吊装安全施工方案
新园路位于苏虞张连接线与虎阜北路连接的匝道口,分为东线和西线,有桥梁两座1#桥、2#桥,1#桥为二孔20+20米简支梁桥,正交,桥宽15米,中板20块,边板8块,共28块;2#桥为二孔20+20米简支梁桥,正交,桥宽13米,中板16块,边板8块,共24块,单块最重约26T。根据现场布置及平面位置来看,我们将克服高压线、光缆及道路等不利因素,并必需满足业主、监理提出的工期要求。决定采用1台50T和1台25T汽吊进行抬吊的施工方法完成本次安装任务。
二、运输方案
由于20米板梁单块梁最重达到26T。我们计划采用8辆加长平板车运输梁板,当天早上七点钟由常熟市水利工程有限公司预制厂出发经苏虞张公路运至新园路工地现场,估计全程50Km,每天每车运2根,每座桥梁板计划两天内安装完成。大型特种车辆我们还需要在交巡警支队办理特别通行手续,确保路途运输的安全。运梁车行驶不应超过30公里/小时。
三、施工前准备工作
1、清理桥台附近路面杂物,为安装桥梁及布设汽吊、运输车扫除障碍物。施工现场要清理干净,不能影响梁板安装。
2、盖梁全部清扫,在盖梁上放出中心点,并画出梁板中心线、梁板端部边线及支座中心线。
3、开工前必须针对周围环境、工作特点、进行安全技术交底,提高施工人员安全自我保护意识。
4、在施工区域设警示灯、警示牌等醒目交通设施标志,禁止车辆及行人通行,以确保施工安全进行。
5、检查各施工机械是否运转正常,钢丝绳磨损、润滑程度是否良好,各制动系统是否安全、可靠。
6、申办特种车辆行驶许可证。
7、吊装期间要划出施工禁区,禁止外人进入。
四、吊装方案
1、先将预制梁板吊装到加长平板车上,平板车经交警部门审批后,按规定的路线运输到工地现场,在工地现场采用25T汽吊和25T汽吊联合抬吊。
2、选用贝雷片架子辅助配合施工(○1单片贝雷片:3米*0.2米*1.6米。○2由8片连接起来:计24米,每根可承受10T重量。○3贝雷片架子由4根组合拼装)。首先用50T汽吊把贝雷片架子吊装到0号与1号桥墩上,做好架梁的准备工作。
3、每块一次性吊装到位,吊装顺序为先南后北,先2号桥后1号桥吊装,起吊钢丝绳为?32mm,起吊夹角为60度。
4、首先吊装2号桥,运梁车从常熟水利桥梁厂装梁后,行驶到施工现场,并倒车靠近桥墩及汽吊旁,松开捆扎梁板的手拉葫芦,然后用二辆汽吊进行抬吊安装,一端吊至葫芦钩上,另一端继续吊起,利用吊车臂往前推动,借助贝雷片上面的专用滑轮,把桥梁滑移至0号与1号桥墩正上方,将梁板缓缓的安装到盖梁上的支座上,检查支座的情况,如有偏离及不平稳,应重新吊起进行调整,直到符合标准为止(附表1)。
5、用该方法安装4片梁板后,把贝雷片架子吊至路基旁,50T汽吊开上桥面,25T汽吊停在0号墩的西侧,运梁车倒车到桥面上,再用二辆汽吊进行抬吊安装(附表2)。
6、安装第二孔20米梁板时,采用上面4-5的方法进行施工安装。
7、重复以上步骤安装1号桥梁板。
五、吊装安全网络图
现场指挥:俞世良
现场技术负责:王依斌
现场安全员:胡文胜
汽吊负责人:顾建祥
汽吊操作人员:吴云昌、史泉根、汤老土
板梁就位人员:庞福根、万水生、庞根金、高广善等
六、吊装设备表
1、25T和50T汽吊各一辆。
2、运梁长板车8辆。
3、起吊用钢丝绳、御扣等。
4、其它设备。
七、工期计划
2#桥吊装:1、准备工作:11月13日~11月14日
2、梁板吊装:11月15日~11月16日
1#桥吊装:1、准备工作:11月20日~11月21日
2、梁板吊装:11月22日~11月23日
八、安全技术保障措施
1、由有相似工程施工管理经验的技术管理人员组成强干的项目经理部,全面负责该项目的施工、劳动力调配和机械调度。
2、在施工组织上,全面规划、科学安装、稳抓重点、提高效率、讲究质量;建立、健全与工程特点相适应的管理运行机制,并在工程中不断调整,使组织运行机制始终与工程施工的需要相适应。
3、在施工管理上,实施目标管理,责任分解、分层次、责任、持钩。及时总结经验教训,解决施工中出现的问题。
4、每个施工作业人员都持证上岗,都佩戴安全帽。
5、坚持安全、进度两手抓,坚持安全第一,指挥部门设立专门的组织机构、安全领导小组,负责安全施工。加强对工作人员的安全教育,强化安全意识,制定各种规章制度,确保施工作业有章可循,坚持岗前再培训,进一步提高施工人员的整体素质,进行专业化分工,要求每个作业手及施工人员能熟练掌握、操作自己的机械设备,杜绝事故的发生。
6、加大质量和安全检查力度现场设立专职质检员和安全员,发现隐患及时进行处理整改。
八、安全生产及文明施工措施
1、吊装前,项目经理组织管理人员和作业人员进行安全和技术(包括施工方案)的交底,每天每个作业首先由安全员和技术员向施工人员根据当天的作业进程进行安全、技术交底,使施工人员清楚的知道所施工的部位和必须注意的安全措施;施工中,管理人员随时纠正施工人员的违章、冒险行为。
2、施工区域和非施工区域之间设立安全标志,派人负责安全警示工作,严禁不相关人员进入施工区域。
3、吊装构件时,要遵守技术规程的有关规定,特别是有登高作业时,作业人员必须系好安全带并与可靠点相连接,必要时局部搭设脚手架,以保证人员安全。
4、除机械施工人员和指挥人员外,其他人员必须距作业点10米以外。
5、施工组织设计,在得到有关部门审批以后,将在施工中严格执行;在施工中遇到新问题时,施工方案将作修改时,为确保施工安全,书面上报有关管理部门审核。
6、加强施工现场管理,在施工现场挂设安全标志。
宁波市政工程建设集团股份有限公司
新园路工程项目部
2006年11月14日
篇2:锅炉吊装工程施工方案范文
锅炉吊装工程施工方案
1、锅炉吊装工程内容
1.1中心标高为30.7米汽包(约20t);
1.2锅炉钢架共计约160吨×两台;
1.3锅炉内水冷壁、锅筒、护板等部件共约480吨;
1.4锅炉平台扶梯共约60吨。
2、吊装方法与程序
2.1吊装程序应结合《锅炉钢架安装方案》所拟定的钢架安装顺序,其大致顺序为:
吊装分段立柱组对→立柱吊装就位找正→安装立柱间横梁、拉条→吊装锅炉汽包悬挂板梁→吊装汽包→吊装锅炉内件→吊装楼梯平台
由于在锅炉钢梁组立后,汽包不能吊装,在钢架立柱组立前先将汽包吊至炉前+7.0米平台临时钢架上,便于钢架安装完毕后垂直吊装汽包。
2.2吊装方法(详细工况参数见计算书):
2.2.1汽包吊至临时钢架采用25t汽车吊吊装,吊装能力经与吊机核实能满足要求;
临时支架见图a、b、c
2.2.2钢柱吊装采用25t汽车吊吊装,柱高32m,吊点高约为18m;
吊装工况见图d
2.2.3汽包梁采用在柱顶侧面贴焊小扒杆挂滑车吊装;
吊装工况见图e、f
2.2.4汽包正式吊装至钢架利用汽包悬挂梁上的龙门架安设两副4轮16t滑车组配5t卷扬机吊装;
吊装工况见图g
2.2.5锅炉横梁下部能用25t吊机的部分用吊机吊装,上部利用立柱本身穿滑车组或挂葫芦吊装;
2.2.6锅炉内件水平运至钢架下部利用钢架吊装;
