跨线桥施工安全专项方案
第一章编制说明
一、编制依据
1、现场地质调查、踏勘情况。
2、重庆秀山至贵州松桃(重庆境)《两阶段施工图设计文件》:
3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95);
4、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-20**);
5、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005);
6、《中华人民共和国安全生产法》;
7、《公路建设环境影响评价规范》(JTGB03-2006);
8、《道路交通标志和标线》GB5667-1999;
二、编制目的
保证《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》及有关建设工程质量、安全技术标准、规范的切实落实,加强建筑工程项目的质量安全生产监督管理,切实落实主体责任,保障人民群众生命财产安全,最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。依据《建设工程安全生产管理条例》和《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》(建质〔2004〕213号),编制一份合理完善的危险性较大工程安全专项方案。坚持预防与应急相结合,常态与非常态相结合,做好应对突发事件的各项准备工作。在项目部领导小组统一领导下,健全分类管理、分级负责的管理体制,落实行政领导责任制,切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能,充分发挥管理机构的作用。
三、适用范围
适用于重庆秀山至贵州松桃(重庆段)高速公路第*项目部K22+228.5店子湾S304跨线桥上部结构、下部结构和桥面附属施工,以及排架的搭设及砼现浇梁的施工。起讫里程桩号;K22+177.96-K22+279.04。
第二章工程概况及特点
一、工程概况
新建秀松高速公路第*合同段店子湾S304跨线桥与S304省道交叉条件桥梁上部构造布设为右幅20+20+30+25m、左幅25+30+20+20m现浇预应力砼箱梁。其中左幅第二联和右幅第三联横跨省道S304。单幅桥各4跨,单幅全长101.08m,桥宽11.75m,全桥共28根桩基,桩基直径为1.2m或1.5m。下部构造桥墩采用柱式墩配桩基,桥台采用肋板台、桩基础。
二、主要技术指标
1、公路等级:四车道高速公路
2、设计速度:80Km/h
3、路基宽度:整体式24.5m;分离式12.25m
4、桥粱宽度:整体式24.0m;分离式12.0m
5、设计负载:公路-1级?汽车-20级,挂车-120
6、设计洪水频率:特大桥1/300,其他构造及路基1/100
三、自然状况
1、地理位置
店子湾S304跨线桥位区为秀山县梅江镇新联村新塘组,路线跨S304省道,地形总体上呈北西、南东侧较高,中间较低的低山地形,桥位区地形平缓。
2、水文地址条件
店子湾S304大桥处于构造侵蚀低山地貌,分布地层主要为第四系残坡积层、寒武系上统耿店组,主要岩性为白云岩。根据区内层岩性组合及地下水赋存条件,路线走廊带内地下水类型可分为第四系松散岩类孔隙水和碳酸盐类岩溶裂隙水两大类。
3、地震动参数
本段地震动峰值加速度0.05g,地震基本烈度VI级。
4、气象特征
?秀山县属亚热带湿润气候区,具有四季分明、气候温和、无霜期长、日照不足,降雨充沛集中,伏旱明显等特征。多年平均气温16.5℃,平均降雨量为1317mm,多年平均径流量851.4mm,年平均日照1231.4h。
第三章安全施工管理
一、安全生产组织管理
项目部成立安全生产领导小组,安质环保部为安全领导小组常设机构,负责日常安全工作,店子湾S304跨线桥施工设专职安全员,施工班组设兼职安全员,形成自上而下的安全保证体系。
领导小组如下:
组?长:***
副组长:***
成?员:****
施工队负责人及安全员
二、安全生产保证体系
为了加强安全工作的管理,保证安全组织机构的正常运转,促进项目安全工作规范有序地开展,确保项目安全目标责任制的落实,结合本项目的工程特点,建立项目的安全生产保证体系,从思想上、组织上、制度上、技术上、经济上进行全面管理,确保达到安全管理的各项目标达标。
三、安全生产目标
无人身重伤及其以上事故,无机械及交通事故,无火灾洪灾事故。消灭违章指挥,消灭违章作业,消灭惯性,坠落和架梁倾覆事故。重视劳动卫生和医疗保障工作,创造良好的生产、生活环境,保证施工人员的身心健康,保证施工生产有序进行。
四、安全生产岗位及部门职责
为了进一步加强项目安全生产的管理,我项目明确了各岗位的职责,各项经济承包有明确的安全指标和奖惩措施。项目部预留一定额度的安全风险抵押金,对安全事故责任者除按有关规定处罚外,还将扣除安全风险抵押金。
(一)、岗位职责
1、项目经理安全职责
(1)、履行合同要求,确定年度安全、环保管理目标和措施,确保项目工程安全施工,对经理部的安全生产、劳动保护、自然灾害防御、环境污染防治工作负第一责任;
(2)、负责建立健全经理部安全生产、环境保护保证准则,组织编制安全保证计划,负责安全生产责任制的落实;
(3)、贯彻执行各项有关安全生产、环保的法令、法规、标准、规范和制度,落实施工组织设计中的安全、环保技术措施和资源的配置;
(4)、支持专职安全员及施工管理人员行使综合性的安全、环保监督、检查工作;
(5)、适时组织对经理部的安全、环保准则评审和协调。
2、总工程师安全职责
(1)、组织编制施工组织设计,负责对安全难度系数大的施工操作方案进行优化;
(2)、组织编制相应的安全、环保保证计划,并提交内部评审,上级审核通过后督促实施;
(3)、确定危险部位和过程,对风险较大和专业性强的工程项目应组织安全技术论证;
(4)、做出因本工程项目的特殊性而须补充的安全操作规程;
(5)、选择或制定施工各阶段针对性安全技术交底文本;
(6)、对工程技术部制定的安全、环保准则要素进行监控,落实改进措施。
3、安全总监职责
(1)、在分管领导下,积极宣传和认真贯彻上级有关安全生产方针、政策和法规,协助推动项目安全生产工作。
(2)、负责落实安全工作领导小组在工程安全方面的实施措施,发布工程质量与安全动态信息。负责与有关部门水上施工安全的协调,组织制定安全应急措施,参与重大事故应急救援工作。
(3)、深入施工现场进行检查,发现危及工人安全的隐患及时向有关领导报告,提出整改措施并督促班组整改,有权制止违章作业、纠正违章指挥。
(4)、负责项目安全生产宣传、教育工作,对新上岗人员进行岗前安全培训,使特种作业人员必须作到100%持证上岗。
(5)、负责施工现场、重要危险部位的警示安全标语的制作、宣传工作,特制劳动防护用品的进场验收工作,参加项目的工伤事故调查、分析和处理,协助机械、火灾事故的查处。
(6)、负责编制项目各种特种作业的操作规程及各分部工程施工安全技术交底。
(7)、参加工程技术交底会议,对相应工程进行安全技术交底,向经理部领导汇报安全生产工作,提出安全管理、安全教育培训、安全技术的建议和要求。负责做好每年洪水的信息收集和对外联系,为防洪提供可靠信息。
(8)、定期组织相关人员进行安全大检查,发现安全隐患并提出整改措施,提交检查报告,进行安全评估。
(9)、负责本岗位使用的文件和资料(含记录)的收发、登记、编目、整理、归档和保管,按时上报安全生产各类报表,建立健全安全生产工作制度与台帐。
(10)、负责施工生产中的大型半成品、原材料、大型钢结构搬运过程、水上施工、高空作业的安全监督,确保参与人员、机械的安全。
(11)、坚持对班组进行班前安全交底、作业中检查、班后小结。
(12)、对因工作疏忽造成的安全、环保事故承担责任。
4、专(兼)职安全员
(1)、负责整改施工队伍、场地安全保卫工作,包括施工安全、人身安全等;
(2)、对施工场地的安全设施作经常性的检查;
(3)、搞好与地方群众的关系,避免地方群众对施工队伍的干扰;
(4)、加强夜班保卫工作,防盗防火;
(5)、加强与气象部门联系,预防灾难性的天气造成损失;
(6)、各分部工程开工前编写针对性的安全技术交底书,印发各各个班组,并组织安全措施的交底、学习。
(7)、各分项工程开工后,及时进行检查,发现问题及时进行纠正、处理;
(8)、对特殊的施工点,要常驻安全员;
(9)、每天对各个施工点全程巡视;
(10)、做好后勤的救护工作,定期对施工人员作健康检查,不合格者不安排在施工第一线的岗位,定期检查食堂卫生、注意防止“病从口入”。
(11)、坚持对班组进行班前安全交底、作业中检查、班后小结。
(二)、部门职责
1、安质环保部职责
(1)、负责质量管理和质量保证体系、安全保证体系工作,确保大桥施工结构安全和安全生产;
(2)、负责施工过程中的工程质量和结构安全及施工安全的监督、检查及各工序交接的验收工作;
(3)、部门全体人员在施工现场自觉遵守项目部有关安全规章制度,按规定穿戴劳动保护用品;
(4)、参加项目部组织的每月质量、安全大检查;
(5)、在管理好劳动安全、施工区通道安全等工作的同时,协助搞好机械设备、消防安全工作,贯彻安全保证计划中的各项安全技术措施,协助项目部领导班子推动项目安全生产工作,组织参与安全设施、施工用电、施工?机械的验收;
(6)、监督、检查操作人员的遵章守纪。组织、负责各分部工程的安全技术交底,对施工全过程的安全实施控制,并做好记录;
(7)、深入施工现场,掌握安全动态,及时发现事故苗头并采取预防措施;
(8)、制止违章作业,严格安全纪律,当安全与生产发生冲突时,有权制止冒险作业。
(9)、对进入现场使用的各种安全用品及机械设备,配合材料部门进行验收检查工作;
(10)、协助上级部门的安全俭查,如实汇报工程项目的安全状况;
(11)、负责一般事故的调查、分析,提出处理意见,协助处理重大工伤、机械事故,并参于制订纠正和预防措施,防止事故再发生。
(12)、对因工作疏忽而造成的安全事故承担责任。
2、综合办公室安全职责
(1)、对行政、保卫机构进行监督。
(2)、负责开展各种多样化的安全宣传,定期出黑板报、张贴安全标语等宣传工作;
(3)、做好防暑降温物品的供给;
(4)、做好安全会议的记录及时下达上级的安全管理文件。
3、工程技术部安全职责
(1)、负责现场安全制度、施工用电、大型机械拆装等方案的制定和落实;
(2)、积极推广应用新技术和新工艺,对施工组织设计及施工工艺中提出安全、环保措施及要求,在技术交底时进行安全技术交底;
(3)、协助对施工班组是否落实施工组织设计中的安全、环保措施进行监督;
(4)、根据安全规程“三同时(同时设计、同时施工、同时投入生产和使用)”在完成施工图的同时完成安全设计。确定保结构安全、方案安全、船舶停靠及人员通道作业安全等;
(5)、对因工作疏忽造成的安全事故承担责任。
4、财务部安全职责
(1)、参与制定、贯彻项目安全管理目标,组织实施安全生产准则;
(2)、对工程项目的安全技术、劳动保护措施的经费进行成本规划、控制;
(3)、对劳动保护技术费用列出专款专用,并督促实施,年终提出决算;
(4)、对执行安全生产奖罚条例后的奖金发放和罚款收入进行监督检查;
(5)、保证职工劳保用品按时发放,及时提供各种安全防护用品。
5、物资部安全职责
(1)、按照项目安全保证计划要求,组织各种资源的供应工作,节约能源、原材料;
(2)、对供应商进行分析,建立合格供应商名录。对外来运料船舶统一管理,转发经理部的安全须知或安全交底书,确保外来运输船舶进出施工水域和系靠平台的安全;
(3)、负责对合格供应商供应的安全防护用品的验收、取证、记录的工作,并做好验收状态标识,储藏保管好安全防护用品(具);
(4)、负责对进场材料按场容标准化要求堆放,消除事故隐患;
(5)、对现场使用的贝雷片、吊钩、安全网等安全设施相配件应保证质量,并定期检查和试验,对不合格和破损的,要及时进行更新替换;
(6)、对施工现场使用的机械和船舶进行可追溯性记录;
(7)、按海事局、桥指的相关法律或规则,把好外租船舶的准入关,租合格的、安全的、技术性能好、证书齐全的船舶。对外租船舶的安全运行、调度、“三防”负总责;
(8)、对机驾人员的操作技能进行定期考核,持证上岗。对机械设备安全性能定期检查评比。机驾人员必须100%持证上岗。
(9)、制定并下发相关机械、安全操作规程并进行定期考核、检查、培训。
(10)、对水上施工用电,水下电缆的安全负总责。对平台用电、水下电缆的运行日常检查,随时排除施工用电隐患;
(11)、接受安全员在安全、环保方面的监督、检查。
(12)、负责水上船舶事故和机械事故和环境污染的预防及处理;
(13)、对因工作疏忽造成的安全事故承担责任。
6、计划部安全职责
(1)、贯彻落实国家颁发的有关安全生产合同、方针、政策、法律和法规,贯彻落实局下发的项目合同管理办法;
(2)、负责与各作业队、各施工船舶签定有关的安全生产合同或协议;
(3)、参加项目合同的评审工作,对合同中有关安全生产条款的理解、合同风险提出意见。
7、各作业队长、班组长安全生产责任制
(1)、对作业队、班组工人在生产中的安全和健康负责,督促工人正确使用各种劳动防护用品,遵守项目安全生产规章制度和安全做作规程;
(2)、广泛开展安全、环保教育宣传活动,通过会议、广播、标语、黑板报、安全指示标志、安全岗等形式进行宣传教育,时刻提醒全体施工人员的安全意识,在任何情况下,遵守劳动纪律,不违章野蛮施工;
(3)、对新到工地人员,一律以安全生产教育为第一课;
(4)、坚持每天班前安全技术讲话、作业中检查、班后小结及换班交接工作,不违章作业;
(5)、制定严明的条例,奖罚分明的制度,使全体施工人员有例去管,有法可依;
(6)、根据天气变化情况,合理安排各工序的施工作业;
(7)、施工队长、工班长对自己负责的施工项目的作业进行经常性的安全检查,发现隐患及时处理、整改;
(8)、切实处理好工地工人之间的矛盾,要防止打架,特别是打群架的现象,要防患于未然。
(9)、有权拒绝不符合安全操作的施工任务,除及时制止外,有责任向项目主管生产副经理汇报;
(10)、认真执行对施工人员的分部分项工程有针对性的安全技术交底;
(11)、发生工伤事故,应立即采取措施,并保护现场,迅速报告;
(12)、各作业队根据施工安全的需要及时完成安全网挂设工作,提前向物机部提出安全网使用计划,安全员负责检查督促。
五、施工组织管理
(一)现场组织管理
为保证工程质量、工程进度、降低成本、确保茫英梅江大桥安全,项目部根据现场实际情况和施工需要,成立了专业队,负责施工组织、管理和技术工作。
施工队长:全面负责店子湾S304跨线桥的管理,协调和处理好各部门之间的关系,保证施工进度按计划进行。组织有关人员进行工程交验,处理施工过程中的质量问题和消除安全隐患,确保施工过程中的安全生产。
技术员:掌握施工图纸、施工规范和质量检查验收评定标准,负责工程进度,安全消防等文明施工的监督检查。施工过程中配合监理全面负责有关工程的施工检查验收。
专职安全员:对现场安全保障设施、措施及施工中人员、机械设备的安全状况予以监督,并及时提出整改意见。
专职质检员:负责现场的质量检测、检查,发现质量问题有权提出整改措施,并督促完成整改落实。
现场试验人员:负责现场施工中有关试验工作。
测量人员:负责施工过程中测量工作。
(二)施工材料、设备、人员准备
1、交通管制人员必须预先统计、提前准备。购置安全设施应满足正常交通布控需要并有一定富余,以便遭到损坏时能及时更换。随着工程施工开展,我项目部也将加大劳动力的投入。
2、特种设备如吊车,架桥机等在使用前必须进行检测、鉴定,特种作业人员上岗前必须接受教育培训,并持证上岗。
(三)交通组织维护
1、开始施工前,项目部邀请交警、路政等相关部门对参建人员进行安全教育培训,培训合格后才能上既有道路进行施工。
2、施工现场作业人员和安全协管人员必须服从交警和路政人员的管理,根据工作需要随时听从交警和路政人员的指挥和调度。
3、交警和路政人员有权对施工单位违章施工和管理不规范行为及时发现及时纠正,对严重违反作业的行为和不服从管理的行为当场下达处罚通知单,责令立即整改。
4、施工车辆手续必须齐全、合法,项目部对其进行严格管理,编号登记在册,并遵守既有道路的相关管理制度。
5、根据现场实际情况需要安排足够数量的交通协管人员,配备执勤车1辆,24h对施工路段进行交通维护。
第四章?店子湾跨线桥安全措施方案
一、店子湾S304桥跨线施工安全隐患及预防措施
1、高处坠落事故隐患及预防措施
脚手架搭设、现浇梁施工及桥面附属施工存在人员、物料的高处坠落隐患。预防措施:对施工人员进行安全技术交底,安全教育培训,尤其是特种作业人员,必须经培训考试合格持证上岗。同时,做好跨线交通安全宣传警示工作和安全围栏设置和各项安全防护工作,对跨S304省道设置警示标志及各项安全防护措施,严格按照公路交通施工安全制度执行。
2、机械设备伤害事故隐患及预防措施
施工现场吊机等起重机械及其他场内大型机械设备由于刹车失灵、零部件质量问题或其他原因而造成安全事故的发生。预防措施:物设部和安质部人员在有丰富大型机械设备检修经验的人员陪同对场内大型设备尤其是起重设备进行进行安全性能的日常检查,主要检查起重设备吊钩的连接牢固如何以及卷扬机钢丝绳有无断丝,变速箱内变速齿轮有无磨损,并定期对机械设备进行维修保养,且形成记录,其中对场内存在的特种设备报当地质量技术监督管理局进行检测,经检验合格后,方可投入使用。
3、施工触电事故隐患及预防措施
不按规范进行施工用电容易造成触电事故的发生,预防措施:制定临时用电措施,规范现场施工用电,严格按照“一机一闸一箱一漏”的原则进行机电设备的安装,对破皮、老化的电线及时进行更换和修复,电工及电焊工作业人员必须经培训,考核合格持证上岗。
4、交通事故隐患及预防措施
在店子湾S304跨线桥临近省道S304施工期间,防止发生交通安全事故,预防措施:做好封锁线路及延长段安全围挡工作及交通安全警示标志牌的设计和埋设工作,同时根据项目部做好施工封锁期间的交通安全监测和交通疏通及各项安全防护工作,安排足够交通协管人员,明确职责,定期进行考核,无责任或不能胜任此项工作的人给予及时清退。
二、施工安全保证措施
1、交通维护人员在开工前必须熟悉跨S304省道公路施工段行车情况和道路交通安全规章制度以及掌握本施工段各项施工工序流程,然后才可参加施工。
2、搭设脚手架的施工人员必须熟练掌握支架搭设工序流程并熟悉安全保证措施,经项目部组织培训合格和技术、质量、安全交底后方可参加施工。
3、搭设或拆除临时脚手架时,必须设专职安全监护人员。
4、严禁施工作业人员随意横穿S304省道公路。
5、沿既有公路在施工区域两侧埋置高2.5m*宽4m的彩钢板封闭50m。
6、风力大于六级时,不得进行施工作业。
7、所有作业人员穿戴反光标志服,作业机械按照标准涂以桔黄色,并按标准安装黄色警示灯。
8、若需要在夜间施工,应在上游过渡区内设置黄色频闪警视信号,施工区内设置充分照明灯并设置施工爆闪警示灯,每天晚8点开灯,lkm外即可发现,对夜间驾驶员的视觉神经起刺激作用。一般禁止雨、雾等不良天气施工。
9、在吊装作业过程中,必须有专人指挥,操作人员必须听从指挥,严格按照施工要求进行吊装,指挥人员与听从指挥人员必须配备对讲机、哨子等工具,指挥信号必须清晰正确,定期检查天车的刹车、液压传动、钢丝绳的安全可靠性。
10、在店子湾S304跨线临近省道S304省道施工期间前,做好封锁及延长段安全围挡防护工作及交通安全警示标志牌的设计和埋设工作,在施工过程中根据现场实际情况按规定摆设防撞桶、隔离墩、锥形交通路标等设施进行引导交通运行。同时,项目部做好封闭期间施工交通安全监测、安全宣传警示、封锁临边安全防护和交通疏导指挥工作。
11、梁板拼装架设过程中应做好施工期间防高处坠落、防物体打击等安全防护工作,同时严格监督安全帽、安全带以及指挥疏导交通人员警示服装等劳动防护用品的使用。
12、在既有排水设施上,采取相应的排水设施,防止雨水侵入高速路面,造成行车困难。
三、店子湾S304跨线桥施工的安全管理控制措施
根据上述店子湾S304跨线桥施工分析存在的安全隐患,要确保既有线施工绝对安全,必须对既有线各个工序的施工进行强化安全管理控制,同时做好各方面的安全管理控制工作。具体有以下几个方面:
1、与既有线相关单位签订安全协议和施工配合协议
施工前我项目部将分别与秀山交警大队、路政等相关部门签订施工安全协议和施工相关的配合协议,依靠上述管理单位的管理和有效监控、指导结合我项目部的精心部署,第一时间将S304省道段施工区域封锁情况上报至交警大队、路政及相关部门,以便进行安全有效施工,当出现问题后及时与上述单位进行沟通解决,以确保施工安全。
2、保持施工安全和道路畅通的措施
开工前,我项目部与交警支队等相关部门开会经过协商后,共同设计制作出封锁店子湾S304跨线桥跨省道公路S304施工段所需的各种安全宣传、警示标志、标牌以及施工警示爆闪灯,在各种安全设施到位后。由交警、路政部门对安全控制设施和备用设备进行点验,满足要求后,方可进行布控,布控按照施工方案规定实施,对负责交通协管的人员,进行分工,明确职责,人员配备应满足实际需要,同时公布每个交通协管人员的职责和联系方式,移动电话应保持24小时开机。交通协管员对施工区沿线的标志牌、导向墩,警示、爆闪灯进行日常检查维修,遇到有破损的及时更换,遇到倒地的及时扶正。
交通协管人员随时了解掌握沿线安全情况和行车情况,对非正常情况及时上报交警、路政等部门。现场施工人员必须按照交警、路政部门要求配备防护用品,不得在既有公路封闭区域外逗留穿越,同时在施工区域设置足够数量照明灯光和警示灯,以满足夜间和恶劣天气时车辆通行的需要。
四、现场安全防护和交通协管及交通指挥疏通
1、施工现场防护
在封锁路段及延长路段两侧50m处按施工方案规定设置彩钢板。在封锁施工期间设置安全防护员,并带齐对讲机、三色旗、封锁牌、慢行牌、口哨等安全防护工具进行安全防护。现场安全防护员每班至少2人,全天候安排现场防护人员进行安全防护,并做好现场安全防护的相关记录。
2、交通协管及指挥疏通
交通协管员及时与秀山路政、交警等相关部门进行沟通,保持随时联系,在交警、路政等相关部门的监督、指导下开展规范化道路封闭,使过往车辆安全有序的通过施工段。根据现场实际情况和施工需要进行交通运行管理,及时封锁、引导和开通道路,阻止施工车辆和检查巡视车辆以外车辆进入封道的施工区域,指引车辆从指定通道通过。并禁止非施工人员进入施工现场,以防干扰公路行车,进而发生交通意外事故。
同时,交通协管员必须经过培训,考核合格才能上岗,平时加强交通协管人员的安全教育培训,提高其安全意识和责任心。由于道路的半幅封锁,实行单行通道,当发生交通堵塞时,有安全防护人员负责及时增加至施工点的安全警示距离,交通协管员报告交警部门,并在交警部门的指挥下,及时疏导道路运行车辆,以防发生车辆连环碰撞事故。
3、跨线桥高处作业安全控制措施
①、高处作业人员必须进行安全教育培训及考试合格后,方可进行高处作业。
②、高处作业人员必须系好安全带(绳)。安全带(绳)必须系在牢固的构件上,并不得低挂高用,施工过程中应随时检查安全带(绳)是否栓牢。
③、高处作业人员在转移作业位置时,不得失去保护,手扶的构架必须牢固。
④、高处作业所使用的工具和材料应放在专用的工具袋内或用绳索绑牢,严禁抛投。
⑤、高处作业应避免上下交叉作业,如必需上下交叉作业或多人在一处作业时,应互相照应,密切配合。
⑥、大雨、雾及超过6级以上大风时禁止架设作业。
⑦、桥面施工过程中,专职安全员做好桥下安全防护,禁止非作业人员进入施工区域。
五、脚手架搭设安全控制措施
?1、在临时脚手架的焊接时,严格按照项目部制定施工方案及临时安全施工用电专项进行施焊,在搭设过程中必须有安全、技术人员进行旁站指导,发现问题及时停止施工和整改,防止发生支墩、排架失稳而发生倒塌事故。
2、脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工,上岗人员应定期体检合格者方可持证上岗。
3、搭设脚手架人员必须戴安全帽系安全带穿防滑鞋。
4、脚手架的构配件质量与搭设质量应符合《建筑施工扣件式钢管手架安全技术规范》,检查验收合格后方准使用。
5、作业层上的施工荷载应符合设计要求不得超载,不得将模板支架缆风绳泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上,严禁悬挂起重设备。
6、当有六级及六级以上大风和雾雨雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业雨后上架作业应有防滑措施。
7、在脚手架使用期间严禁拆除下列杆件:主节点处的纵横向水平杆纵横向扫地杆。
8、在脚手架上进行电气焊作业时必须有防火措施和专人看守。
9、工地临时用电线路的架设及脚手架接地避雷措施等应按现行行业标准施工。
10、搭拆脚手架时地面应设围栏和警戒标志,并派专人看守严禁非操作人员入内。
11、支架基底必须夯实,基底土质承载能力不小于200KPa(用轻型动力触探仪进行试验),条石与土质必须密贴牢固,且条石底面有效使用面积不得小于0.1m2,条石嵌入地面5cm,并在条石与地基之间用1:3的水泥砂浆找平。如岩石地基可直接凿平用厚杂木板进行支垫。
12、普通钢管排架立杆、横杆、斜杆剪刀撑相连的扣件必须牢固,在浇筑之前必须专人逐一检查,使排架处于整体受力状态。
13、立杆顶部的天托要设置预拱度,设置后的标高误差必须控制在2mm以内。
14、箱梁底模安装完成后,应预先进行预压。
15、在进行预压期间设专人检查排架稳定性和受力情况
第五章安全教育培训制度
一、安全教育培训
工人在上岗前,必须接受安全教育,培养安全生产必备的基本知识和技能。施工过程中,针对本工程的特点定期进行安全生产教育,有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。
安全教育和培训主要从以下几个方面着手:安全生产思想教育;安全知识教育;安全技能教育等。
1、安全生产思想教育
目的是为安全生产奠定思想基础。通过加强安全生产方针政策、法律、法规和规章制度以及劳动纪律等方面的考核教育,提高作业人员的安全意识。
2、安全知识教育
全体作业人员必须接受安全知识教育,并具备安全基本知识。主要包括:安全生产规章制度;施工生产流程、场内运输的有关安全知识;有关电气设备的基本安全知识;高空作业安全知识;生产中使用的有毒有害的原材料和可能散发有毒有害物质的作业安全防护基本知识;消防制度及灭火器材应用的基本知识;个人防护用品的正确使用知识;因工伤亡事故的应急措施和急救知识等。
3、安全技能教育
安全技能教育就是根据各专业、各工种的特点,实现安全操作、安全防护所必须具备的基本技术能力和技术知识要求。每个作业人员都必须熟悉本工种、本岗位专业安全技术知识。国家有关部门规定建筑电工、机械操作工、信号指挥人员等特种作业人员必须进行专门的技术培训,并经考试合格,获得相关部门颁发的特种作业证书,方可上岗作业。
二、安全教育培训责任制
以项目安全部为中心,结合本项目特点,收集材料,展开各种渠道的安全教育,落实在建人员培训的知识内容,保证本工程参建人员安全教育培训100%。建立安全教育培训责任制,明确了各项培训的内容和责任人。
1、安全教育培训制度
为了将项目施工人员的安全教育工作贯彻到底,项目部制定了《安全教育培训制度》,确定了安全教育方案,采取多种形式的安全教育,普及安全知识,提高职工的安全素质。
2、安全检查制度
项目经理部建立定期安全检查制度,规定定期检查日期及参加检查的人员。项目经理部每月检查两次,工区每周检查一次,作业班组每天检查一次。非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。
对检查中发现的安全问题、安全隐患,要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期,在隐患没有消除前,必须采取可靠的防护措施。如果有险情,立刻停止使用,处理合格后方可施工。
第六章文明施工、环境保护保证措施
一、文明施工措施
1、施工现场设排水设施,保持场内无积水;施工临时道路保持平整、坚实、畅通。
2、现场不准随地大、小便,现场内的土方、零散碎料和垃圾及时清理、码放,以免影响施工。
3、施工现场的机械、消防、安全、卫生、环保等指定专人负责,并定期检查作好记录。
4、施工现场各种标语牌,字迹书写规范,工整完美,并经常保持清洁完美。
5、料具和预制构件分类码放整齐。码放预制构件和模板的场地要求平整、密实,有排水措施,码放符合规定。
6、施工现场的材料保管,依据材料的性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防火、防尘、防破坏等措施。易燃、易爆、易碎品及时入库,专库专管,并设明显标志。
7、对影响社会交通及周围居民出行地段设专人疏导、设立显著的施工警示牌和宣传标语。
二、环境保护措施
1、加强检查和监控工作
加强对施工现场粉尘、噪声、废气监测和监控工作,与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚。及时采取措施消除粉尘、废气和污水的污染。
2、防止大气污染措施
(1)土方、渣土等运输时,必须采用密闭式运输车辆。
(2)土装车不超装,车辆行驶不猛拐,不急刹车,防止洒土,卸土后注意关好车箱门,基本上做到不洒土、不扬尘,减少对周围环境污染。
(3)施工现场土方集中堆放,统一运至弃土场。
(4)遇有四级以上大风天气不得进行土方开挖、转运及其它可能产生扬尘污染的施工。
3、植被保护及水土保持
(1)在施工期间尽量少破坏路线周围原有的地物、地貌、植被。
(2)始终要保持工地的良好排水状态,修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道,并与永久排水设施相连接,且不得引起淤积和冲刷。
篇2:跨铁路线桥施工组织协调安全技术措施
跨铁路线桥施工的组织协调及安全技术措施
K46+4951-16m何顿铁路立交桥位于环江县西北向46公里何顿东南侧,上跨越铁路。考虑减少基坑开挖土石方及地形方便施工等因素,采用挖孔灌注桩加盖梁式桥台,上部结构采用装配式钢筋混凝土空心板梁。预制梁由专门的预制标制作,本标段负责架设及桥面系的施工。该铁路立交桥的施工,保证铁路线的正常运营是施工的重点。根据本工程特点,施工期间对铁路运营的影响主要有以下几个特点:
①预制空心板梁采用60t汽车吊架设。为保证行车安全必须在无火车通过时段进行,合理组织好各工序衔接,确保不影响火车正常运行。
②铁路立交桥施工属高空作业,各种坠物对铁路行车安全都会造成严重威胁。
针对以上特点,除了在架梁时采取无火车通过时段施工及其它防护措施外,我们还将充分利用曾经在国家既有铁路干线上施工过多项类似工程的经验,积极与地方铁路方面协商,严格按铁路技术规范进行施工,确保火车正点、顺利通过。
③认真制定跨线桥梁施工工艺和梁体架设方案,全面考虑施工对铁路的影响,确保方案安全、可靠。
④做好与铁路部门的协调工作,所有毗邻线路施工、有侵限可能的施工均在施工前与铁路部门认真协商,取得他们同意后方可进行。
⑤认真做好施工防护工作,防护人员均由正式职工担任,配备齐全的防护用品和通讯设备,车辆通过时暂停作业,通过后及时检查线路情况。
⑥在跨铁路支架下挂安全网,施工中经常检查维护,防止坠物。
篇3:营业线桥涵施工作业人员安全技术交底
一、临近既有线施工主要存在以下施工安全风险源:区域、场所或作业临近既有线施工作业危险源可能导致的事故/事件解决方案承台基础施工和钢板桩施工需破环既有既有线排水沟,影响排水通道影响营业线防排水既有水沟进行临时改沟防护,施工后恢复侧沟。承台基坑开挖,防护不当影响既有路基的稳定在靠近既有线侧采用钢板桩防护通信、信号光缆穿过承台,防护不当破坏通信、信号光缆对该墩前后电缆进行迁移和保护钻孔桩施工时泥浆四溅,防护不当既有道床污染,软化地基施工段防护栅栏采用竹胶板全封闭钻孔桩施工时,钻机向既有线侧倾翻机械伤害,影响营业线行车安全钻机顶部采2根缆绳背向既有线侧拉住钻机,防止钻机倾翻模板吊装时易发生侵限影响营业线行车安全墩身模板采用吊车利用列车间隙单块吊装就位,吊装时,用缆绳背向既有线外侧牵引就位,设置专人防护和安全工程师指挥起吊墩身模板墩身施工时小型机具坠落,掉入既有线范围内影响营业线行车安全墩身四周搭设双排脚手架,并在最外侧支架满铺防护网。施工作业人员随意翻入防护栅栏内车辆伤害做好安全培训,加强安全教育,严禁进入防护栅栏内,在既有线上休息、行走,既有线监控量测在工务部门现场防护情况下进行。钻机、墩身模板吊装,侵入铁路贯通电力线限界触电施工前须对这两处回流线迁改落地钢板桩插打或拨出时,侵入回流线限界和既有线行车界限触电、影响营业线行车安全利用列车间隙或天窗施工,设置专人防护和安全工程师现场指挥,钢板桩上用缆绳背向营业线牵引就位,回流迁改落地。桩基钢筋笼吊装时侵入既有线行车限界影响营业线行车安全在列车间隙时间吊入,并在钢筋笼上、中、下部利用缆绳定位,并保持向既有线外侧的牵引力,防止钢筋笼摆动过大。墩身模板拆除时侵入回流线限界和既有线行车界限触电、影响营业线行车安全设置专人防护和安全工程师指挥起吊墩身模板脚手架搭设的拆除时侵入回流线限界和既有线行车界限触电、影响营业线行车安全二、桥梁下部施工1、钢板桩作业钢板桩施工防护措施:利用天窗或列车间隙时间打设钢板桩,先完成靠近既有线的钢板桩插打,再施工其它部位的钢板桩,钢板桩在背离既有线方向利用绳子进行定位,并防止钢板桩侵入既有线限界。施工时按照既有线施工要求设置防护措施。施工前后对既有线进行变形监测。2、钻孔桩作业钻孔桩施工安全防护:(1)为保证钻机稳定性,对钻机施工填筑平台压实度进行检测,保证钻机平台的承载力满足要求,钻机在摆放时,尽量平行于既有线线路方向。并在钻机顶部采2根缆绳(固定于地锚上)背向既有线侧拉住钻机,防止钻机倾翻。(2)由于桩基距既有线较近,为防止列车动载影响钻孔桩孔壁稳定,要求钻孔桩钢护筒埋置深度不小于3m,其泥浆比重不得小于1.12,以保证护壁的稳定性。(3)先施工靠近线路位置的孔桩,形成挡护效果,再施工外侧孔桩,以减少安全风险。(4)钻孔桩在施工过程中安排泥浆运输车排运施工泥浆,防止泥浆污染和浸泡作业平台造成基础承载力下降。(5)钢筋笼采用汽车吊在列车间隙时间,整体一次性吊装入孔内,为防在吊装过程中钢筋笼意外脱落,在钢筋笼端部采用四个吊点起吊,钢丝绳与钢筋笼间采用U型螺丝卡连接牢固,吊绳与吊钩间活夹用8号铁丝困死,直到钢筋笼吊装下孔后方可解开,同时在钢筋笼上、中、下部利用缆绳定位,并保持向既有线外侧的牵引力,防止钢筋笼摆动过大。(6)钻孔桩施工及钢筋笼吊装施工过程中,安排专职安全员、防护员和驻站联络员在现场指挥施工。(7)桩孔应有明显的施工状态和负责人标识。凡已成桩孔口或正建暂停孔口必须设置防护网、栏、罩,并设警示标志。3、基坑开挖:承台施工防护措施:采用钢板桩防护,利用天窗或列车间隙时间进行施工。