公路工程道路保通施工安全专项方案
为了维护道路施工现场交通秩序,预防和减少事故发生,保护人身安全,提高工程施工进度与效益,根据公路工程项目施工特点,制定以下专项方案。
一、相关工程的交通安全目标:杜绝交通安全责任事故,杜绝重伤以及人身伤害事故。
二、制度保证
1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
2、建立健全安全生产保证体系,建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人,主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人,项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组,并设专职安全检查安全员,工区设专(兼)职安全员。
①根据施工组和工程实际情况,编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施,分发至工班,组织逐条学习、落实,抓好“安全五同时”(即:在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时,计划、布置、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”。
②严格执行交接班制度,坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。
③每一工序开工前,做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底,并在施工过程中督促检查,严格执行。
④坚持特殊工种持证上岗。
⑤坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次,工区每半个月检查一次,班组每天检查一次,发现不安全因素,立即指定专人限期整改。
⑥设立安全专项基金,对安全生产好的班组和个人给予奖励,对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚,对造成安全事故者视其情节严肃处理。
⑦加强安全教育,提高员工安全意识,树立安全第一的思想,培养安全生产所必须具备的操作技能。
⑧做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育,新进场工人(包括民工)未经三级教育不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业,要进行专门的安全教育,采取可靠的保证措施。坚持每个安全活动日的安全学习活动。规范执行安全检查制度。项目经理部保证检查制度的落实,规定检查时间和参加检查的人员。经理部每月检查一次,作业班组每天检查一次,非定期检查视工程情况进行,在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后等情况下必须进行安全检查。
⑨对检查发现的安全隐患,进行登记、整改、消项制度。定措施、定经费、定完成日期,在隐患没有消除前,必须采取可靠的仿护措施。如有危及人身安全的险情,立即停止施工,处理合格后方可施工。
三、安全防范与保护措施
为了确保工程安全顺利,保障职工和沿线村民生命安全,及过往车辆的行车安全,特制定本方案:
1、边通车边施工路段安全措施
交叉口根据《施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法》在
施工点300米处设置“前方施工300米”标志,距离施工点50米处设置“道路施工”、“车辆慢行”标志,在距离施工点30米处设置“限速10码”。
路线与城区及村道相交共计24处(含左右幅,详见附表),在施工点50米处设置道路施工、车辆慢行标志,允许通行的交叉口在距离施工点10米设置“停车让行标志”。
对于穿越集镇或村庄等人员集中和车辆交密集路段设置1.2米高硬隔离设施,其中外侧设置0.2米高的护脚条形基础,面向通车路段一侧隔离版面设置安全标语、文明施工用语。