2.2.7楼梯平台、护板、管道则尽可能用25t吊机吊装,吊机够不到的利用框架吊装。
3、劳动力计划
起重工8人
普工8人
4、机具计划
5、起重技术要求与安全技术措施
5.1起重技术要求:
5.1.1在起重施工方案正式批准下达并进行全面技术交底后,方能进行施工;
5.1.2吊装施工所使用的钢丝绳、滑车组卷扬机等机索具必须按方案要求配置,并符合各自的要求。各机具的连接固定,必须分工明确,专人负责,并做出自检记录和专人检查验收;
5.1.3设备吊装如采用捆绑吊耳时,应垫以厚木板以增大受力面积和增大磨擦力;
5.1.4在施工中由于缺少某型号机索具确需要代用者,必须经过有关人员研究和方案制定者的同意,方可代用,并作好记录;
5.1.5凡属抬吊作业,必须认真指挥,精心操作,确保吊点同步起升。
5.2安全技术措施:
5.2.1因高空作业比重大,因此必须采取得力措施防高空坠落,防落物伤人;
5.2.2雨天作业时,必须采取防滑措施,确保不因踩滑而出现意外伤害;
5.2.3凡参加施工的人员,必须熟悉起吊方法和工程内容,按方案要求进行施工,并严格执行规程规范;
5.2.4在施工过程中,施工人员必须具体分工,明确职责。在整个吊装过程中,要切实遵守现场秩序,服从命令听指挥,不得擅自离开工作岗位;
5.2.5有吊装过程中,应有统一的指挥信号,参加施工的全体人员必须熟悉此信号,以便各操作岗位协调动作;
5.2.6吊装时,整个现场由总指挥指挥调配,各岗位分指挥应正确执行总指挥的命令,做到传递信号迅速、准确,并对自己职责的范围内负责;
5.2.7在整个施工过程中要做好现场的清理,清除障碍物,以利操作;
5.2.8施工中凡参加登高作业的人员,必须经过身体检查合格,操作时系好安全带,并系在安全的位置。工具应有保险绳,不准随意往下扔东西;
5.2.9施工人员必须戴好安全帽;
5.2.10带电的电焊线和电线要远离钢丝绳,带电线路距离应保持在2米以上,或设有保护架,电焊线与钢丝绳交叉时应隔开,严禁接触;
5.2.11缆风绳跨过公路时,距离路面高度不得低于5米,以免阻碍车辆通行;
5.2.12在吊装施工前,应与当地气象部门联系了解天气情况,一般不得在雨天、露天或夜间工作,如必须进行时,须有防滑、充分照明措施,同时经领导批准,严禁在风力大于六级时吊装,大型设备不得在风力大于五级时吊装;
5.2.13在施工过程中如需利用构筑物系结索具时,必须经过验算,能够安全承受且经批准后才能使用。同时要加垫保护层,以保证构筑物和索具不致磨损,但对下列构筑物不得使用:
(1)、输电塔及电线杆;
(2)、生产运行中的设备及管道支架;
(3)、树林;
(4)、不符合使用要求或吨位不明的地锚。
5.2.14吊装前应组织有关部门根据施工方案的要求共同进行全面检查,其检查内容为:
(1)、施工机索具的配置与方案是否一致;
(2)、隐蔽工程是否有自检,互检记录;
(3)、设备基础地脚螺栓的位置(指预埋螺栓)是否符合工程质量要求,与设备裙座或底座螺孔是否相符;
(4)、基础周围的土方是否回填夯实;
(5)、施工现场是否符合操作要求;
(6)、待吊装的设备是否符合吊装要求;
(7)、施工用电是否能够保证供给;
(8)、了解人员分工和指挥系统以及天气情况;
经检查后确认无误,方可下达起吊命令,施工人员进入操作岗位后,仍须再对本岗位进行检查,经检查无误时,方可待命操作,如需隔日起吊,应组织人员进行现场保卫;
