主井维修安全技术措施

主井井硐原采用U型棚支护,由于受“1.03”1058C回风巷溃水事故影响,巷道变形严重,1058C回风巷往下局部巷道底板被水冲空,导致轨道、皮带等悬空,不能满足运输和行人的需要,经矿安全办公会研究决定:对该巷道采用4.2型U型棚支护进行扩修;对底板冲空地点进行充填。为保证施工安全,特制定安全技术措施如下:

一、巷道维修标准:

永久支护采用4.6型U型棚,架棚间距为0.6米,腿净宽4.2m,腿窝不低于0.2米,高度不低于3.1米,迎山角度为3-5度。

1、巷道断面:采用拱型,净断面为12.38m2。

2、充填部分必须保证充填到原巷道底板高度。

二、?支护型式:巷道支护分临时支护、永久支护。

1、临时支护:采用长度不低于3.5米,规格为12kg/m的轨道与吊钩相结合。

操作方法:先吊钩吊挂在顶部棚梁上。拆棚后进行敲帮问顶,及时前移轨道,紧贴迎头岩(煤)壁,并且在轨道上部用长木板将顶部封严密、接实,作为临时支护。两根轨道间距为1.6m,轨道必须平稳,不松动。临时支护与永久支护允许的最大距离为0.9米。

2、临时支护材料及规格:

(1)、两根长度不低于3.5m的由12kg/m的轨道制成。

(2)、吊钩材料为Φ≥16的圆钢制成

(3)、封顶木板:长0.8米、宽20---30cm、厚5cm的硬质木料15--20块。

3架棚支护工艺流程

拆棚后敲帮问顶----前移临时支护----出完矸-----刨出腿窝、达规定的深度和跨距-----将钢棚腿栽入窝中-----然后用矸将腿窝填平、并用木棍斜撑抵住或用绳栓住-----上梁-----梁与腿连接部分要用棚夹夹好-----拧紧棚夹螺丝-----梁上用木背板接顶、接实,并且用木片将顶封严-----用木楔加固-----用背板腰帮、楔紧-----再次拧紧棚夹螺丝。

4、永久支护形式:U型棚支护。

?三、劳动组织

根据巷道维修实际,结合生产工艺,确定施工劳动组织,合理人员安排,提高劳动效率。

1、作业方式:采用“三八制”作业方式,每班出勤人数7人。

2、循环作业进度及安排:每班施工进度为1.8m,每天进度5.4m,三班正常推进,每班维修扩帮、出渣、支护二棚,棚距为0.6m。

四、巷道支护与顶板管理:

⑴、撤棚前要先加固撤棚处的支架,施工人员与撤棚的距离应保持在0.5米以上,严禁人员站在撤棚及巷帮之间施工,撤棚前要将巷道内的浮矸杂物清理干净,保证施工人员退路畅通。

⑵、施工前及施工过程中要严格执行敲帮问顶制度,要安排有经验的老工人监视顶板活动情况,发现异常,及时发出撤人信号。(3)敲帮问顶工作由班组长负责进行,找掉松东的煤矸,一旦发现有危及人身安全,必须立即处理后,方可施工。

(4)、支架必须要保证迎山有力。不得出现前倾后仰、吊斜等现象。

(5)、维修时,若顶板冒落,要先采用撞楔法控制好顶板,把冒落物及时清理干净,并用废旧的老料把顶接实,不准空顶作业。

(6)、施工中需要改棚时,至少二人进行,设好临时支护,一人观察顶板,一人作业,严禁大拉大换,并必须保证若发生冒顶堵塞巷道时人员有撤退的出口。在独头巷道维修支架时,必须有外向里逐架进行,并严禁人员进入维修地点以里。撤掉支架前,应加固好工作地点的支架。架设和撤除支架时,在一架未完工之前,不得中止工作,撤换支架的工作应连续进行,不连续施工时,每次工作结束前,必须接顶封帮,确保作业地点安全。

(7)、柱窝深度符合要求,底板软时穿木鞋。木鞋的规格为长×宽×厚:0.3m×0.3m×0.2m。

(8)、若煤体松软时,根据情况打超前探板或采用撞楔法超前临时支护,及时过梁护顶,防止漏顶或冒顶事故发生。若煤体松软或顶板破碎、顶板压力大时,可适当缩小棚距加大支护强度。

(9)、每棚必须保证五个撑木或拉杆,分别在棚梁中心、棚梁腿接洽处及棚腿中部各设1根,撑木拉杆必须打紧打牢,打成直线,必须将支架连锁组成整体。

(10)、施工过程中,必须保持有一定的备用材料,为处理不可预测事故发生做好应急物资储备。

五、改扩U型棚支护的质量要求

1、巷道断面要符合设计要求,严禁两帮超挖或欠挖。

2、棚腿窝深度不低于0.2米,且见实底.

3、巷道两帮及顶部用背板腰帮接顶,并且用木片全封闭。背板排列整齐,漏缝距离不得超过3cm。必须接实顶帮。

4、棚体要端正,无左右扭曲的现象.误差小于+100mm。

5、棚距(中-中)为0.6米.误差(±50mm).

