上斜段开挖安全专项方案
1?概况
1.1工程概况
2011年3月21日,根据设计通知(编号:内水设拉[2011]水字05号),由于原调压井处(引2+246.99m)地质条件差,将调压井位置调至引2+187m处。调整后压力管道上平段长22m,上斜井长155.36m,水平夹角为65o。
1.2施工程序
上斜管段开挖施工程序为:完成中平段开挖后安排反井钻机在中平段就位与调试,再利用反井钻机由上向下钻φ250mm导孔,导孔通后再由下向上反提钻扩φ1400mm导井,最后人工自上而下分层扩挖。
上斜井开挖支护施工时段为2011年6月21日~2011年12月30日;其中:
上弯段开挖支护施工时段:2011年6月21日~2011年7月5日;
直段开挖支护施工时段:2011年7月5日~2011年12月15日;
下弯段开挖支护施工时段:2011年12月15日~2011年12月30日。
2?斜井开挖施工方法
2.1斜井开挖
上斜管段开挖施工程序为:反井钻机在上平段就位与调试,完成后利用反井钻机由上向下钻φ250mm导孔,导孔通后再由下向上反提钻扩φ1400mm导井,最后人工自上而下分层扩挖。下斜段导井完成后反井钻机下移至上平段,重复中平段工作,直到导井形成,扩挖施工可与上斜段并行作业。
2.2导井开挖
采用ZFY1.4/300反井钻机先钻挖导井,然后再利用导井人工扩挖,由于压力管道坡度过大,且断面较小,无法采用小型反铲扒渣,因此只能采取人工扒渣通过导井溜渣,在下平段出渣。
3?作业过程安全防护
3.1斜井支护
斜井段采用紧跟工作面的“喷、锚、网、喷”支护,支护面为整个圆,即每次扒渣结束后,用喷射机先喷一层砼,再进行锚杆和挂网施工,最后再喷一层砼。
为做好斜井扩挖作业的安全防护工作,待斜井弯段作业完成后,在开挖边线上游侧5米、下游侧至平段掌子面段范围内,将底板平整,并采用C25混凝土进行底板硬化,清楚地平周边的杂物、石块,防止落入导井伤人,顶拱和边墙全部按照施工方案进行喷锚加固。在距离井口5m处设置安全防护栏杆,栏杆至少1.2米高,并悬挂安全警示标志,禁止无关人员进入,防护栏杆内除正常施工必要的机具外不得堆放其他任何物件。
扩挖作业过程中,井口必须设置专人进行安全警戒,警戒人员由作业队负责安排落实,警戒人员必须尽职尽责、坚守岗位,做好斜井口安全警卫工作,不得擅自离岗,有事离开时必须有人代替做好警戒工作。
斜井扩挖掘进过程中,必须将开挖段危石处理完毕,并进行喷锚,根据不同围岩类型,采取相应的安全支护方案,具体方案按照施工方案要求进行。
进入导井作业的通道为专用爬梯,焊接固定在导井锚杆上,架设扶梯用的锚杆沿井内方向2米一排,采用φ25锚杆垂直于墙面,锚杆外漏80cm。距墙面10cm处焊接高度为30cm每格、宽度为1米的爬梯,爬梯两侧焊接扶手,上下爬梯及扶手均采用φ22的钢筋焊接。扶手外侧全部用钢筋防护网罩住,具体方案根据现场施工情况确定。经常对爬梯进行安全检查,及时对松动、脱焊点进行加固、补焊。
因上斜井开挖长度较大,为方便存放机具、方便作业人员上下爬梯,在爬梯适当位置设置休息平台、休息平台周围设置防护栏,具体方案根据现场施工情况而定。
3.3钻爆作业安全
扩挖时由于导洞已开挖完成,为防止钻孔作业人员掉入导井,在导井口设置一个安全盖板将导洞口堵塞,作业人员必须佩戴质量合格的安全帽、安全带,安全带固定在稳定的锚杆上,并有足够长度保证不影响施工作业和应急避险。扩挖施工离中平段10米左右的距离时,所有作业人员必须系挂安全带,防止突然发生坍塌,造成意外事故。
为避免欠挖,消除底坎,底孔间距不宜过大,并使钻孔方向朝底板下方有3%~5%的倾斜角度。钻爆作业过程中,必须按照设计要求进行布孔、造孔,造孔时严格控制孔位和孔向,以确保爆破质量,防止大块石块堵塞导洞。
3.4出渣安全防护
①人工扒渣时在导井上放一个钢筋网,钢筋采用Φ=25mm,网格间距为30cm×30cm,扒渣均通过网格进入导井,以防止施工人员掉进导井。作业人员必须佩戴合格的安全帽、安全带并固定在牢固的锚杆上,长度要满足施工要求和安全要求,并经常检查其安全性能,保证作业人员安全。
