架梁施工专项安全方案
一:工程概述本合同段合同起点桩号为K76+300,终点桩号为K83+110,全长共6.81Km,土方36.025万方,石方78.4014万方,污工防护4.3万方,大桥3座,分离式立交1座,涵洞及通道共15道。架梁工程量:寨下大桥共27跨,30米T梁288片,40米T梁36片。分离立交桥5跨,20米空心板100片,铜锣湾1#桥13跨,20米空心板264片,铜锣湾2#桥15跨,20米空心板264片.共计架梁板工程量:964片。二:编制依据(1)交通部《公路工程施工安全技术规范》(JT076-95)(2)《湖南省公路水运工程安全生产监督告知书(厅质量安2007年55号)》的要求和其它安全施工的规定进行。(3)湖南醴茶高速公路建设项目施工安全管理办法(4)湖南醴茶高速公路12标两阶段施工图纸(5)其他有关资料三:安全目标本合同段严格贯彻执行“安全第一,预防为主、综合治理”和“管生产必管安全”的原则,争取将事故发生频率控制在3‰以内,将安全事故费用降到最低,杜绝重、特大人身伤亡事故发生,杜绝一切机械设备重大损失事故和交通运输事故的发生。争做安全、文明、和谐施工的标准化工地。四:施工安全组织保证措施1、安全生产规章制度:1.1项目部建立健全各项安全生产责任制度和安全生产教育培训制度及安全生产技术交底制度,制定安全生产规章制度和操作规程,保证安全生产条件所需资金的投入,对工程进行定期和专项安全检查,并做好安全检查记录。
1.2项目部成立预制梁板架设“安全生产领导小组”,组长程志刚,副组长周建中,组员由项目部安全员汪允泉、谢建国、徐志成及施工队谭建中担任,建立安全生产网络,建立健全安全生产责任制度,安全操作规程,并制定相应的经济制的措施,安全责任要层层签约,从而保证安全教育,安全管理规章制度的落实,安全生产工作的布置检查,安全交底,安全措施,隐患整改等各项工作要做到及时到位,责任到人,从而使安全管理真正做到“纵向到底、横向到边”。1.3项目经理程志刚全面负责架梁工程施工安全,具体落实安全生产各项制度,确保安全生产费用的有效使用,并根据工程特点组织制定安全施工措施,消除安全事故隐患,及时、如实报告生产安全事故。1.4项目部桥梁工程师:夏辉、苏李明负责落实架梁施工安全技术要求,在架梁施工前同项目部技术负责人一起向施工作业班组、作业人员进行架梁技术交底,并由交底双方签字确认,架梁作业人员应当遵守安全施工的工程建设强制性标准、规章制度,正确使用安全防护用具、机械设备等,未经安全生产教育培训考核或者培训考核不合格的人员,不得上岗作业。1.5架梁工程施工现场配备现场专职安全员:湛诗良、刘伯宁。现场专职安全员:湛诗良、刘伯宁每天在施工现场对安全生产进行现场监督检查,并做好检查记录,如发现生产安全事故隐患,及时向项目负责人和安全生产管理机构报告;违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的,应当立即制止。1.6?项目部确保施工安全生产费用,以及施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善,不得挪作他用。2、架桥设备及人员要求:项目部所有架桥设备进场后要进行检测及试运转,并对架桥生产工人进行安全学习、培训、设备试运转合格后报技术安全局验收,并报监理工程师批准。五:梁板架设安全施工措施:1、梁板在梁场制作完成并经监理工程师检验合格后,才可以交付架设。2、架桥机进场组装完毕后应进行一次全面检查和调试运转,充分了解各部份工作状态和可靠程度,检查、调试项目包括:导梁纵移试验;整机横移运行及制动试验;行车运行和卷扬吊重试验;各油缸支腿伸缩试验;运梁台车运行试验;机械、电气设备、液压系统等设备及元件的试验。3、架桥机过孔:收起前铺助顶杆,支前、后支点,将两桁车并行置于导梁尾端前方位置,将中支点前移。落回导梁,收起后支点油缸,将导梁纵向前移至前铺助顶杆到位于前方桥台并支好。顶起后支点,将中支点前移方桥台架梁位,收起前支点,驱动前支点纵行动力至前方桥台并支好。将两行车并行置于原前支点位前方,销前支点与导梁体。收前辅助顶杆、后支点,解除前支点与导梁固定件。将导梁从原位前行,并锁固前、后支点同导梁锁定机构。4、运梁:铺设纵移轨道。从预制场铺设纵移轨道至架桥机安装现场。运梁平车在预制场停放后,采用预制场龙门吊将梁板吊或移至运梁平车上方。运梁车装梁板时,梁板重心应落在平车纵向中心线上,偏差不得超过20mm,在曲线上装梁时,可使梁片中心与平车纵向中心线略成斜交。梁板落在平车上时,梁板与平车支承间应垫放四氟滑板,以便保护梁板混凝土。