某高速公路安全总控程序
一、事前管理把好施工安全审批关
事前管理在施工安全监管流程作用十分重要,是施工安全监管流程中关键环节,因为源头治理往往比事后处罚更有效。因此应当要求施工单位进行大(中)修养护施工前必须持养护管理站同意开工审批表及施工作业的施工起止时间、施工起止桩号、施工原因、工程规模等资料到大队内业办理手续,并提供施工现场安全标志设置示意图、安全保证措施、安全员岗位责任制度、安全员联系方式等资料。同时,路政外业巡查人员查看预计施工路段,是否经过大桥、服务区、收费站互通以及路段路产完好情况,如果经过服务区、收费站互通还要取得经营方同意。
大队内业根据施工单位提供的施工路段和申请材料审查安全标志设置示意图和安全保证措施的合理性以及外业巡查人员反映施工路段情况,计算出需要各种安全标志牌、反光锥型筒、安全警示灯、闪光方向标、反光标志服、安全员的数量通知外业到施工单位安全标志停放点核查数量及质量。
内业根据外业核查情况符合要求的,组织内业、外业和施工方安全负责人召开施工安全会,形成会议纪要。会后和施工单位签订施工安全管理协议,办理施工审批许可证。同时,内业、外业、施工方安全负责人就施工安全设施、人员、施工资料、路产完好等情况在施工管理程序表上三方签字确认。而后内业人员将施工情况在路政执法网道路施工信息上公示。
施工单位如不能按期完成施工任务,应提前24小时报告施工部门办理施工延期手续,同时在路政执法网对道路施工信息做修改。
二、事中管理做到现场监督管理到位
事中管理在施工安全监管流程作为施工安全现场管理,是施工安全监管流程的主体环节,强调施工作业现场监管。
改道施工时施工单位通知路政大队和高速巡警,由大队外业和高速巡警对安全人员进行高速公路施工安全现场教育。路政外业会同施工单位安全负责人对施工路段路产设施进行再次检查。
路政外业和高速巡警依照施工安全标志设置示意图和国标GB5768-1999标准为基础标准指导施工单位进行各类安全设施摆放。根据路段特点适当增加安全设施,如施工经过服务区、收费站互通影响进出口的,应当设置绕行字样或临时性进出口标志牌在施工路段前方提示。
现场必须做到所有施工人员统一着橘黄色的安全服,现场不少于4名着橘黄色反光标志服的安全员,安全员分班实行24小时施工路段安全巡查。施工车辆必须配置黄色闪光标志灯。锥型交通标必须统一型号、摆放整齐、间距平均8米一个;在弯道、上下坡、大桥路段间距平均3米一个;封道施工时锥型交通标必须用红色尼龙绳串联。在施工区域两端设置彩旗,安全警示灯、闪光方向标起提示作用。
施工过程中,外业巡逻人员每天不少于4次对现场进行巡查,及时发现纠正安全隐患,并做好每日巡查记录,对现场不规范、影响交通安全的开具施工安全整改通知书交由施工单位现场负责人,同时内业将通知书传真路政支队以便及时扣除施工安全保证金。施工单位未按时或按规定整改的,外业要求施工单位立即停工,消除安全隐患后方可施工。外业巡查人员向内业人员提交施工路段照片归档。
三、事后管理落实施工安全验收责任
事中管理作为施工安全监管的收尾验收部分,是施工安全监管流程的必要环节,也是下一段同类施工审批的前提条件。
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路段施工完毕后,施工单位通知路政大队,路政外业协助施工单位清理现场,确保车辆安全通行外业与施工方对施工路段的交通安全设施进行验收,因施工造成的路产损失,做好登记并要求施工方签字。
内业人员根据外业巡查人员反映情况制作施工安全验收报告,上报路政支队并存档。内业、外业、施工方安全负责人就施工安全验收各项情况在施工管理程序表上三方签字确认。内业人员按照一个大型改道施工点或一个施工单位立一卷档案原则完成施工档案归档工作。
四、施工路段特殊情况处理
由于施工占道的原因,车辆通行的宽度相应减小,在高速公路上通常的做法是单幅双向通行,基本上没有超车和临时停车的余地,那么一旦有车辆特别是大型车发生故障或事故,极易引起一长串的堵塞。受恶劣天气的影响,车速降低,反言之车辆滞留高速公路上的时间延长,发生堵塞的机率增加;而且,在雨、雪天气,路面积水或结冰打滑,车辆易发生故障和事故;此外恶劣天气特别是大雾天气下,驾驶员有效视距缩短,判断准确性降低,发生追尾事故的危险性加大。以上情况说明,交通事故和恶劣天气都都可能造成施工路段车辆堵塞。
针对特殊情况,施工部门必须和施工单位、高速巡警实现三方通力合作。首先三方有统一的紧急情况预案。施工方有足够的安全员和备用的安全设施,确保人员、物资充足;高速巡警依照法律作为道路清障部门,大型清障车、巡逻队员和施救人员随时待命,保障道路清障和交通管制和疏导;施工部门和高速巡警一道进行交通管制和疏导,同时路政牵引车在保持处于待命状态。