5.2.15在起吊前,应先进行试吊检查各部位受力情况,情况正常方能继续起吊;
5.2.16在起吊过程中,未经现场指挥人员许可,不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通过;
5.2.17一般情况下不允许有人随同吊物升降,如特殊情况下确需随同时,应采取可的靠安全措施,并须经领导批准;
5.2.18吊装施工现场,应设有专区派员警戒,非本工程施工人员严禁进入,施工指挥和操作人员均需佩戴标记,无标记者一律不得入内;
5.2.19在吊装过程中,如因故中断,则必须采取措施进行处理,不得使重物悬空过夜;
5.2.20一旦吊装过程中发生意外,各操作岗位应坚守岗位,严格保持现场秩序,并做
好记录,以便分析原因。
6、吊装计算书:(注:所有吊装核算,按设备,构件具体情况,在现场都将重新核算过)
6.1汽包临时支承计算
6.1.1横梁选用
根据现场实际情况,设计钢架如图a、b,拟定大梁不承受弯距,其主要作用是将横撑受力传递给柱子,二是保持框架的刚性和整体稳定性。因此,大梁选用横撑相同材料。
横撑受力如下:
5吨5吨
L=2m
20/2=10吨
由图梁所承受的弯距为:
M=5×103×1×100
=500000kg.cm
=50000N.M
选用I25b工字钢其抗弯模量W*=423cm3
求得实际应力
σ=M/Ws
=500000/423
=11820kg/cm2
=118.2Mpaσ<[σ]=150Mpa
综合考虑动载系数因素后σ=130.2MPa,决定选用I25b工字钢。
6.1.3、支承道木垛底面积计算
土壤经夯实后,按较差土况考虑,设其每平方米允许承重1kg,每个道木垛支承两根柱的压力,N=10000kg
故Amin=N/[f]
=10000/1
=10000cm2
道木长为2.3米,故垛宽最小为:10000/230=43厘米
6.2立柱吊装
6.2.1条件:在立柱底板放线找平并完成立柱拼焊及检验后开始此项工作,吊装之前应先放好柱顶拉绳或吊具。
6.2.2吊装工况:见图d,吊点设在立柱18.0m高处,用25吨汽车吊单点起吊,立柱整根离地后通过变幅或旋转,使柱脚落入底板四周钢筋圈内,拉好拉绳,即可摘钩开始找正。
6.2.3吊装工况核算:
吊车型号:QY25
吊点高度:H=18米
幅度:S=4-9米
臂长:L=24.4米
利用《机械化吊装核算系统》,查出给定工况下起重能力能满足要求。
6.2.4立柱本身抗弯强度核算根据实际情况核算,立柱本身抗弯强度满足要求。
6.2.4.1吊装时立柱承受负荷:经计算立柱吊点承受弯距符合要求。
6.2.4.2强度核算:经核算,强度满足要求。单点吊装时,立柱本身无弯曲危险。
6.3汽包大梁吊装
6.3.1条件:在完成除汽包大梁以外全部钢架构件安装焊接后方可进行此项工作,但Z2对柱间横梁先不上。
6.3.2吊装工况:在Z1及Z2柱头按图e,f所示制作小桅杆,在小桅杆外吊点上挂两副5吨3轮滑车组,穿Ф12钢丝绳垂直吊装板梁,待吊至板梁底略超出柱顶面时,用内吊点上的3吨葫芦将梁横向吊到柱顶安放。柱头工作平台应结合铆焊人员现场确定,但不应妨碍吊装。
6.3.3工况核算
6.3.3.1小桅杆核算
根据受力计算:Z1Z2两处吊点各自承受大梁重量分别为
QZ1=1.73吨
QZ2=0.87吨
考虑吊具重量与桅杆自重为300kg,则两处吊点滑车组受力为(考虑不平衡系数K=1.1)
FZ1=2.23吨
FZ2=1.29吨