运梁平车运送梁板时,应在两台车上分别由专人护送,预防梁板支撑松动。运梁平车重载速度为5m/min,由专人操作控制动力。5、梁板捆绑、吊梁:梁板捆绑和吊梁板作业是交叉进行的,主要包括以下进程:当运梁平车将梁板前端达到前吊梁桁车下方时,捆梁、吊梁使梁板前端脱离前运梁平车状态下进行,运行速度为3m/min,待梁板后端送到后吊梁桁车下方时再捆梁,吊起梁板后端,梁板全悬吊状态下进行对位。6、施工注意事项:捆梁板作业应在梁片底面转角与吊梁板钢丝绳接触处,安放护梁铁瓦,以免混凝土被挤碎,吊梁绳割伤;捆梁钢丝绳应采用6×(37)型、6×37型、6×61型交互捻制钢丝绳,按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式,其长度按断面大小计算确定,破断安全系数应大于10;捆梁应符合纵向限制规定,按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围;机臂上应设有专人,其任务是:防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽,绕乱绳;空心板直接在预埋吊环上起吊。卷扬机用钢丝绳应采用6W(19)型或6×37型或6×61型交互捻制的钢丝绳,其安全系数不得小于6;吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致,受力正常,保持梁体在水平面为佳。《安装正面布置图》安全操作规程:捆梁时两边铁瓦要对正放牢,捆梁钢丝绳应垂直,无铰花和两股互压现象,并置于铁瓦中间;梁片起吊后,应将卷扬机作实验两次,确保良好后方可走梁;经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况,超过限制时应及时更换,更正后进行;卷筒绕绳应随时注意,如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业,更正后进行;操作人员应注意力集中,听从指挥人员指挥,指挥人员信号明确、果断;吊梁纵行时,走行电机制动应可靠灵敏,纵行限位可靠。7、落梁:由内向外逐片架设。架梁作业顺序应严格按要求进行,先架设中梁,由内向外逐片进行,不得擅自改变作业顺序。施工技术条件:落梁顺序应由中梁→次边梁→外边梁进行架设,运梁应根据架梁顺序进行;梁体横移轨道应水平,三条轨道间距离应符合设计尺寸,误差不得大于15mm;横移档块应在满足架设情况下设置,不得由太多余量;当架设第一片时,应注意梁体稳定可靠,对防护支撑要求较高,防护措施应安全可靠万无一失。安全操作规程:当梁体对孔后,应将梁体降至一定高度情况下作横移,保持架梁作业安全及梁板稳定性;当梁体临时放置时,应在梁体与垫石间加垫面积大的硬木板或纤维胶板,保护梁体混凝土,同时梁体支护牢固可靠;在梁体下落过程中,应由专人看护卷筒放绳状态,如有夹绳、脱槽现象应立即停机处理;梁体临时放置时,在重新吊起前应检查护瓦安放状态,使其符合要求;在单片梁就位后,严禁非工作人员上梁走动,避免危险;在两片梁相邻就位后,及时对横隔板的联接施工焊接,保持梁体联接稳固;横隔板联接施焊是高空作业,应搭设安全可靠的作业平台进行焊接。在架设梁体时,应设专人对施工现场的管理,禁止闲杂人进入施工现场。8、梁落位安支座:梁板到达就位支座上方后,应精细调整梁板和支座平面、立面上的位置,使之符合有关规定要求后落梁板就位。9、架梁现场人员配置情况序号项?目人?数1技术员32指挥员13控制台兼电工14前墩操作人员25后墩操作人员26中墩操作人员2,7运梁平车驾驶员48吊车驾驶员29其他工人4合?计219.1?运输车辆采用炮车运输,其载重能力及技术性能必须满足运输梁板的要求,梁板全部采用龙门吊吊至运梁车,再用运梁车运至架桥机梁板位置安装。10、梁板架设安全及安全保障措施:10.1严禁酒后或带病操作架桥机。10.2架桥机架设梁板;(1)架桥机规格、设备代码详备案申请表。本工程主要用30m、40mT梁,20m空心板梁的架设。10.3架桥机为桥梁专用设备,作业必须分工明确,统一指挥,设专职指挥员,专职操作员,专职电工和专职安全员,要有严格的施工组织及防范措施,确保施工安全,指挥员要熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求,熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书听之任之要求,并具有一定的纠错能力,熟悉指挥信号,责任心强。10.4?电工要能看懂架桥机电路图,并能按图接线,在工作中能迅速排除故障,责任心强,业务熟练,反应敏捷者担任和负责架桥机操作。