桥梁改造拆除专项安全技术方案

一、编制依据

1、项目施工承包合同

2、公路工程桥涵施工规范

3、相关施工安全技术规程

二、工程概况

(一)、松北线

本项目松北全线共有老桥6座,其中小桥4座,中桥2座。具体概况如下:

1、海渔桥为1*16m板梁桥,下部结构为重力U形桥台,扩大基础,宽度为18m,交角为145度。

2、迎燕桥为(10+13+10)mPC空心板梁,桥宽为24.6m,交角为103度。

3、中元港桥为(13+16+13)mPC空心板梁,桥宽为18.6m,交角为84度。

4、DK2+505.330小桥为1-6m普通钢筋实心板梁,桥宽为19.6m,交角为125度。

5、大港桥为1-16mPC空心板梁,桥宽为18.6m,交角为90度。

6、俞厍港桥为3*13mPC空心板梁,桥宽为19m,交角为90度。

(二)、金莘线

本项目他线共有老桥8座,大桥1座,中座2座,小桥5座。具体概况如下:

1、南庆港桥(1*18)m,桥宽为15.5m,交角为41度。

2、西塘港桥(8+13+8)m,桥宽为15.5m,交角为85度。

3、西庆港桥(1*8)m,桥宽为15.5m,交角为82度。

4、三家村小桥(1*13)m,桥宽为15.5m,交角为106度。

5、金田桥(1*12)m,桥宽为14.8m,交角为50度。

6、金牛大桥(12+16+12)m,桥宽为14.8m,交角为90度。

7、金舍桥(南1*13、北13+6)m,桥宽为14.8m,交角70度

8、羊笔港桥(1*16)m,桥宽为10m,交角为65度。

三、主要拆除工程部位

(一)、松北线

1、海渔桥拆除两侧护栏。

2、迎燕桥拆除桥面系、空心板梁、墩台帽及部分台身。

3、中元港桥拆除护栏及桥面铺装。

4、DK2+505.330小桥拆除桥面系、实心板梁及台帽。

5、大港桥拆除栏杆及桥面铺装。

6、俞厍港桥拆除桥面系、空心板梁、台帽,墩帽植筋加固。

(二)、金莘线

1、金舍桥主要拆除栏杆及基座范围内桥面铺装。

2、南庆港桥、西塘港桥、西庆港桥及羊笔港桥共四座桥拆除栏杆、桥面铺装。

3、三家村、金牛桥两座拆除栏杆外,对桥台及侧墙进行修补。

4、金田桥两座拆除栏杆、桥面铺装,对桥台及侧墙进行修补。

(三)、桥梁拆除的重点及难点

重点及难点为多孔桥梁梁板拆除起吊工作和迎燕桥桥墩墩帽拆除工作。其中迎燕桥(10+13+10)mPC空心板梁及墩帽拆除、俞厍港桥为三跨3-13mPC空心板梁拆除及墩帽植筋。

四、施工总体部署

1、总体安排

由于本工程位于集镇区,其旅游景点和工厂企业多,具有车流量大的特点。为了不防碍地方交通,采取半幅封闭半幅施工。梁板吊装采用50T汽车吊,墩帽采用左右幅切断切割分离和墩帽立柱上下切割分离后,吊车整体半幅墩帽吊离,在拆除过程中对于落入河中的砼块进行打捞清理河道。

2、主要投入的施工机具及安全防护:

1台吊车,3台空压机,1台装载机,1套气割设备,1台运梁平车,1台镐头机,3台发电机,警示牌每桥全套,每人安全防护用品全套。

五、施工专项安全技术方案

采取半幅封闭式施工,根据现场具体情况及有关要求,在确保工程安全、高效的前提下,安全专项技术方案如下:

?(一)、技术准备

1、在施工前,进行全面的现场勘查,熟悉施工环境,配合老桥两侧的管线等拆迁尽快完成。

2、在拆桥前专职安全员组织参加拆桥施工的全体施工人员,进行针对本工程施工特点专门进行一次安全技术交底,内容为针对本拆除工程特点进行安全操作规程和施工要点的交底。

3、做好老桥拆除现场的维护,在拆除老桥施工区域设置施工安全警示标志牌,人员采取可靠防护措施。本项目位于非航道上,但偶尔有民船行驶,故在拆除期间,尤其是吊离板梁期间,对桥下所有船只进行禁止通行。

