某某高速公路跨线桥施工安全技术措施交通组织方案

**一级公路**高速公路跨线桥,在**高速公路K008+950处上跨**高速公路,为确保施工期间交通安全,根据《公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)》和《道路交通标志和标线(GB5768—1998)》规程和《道路作业交通安全标志(GA182-1998)》等有关的规定,结合施工现场实际情况,制定本方案。一、施工现场设计**高速公路跨线桥起讫桩号为**公路K29+519.8~K29+657.92,左幅桥长142.24m、右幅桥长138.12m,上部结构:36+60+36m预应力混凝土连续箱梁,以中单孔跨越深汕高速公路。下部结构为柱式桥墩,肋式桥台,钻孔灌注桩基础;桥下设计净空8.5m。设计荷载:汽—超20,挂—120,设计行车速度80km/h(见图1)。1、施工现场隔离墙设计。按照文明施工要求,为减少对深汕高速公路交通的影响,跨线桥施工过程中全部使用规定的隔离设施。隔离墙设置在高速公路路侧边沟外侧及本桥位征地界边线内适当位置,不影响公路行车及视线(见图2)。隔离墙规格及标准:长度(60+30+30×2)共计150米。基础M7.5浆砌片石(40×50cm),墙身采用18cm砖墙,M7.5砂浆砌筑,每5m设37cm砖柱一道,墙高1.8m,保证围墙的稳定,外墙用粗砂灰抹面,刷天兰色涂料,色彩与周围环境协调。2、施工机械设备安装位置。本桥计划投入冲击钻机6台,0#台、3#台各安设一台,1号墩,2#墩各安设两台(套),使用商品混凝土,混凝土泵车浇筑,机械作业区位置(见图2)。3、临时建筑物。施工现场设工地值班室、料库、钢筋加工场。在0#台处设发电机房。4、施工道路。0#台、1#墩施工便道从深汕公路138工业区进入宝辉厂,沿横坪公路征地线内侧修施工便道进入;2#墩、3#台从深汕公路新乔围村工业区,兴宝路天桥上跨高速公路,沿既有碎石道路进入,不会影响高速公路交通安全。5、施工用电、用水。施工用电从138工业区宝辉厂西侧高压杆处搭接,安装315KVA变压器,使用电缆敷设进入0#台、1#墩;2#墩、3#台从高速公路(K008+850)处涵洞内通过。施工用水接用自来水,不再建临时蓄水设施。6、施工污水排放及建筑垃圾处理。本桥钻孔桩础施工污水排放,在0#台、1#墩和2#墩、3#台之间,各设6×6×3m的泥浆池和泥浆循环净化系统,泥浆水沉淀净化处理后再排入K008+800涵内流入河流。施工用水不会影响交通安全和污染环境。7、施工噪音。墩台施工时,在脚手架外侧用彩条布全封闭,悬臂梁施工时,在挂蓝两侧和底部用彩条布全封闭。可防止施工噪音和电焊弧光对交通安全的影响。二、施工流程和安全技术措施本桥施工的工艺、工序、质量要求均执行《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)的有关要求。施工流程(见图3)。㈠、钻孔灌注桩基础施工安全技术措施本桥采用钻孔灌注桩基础,1#、2#墩桩为25m×φ1.5m×32根。1#墩桩位距高速公路硬路肩最小距离8.2m,最大距离18.6m;2#墩桩位距高速公路硬路肩最小距离7.7m,最大距离18.7m。0#台、3#台桩为30m×φ1.5m×24根。钻孔及灌注计划工期45天。1、钻孔机械安装位置,选在0#台至1#墩、2#墩至3#台之间,不会对高速公路交通安全造成影响。钻机就位后,对钻机的配套设备进行全面检查,安设必须平稳牢固;钻架要加设斜撑或缆风绳。2、钻孔使用的泥浆,冲孔施工用水不得流入公路,防止污染道路,影响交通安全。㈡、墩台施工安全技术措施1、本桥墩台施工计划工期为45天。墩台施工模具采用定型组合钢模,16T汽车吊安装。吊装作业前必须严格检查设备各部位的可靠性和安全性;作业地面坚实平整,起吊时速度要均匀、平稳、保持机身的稳定,防止重心倾斜。吊装作业时有专业人员统一指挥。