10.5起重机工(横移梁、纵移梁、架梁各两名):具有多年从事起重机工作经验,责任心强,具有一定的力学知识,熟悉起重工操作规程和安全规程,工作认真负责,一丝不苟。另外配置10名普工。10.6架桥机拼装后一定要进行吊重试吊试验。10.7前、中支腿的横向动行轨道,铺设要求水平,并严格控制间距,两条轨道必须平行,架桥机行走前,检查架桥机轨道铺设情况,架桥机轨距误差不超过2mm相邻轨道接头高差不大于1mm,轨道用道钉固定在枕木上,保证所有枕木处于受力状态。架桥机拼装完毕后,检查每一个销轴联结是否牢固,并插开口销,检查螺栓情况,保证所有螺栓禁锢,检查电气系统是否正常,阀休动作是否灵活,是否有漏电现象。10.8起吊钢丝绳穿好后,必须用钢丝绳夹把头夹紧,架桥机工作前,应再次检查夹螺栓是否拧紧,架桥机前移前,起吊小车必须在架机后部做配重并与主梁固定。10.9?架桥机电缆使用前必须经过检查,不合格电缆禁止使用。10.10盖梁上枕木根据横坡调整,保证钢轨道横向水平,枕木间距大于300mm,并用钢丝绳与盖梁联按牢固。架桥机工作状态,必须安装轨道两头的档块和限位开关,并随时检查限位开关是否正常,架桥机行走时应用塞铁保护。架桥机顶高支腿下的枕木垛嗒设必须极稳固牢靠。架桥机纵向移动要做好一切准备工作,要求一次性到位,不允许中途停顿。安装工作不准超负荷运行,不得斜吊提升作业。边梁挂梁千斤顶起吊边梁时,承压装置必须在钢轨上。边梁平车不允许在运行中变速,架桥机安装作业时,要经常注意安全检查,每安装一孔必须进行一次全面安全检查,发现问题要停止工作并及时处理后方可继续作业,不允许机械及电气故障作业。五级以上大风严禁作业,架桥机停止工作时必须切断电源,以防意外。对架桥机液压系统进行专人专门维护。架桥机行走轮处配备楔铁,若由于机械、电气或误操作引起架桥机滑动,应立即将楔铁塞入行走轮与轨道之间,使架桥机不能继续滑行。每天工作结束后,必须关闭电源,并用手拉葫芦把架桥机固定,在有纵坡的情况下起吊天车应用木楔塞住,清理现场后方可下班。梁板架设时,现场人员必须严格遵守安全操作规程,不得违章违规操作。架桥机属重型桥梁架设设备,为保障架桥机的正常工作,除对架桥机进行日常维护保养外,还要进行定期检查和保养。在梁板架设时,在架设跨道及预制场专门设置警戒线,防止闲杂人员进入。架设梁板时由指挥员统一指挥,其余人员不得擅自进入指挥,以防指挥混乱造成六、梁板架设高空作业的安全防控措施(一)防止高空作业人员坠落的安全防控措施1、高空作业场所禁止非施工人员进入。2、脚手架搭设符合规程要求并经常检查维修,作业前先检查稳定性。3、高空作业人员应衣着轻便,穿软底鞋。
4、患有精神病、癫痫病、高血压、心脏病及酒后、精神不振者严禁从事高空作业。5、高空作业地点必须有安全通道,通道不得堆放过多物件,垃圾和废料及时清理运走。6、距地面1.5米及1.5米以上高处作业必须系好安全带,将安全带挂在上方牢固可靠处,高度不低于腰部。7、遇有六级以上大风及恶劣天气时应停止高空作业。8、严禁人随吊物一起上落,吊物未放稳时不得攀爬。9、高空行走、攀爬时严禁手持物件。10、垂直作业时,必须使用差速保护器和垂直自锁保险绳。11、及时清理脚手架上的工件和零散物品。(二)防止高空落物伤人安全措施1、对于重要、大件吊装必须制定详细吊装施工技术措施与安全措施,并有专人负责,统一指挥,配置专职安全人员监护。
2、非专业起重工不得从事起吊作业。
??3、各个承重临时平台要进行专门设计并核算其承载力,焊接时由专业焊工施焊并经检查合格后才允许使用。
4、起吊前对吊物上杂物及小件物品清理或绑扎。
5、从事高空作业时必须佩工具袋,大件工具要绑上保险绳。
6、加强高空作业场所及脚手架上小件物品清理、存放管理,做好物件防坠措施。
7、上下传递物件时要用绳传递,不得上下抛掷,传递小型工件、工具时使用工具袋。
8、尽量避免交叉作业,拆架或起重作业时,作业区域设警戒区,严禁无关人员进入。
9、切割物件材料时应有防坠落措施。
10、起吊零散物品时要用专用吊具进行起吊。七、高空作业安全保障措施(一)基本要求1、高处作业中所用的物料,均要堆放平稳,不妨碍通行和装卸。2、高处作业必须按规程搭设安全网;作业人员佩带安全帽、安全带等防护用具。3、高处作业人员必须精力集中,不得嬉闹,酒后严禁高处作业。4、工具要随手放入工具袋;作业中的走道、通道板和登高用具,要随时清扫干净;拆卸下的物件及余料和废料均要及时清理运走,不得任意乱置或向下丢弃。高处作业所有料具应放置稳妥,传递物件禁止抛掷。5、严禁人员跟随起重物上下。6、高处作业采用统一规程的信号等与地面联系。7、高处作业时应与输电线路保持安全距离,遇有恶劣天气停止作业。8、上、下交叉作业必须采取隔离措施。9、防护用品穿戴整齐,裤脚要扎住,戴好安全帽,不穿光滑的硬底鞋,要佩戴有足够强度的安全带。10、夜间不宜进行高处作业。11、遇有六及风力时,禁止露天高处作业。(二)高处作业安全防护1、攀登作业安全防护:(1)攀登用具,结构构造上必须牢固可靠,移动式梯子,均按现行的国家标准验收其质量;(2)梯脚底部应坚实,不得垫高使用,梯子的上端有固定措施。(3)立梯工作角度以75°±5°为宜,踏板上下间距以30cm为宜,并不得有缺档。折梯使用时上部夹角以35°~45°为宜,较链必须牢固,并有可靠的拉撑措施;(4)使用直爬梯进行攀登作业时,攀登高度以5m为界宜,超出2m,加设护笼,超过8m,设置梯间平台;(5)作业人员从规定的通道上下,上下梯子时,必须面向梯子,且不得手持器物;(6)攀登的用具,结构构造上必须牢固可靠。当梯面上有特殊作业,重量超过上述荷载时,应按实际情况加以验算。2、悬空作业安全防护:(1)悬空作业处有牢靠的立足处,并视具体情况,配置防护栏网、栏杆或其它安全设施;(2)悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备。均需经过技术科验证后方可使用;(3)吊装中的大模板、预制构件以等面板上,严禁站人和行走。(4)支模板应按规定的工艺进行,严禁在连接件和支撑件上攀登上下,并严禁在同一垂直面上装、拆模板。支设高度在3m以上的柱模板四周应设斜撑,并设立操作平台;(5)绑扎钢筋和安装钢筋骨架时,搭设脚手架和马登。绑扎立柱和盖梁钢筋时,不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下,绑扎3m以上的柱钢筋,必须搭设操作平台;(6)浇注离地2m以上结构时,设操作平台,不得直接站在模板或支撑件上操作;(7)特殊情况下如无可靠的安全设施,必须系好安全带并扣好保险钩;(8)预应力张拉区域应标示明显的安全标志,禁止非操作人员进入。张拉的两端必须设置挡板。挡板距所张拉钢筋的端部1.5m~2m,且应高出最上一组张拉筋0.5m,其宽度应距张拉钢筋两外侧各1m;(9)进行预应力张拉时,要搭设站立操作人员和设置张拉设备用的牢固可靠的脚手架或操作平台。雨天张拉时,还要架设防雨篷。孔道灌浆要按预应力张拉安全设施的有关规定进行;(10)进行高空焊接,气割时事先清理火星飞溅范围内的易燃,易燃物或采取可靠的隔离措施才能施工。八、文明施工1、凡是从事特种作业人员,必须经过培训,考试合格持证上岗。
2、凡是进入施现场的人员,必须佩戴安全防护用品。
3、各类施工人员都熟悉本岗位的操作规程、规章制度和岗位责任制,无违章行为。4、施工人员严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的硬底鞋上班和酒后上班。以及上班时嘻笑打闹。
5、施工工地四周连续设置彩旗围挡,施工现场悬挂安全生产宣传和警示牌,特别是主要施工部位设置醒目的安全警示牌。九:安全事故应急救援预案架梁工程安全事故危险源:安全事故主要涉及到机械伤害、触电、物体打击、高空坠落等。1、突发事故应急领导小组:组?长:项目副经理周晓阳副组长:安全工程师周建中项目总工包震海组?员:现场总管湛诗良桥梁工程师夏辉路基工程师王俊峰安全保卫专员?刘亚平?财务邱松2、应急小组岗位职责A、组长职责?①、全面负责项目突发事故应急工作,领导应急小组完成应急任务;②、执行项目安全应急制度,建立和完善施工项目的事故应急体系,明确内部职责分工;③、组织制定事故应急计划,召开并主持本项目事故应急专题会议;④、突发事故发生时,坐镇并全局指挥。B、副组长职责副组长在组长的直接领导下展开工作,既协调配合,又各有具体分管任务:①、副组长分管伤员处理、安全保卫、交通援助、后勤保障、组织协调;②、副组长分管工程抢险、抗洪抢险、管线抢修;C、组员职责①、工程抢险:负责抢修事故可能造成的构造物、道路损毁,清理塌方、疏通道路等。②、交通保障;负责,保证突法事故期间的交通工具数量和交通运输需要。③、伤员处理;负责事故期间现场的轻伤员的救治、危重伤员的初步医疗处理和送院安排。④、后勤保障;保障事故期间的生活物资和抢险救灾物资的供应。⑤、安全保卫;负责维持事故现场的治安秩序,保护事故现场、保卫项目部人员及财产的安全,配合公安、消防等部门的工作。⑥、组织协调:负责事故期间项目部与相关兄弟单位、领导单位的工作协调和小组内部各部门之间的协调。管线抢修:负责抢修被损坏的各种线路,如给水、排水、电力、通信、网络、油气等。