②扒渣作业前,必须将危石清除完毕,并检查已完成段是否有掉快或松动现象;进入施工作业面先进行瓦斯气体检测,将危险源排查完毕后方可进行作业。
③下井前,作业人员必须配备应急手电筒或矿灯,防止突然停电。
④人工扒渣完全后,中平段要及时出渣,防止出渣不及时将导洞封住,导致扩挖作业面空气不流通。
3.54#洞安全防护
在4#洞(中平段)与下斜井岔口处洞口设置防护门,样式与下斜井井口栏杆一样。非中平段内出渣作业时,必须将此门关闭,防止人员或当地牲畜进入造成事故。出渣作业过程中,非作业人员禁止进入洞内。
4?其他安全、环保控制措施
⑴为了防止因洞内空气稀薄而威胁作业人员的人身安全,当斜井扩挖到一定程度后,作业人员备用氧气供氧。
⑵为了减小防止粉尘对人身的伤害,每茬炮后采用钢管供水对洞内洒水消尘,降低粉尘浓度,减少粉尘对人身的伤害。
⑶加强通风,防止有毒气体对人体造成伤害,随时检测洞内有害气体浓度,发现有害气体超过安全标准时,应立即撤出施工人员,加大通风能力,等有害气体浓度符合要求时才能继续施工。
⑷洞内用电线路必须完好,并随时进行检查,发现破损线路必须立即更换,防止因线路破损而造成触电伤人。
⑸在开挖进行扩挖前,必须用安全盖将导洞口盖住,在钻孔、装药完成后,爆破前拆除至安全位置。
⑹每茬炮后必须对洞内进行安全处理,防止掉块伤人。
⑺斜井扩挖自上而下进行,人员上下采用钢爬梯,要随时对钢爬梯的锚固进行检查,防止因钢爬梯锚固不牢造成人员伤害。
⑻在洞顶设专人看安全,在上部平洞段内设置安全防护,防止洞内顶拱滚石、人员掉入洞内对施工人员造成伤害。
⑼及时对扩挖后围岩较差的洞段进行安全支护,防止掉块伤人。
⑽加强上下联系,防止扩挖放炮时下面进行出渣作业,造成机械设备损坏和人员伤害。
⑾作业人员必须按要求佩戴安全防护用品;在危险部位设置安全警戒标志牌;
⑿加强安全学习,做到“三不伤害”;每班作业设置专职安全员,随时对各部位进行安全巡视,随时提醒作业人员注意安全,确保斜井施工安全。
⒀严格按合同要求,作到文明施工,安全生产,生产及生活设施做到经济合理、规划有序,施工机具停放在规定的地方,统一管理。对环境有污染的废旧物资统一堆放、集中处理。
篇2:深基坑开挖专项安全监理实施方案
1.工程概况
2.监理目标
2.1有责死亡事故监控目标为零。
2.2有责重伤事故监控目标为零。
3.监理依据
3.1政府有关安全生产的法令、法规和规定
中华人民共和国建筑法(国家主席令91号)
中华人民共和国安全生产法(国家主席令70号)
建设工程安全生产管理条例(国务院令第393号)
建筑安全生产监督管理规定(建设部令第13号)
实施工程建设强制性标准监督规定(建设部令第81号)
3.2有关安全的标准、规范
建筑安装工人安全技术操作规程(国家建设总局、建工劳字(80)第24号)
建筑基坑支护技术规程(JGT120-99)
建筑施工安全检查标准
3.3委托监理合同
3.4深基坑支护设计方案(必须经过专家组论证通过)。
3.5已审批的深基坑施工组织设计及安全专项方案
4.监理范围
4.1
5.监控方式
5.1现场巡查旁站监控
5.2对违章作业者,应当场指出,要求整改。情况严重的可发监理工作联系单、监理工程师通知单、暂停令等,要求施工单位限期整改,必要时上报当地有关安全监督部门。
6.深基坑支护与降水工程的安全监理
6.1基坑临边应设置护栏、夜间照明等
6.2坑壁支护应按方案实施,并按要求实施基坑环境监测,基坑监测报警位,水平位移连续3天每天的位移都超过3mm,单日位移超过5mm或累计位移达40mm时应向有关各方报警,并采取有效应急措施。
6.3基坑坑底及基坑四周应设置有效排水系统
6.4坑边荷载、堆土、机械设备距坑边距离应符合方案规定要求。
6.5上下基坑必须设置登高措施。
6.6进场机械必须经过验收,作业人员须持证上岗,作业区设警戒线。
6.7临时用电设施必须符合相关临时用电规范要求。
6.8应急措施材料准备应符合安全方案要求。
6.9发生重大安全伤亡事故按规定要求及时上报有关部门并组织抢险救援工作。
7.土方工程的安全监理
7.1挖土时要注意土壁的稳定,发现有裂缝及倾坍可能时,人员要立即撤离并及时报告处理。
7.2人工挖土时,前后操作人员间距不应小于2~3米.