不同情况则要采取不同措施。对于车辆故障坏在改道施工路段时,安全员要敦促司机赶快驶离施工路段,如车辆确实无法行驶应协助司机摆放警示标志,同时调整施工路段施工安全设施摆放并迅速通知高速巡警和施工部门。对于施工路段发生交通事故,安全员应立即报告高速巡警和施工部门,并做好车辆前期疏导工作,高速巡警和施工部门赶到后,一起维护维护现场交通。对于改道路段因交通事故造成交通中断,施工单位因协助高速巡警和施工部门清理路障或在其施工路段另一侧条件允许的情况下,进行车辆分流行驶,确保交通不出现堵塞。对于诸如雨雪、冰冻、大雾等恶劣天气情况出现时,要中止施工路段作业,施工机械人员撤场,恢复正常车流通行。
总之,路面养护施工安全监管对路政来说是一项长期考验,其施工安全管理方式需要我们不断探讨、摸索。但我们只要“安全第一、预防为主”的观念,采取流程管理施工行为,加强施工路面监管力度,就能确保高速公路施工路段安全畅通。
篇2:高速公路安全生产检查工作制度
安全生产检查是发现隐患,实现“预防为主”的重要手段,必须有效地进行。养护项目总监办结合本路段情况制定安全生产检查制度,按安全生产检查制度要求组织安全检查,包括日常检查和定期检查,发现隐患应采取下“整改通知书”办法限期改正。
第一条监理对施工单位每月组织1次安全生产检查,各标段应开展月、旬、日安全生产自检自纠活动。同时对检查过程要有文字记录。
第二条建立专职巡查安全生产管理制度。专职安全员每天要巡查施工工地。应当按照规定定期对施工现场的各种安全设施和劳动保护器具进行检查和维护,及时消除隐患,保证其安全有效。
第三条建立施工现场值班安全生产管理制度。每个施工现场,必须要有专职安全员或者现场施工员带班并负责安全工作,发现违章、冒险作业行为要立即予以纠正,遇有紧急情况,有权决定停止作业并向工区领导报告。
第四条各监理组对施工单位进行安全检查同时,做好各种安全记录,及时发现安全隐患,制定安全处理措施,形成安全报告由总监办上报业主。确定需整改项目,签发整改通知单,并经受检部门有关人员签字确认。
第五条事故处理检查,发生事故是否及时报告,是否按“四不放过”要求找出事故原因,严肃查处,并采取有效措施,防止类似事故发生。
第六条加强安全宣传教育,提高全员安全意识,深入开展安全生产教育培训,安全教育的内容,包括安全技术知识、设备性能、操作规程、安全生产管理制度和严禁事项。安全教育要有教材。要让每一个管理人员、每一个民工对安全管理、对所从事的工种的安全规程做到应知应会。
第七条安全检查情况要认真记录,做好台帐,并综合评定被检查单位的安全状况,作为安全惩罚的依据之一。安全检查中发现的先进事迹,好人好事以及有效的安全管理新经验、新办法等要及时总结、宣传、推广。
第八条各标段应按照《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2004)的要求进行作业区的摆放,并应设有专职安全员、旗手等。
篇3:高速公路伸缩缝安装安全制度
为了****高速公路****伸缩缝安装工程能够顺利地保质、保量、按时完成和施工安全。根据该标段的施工特点,采取了以下安全措施,制定安全管理制度。
1、加强安全教育工作,严格遵守《安全生产法》、《道路交通法》和《江苏省公路施工路段管理办法》的各项规定、要求。施工现场设专职安全员,做到随时检查督促,发现隐患及时排除,严禁违章作业,安全管理实行一票否决制度。
2、根据各个工种的不同情况对所有进场人员进行必要的安全教育和培训。
3、进行定期和专业的安全技术监督,要求施工人员在开工前必须熟悉本工程地形地貌并进行技术教育,学习操作规程和安全条例,搞好安全生产的宣传工作,施工现场设置固定标语和针对性醒目标志,确保安全生产。
4、根据工程特点,施工路段严格管理、文明施工,做到计划周密,方案科学,手续完备,标志齐全,设施规范,疏导有序,分别制定安全措施,建立健全各项规章制度,并认真贯彻执行,落实劳动保护措施。
5、加强对施工材料的管理,施工材料按规定范围堆放整齐,不挤占行车道,施工路段严禁堆放易燃易爆物品,做好材料的安全保卫工作。
6、施工作业车辆、机械设备设置明显的作业标志,自觉遵守现场作业的有关规定。加强汽车司机的安全教育,严禁无证及酒后开车,在公路上行驶时必须遵守交通规则,做安全行驶,礼貌行车,严禁施工人员在施工现场嘻戏、打闹。
7、建立健全安全例会和安全台账制度,做到台账及时准确。
8、做好现场管理工作,材料购件堆放整齐、平整,注意用电安全,所有供用电设备配备漏电保护装置,检验电路的绝缘性能、预防火灾及伤亡事故的发生。
9、加强登高作业的安全管理,完备登高作业安全防护设施。
安全管理负责人:安全员: