担当临客牵引任务安全措施
为补强货转客机车担当临客列车安全关键环节,确保旅客列车的绝对安全,车间做如下特别提示:
一、关于货转客人员的选拔条件
为把客车队伍打造成全局的精品,做到以客带货,使我段的安全生产有序可控、安全质量稳中有升,特对货转客人员的选拔提出如下条件:
1、中技文化及以上学历,年龄在45岁以下,实际乘务工作时间不少于2年。
2、勤于学习、责任心强、技术业务精,能够遵章守纪,敬业爱岗。服从指挥,团结协作,吃苦耐劳。
3、能够熟知保障行车安全、设备安全、人身安全的有关作业规定及要求。能够熟知担当区段的线路,站场设施及信号等有关实际情况。
4、能够熟知客运列车操纵的有关规定和要求。
5、能够掌握机车全面检查试验程序和机车乘务员钳工、电工等基础知识。具备机车全面检查试验技能和自检自修能力。
6、能够熟练掌握机车防火、防寒知识技能,具有列车运行中遇非正常情况下的应急处理能力。
二、管理制度
4、召开小组会,由客车支部参加,强调客车各项要求和公寓管理制度,着装整齐,标准上岗,保证安全措施落实到位。机车质量稳定,做到客车无小事,确保客车安全、平稳、正点。
5、机车牵引客车第一趟派指导司机添乘,鉴定一趟合格方可独立工作,需要过轨到大同的机车,必须派指导司机和客车人员添乘指导,担当临客列车必须有干部趟趟添乘。保证客车万无一失。
6、客车指导队,加强人员管理和添乘指导,把货转客乘务员趟趟分析列为重点,保证有序可控,不能留有死角和三不管理现象,发生问题并和干部考核挂钩。
三、重点提示
1、机车监控装置监控模式应转为“客车”状态。
2、机车连挂车辆时,距防护信号、车列前10m左右必须停车。副司机确认车钩状态,手持信号旗或信号灯引导挂车。机车与车辆连挂后,应进行两次试拉,确保可靠连挂。严格执行“三捆绑”制度,对车钩防跳装置、制动管塞门及车钩手提杆进行捆绑。
3、呼和、大同站制动管摘解由列检负责,集宁南、包头站到达摘解由机车乘务员负责。
4、列车起动前,必须二人及其以上确认运转车长发车手信号,厉行呼唤应答(司机使用无线电话与运转车长联系确认)方可开车,防止误认信号丢失运转车长。
5、旅客列车开车前,必须确认机后第一位车辆列检防护信号可靠撤除,方可开车。
6、进站停车时,必须保证列车一次准确靠标停车,严禁站内二次起车。
7、牵引旅客列车时,初减压量不得低于50kpa,速度达60km/h以上减压量不得低于80kpa。十八台试闸时,减压量不得少于80kpa。
8、列车开车后、十八台站下坡道前,司机应使用无线电话主动与运转车长核对列车尾部风压。
9、遇出站信号机显示黄灯时,旅客列车严禁开车或通过。
10、站接继乘或站停时间超过20分钟开车前,应进行列车制动机简略试验。自阀施行最大减压并保压1分钟,测定列车管贯通状态及泄漏不超过规定。
11、装有允许信号的通过信号机显示停车信号时,旅客列车必须在该信号机前停车。
12、途中遇线路严重晃动或线路上有障碍物等危及行车安全时,应果断采取停车措施。
13、2000型监控器装有常用制动功能的机车、监控器实施“卸载”或“常用制动”后,思维监控器在限速下降10km/h后常用制动灯灭,必须在语音提示(允许缓解)后,司机按压“缓解”键,方可解除。
14、列车运行中遇非正常情况采取紧急停车后,应进行制动机试验,再开车前必须与运转车长取得联系,确认好发车手信号后方可开车。
15、区间被迫停车后,应立即使用无线电话,通知两端站、后续列车及列车调度员,并通知运转车长,需要防护时按规定进行防护。