由应急小组组长负责全面指挥抢救;项目专职安检工程师驻地医生负责组织抢救,包括组织抢救人员、联系急救中心或医院、组织抢救车辆;交通保障组参与交通事故、机械事故的抢救,联系交警部门,保护事故现场。3、机械伤害应急预案应急单位:项目经理部4、事故和后果因车辆伤害、机械伤害、物件打击、高处坠落、坍塌、滑坡、灼烫及其他原因造成对人身的伤害,如得不到及时抢救,有可能致残或死亡。5、适应范围适用于全体施工人员和进入施工现场的其他人员。?6、事故发生后,第一发现人或现场施工负责人立即向抢救指挥者或办公室报告,简述出事地点、事故情况、受伤人数、伤情等。7、指挥者根据情况做出决定:a、立即赶到事故现场,根据人员伤情组织抢救;b、立即组织联系急救中心医院,报告出事地点,受伤人数和伤情,让他们立即派出急救人员和车辆;c、立即组织人员、车辆赶到现场,对受伤人员进行简单急救,等待急救中心或医院急救人员到来;d、立即组织将受伤人员送往医院急救;e、如属交通事故,同时应向交警部门报告,并保护事故现场。8、报警和联络电话急救电话:120交通事故报警电话:122项目部:9、简单急救措施为避免伤势恶化,在急救人员到来前或送往医院前,以出血、骨折等伤员可采取简单急救:10、止血可采用压迫止血法,上血带止血法,加压包扎止血法和加垫屈肢止血法等。压迫止血法:该法适用于头颈四肢动脉大血管出血的临时止血。a、止血带止血法:此法适用于四肢大血管出血,尤其是动脉出血。b、加压包扎法:该法适用于小血管和毛细血管的止血。c、加垫屈肢止血法:该法多用于小臂和小腿的止血。11、包扎受伤的伤员经过止血后,就要立即用急救包、纱布、绷带或毛巾等包扎起来。12、固定骨折是一种比较多见的创伤。如果伤员的受伤部位出现剧烈疼痛、肿胀、变形以及不能活动等现象,就有可能发生了骨折。这时必须利用一切可以利用的条件,迅速、及时而准确地给伤员进行临时固定。常见的骨折是四肢和脊柱骨折。根据骨折的不同部位,可采用相应方法固定。a、上肢肱骨骨折固定法:用两块夹板分别在上臂内外两侧,并用绷带或布带缠绕固定。然后把前臂屈曲固定在胸前。b、前臂骨折固定法:选取长度与前臂相当的夹板,夹住受伤的前臂,然后用绷带或布带自肘关节至手掌间进行缠绕固定,然后用三角巾将前臂吊胸前。c、股骨骨折,请医生固定。d、小腿骨折,请医生固定。e、脊柱骨折,请医生固定。13、救援经过急救以后,就要迅速向医院转送,搬运伤员是一个非常重要的环节,如搬运不当,可使伤情加重,严重时还能造成神经、血管损伤,甚至瘫痪,难以治疗,给受伤者带来终身痛苦。对伤亡的搬运应十分注意。最好在医生的指导下进行救运。?
篇2:大坡度架梁专项安全方案
1、防溜措施:
架桥机走行时,两个风缸必须全部开启,主风缸风压必须保持在0.7Mpa以上。对位时,速度必须小于0.5km/h,车上安设手动制动机和紧急制动阀并设专人操作,车下设两名专职人员手持铁鞋随车前行,并提前在对位位置设置带螺栓坚固专职的铁鞋,对位后,及时放置所有的铁鞋和大木楔。
走行时,必须先做一次制动试验,确认制动可靠、风压正常后在运行,行驶速度严格控制在3km/h以下。对位前,距梁端10米处停车检查制动系统、
2号车走行时,两个风缸必须全部开启,制动风压必须保持在0.6Mpa以上,车上必须安设手制动机和紧急制动阀并设专人操作。
距主机100m时必须一度停车,距主机20m时停车检查系统制动情况和主风缸风压,在主机指挥发出机动平车与主机对位的信号后,2号车以小于0.5km/h的速度进行对位。设两名专职人员手持铁鞋跟随2号车。对位后,立即塞入铁鞋。如遇线路坡度过大导致2号车车轮打滑可提前在轨道上铺撒细沙。
主机对位前,应首先确定停车位置。例如,架设32m桥梁时,主机五轴转向架第一轮中心到桥台胸墙或已架桥梁前端的距离为2.47m。应预先在2.47m位置处安放两个带螺栓坚固装置的铁鞋,并在主机后端预设两根直径22mm的防溜牵拉钢丝绳,固定于主机后轮对上,在主机走行距桥端10m时一度停车,将防溜牵拉钢丝绳的另一端固定在后方已铺好的轨道两股钢轨上,做好防溜准备工作后,主机自行对位。
主机对位时车速不得大于0.5km/h,制动风压应大于0.7mpa。
前进对位距桥台胸墙或以架桥梁前端10m时应一度停车,检查制动系统的制动,风缸充风量是否已充满缸、制动管内风压是否正常、闸瓦厚度、安装间隙是否符合要求。同时,应再次检查、确认带螺栓坚固装置的铁鞋是否安装妥当;车上设专人手持紧急制动阀,五轴转向架第二轴两侧由专职人员手持铁鞋,在主机前方缓慢前行,主机到位制动后,即塞入铁鞋,并打入木楔防止主机前溜。