2、墩台施工搭设的脚手架及作业平台必须安全可靠。⑴地基承载力符合设计标准,否则,要应采取加固措施,使其达到设计要求;⑵钢管脚手架连接材料使用扣件,接头错开,螺栓紧固。立杆底端使用立杆底座。铅丝和麻绳等不得连接钢脚手架;脚手架杆件不伸出围挡设施,更不能伸入公路路面空间。⑶脚手板要铺满、绑牢、无探头板,并牢固地固定在脚手架的支撑上。脚手架的任何部分均不得与模板相联;⑷悬空脚手架用栏杆或撑木固定稳妥、牢靠,防止摆动摇晃;⑸吊篮严格按照设计要求施工。悬挂吊篮的钢丝绳围绕挑梁不得少于3圈,卡子不得少于3个。一个吊篮的保险绳索不得少于2根。钢丝绳不得与构造物或其他物件相磨擦;吊篮底面与路面(或地面)的最小高度不少于6.0m。⑹脚手架高度在10~15m时应设置一组(4~6根)缆风绳。缆风绳与地面夹角为45°~60°,但不得影响交通安全。缆风绳的地锚应设围栏,防止碰撞破坏;⑺拆除脚手架时,周围设置护栏或警戒标志,从上面往下拆除,不得上下双层作业。拆除的脚手杆、板应用吊机吊送,严禁随意抛掷,防止伤人碰车。⑻操作平台的水平度、倾斜度要经常检查,发现问题及时采取措施。3、墩台作业高度超过2m以上时设挂安全网,作业人员系安全绳,戴安全帽。㈢、悬臂梁施工安全技术措施1、本桥上部结构采用36+60+36m预应力混凝连续箱梁,施工计划工期为90天。悬臂梁浇筑采用桁架挂篮(见图4)。施工时,必须遵守以下规定:⑴挂篮组拼后,进行全面检查,做静载试验,满足安全要求后,才可使用;⑵在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时,在平台边缘处,应设安全防护设施。墩身两侧斜拉托架平台之间搭设的人行道板必须连接牢固;⑶使用的机具设备(如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等),要进行安全性能检查,不符合安全规定的严禁使用;⑷检查墩身预埋件和斜拉钢筋的位置及坚固程度,是否符合设计要求;⑸挂篮拼装及悬臂组装中设挂安全网,防止铁件工具等掉落影响交通安全;⑹挂篮使用时,后锚固筋、张拉平台的保险绳等要经常检查。底模标高调整时,有专人统一指挥,作业人员要站在铺设稳固的脚手板上;底模构件与路面(或地面)高度不小于6.0m,悬挂安全网后的路面以上净空不小于5.5m,不影响高速公路正常行车。⑺挂篮行走时,要缓慢进行,速度控制在0.1m/min以内。挂篮后部各设一组溜绳,以保安全。滑道要铺设平整、顺直,不得偏移。挂篮桁架行走和浇筑混凝土时,其稳定系数要符合《公路桥涵施工技术规范(JTJ—2000)》的规定;⑻在底模荡移前,必须详细检查挂篮位置、后端压重、后锚及吊杆安装情况,只有确认安全后才可荡移;⑼箱梁悬臂施工过程中,允许梁段浇筑最大不平衡施工重量为20吨,桥面临时均布荷载0.85吨/米。桥面施工临时荷载,施工机具设备不得集中堆放,在悬梁两侧的位置应基本对称。2、泵送混凝土浇筑安全技术措施⑴混凝土浇筑施工,计划在夜间1-4点钟,避开车辆通行高峰期。每个梁段浇筑作业时间控制在3个小时以内。浇筑前在安全网上铺垫防水布,防止浇筑时污染桥下过往车辆;⑵混凝土运输车及泵车安设在0#台和1#墩之间、2#墩和3#台之间保证交通安全的位置,安装稳定牢固。泵车在安设未稳前,不得移动布料杆作业;⑶作业前检查输送泵电气设备是否正常,灵敏可靠,管卡及密封圈的完好程度,不得使用有破损、裂缝、变形和密封不合格的管件;⑷混凝土泵在运输时发现故障,要立即停机检查,不得带病作业;⑸混凝土泵操作人员,熟悉和遵守泵车的操作规程和安全技术规定;⑹拆卸管路接头前,把管内剩余压力排除干净,防止管内有压力而引起事故;⑺在五级以上大风时,泵车不得使用布料杆作业。3、悬臂张拉作业安全技术措施⑴张拉作业平台、拉伸机支架要搭设牢固,平台四周加设护栏。高处作业时,设上下扶梯及安全网。施工的吊篮,安挂牢固,确保万无一失。