重量。

(4)人员必须站在支护完整的地段进行操作。

(5)跳道车倾斜方向严禁站人,处理跳道时,严禁人员通过,无关人员撤到跳道车上方5m之外。

(6)处理过程中,必须将车刹稳。

(7)处理过程中必须用长柄工具将木料塞入跳道车下,严禁任何人员进入跳道车下塞垫木料。

(8)跳道车未处理上道时,严禁猛推、拽跳道车。

15、跳道车处理完毕后,必须将该段轨道重新调整、加固,避免重车再次调道。

16、未述部分按《煤矿安全规程》和《煤矿技术操作规程》的有关要求和有关规定执行。

篇2:Ⅲ主暗运输机石门修复安全技术措施

一Ⅲ主暗运输机石门因受地压影响,造成巷道掉顶,片帮,喷层脱落,底鼓。根据矿生产计划安排,将由我区对该巷道进行修复。为确保施工安全,特制定以下措施:

1、施工前,提前将支护材料和各种备用料下放到位,并将风水管路接至施工地点,施工所用工具备用齐全,由保运区负责喷浆机和其他设备搭火,确保按期施工。

2、施工前班队长必须检查后路情况,确保后路畅通。

3、巷道断面:锚喷段:宽╳高=3.4╳3.1m;架棚段:宽╳高=3.4╳3.1m,棚距500mm。使用29U型U型钢。

4、U型钢支架部分背板断裂和“坠肚子”现象要用背板重新过好,对掉顶严重的架棚地段修复时,水泥背板,腰帮过顶,顶板接木跺,并要接劲,严禁出现“三空“现象。

5、挖腿窝时,严格执行敲帮问顶制度。防止岩壁掉矸砸伤人。架棚时,要正规有劲,调斜、迎退山不准超过要求范围。卡缆扭矩不小于150Nm。

6、更换U型钢时严禁多茬作业,由外向里逐棚进行。未维修地段严禁有人进行其他作业。

7、施工顺序:由Ⅲ主暗皮带机下口向里修复。

8、每班开工前进入工作面,首先要进行找顶工作,将松动岩石和即将掉下的喷浆皮找掉。

9、站在安全地点,并要保持后路畅通。找顶工作由外向里,先顶后帮依次进行。可用长钎子进行找顶,找顶时要防止矸子顺钎而下。

10、找顶工作要派两名有经验的工人担任,一人找顶,一人观察顶板,观察顶板人员要站在找顶人的后面。敲帮问顶时,顶帮发出“空空声”应立即找下,要顺着裂隙慢慢找下,不得硬刨。找顶人员要戴手套,以防止掉矸擦伤手。

11、找顶时只准一组进行,严禁两组同时进行,以防出现险情,躲闪不及而发生事故。

12、喷层脱落修复时要补打锚杆,挂网,喷浆。挂网时,网压茬100mm,网间用10#铁丝连接,连接点间距200mm左右。

13、巷道掉顶严重地段,在补钉锚杆之前要首先进行初喷,初喷厚度不小于50mm待浆层凝固后,再补钉锚杆,挂网,复喷。

14、打锚杆时要采用带帽点柱作为超前临时支护,点柱下端要打在实底上,无法打在实底上要垫上大板。

15、锚杆零件安装齐全,锚杆垂直岩面或轮廓线,按规定搅拌树脂,盖板要紧贴岩面,不得有松动现象,不合格的锚杆要重新补打。

16、锚杆采用φ18╳1800mm的高强度螺纹锚杆,树脂药卷加长锚固,扭距不小于150Nm,锚固力不小于80KN。锚杆株排距700╳700mm。外漏长度不大于50mm,锚杆与岩面夹角不小于750