将以上数据代入《助手吊装方案设计系统》之“滑车组跑绳受力计算”得:
SZ1=0.63吨
SZ2=0.37吨
Z1柱小桅杆吊点受力为:FZ1+SZ1=2.86吨
Z2柱小桅杆吊点受力为:FZ1+SZ1=1.66吨
核算Z1柱顶桅杆强度:
由上计算出桅杆受力为
变距:2.86×0.63×105=180180kg/cm
轴向力:2860kg
拟用[20a槽钢,查得截面积A=35.578cm2积抗弯横量W=237cm3
惯性半径为:2.12cm
桅杆立杆受弯受压,细长比入:250/2.12=118,查得稳定系数Ф=0.48
工字钢实际应力:动载系数K=1.1
σ=K(M/W+N/ФA)
=1.1(180180/237+2860/(0.48×35.578))
=1020.5kg/cm2
=104Mpa<[σ]=150MPa
由计算结果可知强度足够
核算Z2柱顶桅杆强度:
桅杆承受载荷(考虑动载系数K=1.1)
弯距:1.1×1.66×0.63×105=115038kg/cm
轴向力:1660kg
由《助手吊装方案设计系统》之“钢管桅杆强度核算”得133×4.5桅杆实际应力
σ=221MPa>[σ]=150MPa强度不够,考虑在钢管背后加100×10钢板筋,经计算实际应力为:
σ=120.7MPa<[σ]=150MPa强度足够
6.3.3.2钢丝绳核算
利用《助手吊装方案设计系统》之“钢丝绳择算”算出Z1Z2端滑车组跑距分别为:8.0mm6.1mm,可见现选用Ф12mm钢丝绳强度足够。
6.4汽包吊装
6.4.1条件:在整个钢架除必需留待以后安装的构件外,必须全部安装完毕并经焊接检验
6.4.2吊装工况:
汽包吊装利用设立于汽包大梁上的龙门架挂两副滑车组进行垂直抬吊,滑车组采用20吨4轮滑车组,钢丝绳Ф17.5mm,详细工况见图g。
6.4.3工况核算
6.4.3.1龙门架强度核算
如图所
示:单组滑车组受力应为吊重一半,设吊具重500kg,则计算载荷为(取动载系统K=1.1)
Q计=K×(G/2+q)
=1.1×(20/2+0.5)
=10.5吨
根据滑车组穿绕情况,确定倍率为8,将数据代入《助手吊装方案设计系统》之“滑车组受力计算”,求得跑绳受力
S=1.50吨
故吊点总计受力F=Q计+S=13.0吨
门架横梁受到最大弯距为:
M=13×0.7×105
=910000kg.cm
=91000N.m
拟用36a工字钢,其抗弯模量为875cm3,每米自重60kg,惯性半径为:2.69cm,截面积为76.48cm2
吊点处由横梁自重产生弯距
M=1/2ql2
=(1/2)×60/100×702
=1470kg.cm
=144N.m
梁的实际弯曲应力为
σ=M/W
=(910000+1470)/875
=889.7kg/cm2
=105.8MPa<[σ]=150MPa强度足够
门架立柱因长度短,刚度大,其受力按轴心受压考虑,受力
N=13+(60/1000)×6.8/2
=13.30吨
立柱细长比λ=μl/iμ取1
λ=1×100/2.69=37查得Ф=0.937
立柱实际应力:σ=F/(ФA)
=13.3×1000/(76.48×0.937)
=185.5kg/cm2
=18.5Mpa<[σ]=150MPa
故立柱强度也足够
6.4.3.2
篇3:施工塔吊吊装施工方案
施工塔吊吊装方案
塔吊安装完成后,报重庆市建委安监站备案,并办理许可手续。验收合格后方可投入使用。高架桥结构钢筋在现场加工,塔吊运至施工作业面安装;砼采用商品砼,运输罐车运至作业面,输送泵泵送入模,人工振捣。塔吊吊装过程中安排专人指挥。
