墩身混凝土:安全交底

工程名称长子南铁路集运站专用线工程分部(分项)工程墩身交底项目墩身混凝土施工图纸名称、图号一、安全措施1、进入施工现场必须穿工作服、戴安全帽。2、吊车起吊时,在吊臂工作范围内吊臂下严禁站人;严禁起重设备吊人;高空作业人员必须配备安全绳等防护措施。3、特殊工作岗位(吊车工、塔吊工、电工、电焊工)必须持证上岗,严禁无证人员操作有关设备。4、严禁设备带病超负荷运转。5、严禁酒后、睡眠不足驾车,严禁在雷雨、风暴等恶劣天气和不可预见情况下施工。6、工地全体施工人员必须做到安全为了生产、生产必须安全。7、现场危险区设立醒目的安全标志,以示警示。8、施工前要求对施工现场、机具设备、安全防护设施及劳动保护用具等,进行全面检查,确认符合安全要求后方可施工。9、安全用电,电源应有漏电保护器和防雨装置。场地的拉线、架线和搭架子工作必须由持有特殊工种操作证的工人进行操作。现场用电要执行《现场临时用电安全规定》,以免造成用电伤亡事故。10、支架搭建要稳固,按规定设斜支撑和剪刀撑,以保证不发生架子坍塌伤亡事故。二、混凝土浇筑施工1、砼泵工作时,导管两侧1米、出口正前方30米,禁止站人;2、导管巡查员在检查导管时,必须检查导管排架的稳定状况;3、导管拆后必须抬放到平稳的场地上,不得随意堆放在排架上;4、脚手架的稳定情况要设专人进行监控,运行不正常时立即停止混凝土浇筑工作,等安全隐患排除后继续施工。三、临近线路施工防护措施1、临近营业线施工中,掌握防护区列车运行规律(运行图),列车通行时,施工中的吊车、挖掘机等设备停止作业,列车通过后方可正常施工。2、在临近营业线施工,设防护员及驻站联络员;驻站联络员、工地防护员必须经过严格训练考交底人接底人

篇2:某大桥墩身施工工艺描述

大桥墩身施工工艺描述

P15墩身已施工至标高164.578m,P16墩墩身已施工至标高164.047m处。P15、P16墩身从上述标高处接高至墩顶,P17、P18、P19、P20墩墩身施工从承台顶面开始接高。采用滑模施工,内模采用新制钢模组拼成型。每次灌注高度5米。

墩身滑模施工工艺流程:承台与墩身接触面砼凿毛处理→拼装脚手架→安装墩身内模→安装墩身钢筋→安装墩身外模板→灌注砼、养护→拆除底节模板→接高墩身钢筋→提升墩身模板→灌注下一节墩身砼、养护→重复上述步骤逐段向上施工墩身砼直至墩顶。

根据总体施工组织设计安排,P15-P18桥墩墩身施工在枯水期完成,施工便道通至各墩施工点。材料、设备均由汽车运到墩旁,利用墩旁塔吊起吊安装。

砼采用商品砼,由供应站集中搅拌,搅拌运输车运到现场,再通过砼泵输送入模。

1劳动力组织和工期安排

进场后首先进行墩身施工,P15、P16、P17、P18四个桥墩同时作业。上下游墩柱,同步进行,每个墩柱一个作业班组。每个作业班组配30人,共需240人。负责各作业点的模板安装,钢筋制作、安装及砼灌注、养护工作等。

20**-7-01以后,P15、P16墩身部分施工作业人员转移到P19、P20桥墩墩身施工。

为消除光照温差的影响,立模放线和检测安排在日出之前的清晨进行;

各节段的施工误差在下一个节段施工中及时予以纠正,防止出现误差累计;

每浇注三节墩身混凝土,以全站仪、水准仪、铅直仪对中心、标高和垂直度进行核对一次。

桥墩墩身施工工艺示意图

篇3:墩身施工防护安全技术交底

在墩台施工前进行脚手架搭设,防止原基础进行不均匀沉降,脚手架倾斜及倾覆,在承台轮廓外侧地基整平夯实,脚手架立杆及横杆底部铺垫枕木,脚手架最外侧距线路中心为7.65米,距路肩为5.02米,吊车倾覆后距路肩3.8米。施工时,采用定做的组合钢模板,强度高,稳定性好,2m为一节,一节一节用吊车吊装。吊车大臂伸出最大长度为13米,最大直板模板为2*2.4米,每块吊装过程中用缆风绳与吊车拔杆和地锚连接,松紧状态以不影响吊车15°范围内转动工作为准,模板顶部和底部均系牵引绳,人工牵引,以减小模板在吊装过程中的摇摆。每吊装一节模板,均应在模板顶部采用缆风绳向四周拉住,模板加固稳当后吊车方可松钩。在最后一节模板吊装完成后,在其顶部应用缆风绳固定牢固。在装模及钢筋绑扎、混凝土浇筑的过程中,精心组织施工。材料运输汽车,起重吊车,混凝土运输车,混凝土泵车等机械,安排专人进行现场指挥、布局,机械操作活动范围控制在营业铁路外侧,严禁影响铁路交通安全。墩台施工人员必须佩戴安全帽,戴好防护用品,拆模时,也亦采用人工配合吊车,自上往下逐节拆除,轻拆轻放。