挡车棍超速吊梁更换安全组织措施
一、项目名称:井下斜井更换挡车棍、超速吊梁
二、施工时间:
三、影响范围:
副暗斜井及各采区上山正常运输
四、人员组织及分工:
1、项目负责:
2、安全负责:
3、技术负责:
4、参加人员:
五、安全组织措施:
1、所有参加安装人员必须认真学习《煤矿安全规程》中的有关规定及本措施,自始至终服从现场负责人的统一指挥,严格按照规程作业,做到令行禁止,严禁违章作业、违章指挥。
2、安装人员应穿戴整齐,工作中应精力集中,严禁戏闹,严禁擅离职守,对于病态、极度疲劳者严禁参加安装。
3、施工前应先将安装所需配件、材料、工具、安全防护用品等准备齐全,并提前运到施工现场,认真检查是否完好,确保其安全可靠。
4、施工前先将现场周围的矸石、杂物等提前清理干净,施工地点前后20m设置警戒并安排专人把守,严禁任何人穿行、逗留。
5、施工前必须先将绞车控制开关打到停止位置并挂牌,上下车场所有安全设施必须关闭,施工期间禁止斜井走钩。
6、传递配件、工具时,必须稳拿稳放,禁止抛扔。搬运长物料时,应两人配合作业,着手位置应距物料端头至少0.5m,平起平放,起时一端先起,放时口号统一。
7、向生根点悬挂工字钢时,人员必须站在牢固的木马上,下方人员一定要稳住木马,并时刻注意观察上方情况,上方人员必须站稳、抓牢工字钢。
8、安装过程中使用电气焊时,应由专职电焊工实施,配戴好安全防护工具,并严格按照《烧焊报吿》有关措施执行。
9、安装结束后,将所有安全设施恢复正常使用状态,并进行试钩,确保设施的安装符合现场使用要求。
施工结束后将现场杂物剩余物料等清理彻底。认真清点人员及工具,撤除警戒,一切正常后方可撤离施工现场。
篇2:架桥机吊梁作业指导书（3）
架桥机吊梁作业指导书3
一、概述
为了保证架桥机安全、可靠地进行吊梁,特制订本操作规程,请参加吊梁作业的人员严格执行,以保证员工的生命安全和吊梁的顺利进行。
二、架桥机的主要性能参数:
1、主机部分
序号项目名称单位参数值
2、机动运梁车部分
序号
项目名称
单位
参数值
3、结构组成
该机主要由主导梁、天车组件、前支组件、前支接梁、中托组件、后支组件、后横梁组件、运梁平车、液压系统、电气控制等系统组成(附图一)。
主梁全长为66米,过孔用40米,后余26米,加配重,可以安全过孔,并可架设≤40米和≤140t各种跨度的桥梁.
三、架桥机的施工工艺
1、调试架桥机安装好后,要对架桥机主要部件进行调试,检查其性能是否运行顺利、是否安全可靠。
1)对各减速成机、齿轮工作面加注润滑油(脂)。
2)按电器原理图接好各部分机内电线。
3)安装好各部位限位开关。
4)分别空载启动(点动)各个电机,检查转动方向、行走方向要保持一致;行走、起升、上下方向要符合司机室控制盘上的标示。调整刹车的松紧;刹车出厂前调得较紧,此时应根据实际情况适当调松一点,特别是雨水之后刹车会涨一点,必须时刻注意。
5)运转正常后,启动天车上的卷扬机,让钢丝绳落下,用钢丝绳将定滑轮和动滑轮连成一体,固定绳头,然后安装吊具。
6)调试时要注意的事项
a.开始调试时,空气开关可能会跳闸。此时只要把过流保护器旋钮适当调大一点即可。
b.每次司机开车时,均应把夹轨器松开。
c.每天司机下班时,应把夹轨器夹好。
d.遇到5级以上大风时,桥机禁止操作,夹紧夹轨器。
2、过孔步骤
1)一号天车(架桥机前进方向最前面的小车)运行到中托上方,增加中托轮的磨擦力,防止打滑。
2)运梁平车把梁运至后支处。
3)二号天车(架桥前进方向后面的小车)停在后支处,吊住梁端1.5米处,但是不要拉紧,预紧一下即可。
4)把两个1.2米长的前支横移梁,用手拉葫芦分别捆绑在两个前支轮箱下。
