一采区轨道上山维修安全技术措施

一、巷道概况

一采区轨道上山采用梯形棚单棚支护,设计净断面6.6m2,该巷道主要目的是满足一采区通风、运输、行人等需要。

该巷道上端沿K2煤层布置,现因该巷道因地板鼓起,压力较大,部分工字钢棚弯曲变形,断面缩小到4.5m2以下,对通风、运输有一定影响。为保证安全生产,需进行维修。

维修支护工艺采用11#工字钢梯形棚双棚合并支护,双棚与双棚之间棚间距为0.5m,腿长2.5m,梁长2.4m,扩修后下宽3.2m,巷高2.4m(轨枕以上),净断面达到6.6m2,用木板打帮背顶。

二、施工方法:

以手镐落岩(煤)为主,若岩石坚硬,可采用风镐破岩,严谨采用爆破落岩、煤。

三、维修质量标准:

1、巷道中心线至巷帮距离为1.45m(底板),允许误差为±50mm。

2、巷道净高2.4m(轨面高度为2.3m)。

3、棚距500mm,允许误差±50mm。

4、支架应垂直巷道底板,严谨前倾后仰,1m垂线误差不大于3mm。

5、棚梁应垂直巷道中心线,无歪扭迈步现象,误差不大于50mm,梁两端应水平,误差不大于40mm。

6、椽子打牢,分布均匀,打成直线,双棚间打7根椽子,两帮各2根,顶3根(椽子间距要均匀);双棚与双棚间距为打撑子7根,顶、耳口处各1根,腿底处各2根。

7、棚腿应立于实底,底板松软时加垫木鞋,木鞋规格为长×宽×厚=200mm×150mm×50mm,并保持300mm柱窝深度。

8、梁腿接口严实合缝,其离合不超过2mm。

9、巷道干净整洁,无杂物,无积水,无淤泥;材料分类、分层码放,做到迎风一头齐,电缆管线悬挂有序。

10、空顶超过400mm必须使用木垛接顶,茬紧备牢(接顶处用稍子,椽子备顶,不漏碴)稍子铺设严密顺滑,不漏碴,无刺稍,表面用双抗网进行铺设并连接,搭接长度100-150mm,椽子数量按规定打够,无松动现象,椽子、撑子打成一条线。

11、抬棚腿要支在支架顶梁的正下方,抬棚梁头接梁头,与支架棚梁接触处要用背楔背牢。

12、维修时严格按照从上到下的顺序进行维修,维修点从轨道上山中部车场到一车场轨道上山变坡点。

四、维修流程:

维修流程:检查加固附近支架---拆除支架---架棚

1、维修前应达到以下要求:

(1)维修前首先加固扩修地点前后支护,维修过的工字钢棚用撑木固定,对未扩修的工字钢棚用矿上手摇式支柱进行加固。每棚用两根液压支柱加固,液压支柱顶盖加5mm厚木板支在顶梁的两端,加固长度不低于3棚,初撑力达到110kN。支柱应用防倒绳拴在顶梁上,防止倒柱伤人。

(2)扩修前后的管线、电缆要加以妥善保护,扩修前将敷设在两帮上的管线、电缆放到底板上,然后用皮带覆盖,前后覆盖长度不低于5m,扩修处用煤袋覆盖于皮带之上,煤袋长度不低于3m。

(3)维修前必须清理好退路,维修地点后巷道5m内高度达到1.6米以上,保证后路畅通无阻。

(4)维修前,要准备好手拉葫芦或拨柱器、加长卸载手把(长度不小于0.7米)、长钎等回棚工具及荆稍、背木、坑木等护顶背帮材料;无护顶背帮材料,不得撤换支架。

(5)检查维修地点支架情况,发现烂帮漏顶立即处理。

2、拆除支架时,按以下程序作业:

(1)在待拆除支架顶梁的中心支设一根手摇式支柱,支柱初撑力达到110kN。支柱应用防倒绳拴在顶梁上,防止倒柱伤人。

(2)用手镐松帮,待支架两侧掏出100mm-200mm间隙时,开始拆除支架柱腿。

(3)拆除工字钢支架柱腿时,人员一定要站在棚子的侧面,用拔柱器或手拉葫芦拉出柱腿。人员要避开链条作用力的方向,防止断链伤人。

(4)拆除工字钢棚顶梁时,支柱卸载要缓慢放液,不可过快,防止突然来压造成支架变形、扭斜甚至垮落发生事故。回单体柱时先回两边柱后回中心柱。

(5)回撤棚梁和中心柱。

严格按此程序逐架回棚,严禁空顶作业。

3、架棚时按以下程序进行:

(1)固定钢梁:前探梁前移,量取棚距,按中线和腰线确定钢梁位置,用木材背顶背顶。

采用2根前探梁,前探梁由11#工字钢加工制成,配合固定器作为临时支护,前探梁长4.5m。前探梁最大控顶距离:0.2m。

①安装前探梁前,要对前探梁及固定器进行检查,发现有裂缝、焊缝断开现象不得使用。

②安装固定器:两人配合举起固定器,将两侧的挂钩挂在顶梁上,旋转拉紧螺丝,使固定器固定牢固。

③固定前探梁:每根前探梁要用两个固定器固定,固定好两个固定器,两人配合抬起前探梁,将前探梁穿入固定器(前探梁支护距离不得大于1m),一人扶好,一人旋转顶紧螺丝,使前探梁固定牢固。前探梁固定后,安装工字钢棚顶梁,并按规定要求背顶。前探梁与顶梁之间的空隙要用木楔子塞严。

(2)挖腿窝:先量取棚距,按中线和下宽定腿窝位置,按腰线确定其深度。控制好顶帮后,再把腿窝挖至设计深度(可用风镐)。挖腿窝时,须由专人观察顶板和两帮安全情况。

(3)立棚腿:棚腿栽入腿窝,扶正、与顶梁合口,两帮打上撑杆。

(4)全面检查支架架设质量,柱梁接口严密、不扭斜迈步,符合质量标准要求后,把支架架稳架牢。

(5)背帮背顶,楔紧打牢,背木数量符合要求。

4、架棚后应对以下项目进行检查,不合格时应进行处理。

(1)梁和柱腿接口处是否严密吻合;

(2)梁棚接口处及棚腿两端至中线的距离;

(3)支架有无歪扭迈步,前倾后仰现象;

(4)支架帮顶是否按规定背紧、背牢。

五、劳动组织

(1)每班要求6人,其中班长1名,维修工5名。

(2)每班操作人员必须具备2年以上煤矿井下工作经验的人员担任,并具备维修时处理冒顶等技术。

六、运输系统

运矸系统:扩修煤、矸由轨道上山人工装矿车,通过轨道上山到一采区车场,副井轨道石门、副平硐通过电机车运输到地面。

矿车停在轨道上山装煤矸石,轨道上山维修点到底部变坡点严谨有人员通过,必须认真检查矿车挂钩以及保险绳是否安全可靠,同时绞车司机不能离开工作岗位。

?3、运料系统:扩修地点所需材料、设备等物资采用料车运输,料车在轨道上山运输过程中工作人员必须将工字钢和木材捆实捆牢,严谨材料超高超宽。

4、矿车在运行过程中,一采区车场必须安排人员站岗,严谨人员在下部通行。

七、通风系统:轨道上山为本矿进风巷道,新鲜风流通过轨道上山到上部绞车硐室进入1868回风石门。

八、安全技术措施

(一)防冒顶措施

1、维修前必须对支架、顶板及周围安全情况进行检查,发现不安全隐患必须先行处理,然后方可工作,确保退路安全畅通。拆除支架前,先加固附近支架,歪倒扭斜支架必须打戗柱或抬棚。待支架加固好后,方可撤棚。每次只准拆除一棚。如果顶帮松散易冒落,必须先排钎杆(1.4m长的削尖椽子或废钻杆等),防止冒顶片帮造成事故。