针对塔吊吊装中存在的不安全因素,现场狠抓施工环境安全条件的改善,尽可能排除不安全因素,确保起重机械、机具和索具等的安全使用,进一步完善防护用品和防护措施。针对作业者本人的"不安全行为",则通过定期和不定期的安全教育提高其执行安全技术规程、规则的自觉性和习惯性,使作业者对安装规程有充分的了解,养成正确操作的习惯。主要安全措施如下:
1.吊装前必须详细检查被吊材料或构件的状况,如捆绑点是否牢固等,在塔机施工范围内设置警戒线和明显的警戒标志。机具的安全检查包括外部检查,使用正确性检查,验证检查和性能试验等;如发现问题应及时通报项目设物部门并立即进行处理,不得马虎凑合。
2.严禁在六级以上大风时吊装物体,钢模板及钢筋等大型物件的吊装,风速不得超过5级。吊装作业应在白天进行,如在夜间吊装作业时,必须有充足的照明。拆移起塔吊时不得在大雾、大雨或大雪天进行。在吊装过程中,如因故中断时,必须及时采取可靠的安全措施,不得使物体悬空过夜。
3.吊装物体时,在塔机施工范围内设置警戒线和明显的警戒标志,派专人对现场进行维护,严禁非工作人员入内。
4.吊装作业中要作到"五不吊":指挥手势或信号不清不吊;重量、重心不明不吊;超荷载不吊;视线不明不吊;捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。
5.拴挂吊具时,应按物件的重心确定拴挂吊具的位置。用两支点或多支点起吊时,吊钩处千斤绳中间的夹角不宜大于60度。拴挂吊具的位置、方向应正确,使用的千斤绳、卡环和起重钢丝绳等,均应符合起重作业安全规定。吊具拴挂应牢靠,吊钩应封钩,以防在起吊过程中千斤绳滑脱。捆扎有棱角或利口的物件时,千斤绳与物件的接触处,应垫以麻袋、橡胶等物。起吊长、大物件时,应拴缆绳。禁止用大直径的绳索凑合捆扎较小的构件进行吊装。对薄壁圆柱形物体捆扎时必须有防止绳扣滑脱的措施,且应沿圆周方向垫入等厚的木板,以增加其间的摩擦力和分散绳索对筒壁的挤压力。同时对捆绑处容器的局部稳定性进行核查,必要时,须在容器内采取补强措施。
6.起重作业时,应有专人指挥信号。信号员应由责任心强、生产经验丰富的人担任。起吊前应与司机约定好指挥信号,作业时必须集中精力。起重作业指挥信号,采用对讲机并结合手势信号进行指挥,信号应清晰,准确。司机应听从信号员指挥,禁止其他人员与司机谈话或随意指挥,如发现起吊情况不良时,必须通过信号员处理,紧急情况除外。
7.起吊物件前,应确认所起吊物件的实际重量,并保持垂直起吊,如有不明确时,应经操作者或技术人员计算确定。按起重吊装要求进行试吊,物件起吊时,先将物件提升离地面10~20厘米,经检查确认无异常现象后,方可继续提升,物体受力后还须检查地锚、桅杆、缆风绳、滑车组、卷扬机及各受力部件的受力变化情况。严禁用吊钩在倾斜方向拖拉或斜吊物件,禁止拔埋在地下或地面上重量不明的物件。严格禁止超载起吊重物,安排专职人员定期检修,发现异常定期检修。
8.起吊物件时,起重臂回转所涉及区域内和重物的下方严禁站人,不许靠近被吊物件或将头部伸进起吊物下方观察情况,也禁止站在起吊物件上。作业人员不得在已受力索具附近停留,特别不能停留在受力索具的内侧。起吊物件旋转时,应将工作物提升到距离所能遇到的障碍物0.5米以上为宜。放置物件时,应缓慢下降,确认物件放置平稳牢靠,方可松钩,以免物件倾斜翻倒伤人。