由于本施工段车流量大,因此交通管理的好坏,直接影响到行车安全及工程能否顺利进行。严格按照GB5768-1999的标准设立交通安全标志,在施工车辆通行各路口、交叉口、人员密集地段设置交通安全警示标牌,必要时在施工期间每天安排专人员在各主要道口、交叉口及交通繁忙人员密集地段进行车辆的通行指挥,以确保行车及人员安全。另外要对路面进行清扫检查防治土石伤人。
2、半幅通车路段保证措施
在路面施工及附属工程施工期间,实行半幅通车半幅封闭施工,始终保证36米路基有半幅保证通行,主车道12双向通行,两侧有分隔带侧石隔离,6米处设置黄色临时车道分隔线,禁止超车,限速通行辅车道2.5米双向通行。
改建工程中,边通车、边施工路段的安全生产除应遵守相应的规定外,还必须加强对通行车辆和施工车辆的安全管理,确保施工、交
通安全。在边通车、边施工路段的两端及中途出入口处,应设专职人员指挥交通。
在施工路段的两端设置“道路封闭”、“向左改道”及其延伸一定安全距离外,应竖立显示正在施工的“道路施工”“限速40码”警告标志。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离,应根据开挖宽度、路线等级、交通流量等情况确定。改建施工作业范围的边缘,在夜间应悬挂红灯示警标志。
在拓宽地段,如需在原有道路上运送土石方或工程材料时,宜采用机动车辆运输。应设置专职的清洁人员,对通车路段的路面进行经常性的清扫工作,防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通车,防止环境遭到扬尘的破坏道路,清洁人员必须穿带有反光条纹的,具有警示标志作用的工作背心等,方可上路作业。
半幅通车路段,在车辆驶入(出)前方应设置“向左行驶”指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端及其延伸一定的安全距离外,设置明显的路栏、隔离墩等,夜间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工的路段不宜过长,一般以不超过300~500米为宜。当施工路段较长、交通量较大时,应实行交通管制。每班配置专职人员和通讯设备,指挥交通,疏导车辆。
在居民点或公共场所附近开挖沟槽时,应按公共场所设施的标准设置牢固护栏和跳板供行人通过。夜间应设置照明灯和红灯。在旧桥的两端应设置路栏,夜间应在路栏上悬挂警示灯。
3、机械及人员保证措施
(1)运输车辆驾驶员与现场施工人员,必须严格遵守道路交通有关法规,积极配合交警和交通管理部门,服从指挥。认真贯彻学习《中华人民共和国道路交通法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》,驾驶运输车辆驾驶员及现场作业人员的法规意识。必要设置现场交通指挥人员,严禁施工车辆及人员跨越或超出安全施工区域规定的范围,并不得随意在车辆通行的车道上停留。
(2)所有进入施工现场的运输车辆必须“三证”齐全,并确保其安全性能。现场施工车辆必须按规定装载,严禁超载、超速,行车途中不得有抛、洒、滴、漏等现象。施工现场实施机械安全管理及安装验收制度,施工机械、机具和电气设备,在安装前按照安全技术标准进行检测,经检测合格后方可安装,经验收确认状况良好后方可运行。各运输车辆驾驶员与机械操作手,认真做好车辆机械的保养工作,确保车况良好。车辆必须做到转向、灯光设施良好,整车性能良好,带病的车辆不得上路作业,车辆标志标牌等必须清晰醒目并具有反光能力。所有进入施工现场的自行式机械设备,必须经过安全性能的检测,合格后方可进行作业。驾驶员、操作手,必须随身携带有效证书,不得无证上岗。
施工运输车辆必须悬挂统一的施工标志,干燥季节运输粉状或有挥发性村料时必须覆盖蓬布。严格遵守交通规则,禁止在暴雨、大雾、强风、昏暗等不安全因素的条件下施工。各交叉路面及现场施工路段,必须设立明显的警示标牌,作业班组应在施工前将有前情况报项目安全科审批,经验收后方可作业。