17、水泥黄沙石子配比要求1:2:2,喷层厚度100mm.。配料前黄沙必须过筛,,石子冲洗,拌料要混合均匀,喷浆要均匀,不得有流淌,严禁赤脚,穿裙现象。

18、对于架棚地段修复时,对于U型钢变形严重或断裂地段,需重新更换U型钢。在架U型钢前,先补打锚杆进行加强支护。

19、架设U型钢前,首先必须搭设牢固的脚手架。用4分的钢丝绳加工成绳鼻子固定,用2寸的钢管搭设,然后在上面铺设大板。大板要铺设严密,两帮用铁丝固定在钢管上,以防止错动。在脚手架上施工的人员必须注意安全,以防止踩空摔伤。

20、对于出现底鼓地段,要卧底并确保道面距腰线1米。

21、卧道要求轨枕间距不超过1000mm,轨道间距误差不小于5mm,不大于10mm,轨道接头间隙不大于10mm,内错差不大于5mm。要求构件齐全,紧固有效。严禁有阴阳道。腐朽的道板要给予更换。

22、使用撬棍起道或钉道时,不准手握满把,以防压手。

23、用钎子和锤或用剁斧剁螺丝时,掌钎人要戴防护手套。打锤人操作时不准戴手套,不准和掌钎人站在一条线上,防止走锤伤人。打锤人应注意周围环境,防止意外。

24、砸道钉时,必须用锤轻轻稳牢,随后再加力钉进去,防止砸手或道钉崩起伤人。道钉必须钉实,不得浮离,歪斜。

25、轨道铺设要按要求跟中、腰线施工。

26、钉道完毕后,应将工作中清理出来的矸石及杂物及时装车运走。

27、在施工过程中,注意保护好电缆。应用强力皮带将附近的风水管路盖严封实,包裹好。以防止放炮崩坏。

28、放炮时要严格控制装药量。严格执行“一炮三检”和三人联锁放炮制,严禁一次装药分次起爆。

29、放炮前,必须在距放炮地点120米的所有通道设置警戒人。

30、掘进工作面供电必须实行“三专两闭锁”及“三打保护”。

31、施工班队长必须配带便携仪,及时掌握瓦斯情况。

32、放炮地点附近20米范围内风流中瓦斯浓度达到1%时,严禁装药放炮。

33、加强顶板管理,严格工程质量,预防顶板事故的发生。对质量不合格的要及时整改,处理顶板险情必须由经验丰富的同志担任,区队干部现场指挥。在任何地点施工人员都不得在无支护或无效支护下进行作业。

34、斜巷管理:

i.绞车绞车上下口要装有声光信号,“一停,二拉,三松”禁止口喊,敲击管线或晃灯代替信号。

ii.绞车司机必须持证上岗

iii.轨道严格遵守“行人不行车,行车不行人”的规定.

iv.绞车必须带电松车,严禁放大滑不带电松车。

v.轨道上下口要有联动保险装置,并坚持正常使用。

vi.开车时要集中精力接信号后确定无误后方可开车,如果信号不明显,必须重新联系

vii.绞车司机不得兼做把钩工。

viii.绞车司机不得擅自离开绞车。

i*.矿车掉道严禁用绞车硬拉,处理掉道人员同司机密切配合,并必须在矿车两侧用木楔将矿车制动,司机将钢丝绳拉紧,将车停稳,然后进行处理。

*.处理掉道人员严禁在矿车下部操作,处理完毕,人员撤离现场方可送信号开车,恢复生产。

*i.严禁蹬钩头,扒车,超载,超挂,用异物代替销子

35、下料管理:

(1)下料人员必须有5年以上工龄,并持有绞车司机上岗证。

(2)在地面及井下车场装卸料时,必须先用木楔浆矿车稳住,在斜巷装卸时则不准摘绳。

(3)两人以上装卸时,必须互叫互应,行动一致,做到轻起轻放,不准盲目乱仍,以防木料弹落伤人或砸坏设备。

(4)装载物料不得超重,超高,超宽,同车内的物料长短应一致,否则必须长料在下,断料在上,长短料插穿时应按运行方向前底后高,并用绳索捆牢固。

(5)用叉车装u型钢时,每车不得超过18更根,叉车的上部及两头用棕绳捆好,并用皮带挡牢,实行全封闭管理,其他小料不得超过车沿。

(6)下道时每车不得超过30根,钢轨两端要用皮带和棕绳捆绑结实,钢轨要和叉车连在一起,大巷运输必须和调度站联系,调度人员同意后方可运道,推车时严禁人员站在车的两侧。