篇2:担当临客牵引任务安全措施
为补强货转客机车担当临客列车安全关键环节,确保旅客列车的绝对安全,车间做如下特别提示:
一、关于货转客人员的选拔条件
为把客车队伍打造成全局的精品,做到以客带货,使我段的安全生产有序可控、安全质量稳中有升,特对货转客人员的选拔提出如下条件:
1、中技文化及以上学历,年龄在45岁以下,实际乘务工作时间不少于2年。
2、勤于学习、责任心强、技术业务精,能够遵章守纪,敬业爱岗。服从指挥,团结协作,吃苦耐劳。
3、能够熟知保障行车安全、设备安全、人身安全的有关作业规定及要求。能够熟知担当区段的线路,站场设施及信号等有关实际情况。
4、能够熟知客运列车操纵的有关规定和要求。
5、能够掌握机车全面检查试验程序和机车乘务员钳工、电工等基础知识。具备机车全面检查试验技能和自检自修能力。
6、能够熟练掌握机车防火、防寒知识技能,具有列车运行中遇非正常情况下的应急处理能力。
二、管理制度
4、召开小组会,由客车支部参加,强调客车各项要求和公寓管理制度,着装整齐,标准上岗,保证安全措施落实到位。机车质量稳定,做到客车无小事,确保客车安全、平稳、正点。
5、机车牵引客车第一趟派指导司机添乘,鉴定一趟合格方可独立工作,需要过轨到大同的机车,必须派指导司机和客车人员添乘指导,担当临客列车必须有干部趟趟添乘。保证客车万无一失。
6、客车指导队,加强人员管理和添乘指导,把货转客乘务员趟趟分析列为重点,保证有序可控,不能留有死角和三不管理现象,发生问题并和干部考核挂钩。
三、重点提示
1、机车监控装置监控模式应转为“客车”状态。
2、机车连挂车辆时,距防护信号、车列前10m左右必须停车。副司机确认车钩状态,手持信号旗或信号灯引导挂车。机车与车辆连挂后,应进行两次试拉,确保可靠连挂。严格执行“三捆绑”制度,对车钩防跳装置、制动管塞门及车钩手提杆进行捆绑。
3、呼和、大同站制动管摘解由列检负责,集宁南、包头站到达摘解由机车乘务员负责。
4、列车起动前,必须二人及其以上确认运转车长发车手信号,厉行呼唤应答(司机使用无线电话与运转车长联系确认)方可开车,防止误认信号丢失运转车长。
5、旅客列车开车前,必须确认机后第一位车辆列检防护信号可靠撤除,方可开车。
6、进站停车时,必须保证列车一次准确靠标停车,严禁站内二次起车。
7、牵引旅客列车时,初减压量不得低于50kpa,速度达60km/h以上减压量不得低于80kpa。十八台试闸时,减压量不得少于80kpa。
8、列车开车后、十八台站下坡道前,司机应使用无线电话主动与运转车长核对列车尾部风压。
9、遇出站信号机显示黄灯时,旅客列车严禁开车或通过。
10、站接继乘或站停时间超过20分钟开车前,应进行列车制动机简略试验。自阀施行最大减压并保压1分钟,测定列车管贯通状态及泄漏不超过规定。
11、装有允许信号的通过信号机显示停车信号时,旅客列车必须在该信号机前停车。
12、途中遇线路严重晃动或线路上有障碍物等危及行车安全时,应果断采取停车措施。
13、2000型监控器装有常用制动功能的机车、监控器实施“卸载”或“常用制动”后,思维监控器在限速下降10km/h后常用制动灯灭,必须在语音提示(允许缓解)后,司机按压“缓解”键,方可解除。
14、列车运行中遇非正常情况采取紧急停车后,应进行制动机试验,再开车前必须与运转车长取得联系,确认好发车手信号后方可开车。