4、相关生产要素的组织,用于本工程的所有机械设备、人员均组织完毕,方案得到批准后即迅速进场施工。

(二)、施工方案及安全控制

拆除的施工总体顺序应遵循“拆桥为建桥的逆顺序,先上部后下部、吊梁先边梁后中梁、先陆上后水下”的施工原则进行。

护栏拆除

非镐头机破除栏杆预先进行简单固定,用空压机解除栏杆与基座约束,连体式栏杆用装载机铲运,单体式栏杆人工搬运,最后空压机破碎基座,砼垃圾尽量不使落入河中。

安全注意事项:拆除外向内拉,人员作业距梁外边至少保持有20cm安全距离,桥半幅全封闭的栏杆不作其它处理;未作全封闭则需要用钢管临时围栏,距离桥梁外边缘至少1.5m,搭设安全牢固,防止人员坠落。

桥面铺装的破除

更换板梁桥面铺装的凿除采用镐头机的方式进行,非更换板梁的桥面铺装采用空压机,遇有钢筋时采用氧焊进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至业主指定位置进行弃置。

安全注意事项:拆除设置临时围挡,防止飞石伤人伤车等。

板梁拆除

梁体拆除具体顺序:桥面附属设施拆除→桥面铺装拆除→拆除铰缝→梁体支座位置打吊装孔→起吊设备就位→吊点处安设钢丝绳→钢丝绳初步受力稳定试吊→整体受力吊起→放置运梁平车运至弃土场破碎或隐埋。

桥面铺装拆除完成后,对湿接缝进行彻底凿除解除约束,使每块板梁完全分离。在桥面铺装及铰缝全部凿除后进行,悬臂较大的边板采取与次边板采取临时铰法固定,吊装前解除约束。

本次改造最重空心板梁即13米空心板边梁,起吊重约13吨左右,拟采用1辆50吨汽吊进行起吊。为保证在起吊过程中梁体稳定,吊点应设在支座附近,以保证起吊后与现状受力情况基本相同,同时采用捆绑式保证在起吊梁体不发生扭转。每跨吊离顺序按照从边梁向内拆除的顺序进行,吊装时注意四角平稳,防止发生倾覆。

钢丝绳直径按照验算不得小于φ40mm,吊点与梁体连接采用U型夹进行连接,在U型夹与梁体连接稳固经检查无误后可进行起吊。

安全注意事项:梁板破除铰缝不得使梁板整体破坏,预防梁板断裂造成掉河或装车中危险,设置临时围挡防止飞石伤人伤车等,场外破除需为空旷处。

4、墩帽的拆除

在搭设人工作业的工作简易工作平台后,首先墩帽偏离中心线1m以外采用空压机进行连体式墩帽左右幅破碎分离;其次进行人工凿开剥离墩帽下墩柱50cm混凝土保护层,割断钢筋,使墩帽与立柱上下刚性联接分离。半幅墩帽按图纸计算重量约28吨,用50T汽车吊初步受力稳固后,采用打入锲形块法使立柱与墩帽彻底分离。吊车吊装到上平板车运到弃土场进行破碎或隐埋。

安全注意事项:墩帽下设临时支撑,起到意外掉落缓冲作用,锲形块分离时注意加支撑防止侧向倾倒,起吊注意吊车上力上劲均匀。

5、台身的拆除

由于桥台位于陆上,采用空压机由上到下的拆除,拆除砼垃圾运送到场外处理。

安全注意事项:主要防止块石滚落伤及施工者,故拆除由上而下顺序不能改变。

六、安全组织机构和应急救援小组

成立以项目经理为首的桥梁拆除安全生产管理领导小组和应急救援小组,负责本工程老桥拆除安全管理和应急救援领导。我项目部将严格按照相关要求进行施工。设有专业的施工人员,配备有专业施工队伍具有二级资质的队伍;主要从事桥梁拆除施工资质,其有着丰富的实践经验。(资质证书附后)

1、安全生产管理小组

组?长:刘春东?

副组长:刘永华郏相明

成员:高元俊吴康荣姜观仲许振新

专职安全员:高元俊?吴康荣

2、应急救援小组

组?长:刘春东?

副组长:刘永华郏相明

成员:高元俊顾成裕戴俊袁家林

七、安全保障体制

建立健全安全保障体系,制定完善的保证措施,实行岗位责任制,把安全生产纳入承包内容,签订安全责任状,明确分工,责任到人,做到齐抓共管,超前预防。

八、安全保障措施

1、施工人员必须熟悉安全操作,针对本工程的特点,进行岗前培训,对员工进行安全基本知识和技能,对特殊工种需持证上岗。

2、认真贯彻执行公司ISO9001-2000质量认证体系中安全控制程序,使安全管理程序化、规范化、制度化。

3、严格实行安全责任制,项目负责人、各级技术人员、安全人员及施工班组负责人对安全负相应责任,层层签订安全责任状,做到责任落实到位,使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“安全第一”的方针,确保工程安全。