6、钢棚梁的牙口要稳合,棚梁接口不得离合、错位。棚腿跨度符合设计要求。

7、U型棚之间其上部、下部的撑木或拉杆齐全。

8、巷道的净宽、净高不得超过+100mm。

9、U型棚和巷道顶板要垂直,倾度合理、迎山有力。

六、顶板管理要求及防冒顶的措施:

1、严格“敲帮问顶”制度,每班施工前由班组长或有经验的

老工人进行“敲帮问顶”,及时清除松动的活矸危岩(矸)。

2、清除清除松动的活矸危岩(矸)后,及时架设临时支护。在作业地点作业时要有安全人员注意观察顶板活动情况。

3、经常检查维修巷道,发现有断梁拆柱,应及时维修更换。

4、扩维修巷道安全措施

(1)巷道扩维修时必须首先通风,检查瓦斯,只有在工作地点瓦斯浓度不超过0.8%,二氧化碳不超过1.5%时,方准进行维修工作。

(2)扩维修巷道时,必须先观察该巷道的具体情况,每班工作前,跟班安全员、班组长必须负责对工作地点进行全面的安全检查,确认无危险后,方准进行工作。

(3)扩维修作业应安排有多年工作经验的老工人专门观察顶板及围岩情况,坚持敲帮问顶,发现险情立即采取措施进行处理。

(4)扩维修作业必须加强支护工作,严禁空顶作业,必须架设临时支护,巷道压力大或顶帮破碎应加密支护,支护要有力。

(5)扩维修支护时,应按先外后里、先上后下的顺序进行。先检查作业地点5m范围内支架的完整情况,有问题先处理。必要时采取临时加固措施,例如加密支架,前后支架拉紧支牢,加打抬棚,插严背牢。先顶后帮在处理程序上必须注意先维护,支撑住顶板,再维护好两帮。如巷道一侧片帮需要处理,这时必须在顶梁下靠片帮侧打上一根顶柱,使顶板稳住,然后对片帮空间架设支架。禁止多点同时作业,严防顶板冒落伤人或堵人。撤换支架前,应加固工作地点的支架,架设或拆除时,在一架未完之前,不得中止作业。撤换支架工作应连续进行,如果不连续施工,每次工作结束之前,必须接顶封帮,确保工作地点的安全。

(6)严禁用腐朽变质材料,工作面杂物在当班结束前必须清理干净。

七、提升运输

1、采用0.75m3的固定式矿车,绞车提升。

2、主井提升时,严格执行“行车不行人、行人不行车”制度,主井口及井硐内的安全档保持完好,能正常使用,起阻止跑车的作用。

3、提升物料时,严禁超出矿车,使用好保险绳。

4、主井上下行车时,严禁人员在轨道中或两旁逗留,所有人员必须进入车场的机电硐室或躲避硐室内。

5、严格按照矿规定的“一停、二降、三升”发送提升运输信号,信号发送时必须准确,发车时必须检查串车的联接装置和保险绳及跟车棒是否联接安全。

6、每次提升的串车数不得超过规定,并坚持使用保险绳。

7、运输线路要求及规定

(1)、矿井轨道必须按标准铺设,同一线路必须使用同一型号钢轨道岔的钢轨型号,不得有杂拌轨道。

(2)、钢轨要保证铺设平整,要保证道渣坚实,无悬空现象。

(3)、轨道扣件必须齐全、牢固并与轨型相符,接头间隙不大于5mm,高低和左右错差不大于2mm。

8、绞车使用管理

(1)、绞车司机、信号工、把钩工要持证上岗,严禁无证操作。

(2)、每班绞车司机在绞车在运行前要严格检查处理机器的运转部位是否安全可靠,严禁带病作业。

(3)、提升运输,必须带电回车,严禁放飞车。

(4)、绞车钢丝绳绳、保险绳、挡车器、声光信号、绞车制动、安全装置以及保护罩等,必须安全完好,灵活可靠、每次使用前必须进行检查,确保正常使用。上下钩环处有绳皮保护。

(5)、把钩工要认真负责,忠于职守,严禁超挂车。

(6)、井下绞车与矿车或设备突出部分与巷帮之间的间距不得少于500mm。

(7)、运输中途需要停车装卸时,绞车司机必须刹紧闸把,坚守岗位,装卸人员将车掩好,用绳套系在轨道上,并打好木马,才能装卸,否则不准装卸。提升的材料、设备、工具等要系牢,以防下滑。