张拉时千斤顶的对面及后面严禁站人,作业人员应站在千斤顶的两侧;⑵张拉操作中若出现异常现象(如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑线等),应立即停机进行检查;⑶张拉钢束完毕,人工拆卸工具锚时,不得强击;⑷张拉完毕后,对张拉锚固端,应妥善保护,用手砂轮切割多余的钢绞线并及时进行封锚,不得压重物。管道尚未压浆前,梁端应设防护挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋。⑸在安全网上铺设彩条布(满铺),以防止线头等小物体坠落砸伤行车或人员、设备。4、施工用电安全技术措施本桥施工用电,应严格执行《建设工程施工现场供用电安全规范(GB50194-93)》,确保在施工现场供用电中的人身安全和交通安全。⑴、本桥施工供用电线路采用电缆敷设,接头绝缘良好,并包裹防水胶布;⑵、自备G4-75JK柴油发电机组。满足因电网停电应急持续供电的需要。保证施工连续进行,避免造成工期延误或工程质量事故。发电设施符合(GB50194-93)有关规范要求;⑶、桥梁施工中采用的电气设备,符合现行国家标准的规定,有合格证件,设备有铭牌。使用中的电气设备保持完好的工作状态,严禁带故障运行或超铭牌运行;⑷、施工照明线路布线整齐,灯具和器材必须绝缘良好,符合国家标准的规定要求;夜间工地保持足够的照明度,以保证施工和行车通过时的安全需要。⑸、本桥施工配2名专业电工,并持证上岗。三、上部结构施工道路交通组织措施本桥下部结构施工过程中只要严格按上述安全技术规范施工,均不会对交通安全造成影响,故无需要采取交通管制措施;上部结构(悬臂梁)施工,计划工期3个月,为了保证交通安全和施工安全需要采取严密的交通管理措施。㈠、交通安全要求1、限制速度。悬臂梁施工需要在高速公路上空作业,施工中严格按照技术规范要求作业,施工安全与交通安全是有保证的。但为了确保交通安全和施工安全,出现意外时,能够及时有效采取措施,要求一切车辆经过施工区域时减速到40km/h以下行驶。2、限制高度。本桥设计桥下静空8.5m,悬臂梁施工采用桁架挂蓝施工工艺,需要占用桥下空间。要求悬臂梁施工期间通过施工区域的一切车辆高度必须限制在5.5m以内。3、施工作业工具、机械、材料必须放置在作业区内。4、在高速公路受影响区域两端设置施工作业标志,提示车辆减速通过。5、施工作业人员不得进入高速公路隔离区内。㈡、施工道路交通标志的设置标志与设施的设置严格执行GB5768—1999的规范,标志有施工标志,限速标志、限高标志、解除限速标志、;设施有:道路作业警示灯。1、施工标志(参见GB5768—1999道路施工标志图6、图7),设置在施工区前方相应距离处,具体设置见表1。2、限制速度标志(参见GB5768—1999)禁令标志图37,由限速80至60、40依次设置在作业区前方相应距离处,具体设置位置见表1。3、限制高度标志(参见GB5768—1999)禁令标志图37,本限制高度为5.5米)。分别设定在作业区前方一定距离处。4、解除速度限制标志(参见GB5768—1999禁令标志图38)。具体设置位置见表2。5、施工作业警示灯,在悬臂梁施工中设置道路施工作业警示灯,施工作业警示灯设置在该桥悬臂梁施工挂蓝底部,反映出工作区的轮廓。警示灯遇雨、雾天时开启,在其他气侯条件下天黑前开启,且能发出至少自150m以外清晰可见的连续闪烁式旋转的红光。6、现场作业及交通标志设置位置(见图5)。安设施工标志时,其它原有标志与其混淆时,应暂时拆除原有标志。待施工完结后,拆除施工标志时,恢复原有标志。交通标志设置时间从上部结构施工时开始为90天,具体时间根据工程进展确定。?表1?标志设置位置位置单位:m距离道路类别高速公路▲◎*▲◎*▲◎*注:▲—施工标志;◎速度限制标志;*—高度限制标志;△—锥形交通路标。表2?解除速度限制标志的设置位置?