主机对位后,制动风压应处于保压位,车轮下全部安放铁鞋或木楔,放下前后液压支腿。主机两台空压泵全部打开,保证制动风缸充风量始终保持满缸,制动管风压始终保持在0.6mpa以上。
机动平车运梁:当梁片落至机动平车上后,拖梁小车应安放钢支撑,桥梁两侧同事各加设2根木支撑,底部支撑在机动平车两侧侧板上,用柱销将拖梁小车与车体固定成整体,用木楔塞住拖梁小车,以防止运梁途中拖梁小车前溜。
机动平车运梁速度应控制在0~7km/h;在19.5%下坡道时,运行速度不得超过3km/h。长大下坡段运行距离超过1km时,每500停车凉闸。
距主机100m时应一度停车,检查制动系统。制动管内风压应保持在0.6mpa以上,距主机20m时应再度停车检查制动风压。
对位时,运行速度不得超过0.5km/h,同时应有专职人员在机动平车到位后立即将铁鞋塞入车轮下。
在对位处提前安放两个带螺栓坚固装置的铁鞋。
如遇线路坡度过大导致2号车车轮打滑可提前在轨道上铺撒细沙。
在大坡度设立专职人员手持铁鞋跟随2号车,上坡时位于2号车尾部,下坡时位于2号车头部,如遇紧急情况,及时于2号车溜动方向置入铁鞋。
机动平车与主机对位时严禁出现撞钩现象,两车钩必须保持3cm以上的距离。
喂梁:机动平车与主机对位后,启动机动平车上的顶梁扁担顶升梁片前端,取下两侧前端支撑,将梁片落在主机的拖梁小车上,安好支撑,取出机动平车上拖梁小车的止动装置。
在19.5%下坡道时,机动平车上拖梁小车的止动装置取出后,机动平车押梁人员应手持木楔,当出现前溜时即应将木楔塞入拖梁小车下方。
主机在19.5%下坡道上拖梁时,车上安排专职人员手持木楔,当出现前溜时即应将木楔塞入拖梁小车下面,同时起吊司机应采用反向制动将拖梁小车刹住控制前溜。
拖梁出梁过程中,应随时注意梁片走行速度,当梁片走形速度过快时,应及时暂停拖拉卷扬系统的运转使拖梁小车停止走行,然后再启动。
在梁片走行到位前3m处,先停止拖梁小车的走行,将拖拉系统反向带力后再继续慢慢向前走行。
喂梁时,被动拖梁小车做好防溜措施,梁片应缓慢前进,设置专人手持木楔做防护。
2.、冬期施工应符合下列规定
(1)进入冬期前,施工现场应提前做好防寒保暖工作,人行道路和作业场所等应采取防溜措施;采用煤炉和暖棚取暖应防煤气中毒。
(2)严寒和寒冷时期操作机械时,应有防冻措施,驾驶车辆不得在有积雪和冰层的道路上快速行驶;上下坡时,应避免紧急制动。
3、雨期施工应符合下列规定
(1)雨期施工根据当地气象预报及施工所在地的具体情况制定施工期间的防水安全防护措施。
(2)雨期前,必须对施工场地、材料堆放、生活驻地,运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查;人行道路和作业场所采取防溜措施。
(3)暴雨前后,对机械进行漏电检查,排除安全隐患。
4、高温季节施工
应按劳动保护规定做好防暑降温工作。
5、施工机械安全保证措施
(1)各种机械造作人员和车辆驾驶员,必须取得操作合格证,不得操作与证不相符的机械,不准将机械设备交给无本机械操作证得人员操作,对机械操作人员要建立档案,专人管用。
(2)操作人员必须按照本机说明规定,严格执行工作前的检查制度,工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
(3)驾驶室或操作室要保持整洁,严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械,严禁机械带病运转或超负荷运转。
(4)机械设备在施工现场存放时,应选择安全的停放地点。
(5)使用钢丝绳的机械,在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳,用钢丝绳拖、拉机械或重物时,人员要远离钢丝绳。
(6)定期组织机电设备、车辆安全大检查,对检查中查出的安全问题,按照“三不放过”的原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。
(7)加强安全教育,定期进行施工安全知识、交通法规等的教育,不断强化安全意识。
6、大坡段架梁安全保证措施
(1)1号车、2号车必须加装手动制动机和紧急制动阀,对位时设专人操作。
(2)对位走行时,速度降至0.5km/h以下,司机加强注意力,设专人手持铁鞋,对位后及时放入铁鞋和木楔,防止车体前溜。
(3)大下坡地段运梁走行时,行驶速度不得超过3km/h,严禁急刹车。
(4)2号车运梁过程中,设专人押运,并随时检查梁体职称情况,发现问题及时停车进行整改。
(5)对位时,严禁支座撞击1号车,严禁两车挂钩相撞,保持两挂钩3cm以上的安全距离。