(7)物料必须卸在指定地点,泄料前先清理环境,防止卸料砸坏电器设备及管线,以及砸飞他物伤人。

(8)物料下放到位,分类堆放整齐,不得影响通风,行人和矿车运输。

36、三班施工人员交接班时必须将安全隐患交接清楚。

37、施工人员必须遵守“不安全不生产”的原则。

38、加强区队干部跟班制度。

39、安监人员加强现场监督管理。

二、避灾路线:

水灾:迎头-Ⅲ1回风行人上山-Ⅲ1轨道石门——二水平南大巷-副井-地面

火灾:迎头—Ⅲ副暗斜井—-二水平南大巷-副井-地面

其他未尽事宜按《煤矿安全规程》《掘进技术操作规程》及其他有关规定执行。

篇3:＋1190m石门皮带改造安装调试安全技术措施

为了确保胶带输送机井下安装顺利进行,在胶带输送机入井安装之前,应在地面检验其技术性能及配套参数的合理性,使安装人员熟悉和掌握操作技术及胶带输送机的结构性能,首先在地面进行组装,并对结构件进行编号后,按编号装车入井安装。

一、安装前的准备

1.参加施工人员应熟悉设备的结构、工作原理、操作程序、注意事项和有关的图纸资料;

2.按照制造厂的发货明细,对整机所有零部件及专用工具进行检查,确保完整无缺;

3.按照胶带输送机所配备的技术资料,对所有零部件进行质量、几何尺寸、形状检查,如有碰伤、变形、锈蚀,应修复和除锈;

4.实际施工场所应平坦,利于配件搬运,方便安装;

5.所有安装用的配件,大件用天车吊起装车,小件先集中装箱,然后用天车装车,起吊过程要严格按照《综采设备装卸车施工安全技术措施》中的有关规定进行,杜绝“三违”现象发生;

6.施工现场定出胶带输送机的中心线,并给出机头、机尾位置;

7.准备好安装工具及润滑脂。

二、地面装卸车、运输及井下运输安全技术措施

为确保地面装卸车运输及井下运输工作按期顺利进行,特制定以下安全技术措施:

1.装车方法

a.大件用天车直接装车,小配件及工具先装箱,然后装车,以防丢失;

b.地面装车必须有专人指挥,指挥人员必须带哨子和红绿旗;

c.起吊设备时,重物下及周围5米范围内,严禁有人作业、逗留或行走;

d.天车司机必须精力集中,服从指挥,并持证上岗。

2.卸车方法

a.汽车进入四角架下用两根φ15.5mm绳扣和S钩将零部件吊起;

b.部件吊起后下放至距轨面500mm时,先停止下放,将选择好的完好平板车用棕绳拉至部件正下方,并调好位置,然后下放配件,严禁用手直接推车;

c.部件装车后,用8#丝和绳扣捆绑结实,以防下运时部件下滑;

d.部件装入平板车时,必须保证部件重心与平板车重心重合,并偏离钩头50mm左右;

e.形状不规则的部件必须用方木垫稳、垫平;

f.夜间作业时,井口照明必须充足,地面卸车,车上不准有人,所有作业人员必须戴安全帽;

3.井下运输

a.运输路线

所有零部件自+1186车场,经L3215机巷绕道运往+1190石门。

b.运输方法

大件重车用电机车运输,每次只准挂一车,小件可串车运输,但串车不多于两车。

c.安全措施

1)运输队对装车捆绑情况进行检查验收;

2)当班值班电工对信号系统进行检查,发现问题和安全隐患及时处理和改正,并做好记录;

3)当班值班道工对运输线路进行巡回检查,发现问题及时处理,并做好记录;