5)同时启动一号天车、中托和运梁平车,使一号天车后退,中托和运梁平车前行;其间为保证距离相对一致,可停止前进,相互调整一下;前行处,停止前进,使一号天车后退到后支处,此时后支油缸收缩程度,应使主梁端头高出300mm,然后同时启动中托和运梁平车,继续前行过孔;前行处时,吊梁的二号天车可稍微用力,把钢丝绳拉紧;前行处时,吊梁的二号天车可用力把梁吊起配重,继续前行过孔,直到对面桥墩处停止;此时指挥员可带一位熟练工沿着主梁上的走台到达对面桥墩上,一边一个观察指挥调整,让两个前支腿慢慢落下到桥墩宽度处,且与桥墩平行;然后可派电气焊工携带工具到桥墩上,测量两个桥墩中间凸台高度,以此高度为基准,先把捆绑在两个前支轮箱下的1.2米长的前支横移梁松下,指挥员吹哨,二号天车可吊起配重抬起梁端,把预先制作的钢支撑按照实际高度割除,焊在1.2米长的前支横移梁下2根,焊好后测量两个之间距离为4300mm,保证两主梁5500mm的距离,最后二号天车慢慢落下,让两个前支腿轮箱垂直落在道轨上并把夹轨器夹好。
3、前支横移梁的组装
1)利用一号天车和天车上的悬臂,同时吊起三节前支横移梁前进,运到对面桥墩上,与两个1.2米长的前支横移梁左、中、右螺丝连接,连接后把预先制作的钢支撑按照实际高度割除,焊在前支横移梁下,隔1.2米左右一根,边缘凸台悬空处加钢垫;其它节依此吊运安装。
2)测量前支横移梁与中托横移梁距离,两端与中间距离一定要相等。
3)距离调整后,在四个桥墩上方的前支横移梁中间板上割孔穿手拉葫芦链条,把前支横移梁牢牢固定在桥墩上。
4、吊梁安装步骤(每孔半幅6片)
1)首先吊装配重梁,二号天车松绳后退,使两台天车吊在两端1.5米处,梁片下部加有带有圆弧的钢板垫,片梁上部加木垫,避免勒坏片梁,该钢垫必须用8号钢丝栓在片梁钢筋上,防止跌落;片梁吊运到达位置后,按照预先摆放的沙箱安装调整,直到符合技术要求为止。
2)其次吊装1号或6号边梁,当边梁运到达桥墩后,架桥机横移下落,即将到达位置时,指挥员指挥操作员以点动操作,平稳落下。架梁作业顺序应严格按要求进行,不得擅自改变作业要求。顺序:在架设外边梁时,应在梁体对孔位后下落至距桥台最高点20cm以上时停止落梁;驱动整机横移动力,使梁体对位于支座垫石上,支护好梁体,撤除吊梁钢丝绳。
3)最后吊装剩余的梁片,按照以上方法安装。
4)施工技术条件
a.如桥有纵坡的情况下,应通过各柱支点调整高度,使机臂调平后进行作业;
b.路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节,中支点横移轨道铺设时须确认路基压实程度,应采用垫木密排方式,增强荷载传递面,保证作业的安全性;
c.架桥机前冲过孔是关键作业,操作人员应熟练掌握控制按钮,严格控制作业范围;
d.注意检查各运动元件可靠性,特别是联合作业时,应可靠同步,否则,立即停止作业。
e.滑线电缆应随动自如,不得有挂、挤现象,确保作业安全。
f.定位锁定和撤除应及时准确作业。
g.落梁顺序应由外边梁→外次边梁→中梁进行架设,运梁应根据架梁顺序进行;
h.梁体横移轨道应水平,三条轨道间距离应符合设计尺寸,误差不得大于15mm;
i.横移档块应在满足架设情况下设置,不得由太多余量;
j.当架设第一片时,应注意梁体稳定可靠,对防护支撑要求较高,防护措施应安全可靠万无一失。
四、运梁作业
1、运梁台车在高低腿龙门吊下面,高低腿龙门吊将梁片吊至运梁台车上方。
2、运梁车装梁时,梁片重心应落在台车纵向中心线上,偏差不得超过20mm,在曲线上装梁时,可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。
3、梁片落在运梁平车上时,梁前端应超出台车支承横梁2-3m,如施工条件限制,可按照规范利用其最大悬出位置,梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮,以保护梁片砼。