(3)运输车辆进入15省道或地方道路平交叉口时,限速40公里/小时,严禁超速、超载,严格酒后驾驶、疲劳驾驶。施工车辆途经狭窄及情况复杂路段时驾驶人员应注意观察周边情况,及时行车让道,途经道口、交叉口时,要做到“一停、二看、三通过”。车辆机械进入施工区域时,要观察路面情况,注意来往车辆与行人,进入视角盲区,要鸣喇叭禁示,确认安全后方可行驶。
机械设备在施工现场集中停放。严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。机械作业的指挥人员,指挥信号必须准确,操作人员必须听从指挥,严禁违令作业。对机械设备、各种车辆定期检查,对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理,并制定防范措施,防止发生机械伤害事故。全部机械均应分别制定安全操作规程,并挂牌上墙。
(4)做好交通安全宣传工作,与运输车辆驾驶员和机械操作手签订安全生产责任书,以明确责任。
4、发生事故的现场处置程序
(1)当发生交通安全事故时,现场作业人员与驾驶员应立即报告项目部有关负责人,同时拨打110或交警队电话报警,项目部有关负责人,必须立即赶到现场,组织自救,采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。
(2)应急救援人员到达现场后,首先查明现场有没有伤亡人员,并以最快的速度将其救离事故现场,交由急救中心的医务人员或急送医院进行救治。
(3)积极配合交警部门进行事故调查处理,查清事故原因,不得以各种理由干扰或阻挠交警办案。
(4)事故处理结束后,项目部应当及时组织力量进行检修,及早恢复生产,减少损失。
四、文明施工
1、认真贯彻落实国家环保工作“三同时”的制度,执行环保工作法规规定,并从思想上高度重视,抓好建设中环保工作,确保当地人民的身心健康。
2、尊重当地风俗习惯,提倡入乡随俗,公司要求员工尽快适应新环境,主动和群众搞好关系,增进团结。
3、要求职工具备良好的职业道德、职业纪律,树立文明施工的良好企业形象。
4、做好工地管理,开展健康的文体活动和劳动竞赛,最后做到奖惩分明。
5、确保施工范围内场地整洁,对废弃的材料及垃圾集中堆放,并及时运往有关部门指定的地点位置。
6、施工现场封闭交通的标志、栏杆、彩旗等摆放整齐,前后场设警示牌派专人指挥,疏导车辆。现场设备在指定位置摆放整齐。
7、施工时注意沿线的植被破坏、水土流失及环境污染,施工现场生产、生活垃圾的丢弃应统一放置指定地点、集中清运。
五、环境保护措施
环境保护是生态平衡的保证,是我国重要国策,为了减少或避免施工对环境的破坏,杜绝污水、粉尘污染,减少噪音污染,严格控制水土流失,扎扎实实抓好环保工作,采取如下措施:
1、督促全体职工自觉做好环境保护工作,并认真接受建设单位和环保部门的监督指导。
2、加强施工管理,实行文明施工,对环境有污染的废弃物,需排放时,必须经过处理,并经有关部门同意后送到指定地点掩埋或销
毁,施工的工程废料、垃圾及时清理,并运弃于规定地点进行处理。
3、不乱挖乱弃,夏季天气干燥,注重施工道路洒水养护,降低粉尘对环境的污染,雨季做好沟渠疏通,防止填料因雨水剥离造成污染。
4、为减少粉尘对周围居民及农作物的影响,对施工运输道路及便道每天要定时进行3-5次洒水以减少粉尘污染。
5、对施工机械和运输车辆,经常进行维修和保养,使其噪音降低到低限度,施工现场要科学合理安排各道工序的作业时间,尽量减少夜间作业,如确需夜间施工的,将施工方案报监理工程师,经批准后方可进行夜间施工。
6、对路基清基表土的堆放,首先调查选择合理的场地,做好排水及防护措施,合理堆放,需回填耕植土的相关工程完成后及时回填,减少堆放面积,防止污染河流渠道。
7、施工时注意做好排水系统,弃碴场加设挡碴墙,防止雨季水土流失,污染环境或河流;在工程竣工后,按设计要求进行绿化或还田于民,创造美好环境。
8、工程竣工后,认真清理沿线杂物,拆除临建,并将上述垃圾弃至监理工程师指定地点。
9、营造良好的生活环境,对施工现场的生活区,设置足够的临时卫生设施,经常进行卫生处理,同时在生活区内种植花草、树木,美化生活环境。