(8)、运输时,由上向下松车时,上部信号工应打点通知下部信号工、把钩工,下部信号、把钩工回清信号后方可松车。且把钩工要在安全地点进行躲避。

(9)、绞车运输时必须随时对绞车固定情况进行认真检查,发现问题及时停车进行处理。

(10)、绞车运输行车时,工作人员必须进躲避硐安全地点。

(11)、信号工和把钩工要严格按照规章办事,挂钩前仔细检查,如发现钢丝绳及挂钩变形、断丝超限、信号不灵时,不准挂钩,确保挂钩牢固后,方可发出提升信号。

(12)、绞车安装地点、变坡点要安设信号和照明灯,保证正常使用。

(13)、在井口必须安装独立的声光信号,并保证灵敏可靠,同时要安装绞车司机操纵的警示红灯,绞车司机要保证车开灯亮,车停灯灭。

(14)、提升时,严禁蹬钩、行人,严格执行“行车不行人,行人不行车”的安全提升制度。开车前,把钩工必须检查车的连接和装载情况,当不符合规定有翻车危险时,严禁发出开车信号。(15)、斜巷运输必须设“一坡三挡”。(平坡头,变坡点往下20m,工作面上方1m(跟窝档))

八、瓦斯管理

(1)、风机由瓦检员看管,任何人不得随意开停风机,确保风机正常运转。

(2)、风筒必须吊挂平直、整齐、接头严密、无破口,漏风处由瓦检员用胶水修补好,出风口距工作面不得超过5m,确保工作面有足够的新鲜的风流和供风量,严禁无风、微风作业。

(3)、施工人员必须爱护通风设施,严禁任何人破坏通风设施。

(4)、因临时停电或其它原因,局扇停止运转时,当班安全员、瓦检员将当班施工人员撤到进风巷的新鲜风流中,并在回风口设置栅栏,揭示警标,禁止人员进入内,恢复通风前有瓦检员检查瓦斯,证实停风巷道内瓦斯浓度不超过1%,CO2浓度不超过1.5%时,方可人工开动局扇供风。

九、其他安全技术措施

1、撤换支架的工作应连续进行,在一架未完工之前,不得中止工作。不连续施工时,每次工作结束前,必须接顶封帮,确保工作地点的安全。

2、施工前,必须在施工点下方6米处设置挡矸栏,防止矸石及材料滑落伤人。挡矸栏高度要保证煤(矸)不会窜出。挡矸栏与巷道底板的夹角应在70°~85°之间。

3、维修时,必须妥善保护好风管、水管、电缆以及其它管线,不得损坏。移动设备、电缆时必须先停电,并挂停电牌。电缆不得放入水沟或积水内。

4、充填时,必须由有经验的老工人担任观察员,随时观察顶板等异常情况,发现问题,立即撤人。

5、其他未尽事宜,严格按照《煤矿安全规程》、《操作规程》及相关规定执行。

篇2:维修公司交通安全制度

为了客户的利益,为了公司的利益,为了公司员工的安全,创造和谐有序的工作氛围,特制定如下制度:

1、目的:为了加强厂内交通管理、防止交通事故发生

2、范围:来店维修车辆

3、程序:

3.1机动车辆驾驶员和职工必须严格遵守国家交通法。

3.2各级领导和厂内职工,本厂或外单位入厂车辆都必须认真贯彻执行、自觉遵守厂内交通安全规定。

3.3驾驶员应精力集中,严禁违章作业,行车时严禁吸烟。

3.5厂内行车速度不大于10公里/小时,危险场所不大于5公里/小时。车辆应在中心道上行驶,严禁与生产系统设备管道接触。

3.6严禁在道口、车间、交叉路口上停留车辆。

3.7车辆通过道口、拐弯,应显示信号,要做到“一慢、二看、三通过”,减速鸣笛,注意观察。

3.8行人靠道路右侧行走,严禁与汽车及其它车辆抢道。

3.9自行车、摩托车进入厂区停放在员工停车区,一切进出车辆应接受门卫检查。

3.10道路上不准放物件,随时保持畅通。

3.11厂区的一切交通标志和安全设施,任何人不得损坏或搬动。

3.12厂内推车行走时应注意前方行人,防止伤亡事故发生。

3.13机动车辆的四大禁令:

3.13.1.严禁无证开车和无令开车(调度令)。

3.13.2.严禁酒后开车。

3.13.3.严禁超速开车。

3.13.4.严禁空挡溜车。

3.14凡发生交通事故应保留现场,对负伤人员及时抢救,并立即报告主管部门前往调查处理。

3.15厂内交通安全,由保卫部门及车间负责人负责全面管理、检查。

3.16对本制度的贯彻执行情况,公司行政部必须实施监督.

篇3:机动车维修安全生产管理制度

1、必须按相关的安全技术操作规程进行生产作业。

2、工作时不得擅离岗位,不得干与本职工作无关的事情。

3、必须按规定穿戴劳动保护用品,不得穿拖鞋上班,车间内严禁吸烟。

4、非工作需要不得动用任何车辆,车在厂内行驶车速不得超过5km/h,不准在厂内试刹车。

5、加强对易燃物品的管理,易燃物品必须按规定使用和存放。

6、各工位应配备有充足的灭火器材,并加强维护保养使之保持良好的技术状态,所有的员工应学会正确使用灭火器材。

7、工作灯应采用低压(36V以下)安全灯,工作灯不得冒雨或拖水地使用,应经常检查导线、插座是否良好。

8、手湿时不得搬动电力开关或插座。电源线路、保险丝应按规定安装,不得用铜线、铁线代替。

9、下班时,必须切断所有电器设备的前一级电源开关。