4、按照制定施工方案实施,把确保施工安全放在首位,采取严密的防范措施,预防为主。实行开工前安全技术交底制度,施工中安全生产检查制度,施工后安全评比制度。

5、开展安全标准化工地建设,施工现场做到布局合理,施工规范,防范严密。在施工现场悬挂悬挂有关施工安全标语,配齐必要的安全及防火消防措施,设立醒目警示牌。

6、我部将与交警大队协调一致,共同做好施工期间的交通安全工作。夜间施工应有充足的照明,工作灯应用安全电压,线路架设应遵守有关规程,保证安全。

7、加强对司机的安全教育和车辆设备的管理,施工车辆应按规定进行审查保养。施工车辆机驾人员应持照操作,严禁酒后开车,遵守交通规程,加强对车辆设备的保养维修,严禁带病作业,做到文明驾驶安全行车。

8、凡参加吊装施工的人员都必须坚守岗位,听从指挥,统一行动。所有吊装设备必须经常检查钢丝绳、吊钩、绳钢丝绳卡等,对可能存在安全隐患的设备必须立即停止作业,进行修理。混凝土块吊装前要进行试吊,吊装时要平稳,不得有大幅度、突然抖动。吊装作业时,作业范围内设置警戒线并树明显的标志,严禁非工作人员通过,施工人员不得在设备或构件下停留。六级或六级以上风力天气时应停止吊装作业。

9、加强水上安全,在水域区施工作业中必须按规定配备安全防护用品,加强防御措施,严格操作规程,防止发生安全事故。当暴雨或洪水袭来时,所有施工人员应本着“先顾人、再救物”的原则,在确保人身不会发生危险时,积极参与对物资机具设备的遮盖和抢运行动,同时要服从统一指挥。

九、文明施工措施

建立文明施工体系,文明施工措施如下:

1、加强宣传工作,统一思想,使施工人员认识到文明施工使企业形象,队伍素质的反映,使安全生产的保证,是工程优良、快速施工的前提,增强文明施工和加强现场管理的自觉性。

2、项目部内由综合办公室专门负责文明施工管理工作,与当地有关部门经常联系,针对工程特点,提出文明施工要求,定期进行检查,查纠不足,严格奖惩。

3、严格施工管理,开展文明施工,创标准化施工现场。施工前做到全员教育,全面规划,合理布局,化害为利,为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。

4、施工现场各类标牌、安全警示牌和需安全标语齐全,所有进入工地的施工人员必须挂牌上岗,并佩戴安全保护用品。

5、机械设备停放有序、保持清洁,施工机运车辆在道路上行驶要遵章守纪,文明驾驶,礼让三先,保障交通安全和施工安全。

6、经常对工人进行法律和文明施工教育,严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。

7、积极配合业主搞好地方关系,决不出现施工内容以外的纠纷。

篇2:安全交底:桥梁拆除

一、拆除原则:

老桥临近居民区,陆上交通繁忙,桥两侧管线较多,安全隐患较多,老桥拆除难度高,风险大,施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、快捷,特制定拆桥方案。总体原则为:安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。

二、施工技术方案:

首先对需要拆除的老桥进行围挡,设置警示标志,并对临近管线采取必要保护,安排专人进行现场监控,然后将老桥路面铺装层及两侧的伸缩缝位置破除,人工分割板梁的连接钢筋和砼,然后用钢丝绳捆绑住梁两端将梁吊走,老桥拆除前在老桥基础的外侧采用土袋进行围堰,抽水后,采用小型破碎设备配合工人对老桥台身和基础进行拆除,外运建筑垃圾。

(一)施工方法、施工工艺

1、桥面附属结构物拆除

桥面附属结构物主要有梁侧栏杆等。

每侧栏杆拆除由两端向中间进行,逐片拆除。拆除时,先用倒链将栏杆拉在内侧路面上,防止栏杆坠落桥下,然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板,收紧倒链,将栏杆拉倒在内侧路面上,装车运走。