篇2:安全保通制度范本
为了加强郑卢高速公路工程建设的安全管理,防止和减少施工安全事故、保障人身和财产安全,把郑卢高速公路建设成优质工程、廉政工程和安全工程,根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建设工程安全生产管理条例》等国家和部门的法律法规,以及河南省有关政策规定和省交通厅文件要求,结合郑卢高速公路建设的实际,本公司特制定本安全生产管理制度:
一、人员教育培训制度
为进一步落实安全生产法律法规,规范郑卢高速公路各单位安全生产教育和培训工作,提高从业人员安全生产管理意识、素质和技能,防止和减少生产安全事故,减少职业危害,特制定本制度。
1、在各作业班组进入工地后正式上岗作业前,项目部必须对班组职工进行“三级”安全教育(班组教育、项目部教育、企业安全管理教育),并建立教育记录卡;如果由于安全技术交底不清楚、不全面,职工发生工伤事故,必须追究教育或交底人的责任。
2、各级安全教育具有针对性,对待各班组不可千篇一律,应付差使。
3、项目部要经常组织干部学习有关安全生产的法律、法规,学习规范和标准,学习安全技术操作规程等,通过学习达到熟练掌握和运用的目的。
4、要坚持开展每周星期一安全活动日活动,每次活动要有组织、有内容、有目的、有要求,一般可小结上周安全工作情况,根据本周工作情况提出和强调搞好安全工作的措施,同时也有针对性的选学一些安全操作规程;安全活动的目的、内容及具体安排,由项目部专职安全员负责,项目经理或其他管理人员不得占用安全活动日时间召开其它会议和进行其他工作。
5、对新入场的职工在分配工作之前,必须进行三级安全教育,项目部进行专业安全技术规程及规章制度的教育,班组进行具体的安全教育工作。
6、凡要求持证上岗的特种专作业人员,项目部必须于当地劳动部门联系,进行安全技术培训,经考核取得特种作业人员操作证方可上岗;上岗前仍应进行安全教育和安全技术交底。
7、职工更换工种或从事第二工种作业时,项目部必须重新对其进行安全培训和安全规程的学习,并经考核合格后方可上岗。
8、施工当中采用新技术、新机具、新设备和新工艺方法时,项目部应对操作人员进行操作技术培训和安全技术教育,经考核合格后方可作业。
二、施工车辆管理制度
为落实“安全第一,预防为主”的方针,认真做好施工车辆安全管理,防范和杜绝车辆在施工现场引发交通事故,保障工程建设的顺利进行,制定施工车辆安全管理制度:
(一)施工车辆安全管理
1、严格遵守国家的交通法规,建立健全并严格执行车辆安全管理制度。
2、严格实行车辆集中管理、统一调度,提高车辆的使用效率。
3、认真制订并落实车辆例保制度,要求驾驶员对车辆要做到勤检查、勤维护、勤保养,确保车容整洁、车况良好。
4、车辆必须做到按期年检,过期未检的车辆严禁上路行驶。
5、坚持车辆安全检查制度,车辆使用单位每月必须对车辆普查一次,确保车辆完好。
6、长途车辆应提前做好车辆检查,不允许“带病”运行。
7、制订车辆停放的有关制度,教育驾驶员严格按规定停放车辆。
8、严禁私自向下属单位、劳务队借用车辆或公车私用,造成事故损失全部由个人承担。
(二)车辆驾驶人员安全责任∶
1、服从交通安全管理人员的指挥和管理,自觉遵守交通规则。
2、严禁超速行驶或抢超,驾驶员必须按属地交通部门规定速度行驶。
3、长途车须对车况提前进行检查,严禁车辆带故障行驶,严禁疲劳驾车。
4、严禁将车交给非驾驶人员驾驶,严禁无照人员驾驶车辆,造成事故的由公安交警部门按法律、法规严肃处理。
5、严禁酒后驾车。
三、施工机械设备管理制度
(一)机械设备安全管理
机械设备安全管理,包括管、用、养、修各环节,做好机械设备安全管理工作,是完成施工生产的有力保证。机械设备管理人员必须认真负责做好以下各项安全管理工作:
1、认真审定机械化施工安全技术方案,组织好机械的安全施工。
2、负责监督检查机械化施工安全技术规程的执行情况,对违章操作的行为,有权制止并加以纠正。
3、组织机械化施工的安全技术交底工作。
4、负责制订和实施机械设备的保养计划,保证设备安全运行。