单位:m距离道路类别高速公路○○○注:○—解除限速标志㈢、安全管理措施1、优化施工方案,精心设计、精心施工。严格按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ3041-2000)规范要求编制施工组织设计方案,选择有悬臂梁施工经验技术人员和施工队伍。施工方案、工艺必须经过专家论证可行,使用的机具必须经过权威部门检验标定合格,使用材料必须经过试验后可用。2、建立健全安全保证体系,全面落实岗位责任制。施工作业人员严格实行上岗前安全培训。提高全员安全责任意识进行安全技术交底。3、严格操作规范和施工技术规范严格劳动纪律,做到责任明确、令行禁止。4、坚持文明施工,该桥施工实行全封闭式施工。5、建立岗哨管理制度。悬臂梁施工期间的施工现场,公路两侧均应设置交通安全员,昼夜轮流值班制度,交通安全员必须选择责任心强、体质好、体力充沛,年龄在18—45周岁的担任,上岗前必须经过专业培训。上岗按规定着装,佩戴标志。6、建立应急预警制。主动与当地路政管理部门和交警建立联系制度,及时掌握交通信息。并签订相关责任制度,明确相关各方面职责,如发生紧急情况时,交通管理有关人员能够在最短时间出现在施工现场。以保证交通安全畅通,保证工程的顺利实施。?**市市政工程公司**市横坪公路?第*合同段项目经理部

篇2:跨线桥现浇梁施工交通安全疏导方案范本

工程概况百靖高速公路百峰互通立交桥工程位于广西G80广昆高速公路南百段K766+640~K769+190路段,是百靖高速公路与G80广昆高速公路南百段接入工程。工程包括A、B、C、D四条匝道及G80广昆高速公路南百段那音大桥的加宽桥施工,其中A、C两条匝道跨越G80广昆高速公路南百段。A、C匝道连续箱梁施工时沿桥梁线型横跨G80广昆高速公路南百段搭设满膛支架,均占上、下行线路超车道预留设6m(宽)×4.9m(高)行车通道。支架立杆下设10cm×10cm的方木支垫,按相关规范要求设置纵、横向剪刀撑、扫地杆等。在预留通道处,采用工字钢为纵向受力横梁,其余部分采用铺设5cm厚的木板作为箱梁底模的支撑面。箱梁底模采用16mm厚竹胶板作为箱梁底模。箱梁侧模采用钢模板,箱梁模板一次立模一次浇筑完成。施工工期安排计划工期自:跨高速公路下部结构工程施工完成后—2012年9月30日前结束,(雨天顺延)具体如下工期进程表3月4月5月6月7月8月9月人行便桥搭设桩基、墩柱施工C匝道桥施工A匝道桥施工匝道联络线施工交通安全疏导方案规范要求:根据《高速公路养护作业交通标志设置示意图》在距离施工区域1600m的位置:K766+200下行、K769+450上行开始摆设前方施工1600m、禁止超车等。距离施工区域140m的位置摆设反光锥桶设置渐变长度90m,然后摆设50m长缓冲区。缓冲区内设置导向牌引导车辆向右侧行驶,缓冲区内同时设置水马防止车辆驶入施工区,施工区域内摆设测速仪并摆设标志车导向。在下游过渡区、终止区分别设置解除超车、限速60标志牌。各交通安全标志标牌以及防护设施标准严格按照《GB5768-2009》规格要求设置。(所有设施数量及摆放位置具体详见安全防护布置图)现浇梁施工期间的交通安全防护方案:根据现浇梁施工设计方案,现浇梁施工采用预留行车通道,双向临时占道施工交通安全疏导方案,预留通道设在双向超车道,占用部分行车道,通道净宽确保6米,硬路肩以及部分行车道采用满堂支架搭设形式。整体现浇梁支架搭设交通疏导共分为三部分:第一部分:封闭双向超车道,搭设预留行车通道,车辆行驶由双车道改为单车道,按照现高速公路路面宽度计算:0.75+3.75×2+3=11.25米,为了确保行车路面宽度在6米以上,届时临时将该路段外移两米,占用排水沟,并对路面结构进行硬化,拓宽车道6米以上,以保证车辆正常通行。第二部分:改道封闭双向部分外侧车道,车辆通过预留通道通行,进行外侧车道部门的满堂支架的搭设,现浇梁浇注施工等。