(6)进行严格的班前检查制度,重点检查上拖拉、下拖拉钢丝绳和吊梁钢丝绳,发现断丝及时更换。
(7)架梁过程中,间隔性的查看主机铁鞋及木楔的松动情况并及时打紧。
(8)出梁过程中,随时监控梁体位置,做好防溜措施,严禁梁片撞击0号柱,紧要时刻,可以拉动0号柱紧急开关。
(9)立0号柱时,保证0号柱支立符合要求;每次落梁、移梁前,均要认真查看0号柱的支立情况。
(10)落梁至滑板之前,保证梁片与桥纵向中心线基本平行;墩顶移梁时,梁片两端保持同步移动,每10cm两端互报刻度位置,并设专人监控滑道情况。
(11)千斤顶顶、落梁必须两端交替进行,严禁同时起落。严禁用脚踢顶、落梁的方法调整横向、纵向位置。
(12)落梁后,立即做好梁体支撑,焊接前,严禁撤掉支撑。
(13)落梁时,保证卷筒上至少有四圈的钢丝绳。
(14)1号车、2号车闸瓦间隙调制5~6mm,闸瓦厚度符合要求。
(15)按《桥头线路加固方案》实施桥头线路加固,遇大雨后,必须进行重新压道。
(16)当架桥机长时间在大坡道上停放时,根据实际情况在架桥机前端或者后端用直径22mm钢丝绳缠绕,用卡头卡死,将钢丝绳捆绑在已铺线路的钢轨上,或用4根钢丝绳穿过架桥机前后轮对,将其固定在钢轨上;在下坡方向轮对处,用8号铁丝将普通木枕交叉捆绑于轨道中心,另一端用8号铁丝姥姥地捆扎与钢轨上。
篇3:大坡度架梁专项安全方案
1、防溜措施:
架桥机走行时,两个风缸必须全部开启,主风缸风压必须保持在0.7Mpa以上。对位时,速度必须小于0.5km/h,车上安设手动制动机和紧急制动阀并设专人操作,车下设两名专职人员手持铁鞋随车前行,并提前在对位位置设置带螺栓坚固专职的铁鞋,对位后,及时放置所有的铁鞋和大木楔。
走行时,必须先做一次制动试验,确认制动可靠、风压正常后在运行,行驶速度严格控制在3km/h以下。对位前,距梁端10米处停车检查制动系统、
2号车走行时,两个风缸必须全部开启,制动风压必须保持在0.6Mpa以上,车上必须安设手制动机和紧急制动阀并设专人操作。
距主机100m时必须一度停车,距主机20m时停车检查系统制动情况和主风缸风压,在主机指挥发出机动平车与主机对位的信号后,2号车以小于0.5km/h的速度进行对位。设两名专职人员手持铁鞋跟随2号车。对位后,立即塞入铁鞋。如遇线路坡度过大导致2号车车轮打滑可提前在轨道上铺撒细沙。
主机对位前,应首先确定停车位置。例如,架设32m桥梁时,主机五轴转向架第一轮中心到桥台胸墙或已架桥梁前端的距离为2.47m。应预先在2.47m位置处安放两个带螺栓坚固装置的铁鞋,并在主机后端预设两根直径22mm的防溜牵拉钢丝绳,固定于主机后轮对上,在主机走行距桥端10m时一度停车,将防溜牵拉钢丝绳的另一端固定在后方已铺好的轨道两股钢轨上,做好防溜准备工作后,主机自行对位。
主机对位时车速不得大于0.5km/h,制动风压应大于0.7mpa。
前进对位距桥台胸墙或以架桥梁前端10m时应一度停车,检查制动系统的制动,风缸充风量是否已充满缸、制动管内风压是否正常、闸瓦厚度、安装间隙是否符合要求。同时,应再次检查、确认带螺栓坚固装置的铁鞋是否安装妥当;车上设专人手持紧急制动阀,五轴转向架第二轴两侧由专职人员手持铁鞋,在主机前方缓慢前行,主机到位制动后,即塞入铁鞋,并打入木楔防止主机前溜。
主机对位后,制动风压应处于保压位,车轮下全部安放铁鞋或木楔,放下前后液压支腿。主机两台空压泵全部打开,保证制动风缸充风量始终保持满缸,制动管风压始终保持在0.6mpa以上。
机动平车运梁:当梁片落至机动平车上后,拖梁小车应安放钢支撑,桥梁两侧同事各加设2根木支撑,底部支撑在机动平车两侧侧板上,用柱销将拖梁小车与车体固定成整体,用木楔塞住拖梁小车,以防止运梁途中拖梁小车前溜。
机动平车运梁速度应控制在0~7km/h;在19.5%下坡道时,运行速度不得超过3km/h。长大下坡段运行距离超过1km时,每500停车凉闸。
距主机100m时应一度停车,检查制动系统。制动管内风压应保持在0.6mpa以上,距主机20m时应再度停车检查制动风压。
对位时,运行速度不得超过0.5km/h,同时应有专职人员在机动平车到位后立即将铁鞋塞入车轮下。
在对位处提前安放两个带螺栓坚固装置的铁鞋。
如遇线路坡度过大导致2号车车轮打滑可提前在轨道上铺撒细沙。
在大坡度设立专职人员手持铁鞋跟随2号车,上坡时位于2号车尾部,下坡时位于2号车头部,如遇紧急情况,及时于2号车溜动方向置入铁鞋。
机动平车与主机对位时严禁出现撞钩现象,两车钩必须保持3cm以上的距离。
喂梁:机动平车与主机对位后,启动机动平车上的顶梁扁担顶升梁片前端,取下两侧前端支撑,将梁片落在主机的拖梁小车上,安好支撑,取出机动平车上拖梁小车的止动装置。