2、跟班负责人要巡回检查维修地点的安全情况,发现不安隐患立即处理,不能处理的要及时汇报。维修作业地点发生片帮冒顶堵巷事故时,维修人员要立即向跟班负责人和调度室汇报,通知其它受威胁地点维修人员停止扩修工作,立即接顶封帮,进行处理。跟班负责人和调度室接到堵巷事故报告后,要立即组织人员进行抢险。

3、维修时必须有一人观顶,观察顶板和支架变化情况,以防顶板垮落伤人;发现有冒顶危险时,要处理好后再进行施工。现场必须清理干净,维修地点3米内不得存放物料,保证退路畅通无阻。

4、坚持敲帮问顶制度,经常进行敲帮问顶,及时找落浮石(煤)活矸(煤),防止煤矸伤人。敲帮问顶应注意以下事项:

(1)找顶工作应有两名有经验的人员担任,一人找顶,一人观察顶板和退路。找顶人应站在安全地带,观察人应站在找顶人的侧后面,并保证退路畅通。

(2)找顶应从完好支护的地方开始,由上向下,先顶部后两帮依次进行;找顶范围内严禁其它人员进入。

(3)找顶工作人员应戴手套;用长工具找顶时,应防止煤、矸顺杆而下伤人。

(4)顶帮遇有大块矸石离层时,应首先设置临时支护,保证安全后,再顺着裂隙、层理慢慢地找下,不得硬刨强挖。

5、维修前,要检查维修地点10m内安全情况,发现烂帮漏顶立即处理,并对维修地点前方5m内的支架进行加固(如打抬棚、戗柱等)。

6、架设和拆除支架时,在一架未完工之前,不得中止工作。撤换支架的工作应连续进行;不连续施工时,每次工作结束前,必须接顶封帮,确保工作地点的安全。

7、施工中不得使用下列支护材料及支架:

(1)严重锈蚀或变形的金属支架。

(2)严禁使用变形、损坏的金属顶梁,失效的单体液压支柱。

8、维修必须从外到里逐段维修,保证退路畅通。

(二)、防运输事故措施

1、人力推车运料出煤时,必须遵守下列规定:

(1)、一次只准推一辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰时,不得小于10m;坡度大于5‰时,不得小于30m。

(2)、推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物,从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口时,推车工必须及时发出警号。

(三)、其他

1、所有施工人员必须学习本措施后方可上岗作业。

2、上梁时,必须手托棚梁,稳抬稳放,不要将手伸入柱梁接口处,防止顶板落矸伤手和挤手。

3、升单体柱时,要缓慢注液,不可太快,防止顶翻钢梁伤人。

4、?维修时,应以卧底为主,尽量不挑顶或少挑顶,但凸出部分必须挑下。

5、所有杂物应清理干净,不得混装矿车中。

6、松帮卸压前,要准备好背木、荆稍;要在支架两侧同时进行,严禁只卸一侧;松帮卸压后,支架的让间空隙以50mm为宜,并及时背帮背顶,防止发生片帮冒顶事故。

7、跟班负责人要经常检查巷道支架情况,发现片帮、漏顶或支架变形等不安隐患,要立即处理,确保巷道畅通无阻。

八、发生事故时的抢救方法

该地点容易发生片帮冒顶、矿车撞伤人等事故,发生事故后,跟班班长应根据现场条件进行抢救。若受伤部位出血,在现场就地取材,使用胶管或电缆皮在伤口近中心端上方压迫止血;发生腿部骨折事故时,进行临时固定后用担架抬运副井井底乘罐笼出井;发生胸、脊柱骨折事故,要用硬板担架或平板运送伤员,注意勿使脊柱前后晃动和扭曲,切忌一人抬上身,另一人抬下身的错误做法。

九、避灾路线

1、避灾原则:

若有事先预兆或发生灾害事故时,必须尽快了解判断事故发生的地点、危害程度及事故性质。对于水灾、火灾事故初期,应利用现有工具进行抢救,防止事故扩大,减少损失;如果威胁生命安全时,必须在班队长或老工人的带领下,沿避灾路线撤出。