为了确保既有线的行车安全及承台基坑在开挖过程中的施工安全,对墩承台基坑开挖周边及接触网杆采取变形观测,动态控制。(1)基坑开挖前做好防排水措施。基坑施工宜在少雨季节进行。(2)堆载距基坑边缘不得小于0.5m,动载距坑边缘不得小于1.0m,弃土高度不得大于1.5m。(3)基础施工完成后应及时回填。4、墩台身作业墩身施工安全防护措施:墩身施工采用封闭式施工,搭设双排扣件式脚手架,在脚手架外侧密铺防护网,墩身脚手架增设安全网和缆风绳,防止钢筋或机具侵限,以以防止杂物坠落在轨道边上。墩身模板采用吊车利用列车间隙或天窗单块吊装就位,吊装时,用缆绳向既有线外侧牵引就位,设置专人防护和安全工程师指挥起吊墩身模板,模板一次立到设计高度。(1)现场采用的各种脚手架、作业平台等的设计、安装进行检查验收,确认合格后方可使用。搭设的脚手架及作业平台等牢固、安全可靠。两墩高约12m,墩身脚手架加设安全网及揽风绳。(2)作业平台四周安设栏杆,并设安全网。(3)上下扶梯牢固,并有扶手。(4)高空作业人员必须拴安全绳。(5)每个墩身施工完毕后,顺线路前进方向在墩身上一定高度标识大小一致的墩台标识牌。三、营业线安全防护1、营业线施工方案必须经铁路相关部门审批,施工单位与设备管理单位和行车组织部门签订安全协议和配合协议,铁路运输部门纳入月度施工计划后,方可组织施工。影响行车安全的施工,必须在设备管理单位的监护下进行2、主要管理人员必须经过铁路施工专业培训,经考试合格后方可任职。驻站联系员及工地防护员必须经过铁路施工安全培训,考试合格后持证上岗。防护员上岗作业必须按规定穿防护服,配齐防护工具。每个施工点应配备防护人员3人,在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。驻站联络员应使施工现场时刻与车站调度台保持密切联系。3、施工前,施工单位和设备管理单位应现场划定地下管线位置范围。在设备管理单位监护人员的监护下,对管线进行探测,挖探沟确定其准确位置。地下管线探挖不得使用机械,对已暴露的管线必须采取保护措施。4、凡涉及到营业线施工必须按规定设置防护。驻站联络员与工地防护员必须配对讲机,严格执行“呼唤、应答”和“预报、确报、复诵”制度。5、安全保护区内的施工应纳入营业线施工管理,机械设备必须设专人监护,防止侵限,施工机械在使用前必须进行检修,保证施工机械的完好。打桩机、旋挖钻、吊机等高大机械设备必须采取防倾覆措施。四、营业线作业防护营业线施工严格做到“八不准”即:1、施工计划未经审批不准施工;2、未按规定签订施工安全协议书不准施工;3、没有合格的施工负责人不准施工;4、没有经过培训并考试合格的人员不准施工;5、没有召开施工协调会、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工;6、不登记要点不准施工;7、配合单位人员不到位不准施工;8、没有制订安全应急措施不准施工。施工前办理安全施工许可证,签订有关铁路部门施工配合协议,准备好既有线防护和技术监测,准备好现场应急物资,并通过应急预案的演练。参与施工的有关人员必须先进行既有线施工安全培训,取得合格证后方可上岗。施工前,准备工作要做到“三必须”即:“必须制定切实可行的安全措施,对职工进行的安全和技术交底必须明确,施工领导人必须四到位(人员到位,职务到位,责任到位,业务水平到位)”。任何机械在作业或停留状态,均不得侵入铁路建筑限界。为防止机械或器具及轨料等侵限,在靠运营线一侧设置标志明显的限界桩,限界桩之间用有明显标记的限界绳连接起来。严禁进入防护栅栏内,在既有线上休息、行走。在裸露带电设备周围不得使用钢尺进行测量工作。钻孔桩基础施工应考虑列车振动的影响,加强防坍孔措施。泥浆池应远离路基坡脚,避免泥浆浸泡路基。脚手架、支架应符合安全规定,靠近铁路一侧不得侵限,且必须设置围护设施。吊装、拆除墩台模板时,不得侵限。严禁在营业线轨道或桥梁上拴牵引绳索。在电气化区段,作业人员及其携带的物件与接触网带电部分的距离必须保持在2m以上,不足2m时,应在接触网停电后作业。在距接触网带电部分2~4m的范围内施工时,接触网可不停电,但须有设备管理单位的有关人员在场监护。在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构上均须装设接地线。五、封锁施工行车安全防护措施1、区间封锁施工安全防护区间施工时,在施工地点两端20m设置移动停车信号牌,施工地点两端防护员分别在距离工地点860m处面向施工地点的左钢轨上设置第一个响墩,依次向内方20m右股钢轨,40m左股钢轨设第二,第三个响墩,再向内方20m,站在第三个响墩同侧瞭望条件较好的路肩上,手持展开的红色信号旗进行防护,如图(长度单位:m)2、行车、运输要严格执行封闭要点制度:施工时要严格遵守要点、登记制度。必须按照调度命令及车站值班员签认的要点纪录执行,按时完成施工任务后,必须检查、试验,确认设备完好后,施工负责人方可消点。3、行车运输要确保通讯联系畅通,对所有施工人员进行技术交底,组织学习安全技术措施及施工方案,使每个施工人员明确施工任务和要求,明确安全注意事项,明确职责分工,做到人人有责,物有其主。4、施工地点处及车站选派经过培训合格的防护人员,在施工地点按规定设置齐全的防护标志。5、防护信号牌的内容及形式要正确,位置要准确,未设好防护不准施工。线路状态未达到放行列车条件,禁止撤除防护,开通线路。6、驻站联络员按规定登记运统-17,办理申请要点、消点有关手续,及时准确地向施工负责人传达封锁施工起讫时间和命令号码,及时通报列车运行情况。驻站联络员设于弋阳东车站。7、工地防护员必须按规定带齐防护信号备品,按规定设置防护,保持与驻站联络员通讯联系,掌握列车运行时分,监督施工人员及时下道,未经施工负责人同意不得撤除防护。