5、负责机械设备的技术革新、技术改造方案和自制设备的安全审定工作,组织革新成果和自制设备的安全技术鉴定。
6、组织机械操作人员安全培训考核。
7、负责机械的安全技术分析,参与机械事故的处理工作。
(二)机械设备操作人员安全责任
1、自觉遵守国家、行业的有关规定,机械安全操作规程。
2、认真做好机械设备的保养、维修工作,预防机械事故的发生。
3、机械设备操作人员必须经相关部门考核持证上岗,不允许无照操作。
4、机械设备操作人员不允许私自将机械设备交由他人操作,因工作需要将本人操作的机械设备交他人操作时,要经项目经理以上领导批准。
5、机械设备操作人员私自使用单位机械设备造成事故,责任由个人承担,后果严重的从重处罚。
6、机械设备操作人员私自使用劳务队或外单位机械设备,造成损坏或事故的责任完全由个人承担。
7、机械设备操作人员在施工中应精力集中,认真操作防止事故的发生。
8、机械设备在运行中不允许搭载与施工无关人员。
9、机械设备停放必须选择安全地点,在行车道路上停放应设置防护栏和标志牌,且设置间距应符合安全距离要求。
10、机械设备停放后,应设专人进行看管,对看管人员要进行安全交底,尤其要预防因安全距离不够引起的碰撞或因油料引起的火灾。
﹙三﹚机械使用“三定”制度
各单位必须认真执行定人、定机、定岗的三定制度。“三定”制度是机械使用负责制的表现形式,把人和机械的关系固定下来,做到每台机械设备有人管,安全有专人负责,有利于操作人员正确、熟练操作机械设备,防止使用中事故的发生;有利于维修保养和使用,是预防事故的一项重要措施。
四、施工区域安全保通管理制度
为了贯彻“安全第一,预防为主”的安全生产方针,提高郑卢高速公路建设安全施工管理水平,加强公路建设期间的道路安全保通工作,确保施工和过往车辆、人员的安全,使公路交通安全有序,保证工程建设安全顺利进行,有效缓解工程施工与道路通行之间的矛盾,切实做到工程建设与交通安全畅通两不误,结合郑卢高速公路工程建设实际情况,制定本方案。
1、在施工作业前500米处开始设置前方施工标志,以及道路临时占用所需要的一切其他标志、标牌,如“前方施工请慢行”、“前方有施工车辆出入,请慢行”、“前方道路变窄”的标志;并请交警人员对现场进行指导,发现问题及时改进。
2、施工车辆需在路上临时停车施工的,停车的后方200m处需设置锥筒,安全员手持旗帜提醒、指挥车辆。
3、在道路施工作业的施工人员,在上路作业前进行专门的安全教育,必须穿戴有反光标志的服装,施工作业人员严禁酒后进行施工;不得在封闭的施工区域以外活动,不得在施工区域内睡觉、打闹。
4、在施工区域内设安全保通人员,不间断查看各种交通标志,发现不规范的及时纠正,对于不符合安全规范要求的施工行为及时给与制止。
5、现场施工作业人员及施工车辆应服从执法人员和路政巡逻人员的指挥和调遣,对于其现场提出的安全保通方面存在的问题应及时进行改进。
6、施工作业结束后,将首先拆离施工机具和材料,清理路面障碍物,然后依次拆除安全标志,撤离现场开放交通。
7、如需夜间施工,应在施工区增设频闪灯等警示灯具,增设施工提示牌。
五、安全保通巡逻检查制度
为确保郑卢高速公路正常通行,并排除因施工而给过往车辆带来的安全隐患,项目经理部特成立保通工作领导小组。
﹙一﹚工作职责
1、负责方案的制定、修订;
2、提交施工计划和配合要求;
3、建立应急救援队伍、并开展专业培训;
4、配合应急救援所需的各种物质、装备;
5、及时向上级有关部门报告事故情况,配合有关部门组织事故调查处理、做好善后工作;
6、维护各类交通安全设施,制止和纠正人员、车辆等各种违反保通管理规定的行为和现象,协管人员及时报告突发事件,协助交警、路政部门维持交通秩序。组织应急救援队伍配备大型清障设备,按领导小组的指令,担负现场应急救援任务;
7、现场保通人员成立领导小组,设保通队队长一名,负责现场的人员管理。
8、参建人员进入施工现场必须身着反光背心,禁止穿越高速公路、进入高速公路通行区。参建人员严禁在高速公路上擅自、违规拦截过往车辆。参建人员禁止靠近通行区休息,以防止意外发生。
﹙二﹚巡查情况处理
1、发现有路面障碍物,应当场清除,当场无法清除的,通知路段养护部门及时清除并书面告知;