4)电机车拉大件时,严格按章作业,电机车推车速度不得大于1m/s;

5)所有工种必须使用熟练工,并持证上岗。

三、安装程序及注意事项

1.按照部件编号顺序将部件依次搬运到位,按安装中心线和机头、机尾位置安装机头部、中间架、机尾。

2.按安装中心线底板铺设皮带,并把接头接起来。(注:铺设皮带之前,将H架提前按3m间距摆放好。)

3.按照安装中心线安装中间架,并装好下托辊,间距为3m。

4.按1.5m间距安装绞接托辊。

5.调整托辊和中间架的位置,使其轴线和机身中心线垂直。

6.铺设上皮带,并连接皮带接头(皮带接头段的皮带暂不安装,待试转空电机、主、副传动滚筒等后再连接皮带)。

7.接上电源。

8.安装后,接头、机尾及滚筒的中心垂直线应在同一垂直面,整个机身要求直,各连接件的螺栓应紧固。

四、胶带输送机安装后的检查及试运转

1.试运转前的检查

1)检查输送机是否平直;

2)单台使用检查卸载滚筒、机尾滚筒、导向滚筒架安装的是否正确;

3)检查绞接托辊和下托架是否正确,是否转动灵活;

4)检查各部注油点是否有足够的注油量;

5)沿输送机进行全面检查,是否有妨碍输送机胶带的运行和使胶带受损伤的杂物。

2.未安装胶带时的试运转

当机头、储带装置和电气设备全部装好后,先不安装胶带,进行空运转,检查减速器是否运转平稳,轴承温度是否正常,张紧装置工作性能是否良好。

3.装上胶带的空运转

1)胶带拉紧:在运转之前,张紧装置必须起动,给胶带足够的张力,以保证输送机在起动和运转中,胶带不会在传动滚筒上打滑,初张力靠胶带的悬垂度调整,先不要靠指示器调整;

2)运转时,全线各主要地点派人观察情况,发现胶带打滑、跑偏及其它不正常现象,立即停车进行调试;

3)胶带跑偏的调整:若胶带安装准确,胶带接头不直及各部件安装准确,则胶带跑偏另纠正;

a.中间架上的胶带跑偏,调整上托辊或者下托辊。例如:胶带向左跑偏,先从开始跑偏点,顺胶带运行方向,向前旋转左边的上托辊或下托辊,注意每个托辊调整量要少,调整托辊的个数要多;

b.滚筒处的胶带跑偏,借助调节螺栓来调整,每次调整后要让胶带在调整后的新情况下运转一段时间,看是否调整好,滚筒调整后必须紧跟着重新调节滚筒扫煤器;

4)调整胶带运转张力,在胶带运转正常后,可进行试验张紧装置的作用。让张紧装置先正转后反转,检查其作用。游动滑块与轨道要接触良好,否则滑块将扭转,致使胶带跑偏,调整满意后,调负荷传感器的拉力读数达到“Y-100”,压力表为50~55kg/cm2。

6)在试运转中应注意减速器、电机后受力轴承温度和运转声音、电机电流等。

五、安全技术措施

1.所有施工人员在施工前严禁喝酒,施工过程中必须精力集中,否则不准上岗。

2.所有施工人员必须服从施工负责人的统一指挥,不得擅自行动。

3.在设备吊用及装配过程中,对某些配合面必须采取特殊保护措施,以免碰坏,影响装配质量。

4.组装和试运转过程中发现的问题及隐患及时处理,不可拖拉行事,以免造成事故。

5.试运转工作应在组装完毕后认真检查确认无误后方可进行,不得边装边试。

6.试运转过程中,不得在各运转设备上作业。

7.对于试运转过程中出现的问题须处理时,必须停机断电后方可处理。

8.施工过程中的停送电工作必须严格执行“停送电制度”,由负责人指定专人联系,不得采用其它方式,送电时要通知作业人员停止作业。

施工过程中的起吊、安装必须由施工负责人指定专人负责