在19.5%下坡道时,机动平车上拖梁小车的止动装置取出后,机动平车押梁人员应手持木楔,当出现前溜时即应将木楔塞入拖梁小车下方。
主机在19.5%下坡道上拖梁时,车上安排专职人员手持木楔,当出现前溜时即应将木楔塞入拖梁小车下面,同时起吊司机应采用反向制动将拖梁小车刹住控制前溜。
拖梁出梁过程中,应随时注意梁片走行速度,当梁片走形速度过快时,应及时暂停拖拉卷扬系统的运转使拖梁小车停止走行,然后再启动。
在梁片走行到位前3m处,先停止拖梁小车的走行,将拖拉系统反向带力后再继续慢慢向前走行。
喂梁时,被动拖梁小车做好防溜措施,梁片应缓慢前进,设置专人手持木楔做防护。
2.、冬期施工应符合下列规定
(1)进入冬期前,施工现场应提前做好防寒保暖工作,人行道路和作业场所等应采取防溜措施;采用煤炉和暖棚取暖应防煤气中毒。
(2)严寒和寒冷时期操作机械时,应有防冻措施,驾驶车辆不得在有积雪和冰层的道路上快速行驶;上下坡时,应避免紧急制动。
3、雨期施工应符合下列规定
(1)雨期施工根据当地气象预报及施工所在地的具体情况制定施工期间的防水安全防护措施。
(2)雨期前,必须对施工场地、材料堆放、生活驻地,运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查;人行道路和作业场所采取防溜措施。
(3)暴雨前后,对机械进行漏电检查,排除安全隐患。
4、高温季节施工
应按劳动保护规定做好防暑降温工作。
5、施工机械安全保证措施
(1)各种机械造作人员和车辆驾驶员,必须取得操作合格证,不得操作与证不相符的机械,不准将机械设备交给无本机械操作证得人员操作,对机械操作人员要建立档案,专人管用。
(2)操作人员必须按照本机说明规定,严格执行工作前的检查制度,工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
(3)驾驶室或操作室要保持整洁,严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械,严禁机械带病运转或超负荷运转。
(4)机械设备在施工现场存放时,应选择安全的停放地点。
(5)使用钢丝绳的机械,在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳,用钢丝绳拖、拉机械或重物时,人员要远离钢丝绳。
(6)定期组织机电设备、车辆安全大检查,对检查中查出的安全问题,按照“三不放过”的原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。
(7)加强安全教育,定期进行施工安全知识、交通法规等的教育,不断强化安全意识。
6、大坡段架梁安全保证措施
(1)1号车、2号车必须加装手动制动机和紧急制动阀,对位时设专人操作。
(2)对位走行时,速度降至0.5km/h以下,司机加强注意力,设专人手持铁鞋,对位后及时放入铁鞋和木楔,防止车体前溜。
(3)大下坡地段运梁走行时,行驶速度不得超过3km/h,严禁急刹车。
(4)2号车运梁过程中,设专人押运,并随时检查梁体职称情况,发现问题及时停车进行整改。
(5)对位时,严禁支座撞击1号车,严禁两车挂钩相撞,保持两挂钩3cm以上的安全距离。
(6)进行严格的班前检查制度,重点检查上拖拉、下拖拉钢丝绳和吊梁钢丝绳,发现断丝及时更换。
(7)架梁过程中,间隔性的查看主机铁鞋及木楔的松动情况并及时打紧。
(8)出梁过程中,随时监控梁体位置,做好防溜措施,严禁梁片撞击0号柱,紧要时刻,可以拉动0号柱紧急开关。
(9)立0号柱时,保证0号柱支立符合要求;每次落梁、移梁前,均要认真查看0号柱的支立情况。
(10)落梁至滑板之前,保证梁片与桥纵向中心线基本平行;墩顶移梁时,梁片两端保持同步移动,每10cm两端互报刻度位置,并设专人监控滑道情况。
(11)千斤顶顶、落梁必须两端交替进行,严禁同时起落。严禁用脚踢顶、落梁的方法调整横向、纵向位置。
(12)落梁后,立即做好梁体支撑,焊接前,严禁撤掉支撑。
(13)落梁时,保证卷筒上至少有四圈的钢丝绳。
(14)1号车、2号车闸瓦间隙调制5~6mm,闸瓦厚度符合要求。
(15)按《桥头线路加固方案》实施桥头线路加固,遇大雨后,必须进行重新压道。
(16)当架桥机长时间在大坡道上停放时,根据实际情况在架桥机前端或者后端用直径22mm钢丝绳缠绕,用卡头卡死,将钢丝绳捆绑在已铺线路的钢轨上,或用4根钢丝绳穿过架桥机前后轮对,将其固定在钢轨上;在下坡方向轮对处,用8号铁丝将普通木枕交叉捆绑于轨道中心,另一端用8号铁丝姥姥地捆扎与钢轨上。