7.3每日雨后必须检查土壁及支撑稳定情况,在确保安全的情况下继续工作,并且不得将土和其它物件堆放在支护上,不得在支护上行走或站立。
7.4机械挖土时,起动前应检查离合器、钢丝绳等,经空车试运转正常后再开始作业。
7.5机械操作中,进铲不要过深,提升不应过猛。
7.6机械不得在输电线路下工作,如在输电线路一侧工作,不论在任何情况下机械的任何部位与架空输电线路的最近距离,应符合安全操作规程要求。
7.7机械应停在坚实的地基上,如土质过差,应采取路基箱等加固措施,在与挖空的基坑2米内,挖土机不能停驶,运土机械不宜靠近基坑平行驾驶,防止塌方翻车。
7.8配合挖土的清坡、清底工人,不准在机械回转半径下工作。
7.9向汽车上卸土,应在车辆停稳后进行,禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。
7.10基坑四周必须设置1.5米高护栏,要设置一定数量的临时上下施工专用梯子。
7.11场内道路应及时整修,确保车辆安全畅通,各种车辆应有专人负责指挥引导。
7.12车辆进出门口的人行道下,如有地下管线,必须铺设厚钢板。
7.13开挖基坑时,必须有切实可行的排水措施,以免基坑积水,影响基坑土壤结构。
7.14基坑开挖前,必须摸清基坑下管线排列和地质勘察资料,以便考虑开挖过程中的意外应急措施。
7.15开挖出的土方,要严格按照组织设计堆放,不得近距离堆于基坑外侧,以免引起地面受荷超载而引起土体位移、板桩位移或支撑破坏。
7.16挖土机械不得在施工中碰撞支护,以免破坏或拉损支护。
7.17开挖土方必须按批准之挖土方案进行,特别应严格控制每层挖深及台阶的水平距离。
8.监理工作方针。
在基坑施工中严格监理,热情服务,以预控为主,防治结合,确保安全施工,满足业主要求。
9.监理工作指导思想
恪守职业道德、廉洁自律,接受各方监督,在深基坑支护施工的安全监理中,为确保无重大伤亡事故目标而奋斗。
篇3:商业楼土方开挖施工方案技术措施
商业楼土方开挖施工方案和技术措施
1、基坑开挖前准备工作
(1)基坑开挖前,应进一步查明基坑周边范围内各类构筑物和管线信息,确保基坑周围环境与设计时没有较大出入。
(2)为了保证围护结构及周边建筑物、道路等在土方开挖过程中的安全,在土方基坑开挖前,配合相关单位做好支护边坡土体深层水平位移、基坑内水平支撑杆件的轴力监测、支撑系统沉降观测、地下水位观测以及基坑周边建筑物、道路及地下管线的沉降、倾斜、裂缝监测的准备工作。
(3)做好工程周边社区、交警、城管、环保等单位的沟通和协调工作,得到政府有关部门和社区居民的理解和支持。
(4)选择有类似施工经验的土方施工单位,并在土方开挖前做好施工技术交底工作挖土过程中各环节的细化工作。
(5)在土方开挖前对管井进行抽水,以降低基坑内地下水的水位在开挖土层以下,并确保基坑周边和集水井和沉淀池排水系统的正常使用。
(6)按规范和设计要求做好支撑砼的试块,确保同条件养护的砼强度达到设计规定的要求。
(7)按照抢险应急预案要求,配备好抢险所需的各类材料和设备。
2、土方施工方法
(1)土方开挖的总体布署
a.土方开挖严格遵守"先支撑后开挖,分段分区分层开挖。"的施工原则。
b.整个基坑以西向东方向进行挖土;垂直方向按基坑支撑梁为界分三次开挖,第一层土方从现有标高至第一道支撑梁底;第二层土方从第一道支撑底至第二道支撑底;第三层土方从第二道支撑梁底至基底设计标高。
c.土方开挖的施工工艺流程
施工准备→第一层土方开挖→第一道支撑梁施工→支撑梁砼养护→第二层土方开挖→第二道支撑梁施工→支撑梁砼养护→铺设坡道和坑内临时道路→第三层土方开挖→设置土方挖运平台→截桩→人工修土至设计标高→砖胎模、垫层砼施工。
(2)第一层土方开挖
第一层土方从-0.4m至-3.2m,挖土深约为2.8m,挖土工程量约为24000万m3;