15、区间被迫停车后,应立即使用无线电话,通知两端站、后续列车及列车调度员,并通知运转车长,需要防护时按规定进行防护。
篇3:钢丝绳牵引带式输送机技术规范
钢丝绳牵引带式输送机安全技术规范
三.必须设有的安全保护装置及试验周期
1.过速保护（包括运人和运物）、过电流和欠电压保护,每半年检查试验一次。
2.?钢丝绳拉紧车到达终点和拉紧重锤落地保护，每旬检查试验一次。
3.钢丝绳脱槽、断带、断绳保护，每天检查试验一次。
4.输送带局部过载装置.每周试验一次。
5.能耗制动（无能耗制动除外）自动投入，每天检查一次。
6.?机头、机尾及各上、下人员地点和人员通过中部给煤机前方要有醒目的标志和声光信号，每天检查一次。
7.?在输送机道内所设置的紧急停车装置，每天检查试验一次。
8.运送人员的胶带机应装有输送机全长任何地点可由搭乘人员或其他人员操作的紧急停止装置，每周试验一次。
9.机头、机尾装设机械和电气过乘保护及开车声光预告信号;卸煤仓口装有铁蓖子并安装堆煤保护，每天检查一次。
10.满仓闭锁，运人运物相互闭锁，每天检查一次。
11.?皮带下层上、下两端在装卸载点下端2m范围内必须安装清扫器，防止越位保护失灵或皮带倒转时伤人，每班检查一次。
12.启动阶段对减速机实行强迫润滑，每天检查一次。
四.检修、维护、运行
１.钢缆机必须保证每天2～4小时停机检修。
２.?每天必须对提升钢丝绳的断丝、磨损及锈蚀情况进行检查，并存有记录。对钢丝绳检查记录区长和机电科长每旬审查签字一次，机电科组织每月分析总结一次，并有分析总结材料。
３.?每天对各部轴承、托绳轮、皮带串条、破损接头情况进行一次检查。
４.在安装更换减速箱齿轮时，必须进行研磨、调整、跑合，保证齿面啮合达到检修质量标准。
５.?减速箱齿轮油，每半年取样化验一次，每两年进行清洗过滤或换油。液压站用油至少每年更换一次。
６.钢缆机司机必须经过培训、考试合格持、取得合格证后，持证上岗。
７.钢缆皮带机严禁超载运行，必须有限制超载措施及装置。
８.皮带运行期间，严禁使用检修绞车。
五.技术测定、整定及探伤、技术改造
㈠技术测定、整定及探伤
１.?机械部分每三年进行一次技术测定。驱动轴主轴每三年探伤一次，制动销轴、连杆每年探伤一次（已发现缺陷的三个月），由具备资格的人员进行探伤，并出具报告。矿机电副总工程师对测定探伤报告要审查、签字，对已发现的问题提出整改意见，报分管领导组织实施。
２.仪表校验：A级表半年一次，B级表一年一次，C级表使用前鉴定，并有校验报告。
３.?继电器整定试验一年一次，其中安全保护继电器整定试验每半年一次，并有整定试验报告。
４.闸瓦间隙每旬测试调整一次，并有记录。
５.电动机、高压开关柜每年试验一次，并有记录。
６.能耗制动必须有计算、整定资料。
㈡技术改造
1.应积极采用国际国内的先进技术和产品，对在用的钢缆皮带机进行技术改造，以提高系统的可靠性，降低运行成本。
2.钢缆皮带机的重大技术改造必须在调研基础上由矿提出改造方案，经集团公司组织技术论证和审批。
3.技术改造设计方案，必须符合《煤矿安全规程》和国家相关规定，并具备一定的先进性。技术改造必须做好整个钢缆皮带机的优化匹配，对影响系统可靠性的重要环节，如制动器、防滑保障、乘人越位及皮带倒转防护装置等产品和技术应引起足够的重视。采用计算机技术时，必须按电磁兼容性技术进行设计，并按有关国家标准进行技术指标检验，以保证控制系统的安全可靠性。