2、避灾路线

(1)避火、瓦斯路线:作业地点→轨道上山→副井底部车场→副平硐→地面

(2)避水路线:作业地点→轨道上山→一采区回风上山→1868回风石门→风井安全出口→地面

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篇2:采区轨道安全设施使用交接管理规定

为加强提升运输管理,提高运输质量标准化水平,理顺生产内部各方面关系,适应我矿生产发展的需要,针对运输存在的问题,经矿研究做出以下采区轨道和安全设施使用及交接管理规定:

1、采区轨道和挡车设施实行“谁使用、谁维护、谁管理”的原则,挡车设施实行挂牌管理,在每一个挡车设施上挂上责任牌版,牌版上必须明确维修负责人和使用负责人,以便及时落实责任。

2、掘进迎头的轨道和挡车设施由掘进单位按提升运输技术管理规定要求负责安装、使用和维修,出现问题按提升运输安全管理规定要求进行考核。

3、综采工作面上平巷的轨道和挡车设施由安装工区按提升运输技术管理规定要求负责安装,经验收合格后交与综采单位,综采单位必须明确负责人负责管理,出现问题按提升运输安全管理规定要求进行考核。

4、采区轨道上下山的轨道和挡车设施的管理,由矿领导平?,凡是多家单位使用的轨道和挡车设施(由机电机运队安岗位工的)由机电机运队负责管理、维修,凡是一家单位使用的由机电机运队按提升运输技术管理规定要求负责整改,经验收合格后交与使用单位,由使用单位负责管理、使用和维修,出现问题按提升运输安全管理规定要求进行考核。

5、综采工作面在正常推进中其轨道和挡车设施由本单位自己拆除,机电机运队负责运送上交,双方办好交接,如有丢失或损坏对责任单位按原值的20%—100%罚款。

6、当掘进单位施工完毕后,其轨道和挡车设施不得私自撤走,必须经矿领导平?后方可撤除或与综采队进行交接,否则每撤除一处轨道和挡车设施罚款1000元,不合格一处对责任单位罚款500元,在工作面交接时与其他设备一起交与综采单位,不合格一处对责任单位罚款500元,并限期整改,如在安装期间损坏轨道和挡车设施由安装单位负责整改,否则按上述规定委托其它单位处理。

篇3:某矿采区轨道质量安全设施检查验收办法

为加强采区轨道运输质量及采区上下山轨道安全设施的管理,提高采区轨道质量,为矿井运输安全打下坚实基础,特制定本办法。

一、范围划分

现已投产使用的采区平巷及上下山轨道归属机电工区管理。

二、轨道质量标准

轨道质量标准按照集团公司企业标准、采煤(掘进)运输质量标准及轨道上下山标准验收。

三、采区轨道上下山安全设施的管理

现已投产的采区轨道上下山的安全设施由机电工区管理,全设施必须齐全,灵敏可靠,确保正常使用。

四、掘进工作面采用轨道运输时,作业规程必须包括运输技术管理规定中规定,并经运输部门签字,否则每少一项,对工区技术负责人罚现金20元;现场施工不符合规定的,一项罚款交现金200元,联责区长50元,并作为否定该迎头工程质量的依据。

五、检查办法

机电科每旬对采区轨道进行一次全面检查验收,月底按三旬验收的平均得分即为该采煤(掘进)工作面的运输得分,然后根据比例输入到采掘工程质量标准化考核结果中,根据公司质量标准化奖励办法兑现奖罚。采用现场检查,并执行签字制度,违反运输技术管理规定中九条的,该迎头视为不合格,并对检查出的问题要及时通知有关单位,并限期整改,对到期完不成或不整改的进行罚款。

六、安装的挡车栏A、B、C、D型挡车器、挡车门符合安装规定要求,否则视为不合格,并执行罚款200元,质量标准化扣分10分。

七、使用的连接器、销子、环、保险绳、绞车、钢丝绳必须建立检查、维修、更换记录,并指定专人进行检查,凡发现不执行日检制度的,对责任人办“三违”,并联责区长20元罚款;检查维修记录,每旬送机电科,不按时报送的罚款20元。

八、掘进运输巷道,各种安全警示牌板、岗位牌板必须齐全,内容符合要求,不齐全或内容不符合要求的每项罚款50元,扣5分。