当第一施工段的桩基工作完成后和不影响后续打桩的前提下,进行第一层土方开挖,具体开挖时间视打桩进度场地情况而定,与桩基施工穿插进行。这一过程中,穿插施工压顶梁、第一道水平支撑梁、内支撑梁、栈桥、布置钢筋应力计、砌筑排水沟,布置土体深层位移、水位观测监测点工作。
本层土方采用2~3台1m3挖掘机和一台小型挖掘机进行支撑位置的土方开挖,配备车辆15~20辆。
该层土方开挖时间预计14日历天(日均出土量按1750m3考虑),其中第一施工段约需6日历天,第二施工约需8日历天。土方开挖过程中,穿插第一施工段第一道水平支撑梁的施工和养护,为连续进行第二层土方的开挖创造条件。
(3)第二层土方开挖
第二层土方从-3.2m至-8.4m,挖土深约为5.2m,挖土工程量约为44100m3;
待围护桩强度达到设计强度的100%,第一道支撑砼强度达到设计强度的80%以后,并在支撑位置用建筑垃圾或者道渣铺设好施工道路后,开始第二层土方的开挖工作。
本层土方采用3~4台1m3挖掘机和一台小型挖掘机进行支撑位置的土方开挖,配备车辆15~20辆。
因该层土方开挖深度达5.2m,故本层土采取分二层阶梯式开挖,分层具体要求详见示意图;第一施工段从西向东进行退挖,第二施工段由北向南进行退挖;本层土方采用挖土机直接装车外运方法,土方出口主要依靠南角大门。开挖方向和汽车行走路线详第一层土方开挖平面图。
该层土方开挖时间预计25日历天(日均出土量按1750m3考虑),其中第一施工段约需11日历天,第二施工约需14日历天。土方开挖过程中,穿插第一施工段第二道水平支撑梁的施工和养护,为连续进行第三层土方的开挖创造条件。
(4)第三层土方开挖
第三层土方从-8.4m至-11.7m,第二道支撑与基础基底支撑的净距离为2.5m,挖土深约为3.3m,挖土工程量约为28000m3;
待第二道支撑砼强度达到设计强度的80%以后,回填汽车坡道,汽车坡道按1:7.0坡度设置,两侧边坡按1:2.5坡度设置。坡道宽度按8-10米设置。长平长度约需35m,并在支撑和坡道上铺设500厚建筑垃圾或者道渣,上铺路基板。铺设好施工道路后,开始第三层土方的开挖工作。
本层土方采用2~3台1m3挖掘机和一台小型挖掘机进行支撑位置的土方开挖,配备车辆15~20辆。
因该层土方开挖深度达3.3m,故本层土仍采取分二层阶梯式开挖,分层具体要求详见示意图;第一施工段从西、东方向退挖,第二施工段由西向东方向退挖;本层土方采用挖土机装车后通过坡道向外运土的方法,土方出口主要依靠南大门。开挖方向和汽车行走路线详第二层土方开挖平面图。
该层土方开挖时间预计19日历天(日均出土量按1500m3考虑),其中第一施工段约需8日历天,第二施工段约需11日历天。
因第二道支撑与基底的净距离为2.5m,运土车辆无法在作业层上行走,如设置汽车坡道易产生坡道滑移,故结合实际情况和类似工程的施工经验,本层土方利用栈桥停置挖土机,挖土装车;在栈桥下方设置临时土平台,利用基坑内的挖机翻挖到土平台上,基坑内水平方向利用3~4台挖机翻挖的办法挖土和2台小型挖掘机进行局部加深部位的土方开挖;为减少挖机对下卧土层的拢动,在挖机行走位置铺设建筑垃圾和路基板,在土平台临支撑周边设垂直路基板,防止土滑到支撑下边。具体详示意图;挖土过程中配备车辆10~15辆。当局部挖土深度超过1.50m时,根据土质情况分层开挖;第一施工段从西向东进行退挖,第二施工段由西向东进行退挖;开挖方向和汽车行走路线详第三层土方开挖平面图。本层土方开挖时钻孔灌注桩桩头超灌部位的凿桩要结合土方开挖进程及时进行,避免对土方分层开挖产生影响。凿桩采用空压机结合人工进行凿除,要从上至下依次凿除,不得从底部直接整体凿除;严格控制桩顶标高,防止偏高或偏低;在接近桩顶标高部位严禁采用空压机凿桩,以防对桩头砼产生破坏。
土方开挖过程中,穿插凿桩、砖胎模和砼垫层的施工。
附图:第一层土方开挖顺序和汽车行走平面图
第二层土方开挖顺序和汽车行走平面图
第三层土方开挖顺序和汽车行走平面图
土方分层开挖示意图;第二层土方汽车坡道示意图;
栈桥、土平台和翻挖示意图
栈桥以及垂直路基板剖面详图
汽车坡道详图