2、发现路面交通事故或非交通事故障碍,应立即向上级报告并通知排障施救单位;
3、巡查结束后,巡查人员应在巡查记录上详细记载巡查情况。巡查人员应认真履行职责,及时发现、制止和查处违法行为,对违反上述规定,造成不良影响或严重后果的,按照有关规定追究相关人员责任。
六、安全生产事故上报制度
一.目的
为贯彻执行国家及上级部门安全生产有关规定,及时报告、统计、调查和处理项目工程在施工过程中员工的工伤事故,杜绝类似事故的再次发生,制定本制度。
二.适用范围
河南卢阳高速公路有限公司、工程项目部(工地)所属员工及分包单位员工在生产或从事项目管理人员指定工作过程中发生的本人和非本人责任的伤害事故(包括机械事故)。
三.引用文件
《企业职工伤亡事故报告和处理规定》国务院第75号令
《企业职工伤亡事故调查分析规则》GB6442-86
《洛阳市相关安全管理条例》
《安全工作管理程序》SBC.1/QS-29
《工程项目安全生产责任制》
《建设工程安全生产管理条理》
四.权限
1、本制度由公司安全科起草、修订和解释,经公司有关会议讨论、董事长兼总经理批准后实施。
2、分公司、项目部(工地)发生的轻伤事故损失在2000元以下的,其调查、处理由分公司、项目部(工地)成立的事故调查组进行,并将事故处理意见、结果由项目经理(主要负责人)签字后上报公司安全科;损失在2000以上、5000元以下的,所在部门将调查结果和处理意见报公司安全科,安全科派人核查适准时,请示总经理批准后方可执行;损失在5000元以上的,所在部门的主要负责人应在30分钟内报告公司安全科,安全科派人调查处理。事发所属部门在调查处理事故时,必须实事求是,责任明确,奖罚分明,不得徇私情。分公司、项目部(工地)的负责人和事故当事人、见证人以及其他相关人员,对公司派来的工作人员必须给予积极的协助和配合,事实求是的提供相关资料和真实情况。
五.事故报告内容与方式
报告方式可用电话、电传、或其他快速办法。总之,事故报告要做到“快”和“准“;事故报告应当包括下列内容:
1、事故发生的单位、时间、地点及事故现场情况;
2、事故的简要经过、伤亡人数(包括下落不明的人数)和直接经济损失的初步估计;
3、事故原因的初步分析;
4、事故发生后采取的措施;
5、事故报告单位及其主要负责人;
六.事故管理
1、事故发生后,伤者或最先发现事故者应立即报告项目管理人员(经理、安全员)。任何人员接到报告后应立即组织救护,并注意保护现场;因工致重伤或伤亡的,所在部门应立即上报公司安全科(总经理),所在部门应按照公司的安排和决策采取行动,任何人不得越过公司而行事,否则,将严肃处理。
2、事发后,所在部门主要负责人应认真填写事故报告,若负责人不在事发现场,应及时向有关人员了解相关情况。事故报告应真实、准确地反映事故发生的时间、地点、事故经过,并经所在部门主要负责人签字确认后,报告公司安全科。
3、凡故意隐瞒事故真相、虚报或拖延不报的,将严肃追究相关人员的事故责任。?
4、根据事故调查确认的事实,进行事故分析,找出事故发生的直接原因和间接原因,根据事故发生的原因划分责任。
5、事故调查过程中所收集的资料由公司安全科予以保管,一般包括:
a.事故现场示意图或照片。
b.相关设备、工具、材料等技术资料
c.工艺安全操作规程
d.工艺安全技术交底,班组班前安全活动记录
e.人证资料
f.与事故有关的其他资料
七.事故处理结案后期工作
事故处理后,应立即上报公司安全科,并本着“四不放过”原则(即:事故原因未查清不放过;事故责任人未受到处理不放过;事故责任人和周围群众没有受到教育不放过;事故没有制定切实可行的整改措施不放过),做好对事故的宣传、教育,使广大员工认真吸取教训。同时,积极采起措施,充分完善安全防护,杜绝类似事故的再次发生。
八.事故上报时效及奖惩办法
1、发生事故未及时报告项目经理或主要负责人的,处罚当事人100元。
2、发生事故损失在2000元以下,在一天内未上报公司安全科的,每次处罚项目经理或主要负责人200元。
3、发生事故损失在5000元以下,三小时内不上报公司的,处罚项目经理或主要负责人500元。