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4、运梁台车运送梁片时,应在两台车上分别由专人护送,预防梁片支撑松动。
5、运梁台车重载速度为15m/min,由专人操作控制动力和方向。
6、运梁轨道基础应坚实平整,不得有死弯,三角坑等。
篇3:某预制场起步段吊梁施工作业指导书
预制场起步段吊梁施工作业指导书
一、编制目的
明确起步段预制箱梁吊装施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导施工作业。
二、编制依据
1、《起重机设计手册》铁道部出版社
2、《工程管理输》广深沿江高速公路有限公司(2007.4)
3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ队041-2000中华人民共和国交通部
4、《起重吊运指挥信号》GB5082-85
三、适用范围
本指导书只适应**河大桥起步段箱梁吊装。
四、主要设备
名称型号规格单位数量备注
五、主要施工工艺
5.1、地基处理
基本原则:以不破坏地面表层、以最经济、最安全的方式进行构筑适应吊车满负荷作业的需求为原则。
以?沿江高速汽车吊吊装平面图?所示的填筑区域进行处理,即:从第11、12跨靠预制场侧的边柱起至高低门吊地面路轨为宽度、长86m的范围为填筑区域。
该区域内地原地面表层上(清除杂草、树木等杂物)填埋200cm厚的石渣,如遇到泥浆池等应采用大石块先进行填筑,等填表筑到与原地面标高相同时,再一起用石渣填筑(见右下图)。
石渣分两层填筑,每层用20t振动压路机压实、压平。
吊装时,采用3cm厚的船用旧钢板作垫板,钢板的尺寸见垫板结构图(钢板受力分析见《吊机支腿垫板受力分析计算书》)。
钢板应布置在距便道边150cm的路面上。铺设时,应以路面靠桥边边为基线,以150cm为距离进行铺设靠桥边的钢板,再以吊车两支腿伸出的最大距离铺设另一块钢板(两支腿距离与两钢板中心线重合)。然后以这两面块钢板为基准,按吊车前后支腿距铺设另两块钢板。特别注意:吊车的四个支腿必须在四块钢板的中心位置。
在钢板上还需要放置四个(每台吊车)用20cmΧ20cm枕木做成的木垫块(80cmΧ80cm),放在吊车的四个支腿下面,以防打滑。
5.2、箱梁提升
两台汽车吊分别摆放在各两跨的端头,汽车吊尽量靠立柱,头向两端,使两台汽车吊之间的空间恰好满足运梁车摆放预制梁的位置需要。
5.2.1运梁汽车在梁场通过龙门吊装梁,装梁后分别将梁运至该两跨边置于两台汽车吊之间(见《沿江高速汽车吊吊装平面图》),汽车吊将预制梁直接提升放置于盖梁面的滑移车上。将梁托先安放在滑移车上,置梁后与梁一起滑移。
5.2.2箱梁由50t+50t龙门吊从存梁区运至路基下,用枕木垫好后门吊开走。
5.2.3吊机分别按附图停放及支承吊机支腿(按第1点5、6、7要求垫好支腿)。吊机作业地面应坚实平整,支腿必须垫牢靠,回转半径不得有障碍物。
5.2.4使用ф36mm(麻绳芯)钢丝绳捆缚好箱梁,箱梁的转角要用包角垫或橡胶块垫好,以防损伤或折断钢丝绳。两吊机同时用吊钩将钢丝绳钩好并锁上保险销(防止钢丝绳子从吊钩里脱出)。
5.2.5两台吊机同时将预应力砼箱梁提升,通过起、落臂杆和旋转臂杆使空心箱梁就位。
吊机起升或降下箱梁时,必须保持两台吊机的速度同步,且速度要均匀、平稳,保持机身的稳定,防止重心倾斜致箱梁失稳产生事故。吊钩应保持垂直状态,以免做成单机超载工作。同时,各吊机不得超额起重能力。
5.2.6吊机起吊第一片箱梁时,应缓慢起吊。吊离地面约5cm左右时进行停止上升(吊第一片梁时停留120分钟,以后每片停留10-15分钟)。检修人员这时必须对吊车支腿的牢靠性(包括地面支承强度)、吊车吊臂钢丝绳、制动器的灵敏性以及箱梁吊环钢丝绳的牢固强度进行检查,确认情况正常后方可继续工作。
