大型养路机械作业安全措施

针对4月份的封锁转线施工,坚持“安全第一,预防为主”的方针,把安全工作放在首位。认真执行沈铁运发[2006]38号文件。对影响行车和施工安全的每个环节强化管理,确保行车和施工的安全。制定如下安全措施:

一、行车安全:

1、施工作业中或车辆运行中必须严格执行车机联控,确保通讯畅通。

2、在动车前,运行人员必须对设备进行完好性检查,确认无误,方可动车。

3、捣固车应配备复轨器,无线通讯设备及符合有关行车规定的备品,防护信号用品应经常保持完好。

4、大型养路机械应配有灭火器具,做好防火工作。

5、防护按《技规》规定进行实施,正确设置停车牌、作业标、响墩及慢行牌,及时撤除。响墩遇到钢轨接头道岔道口上,将其放置位置向外方延伸。

6、护人员必须着防护服、佩带标志持证上岗,携带防护信号旗及防护喇叭,防护位置正确,认真了望。施工地点同时也设置安全防护员。特别注意开通后邻线及反方向列车。注意工具放置,防止侵限。

7、新开通的线路,必须及时设置巡道人员,随时检查线路状态,发现问题及时处理。当场处理有困难,及时向施工负责人反应,派人处理。

二、人身安全:

1、操作人员必须经考试合格方可上岗作业。

2、地面人员不得侵入邻线进行防护、巡视工作。

3、防护人员应该带齐防护用品,遇有邻线来车时,应及时通知本机组人员,执行“呼唤应答”制度。

4、上道人员应严格执行《铁路工务安全规则》的有关规定,确保人身安全。

三、确保正点:

1、在行车、人身、设备安全的前提下,努力提高正点率。

2、在充分发挥大型养路机械的利用率的前提下,应稍留余量,确保正点开通。

3、电气化地段施工机械发生故障时,若故障发生在机械上部,严禁操作人员攀登机械,应采取相应措施,将机械运行至站内非电气化线路地段处理。,

4、施工封锁必须在车站与施工地点分别设与专人用对讲机互相联系,掌握列车运行情况,确保施工给点,消点准确无误及施工安全。

篇2:大型养路机械行车安全作业办法

一、基本要求

1.为保证大型养路机械运用中的行车、作业和设备安全,从事大型养路机械工作的人员,都要认真执行《铁路技术管路规程》、《铁路工务安全规则》、《白音华铁路行车组织规则》和有关大型养路机械的安全措施。

2.大型养路机械的安全工作实行“安全第一、预防为主”的方针,防患于未然。作业人员应严格执行岗位责任制,遵守作业规章和劳动纪律,保证大型养路机械作业的安全。

3.大型养路机械必须配备无线列调电台、无线电话及灭火器具、防溜器具,防护信号用品等,作本务车运行时还须配备机车信号、运行监控装置等行车设备,运行时本务车驾驶员应执行车机联控的有关规定。夜间必须有头灯照明,后部车辆必须有尾部红灯标志。

4.大型养路机械必须由经考试合格并持有大型线路机械操作证的人员操作;由取得大型养路机械驾驶证的人员驾驶;学习驾驶员只能在驾驶员的指导下驾驶运行。

二、施工运行安全

1.大型养路机械运行前,各车司机长应对本车的制动系统、折角塞门、安全锁(链)、油位等有关部位进行全面检查、确认,试风试闸,各工作装置、检测装置锁定到位、可靠,安全链拴挂有效。

2.施工负责人接到调度命令并经确认后,立即向各车司机长传达,以便做好启动准备。本务车驾驶员凭调度命令,确认出站信号已开放,鸣笛一长声,待被连挂各车回示一长声后,本务车即刻再鸣笛一长声,方可开始动车。

3.大型养路机械运行时,驾驶人员要集中精力,严格执行“十六字令”,即彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看;严禁酒后开车,臆测行车;进出站要使用无线列调电台与车站联系,禁止关机运行。

4.严禁任何人争抢上、下大型养路机械或在大型养路机械运行时将身体探出车外,需要瞭望时应抓紧扶牢,不允许在车帮上或架空物上坐卧,不允许头脚伸出车外,不准在车上打闹。

5.各车连挂运行时,本务车驾驶员与各动力车驾驶员应经常用对讲机保持联系,通报前方信号开放情况以及提出加速、减速或制动的要求。

6.严禁超速运行。遇天气不良或瞭望条件差和线路状态不良的地段,要降低运行速度,确保行车与大型养路机械的安全。

7.机组进入封锁区间后,各机械车在施工地段前后的摘挂方式和顺序由施工负责人决定,并通过对讲机通知各车司机长。原则上,由被摘车上的指定专人负责摘车作业;挂车时由被挂车上的指定专人手持信号旗(灯)负责连挂作业。严禁两个车同时挂一个车。

8.摘车时必须严格执行一关折角塞门、二摘风管、三提钩的作业程序。挂车时,动车必须在被挂车2m前停车,连挂人员检查钩销及风管,确认良好后方准挂车。两车连挂后必须试拉才能连接风管,并打开折角塞门。

9.各机械车在封锁区间独自运行时,续行间隔不得少于300m,续行速度不得超过30km/h,并做好随时停车的准备。遇正常制动失效时,应及时采用旁路制动。

10.施工结束后,机组返回车站前应先与驻站联络员联系或用无线列调电台向返回站呼叫。征得车站同意后,当正方向返回车站时,凭信号机显示进站;当反方向返回车站时,凭站方手信号引导或调车信号进站。原则上机组应全列一起返回,特殊情况下需要分批返回时,应临时与站方联系。

11.机组返回车站在停留线停稳后,应采取驻车制动,并按规定设置防护,完成当日保养工作。机组人员撤离前,各车必须连挂制动,上好止轮器,防止车组溜逸,并锁好车门。

三、调车作业安全

1.大型养路机械及附属车辆在施工作业现场进行调车作业时,应由专人负责。根据与站方确定的调车作业方案,调车负责人应及时向各车有关人员布置作业计划和注意事项。

2.调车作业计划下达后,中途不得随意变更。如需变更,应由调车负责人将变更内容向有关人员传达清楚,再开始调车。

3.调车作业前,调车负责人应指定专人(各车为司机长)撤除车下止轮器,检查各车连挂情况。

4.调车作业应单一指挥,其他人员不得参与指挥。如在作业中发现问题,应直接向调车负责人报告。

5.摘挂车时,应由专人负责,并严格按照规定的作业程序进行作业。摘挂时,在车辆走行中禁止人员进入钩档和道心,摘挂风管时不准双足进入道心。

6.站内挂车时,被挂车与动车连挂后方可撤除防溜设施。摘车时,被摘车必须先设好防溜设施后再摘车。

7.调车时,前方车驾驶员负责确认信号,并严格按照调车人员、扳道员的手信号或调车信号操纵车辆,情况不清时,及时用无线列调与车站联系,严禁臆测行车。

8.在空线上调车牵引运行时,速度为25km/h,推进运行时为15km/h,在尽头线调车时,距线路终端应有大于10m的安全距离。遇特殊情况必须小于10m时,应严格控制速度。

9.在手工扳道的站内调车时,应认真执行要道还道的规定。

中铁一局赤大白运输公司

2011年7月25日