4、发生事故损失超过5000元,在半小时内未上报公司的,处罚项目经理或主要负责人1000元。
5、发生重大安全事故,伤及人员时,所在部门及时启动应急预案,要在第一时间上报公司安全科,由安全科直接安排救治方案,所在部门全力配合。项目部或工地不得擅自自行决定,否则对主要负责人处以2000元罚款。
6、不论事故大小,该处理的要及时处理,该上报的及时上报。若有隐匿不报或不实事求是报告的,查出或发现后,对主要负责人根据事故大小处以相应罚款并在全公司进行通报处理。
7、分公司、项目部(工地),在一年内发生一次损失在30000元以上,或累计损失在50000元以上的,不论任何原因,年终取消评优资格。
8、对于管理人员和工人检举揭发出项目部(工地)发生安全事故不报或弄虚作假的问题,一经落实,奖励检举揭发人200元。
九.河南省碧海园林绿化工程项目经理部工作机构
组长∶王延作
副组长∶武振峰
成员∶陈思路、赵瓒
河南省碧海园林绿化工程有限公司
2013年4月27日
档案管理制度
篇3:钢箱梁施工交通导改组织安全保通措施
钢箱梁施工交通导改组织与安全保通措施
1、交通导改组织
钢箱梁施工共有3处跨越京珠高速施工,两处跨越武汉外环施工,两处跨越107国道施工,交通导改复杂。钢箱梁工程本着"安全第一"来进行交通导改,我们主要从以下几方面着手:
1.1在各桥安装前一个月内,就施工内容,开、竣工时间、施工方案以及安全保障措施等积极与路政管理部门协调,交通标志、防护设施等按交通工程施工标准进行布设,确保行车安全。
1、2尽可能减少京珠高速的车道占用时间,顶推作业以最快的速度跨越京珠高速。跨京珠高速各桥具体交通导改措施步骤如下:
A:EK0+835.631
步骤1:在京珠高速距施工现场北边100米左右距离设中央分隔带开口(长30米),将珠海方向车分流至左半幅,北京、珠海方向车辆各占一个车道,全封闭右幅车道(预留应急车道)。
步骤2:在京珠高速距施工现场南边100米左右距离设中央分隔带开口(长30米),将珠海方向车分流至右幅,向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。
拆中央分隔带与地基处理共需占用半副车道5天时间。
步骤3:拆除施工现场中央分隔带进行顶推施工,施工完毕后,清理右幅路面,预计占用右幅车道时间7天。
步骤4:恢复右幅通车,在京珠高速距施工现场南边中央分隔带将北京方向车分流至右幅,北京、珠海方向车辆各占一个车道,全封闭左幅车道(预留应急车道)。
步骤5:在京珠高速距施工现场北边中央分隔带,将北京方向车分流至左幅,向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。
步骤6:进行顶推施工,施工完毕后,清理左幅路面,预计占用左幅车道时间7天。
步骤7:取消所有交通标志标牌,恢复京珠正常通行,预计中央分隔带处理加顶推施工共需占用两车道20天时间。
B:ZK2+319.579
步骤1:在京珠高速距施工现场南边100米左右距离设中央分隔带开口(长30米),将北京方向车分流至右半幅,北京、珠海方向车辆各占一个车道,全封闭左幅车道(预留应急车道)。
步骤2:在京珠高速距施工现场北边100米左右距离设中央分隔带开口(长30米),将北京方向车分流至左幅,向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。
拆中央分隔带与地基处理共需占用半副车道5天时间。
步骤3:拆除施工现场中央分隔带进行顶推施工,施工完毕后,清理左幅路面,预计占用左幅车道时间7天。
步骤4:恢复左幅通车,在京珠高速距施工现场北边中央分隔带将珠海方向车分流至左幅,北京、珠海方向车辆各占一个车道,全封闭右幅车道(预留应急车道)。
步骤5:在京珠高速距施工现场南边中央分隔带,将珠海方向车分流至右幅,向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。
步骤6:进行顶推施工,施工完毕后,清理右幅路面,预计占用右幅车道时间7天。
步骤7:取消所有交通标志标牌,恢复京珠正常通行,预计中央分隔带处理加顶推施工共需占用两车道20天时间。