第三部分:现浇梁浇注完成,拆除外侧双向车道的满堂支架,满足通车条件后,改道封闭双向内侧车道,进行预留通道以及人行便桥的拆除,恢复高速公路设施,撤出交通安全防护设施。具体交通疏导步骤:桥梁下部施工完成→外移现浇梁施工区域高速公路外侧护栏拓宽路面→对拓宽部分填筑硬化→外移封闭桩基施工时的防护设施至第二车道中间→改道封闭超车道→开通外侧车道→浇注条形混凝土基层→安装通道立柱→搭设预留通道→对完成的通道设置警示设施→漆画行车标线→改道封闭外侧车道→车辆通行于预留通道→搭设外侧满堂支架→模板工程→浇注工程→浇注施工完成→拆除外侧支架到满足通车条件→改道封闭超车道→拆除预留通道及附属设施恢复中央分隔带设施→撤出防护设施→解除交通管制恢复高速正常通车。安全保障:一.分别在预留通道前方300米、200米处搭设两道限高门架,布设安全防护设施,然后,在预留通道距限高门架之间分别预留出紧急停车带,同样在50米、30米、10米处设置3道防撞沙包堆及水码、防撞桶等,设置各种警示灯、门架轮廓示警灯、隔离墙、警示标牌、防落物措施等,准备工作完成后,开始现浇梁模板施工。二.按照行车分道线从新漆画标线,使施工通道路段保留车道线,漆画长度按照道路交通标志标线标准进行。必要时在限高门架、施工支架前方20米处安装声响报警装置,提醒驾驶员。所有安全防护设施到位后,封闭第一车道临时通道,开通施工通道,进行下一步施工。三.为了有效的提醒驾驶员安全通过施工区域,白天在施工前方300米处设专人引导指挥,夜间开设报警设施,四.为了有效的对超高车辆的控制,及时提醒驾驶员施工区限高限宽措施,分别在施工区域上下行300米处设置醒目的限高限宽标志牌。即:前方1000米处桥梁施工限高4.8米,限宽6米。五.亮化施工区域,分别在施工区域上下行300米开始设置照明灯。预留行车通道安全防护:现浇梁施工预留行车通道搭设应从以下几个方面进行:(1)净高高度不小于4.9M,净宽宽度不小于6M,保证超宽车辆通行,具体要求:通道支架两侧预留出水码隔离位置,防止车辆刮擦支架。(2)支架搭设应考虑防落物问题,要求在现浇梁支架底板加铺防落物隔离板,两侧安设隔离围栏,高度1.2米,全封闭。(3)通道进口周围设置醒目的警示标志和警示灯。(4)在通道前方50、30、10米处设置防止撞击支架设施,具体采用水码和沙包堆、防撞桶等。(5)增加通道照明,注意:照明灯严禁直接照向行车道,安装时,应向下、向内。警示灯为爆闪灯和黄闪灯两种,分别安装在通道两侧,必要时增加。5、限高设施:(1)为了防止超高车辆撞击支架,在预留行车通道前方300米处设置一道软性限高门架,只起警示、预警作用在预留行车通道200米处设置一道硬性限高门架。安装方法为:钢管支架搭设,净空高度4.8米,200米处安装硬性限高门架,门架高度为:4.8M,具备抗撞击能力,(2)渐变行车道与预留通道宽度相同,设置锥型桩渐变,渐变段为70m。(3)软性门架与硬性门架之间100M封道区可设为超高车辆处置区。(4)待门架搭设完成后,进行观察,视道路车辆通行情况即超高车辆的控制情况,符合控制要求后,进行下一步的施工。6、搭设预留通道时的安全防护措施:(1)施工人员统一着反光背心,进入隔离区域内进行施工,并在施工区域前方30m处设专人指挥疏导车辆通行。(2)搭设支架时,现场有专人监护,防止钢管及工具探出隔离线。(3)材料统一集中运进隔离区,防止横穿道路影响交通安全。7、应急措施为确保行车安全,必须制定出行之有效的安全防护措施,以确保高速公路交通安全;(1)待开通预留通道后,必须保证24小时专人值勤,值勤点设在预警门架和通道处。(2)在通道上方安装防护栏杆挂安全网,防落物区满铺木板,防止落物。(3)配备备用电源,以保证施工区域路段照明及警示灯正常工作。(4)对道路安全设施设专人进行经常性的巡查。(5)在施工区域设置紧急停车区,遇有突发事件,可引导至该区,并立即报高速公路交警部门。(6)配备足够的应急设备及专门的应急救援人员,配合高速交警部门进行疏导。