4.?技术改造后必须经集团公司组织验收合格后方可投入运行，并出据验收报告，将相关的技术文件及图纸同时改动，记入技术档案。
六.规章制度、记录及资料
１.制度张挂和记录存放：
⑴操作规程。
⑵岗位司机巡回检查制度。
⑶交接班运转日志及岗位责任制。
⑷设备包机制。
⑸钢缆机技术特征表。内容应有：机房名称、皮带机型号、皮带宽度、提升长度、速度、最大负荷、皮带机每m载荷、小时运输能力、钢丝绳型号、电动机型号、功率、减速箱型号及最大输出扭矩、使用润滑油的标号、驱动轮直径等。
⑹提升系统图。
⑺电气控制原理图及电气保护接线图。
⑻领导干部上岗制度及记录。
⑼要害场所管理制度及外来人员登记簿。
⑽安全保护及装置检查试验制度及记录。
⑾钢丝绳及皮带检查制度及记录。
⑿检修制度及记录。
以上1～9种悬挂，存放在车房内，10～12记录存放车房内，制度存放工区。
２.设备档案应具有以下资料：
⑴钢缆机安装图、使用说明书及总装图。
⑵设备改造安装图。
⑶制动装置结构图和系统图。
⑷易损零部件图。
⑸电气原理和接线图。
⑹保护设施安装和控制图。
⑺机道装置布置图（包括机头、机尾）。
⑻钢丝绳出厂合格证、试验记录和更换记录。
⑼技术测定、探伤、整定、分析报告、制动力矩验算资料。
⑽停产检修记录（包括实测数据和更换零部件）。
⑾事故记录和事故分析记录。
⑿油脂更换记录。
我的忧伤，是渗透骨髓里的，即使吃大剂量的诗歌补药、喝什么样的心灵鸡汤，都已唤不回身体里、生命中的阳光。所以，我的爱，如果你又看到了我的文字，如果这些文字里依然充满着泣血，湿湿颤抖的哭泣，请你原谅我。因为，你就是我，只有在你面前，我可以卸掉伪装坚强的面具。扑在你的怀里，大声的哭泣，如果没有了你，心就会没有热度，变成僵硬的死掉。我也早已没有了生命
刚从死亡里，我又回到了现实，窗外飘起雪花。我又开始呆呆地望着雪，傻傻地跟电脑的屏幕头像的你，谈一场生死相依中，你我牵手的虚拟爱情。多么可悲，现实终归现实。我又开始行骗自己
我突然害怕走进坟墓，突然恐惧死亡，因为死亡来临。连这点可怜的虚拟爱情，也将是烟消云散。
绝望的时候会想，泣血和流泪如果不让你看见多好，可我还是以文字方式，让你看见。因为你已变成了我，我的影子。如果有一天，我永远的无音信，亲爱的，你就当我这世界从来没有来过。来过的，只有我为你用一滴滴泪，一滴滴血，轻轻研成的心墨，而写下的诗歌。
忽然很想你，想一场桃花雨
我的忧伤，是渗透骨髓里的，即使吃大剂量的诗歌补药、喝什么样的心灵鸡汤，都已唤不回身体里、生命中的阳光。所以，我的爱，如果你又看到了我的文字，如果这些文字里依然充满着泣血，湿湿颤抖的哭泣，请你原谅我。因为，你就是我，只有在你面前，我可以卸掉伪装坚强的面具。扑在你的怀里，大声的哭泣，如果没有了你，心就会没有热度，变成僵硬的死掉。我也早已没有了生命
刚从死亡里，我又回到了现实，窗外飘起雪花。我又开始呆呆地望着雪，傻傻地跟电脑的屏幕头像的你，谈一场生死相依中，你我牵手的虚拟爱情。多么可悲，现实终归现实。我又开始行骗自己
我突然害怕走进坟墓，突然恐惧死亡，因为死亡来临。连这点可怜的虚拟爱情，也将是烟消云散。
绝望的时候会想，泣血和流泪如果不让你看见多好，可我还是以文字方式，让你看见。因为你已变成了我，我的影子。如果有一天，我永远的无音信，亲爱的，你就当我这世界从来没有来过。来过的，只有我为你用一滴滴泪，一滴滴血，轻轻研成的心墨，而写下的诗歌。
忽然很想你，想一场桃花雨