桥上其他设施如自来水管、各种管线等,联系业主及相关管理部门拆除。

2、拱桥拆除

交通封闭,人员迅速撤离,由长臂式履带挖掘机在安全位置实施远距离破碎作业,将老桥单跨主拱根部击碎致全桥垮塌。

最后,利用长臂式履带挖掘机在两端道路上对塌落下来的残骸进行清除,用挖机或装载机将破碎出的混凝土装车运至指定的弃土场。

3、对挖老桥基座拆除后需要回填土的,一定要回填好土,已保证打桩的顺利进行。

4、服从各级管理单位领导和指挥。

篇3:桥梁模板与支架拱架拆除安全措施

施工前安全措施

1模板、支架、拱架应按照施工设计规定的方法、程序拆除;严禁使用机械牵引、推倒的方法拆除。

2拆除前,应先清理施工现场,划定作业区。拆除时应设专人值守,非作业人员禁止入内。

3拆除模板、支架、拱架时,必须确保未拆除部分的稳定,必要时应对未拆部分采取临时加固、支撑措施,确认安全后,方可拆除。

施工中安全措施

1拆除作业必须由作业组长指挥,作业人员必须服从指挥,步调一致,并随时保持作业场地整洁、道路畅通。

2预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除,底模应在结构建立预应力后拆除。

3在水深超过1.2m的水域中拆除模板、支架、拱架,应选派熟悉水性的人员,并采取防溺水措施。

4模板、支架、拱架拆除后,应及时拆卸零配件,并码放在指定地点或清运出场;带钉木模板应及时拔钉。

5拆除作业应自上而下进行,不得上下多层交叉作业;落架后,应先拆底模,后拆拱架或支架;作业时应先拆侧模,后卸落拱架或支架;落架作业不得影响拱架、支架的稳定。

6拆除作业暂时停止时,必须将活动部件支稳或固定,并确认牢固后,方可离开现场。

7装配式混凝土拱桥卸落支架应符合下列要求:

(1)多跨拱桥应在各孔的拱肋全部合拢并达到规定强度后,方可卸落支架。

(2)卸落支架应按设计或施工设计的规定程序分次进行,使拱圈逐渐受力。

(3)拱肋接头和横系梁混凝土强度应达到设计规定方可卸落支架;设计未规定时应达到设计强度的75%以上方可卸落支架。

(4)落架时应观测拱圈和墩、台变形,确认符合要求;如发现异常应停止落架,采取安全技术措施并确认安全后,方可继续落架。

8浆砌石、混凝土砌块拱桥拱架卸落时,拱上建筑和拱圈应符合下列要求:

(1)浆砌石、混凝土砌块拱桥应在拱圈砂浆强度达到设计规定后卸落拱架,设计未规定时砂浆强度必须达到设计强度的70%以上,方可卸落拱架。

(2)跨径小于10m的拱桥宜在拱上建筑全部完成后卸落拱架;中等跨径实腹式拱桥宜在护拱砌完后卸落拱架;大跨径空腹式拱桥宜在腹拱横墙或立柱砌完后卸落拱架。

(3)需裸拱状态卸落拱架时,应对主拱进行强度和稳定性验算,并应采取防止失稳的措施。

(4)拱圈采用预施压力调整应力时,应待封拱砂浆强度达到设计规定后,方可卸落拱架。

9现浇混凝土拱桥应在混凝土拱圈和间隔槽混凝土强度达到设计规定后卸落拱架,设计未规定时,跨径≤8m应达到设计强度的75%;跨径>8m应达到设计强度的100%,方可卸落拱架。

10拆除跨铁路的模板、支架应符合下列要求:

(1)拆除前,应制定模板、支架拆除方案,并经铁路管理部门批准。

(2)拆除前,铁路管理部门派出的监护人员必须到场。

(3)拆除过程中必须遵守铁路管理部门的规定,列车通过时,严禁拆除作业。

(4)拆除材料应及时运出现场,严禁占用铁路限界放置。

(5)拆除完毕,应由铁路管理部门派人验收,确认合格,并办理手续。

11拆除跨道路、公路的模板、支架前,应制定模板、支架拆除方案和交通疏导方案,并经道路交通管理部门批准;拆除时应设专人疏导交通;拆除材料应及时运出现场,经检查确认道路符合交通管理部门要求,方可恢复交通。

12卸落支架和拱架应按施工设计规定的程序进行,卸落量宜从小逐渐增大,支架和拱架横向应同时卸落,纵向应对称均衡卸落。在拟定卸落程序时应符合下列要求:

(1)满布式拱架应从拱顶向拱脚依次循环卸落;拱式拱架应在两支座处同时卸落。

(2)多孔拱架卸落时,若桥墩允许承受单向推力,可以单孔卸落,否则应多孔同时卸落或分阶段卸落。

(3)卸落拱架时应观测拱圈挠度和墩台变位情况,确认符合要求;如发现异常应立即停止落架,待采取安全技术措施并确认安全后,方可继续落架。

(4)支梁、连续梁宜从跨中向支座处依次循环卸落支架。

(5)悬臂梁加挂梁应先卸落挂梁支架,后卸落悬臂梁的支架。

13卸落现浇混凝土梁桥支架应符合下列要求:

(1)整体浇筑的多跨连梁宜各跨同时均匀分次卸落支架;需逐跨落架时,宜由两边跨向中跨对称推进。

(2)在柔性分段墩上浇筑的连梁落架时,应验算桥墩偏心荷载,墩柱抗弯不足时应设临时支撑,待邻跨加载后方可撤除。

(3)独柱多跨连梁或连续弯梁分段(或逐孔)浇筑、分段张拉、分段落架时,必须验算已浇梁段的稳定性,防止偏载失稳或受扭。