C:YK1+728.761
步骤1:在京珠高速距施工现场北边100米左右距离设中央分隔带开口(长30米),将珠海方向车分流至左半幅,北京、珠海方向车辆各占一个车道,全封闭右幅车道(预留应急车道)。
步骤2:在京珠高速距施工现场南边100米左右距离设中央分隔带开口(长30米),将珠海方向车分流至右幅,向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。
拆中央分隔带与地基处理共需占用半副车道5天时间。
步骤3:拆除施工现场中央分隔带进行顶推施工,施工完毕后,清理右幅路面,预计占用右幅车道时间8天。
步骤4:恢复右幅通车,在京珠高速距施工现场南边中央分隔带将北京方向车分流至右幅,北京、珠海方向车辆各占一个车道,全封闭左幅车道(预留应急车道)。
步骤5:在京珠高速距施工现场北边中央分隔带,将北京方向车分流至左幅,向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。
步骤6:进行顶推施工,施工完毕后,清理左幅路面,预计占用左幅车道时间8天。
步骤7:取消所有交通标志标牌,恢复京珠正常通行,预计中央分隔带处理加顶推施工共需占用两车道25天时间。
三桥共计需占道时间65天。
武汉外环A、C匝道与钢箱梁施工可不封闭交通,在施工前一个月内需要与相关路政部门联系相关事宜。
2、安全保通措施
京珠高速是国家南北大通道,车流量大,保障车辆正常、安全运行是关键。必须组织专业维护交通人员和设施来保障交通畅通,确保施工期间京珠高速公路的安全畅通和施工安全,制定详细的施工组织计划,严格按计划贯彻落实。
1、交通控制人员
项目部制定施工路段现场管理方案,落实施工路段管理责任及现场值勤人员,做到职责分明,责任到人。
2、交通控制设施
用于作业现场交通控制设施有以下4种,结合施工段落和具体施工进程而设。本工程所有拼接、交叉施工交通导改防护设施数量见附表:
3、交通标志
交通标志是图形符号和文字传递特定信息,用以管理交通的安全设施。分警告标志、禁令标志和指路标志。
警告标志提醒有关人员注意对交通潜在危害的情况,做成等边三角形(顶角朝上),带有黑色符号或者信息,黄色衬底,作为一个普遍规则设置在高速公路的右侧,边长1m,安装高度和侧面净空空隙按有关规定进行,通常设置在护栏上或者临时支柱上由反光材料制作而成。
禁令标志增加对车辆行进的强制限制,做成白底,红圈、红杠、黑图案,图案压杠,形状为圆形和顶角向下的等边三角形,尺寸为直径1m和边长为1m。
安装位置和反光要求同警告标志。
指示标志通常对车辆显示行进信息。颜色为蓝底,白图案,形状为圆形、长方形和正方形,标准尺寸直径1m。长方形、正方形尺寸视实际需要而定,安装反光要求同警告标志。
4、渠化设施
渠化设施是将施工区域与行车路面隔离开来的交通安全设施。用来警告现场对驾驶员的危险,保护工作人员引导、指示驾驶员通过危险地带,包括锥形交通路标、交通安全带、导向标和路栏等。颜色为红白相间,间距以使靠近车辆通行的工作路面变得明显为原则。
锥形交通路标分别设置在渐变段(既上下游过渡区)缓冲区或工作面积区,设置在渐变段的锥形交通路标最小间距7m,最大间距20m,设置在缓冲区或工作面的渠化装置,近视于渐变段的2倍,所有锥形标志最低高度达1m,采用反光强度最高的产品。
路栏是设置在区域两端或周围的栏式交通安全设施。颜色做成红、白相间。形状为长方形、栏式,通常为1m高,2.5米长,采用反光材料。
导向标是设置在施工路段需改变行车方向处的警告性标志,采用反光材料。颜色为红白相间,形状为长方形,通常为2.4米长,0.3米宽或1.8米长,0.2米宽。
灯饰是配合施工标志和渠化装置,用来警告车辆、行人的灯光设施。临时养护和维修作业现场的灯饰是用来补充标志和渠化装置的。用稳定发光灯作为警灯,夜间成排一个系列来描绘作业现场边缘。
5、路面标记
设置于路面,用来提醒车辆、行人注意前方行进信息变化的交通安全设施。导向箭头颜色为白色。
6、文字标记
文字标记是利用路面文字,指示或限制车辆行驶的标记,颜色为黄色。