8、工地防护员接到驻站防护员发出的预报、确报、变更通知后,均应立即用规定信号向施工领导人重复鸣示,直至对方用相同信号回答为止。同时加强警戒,注意了望,监视来车与工地情况,无论开工、收工或施工地点转移,均及时通知驻站防护员。9、认真执行标准化作业,奖惩分明。严肃施工纪律及劳动纪律,杜绝违章指挥及违章操作,保证施工现场安全防护设施的齐全,并确保其性能良好,使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上。10、要点施工时严禁超前施工,施工后必须严格按照放行条例办理,如达不到放行列车条件时,应提前通知车站值班员,请求延长施工时间,严禁不具备列车放行条件情况下放行列车。11、施工地段放行列车必须符合《铁路工务安全规则》的有关规定,各类既有线上施工,开通前必须经铁路局设备管理单位安全监督员确认施工单位开通前的设备检查记录并签字后方可进行。六、应急预案1、紧急状况一:不能在规定的时间内完成相关任务当预计到不能在规定的封锁时间内完成相应任务时,应立即采取措施停止施工,并将已施工完成的地段加固好,对施工地点及附近铁路线路设备进行认真仔细的检查,确认达到放行列车条件,拆除接触网线接地,所有施工人员撤至安全地区。办理相关手续后,通知弋阳车站按时恢复线路行车。本次线路封锁结束后,组织相关人员认真总结本次施工作业失败原因,并制定下次要点时如何完成任务、完成本次遗留任务的方案,认真组织,使下次要点施工能将本次未完成任务完成。2、紧急状况二:既有线路基塌陷,中断铁路交通应对措施:按铁路技规要求,设置中断交通信号,第一时间通知车站、车务段、信号段和紧急救援领导小组,启动紧急救援流程,展开救援工作。(1)工地防护员工作程序出现既有线路基塌陷中断铁路交通时,现场工地防护员在第一时间通过电话向现场施工负责人、施工领导小组负责人汇报,并通知驻站联络员,同时检查施工防护范围内的停车牌等按《技规》要求设置的设施人员是否正常和在岗。现场施工负责人立即了解现场人员伤亡情况和线路的损毁情况,对现场进行评估,将现场的评估结果,详细如实的用电话汇报给施工领导小组负责人。(2)驻站联络员工作程序驻站联络员接到通知后,立即与车站值班员取得联系,按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续,了解列车3小时内运行计划,正确掌握列车运行情况,并及时告诉施工负责人,以便施工负责人安排救援计划。临近施工终止时间,提前询问施工协调小组能否按时开通,如果需要延长施工时间或限速运行,提前通知车站值班员并办理手续。(3)施工协调小组工作程序施工协调小组在接到既有线路基塌陷通知后,立即召集施工协调小组成员和施工技术负责人,联合研究制定抢修方案,并组织抢修人员进行救援和抢修工作,并保持与驻站联络员的联系,保证各类消息的通畅,且必须了解现场的防护状况。组织现场在相关配合部门的配合下做好轨道换接的准备工作,迅速集合紧急救援队人员进行轨道换接及接触网连接。抢修完毕后,组织专业人员对抢修段的线路、电路、信号等设施进行详细的检查,确认达到放行列车条件,办理相关手续后,清除一切影响行车的障碍物,所有人员撤离至安全区域,并及时通知车站驻站联络员,方可恢复线路行车。3、紧急状况三:大雨、暴雨天气通过网络或与气象局联系,了解历年1~8月本地区天气情况,撑握1~8月间天气变化规律。确保在进行既有线部分下部构造施工时,天气良好。当确认施工当天有大风、暴雨等灾害天气时,提前14小时通知车站调度员终止本次的要点封锁。当遇以下几种情况时,立即起动预防措施,保证既有线行车安全和施工人员人生安全。(1)施工现场随时准备雨具100套,当遇大雨、暴雨天气,派专职防护员在施工现场巡视。(2)如施工时遇大雨、暴雨天气,人员和机械则迅速撤至安全地区,停止作业。(3)施工负责人评估灾害天气影响时间和后果,确定是否要放弃本次要点施工作业。4、紧急状况四:既有线信号设备损坏抢修在施工桥位处由弋阳电务段负责安排信号应急抢修的物料、技术人员,施工单位负责劳力配合。当下部构造施工过程中出现信号设备事故后,首先要和电务段、弋阳站的协调人员根据现场实际情况,紧急研究抢修方案,并确定是否要延长区间封闭时间,抢修队按照抢修方案积极组织抢修,及时修复遭破坏的信号设备。修复完毕后,确认达到放行列车条件,办理相关手续,通知弋阳车站,开通正常的铁路行车。5、紧急状况五:接触网支柱被撞断当墩柱、支架、防护棚架施工过程中,如出现接触网支柱被吊车撞断事故后,首先要和电务段、弋阳站的协调人员根据现场实际情况,紧急研究抢修方案,抢修队按照抢修方案积极组织抢修,及时修复撞断的接触网支柱。修复完毕后,确认达到放行列车条件,办理相关手续,通知弋阳车站,开通正常的铁路行车。七、事故紧急应变过程的步骤在施工中遇有突发性威胁行车安全或侵限事件,不能确保列车慢行安全时,应及时拦停列车,进行紧急处置,不得盲目或冒险放行列车,并及时上报。1、预防措施与施工点一前一后就近火车站取得充分联系,在跨既有铁路施工期间,按火车站方指定时间、频率和相关要求及时与站方调度或其他管理人员进行请示汇报,必要的情况下按站方要求“请点”,并保证在“请点”时间段干净彻底地完成跨线作业。除此以外,作为铁路既有线旁施工,还得根据站方相关要求,并结合现场具体情况,在距施工作业地点列车来临方向800m处设置警示标,以提醒火车司机注意减速;在距作业地点20m处设作业地点标,安排专人配齐信号标志,进行接放列车。2、事故紧急应变过程的步骤(1)坍塌:报警→人员撤退→向隔离体内送风送水送食物(若需要)→抢救被掩埋或隔离的人员→救治伤员→施工现场清理和善后处理。(2)高处坠落:报警→救治伤员(若有)→维护现场→调查及协助调查→善后处理。(3)起重伤害:报警→触电人员救治→调查及协助调查→善后处理。(4)触电:报警→触电人员救治→调查及协助调查→善后处理。(5)铁路交通事故:报警→受伤人员救治→调查及协助调查→善后处理