5.2.7当将箱梁吊至盖梁上方时,吊机利用自身的吊臂进行调整,使箱梁对准装在盖梁上的移梁平车。两机调整好后,吊机缓慢松下吊钩待预应力砼箱梁离移梁平车10公分时停止,对准轴线(横轴线不超过5mm,纵轴线不超过10mm)。
5.2.8吊机缓慢下钩,使预应力砼箱梁平稳紧贴放在移梁平车上。
5.2.9认真检查预应力砼箱梁四角是否与移梁平车紧贴,梁面是否平稳后松钩。
5.2.10悬空处作业必须有可靠的安全防护措施,上盖梁应有梯子,所用梯子不得缺挡和垫高;同一梯子不能二人同时上下,上落人员系好安全带或做好其他防护措施。
5.3箱梁移梁
左右幅盖梁间以临时钢梁相连接,盖梁全程铺设分段式滑槽,滑移车置于滑槽中,滑槽全程涂沫润滑脂,放置滑滚,预制梁梁端各用一个液压油缸(千斤顶)顶推移梁车,千斤顶支点反力放在滑道上。滑槽用18号槽钢制作,段与段间用螺栓连接,滑槽用枕木垫平、垫实。滑槽垫高的确定原则:置于滑移车的预制梁底面高于临时砂箱面20~30mm,临时砂箱面高于垫石加支座高度20~30mm。滑移中,密切注意梁的垂直度、两端的同步情况、滑车滑槽受力情况等,一旦发现异常情况立即停止滑移,待调整后再续滑移(施工工艺过程参见《沿江高速人工滑梁就位示意图》)。
5.4箱梁落梁
在梁到位前安装完毕临时砂箱,梁到位后通过梁托、每侧由一个32t千斤顶将梁顶起,取出滑车,再将梁缓慢落于临时砂箱(经预压试验,砂子的压缩率为13%),经检查梁体平稳、可靠后放松千斤顶、取出梁托和滑槽,及时焊接横向钢筋并做其他必要的稳定处理。梁托用20mm钢板制作,重70kg,便于人工操作,强度满足要求。梁的顶起和下落必须一端先、一端后,操作中必须密切注意保持梁体垂直,确保同端两侧的千斤顶上落同步,千斤顶支力点坚实可靠(施工工艺过程参见《沿江高速人工滑梁就位示意图》)。
施工工艺过程参见《沿江高速汽车吊吊装平面图》和《沿江高速人工滑梁就位示意图》。
六、施工前准备工作
1、认真阅读图纸及技术要求。
2、吊装前应将吊机行走路线的地方(包括预制场)应平整压实,确保吊机行走顺利。认真检查龙门吊轨道,确保门吊运行安全及确保箱梁在运输途中不损坏。
帽梁面的标高应认真复核,发现偏差大于规范的位置及时处理好。
帽梁面的墨线(纵横两轴)预先弹好及预应力砼箱梁的边线。
帽梁要搭设简易上落梯,以便吊装施工,预先做好临时支座。
各种机械机具使用前应重新检查其机械性能,确保符合使用要求。
合理安排施工计划,做到随装随运,随运随卸,随卸随吊。
3、吊梁前必须把箱梁通气孔打通,检查堵头板是否安装好。
七、安装质量控制
1、箱梁出场前应检查箱梁的
起拱度情况,并做下记录;
2、对箱梁安装桥位的盖梁箱梁支座应首先进行定位安装,支座垫石的平面位置及平整度应满足设计要求;
3、箱梁轴线与垫石中轴线应重合,其误差不得大于2mm,横向轴线不得大于1.5mm。
4、安装箱梁时,做好安装施工方案,控制安装过程质量,确保梁体安装位置满足设计要求;
5、梁体安装完成后,应检测梁体顶板面标高,并做下记录。
六、安全施工和技术措施
1、各施工机具在进场施工前,必须保养完好。吊装作业人员必须定岗定员,上岗前必须经过培训合格。汽车吊、司索工、龙门吊操作人员和起重指挥(信号工)人员必须持证上岗。
2、龙门吊运梁要注意捆好吊点,钢丝绳要有垫块垫好,防止钢丝绳磨损或折断。
3、龙门吊操作人员要严格按照操作规程进行操作,工作时要集中精神。
6、现场各类作业人员,应当遵守安全施工的强制性标准、规章制度操作规程,正确使用安全防护用具、机械设备,必须按规定穿戴好劳保用品。
7、严禁吊车和龙门吊带病作业。
8、箱梁就位后,施工人员在检查临时支座是否到位时,必须戴好安全带。
9、吊车站脚吊装处,场地需平整、压实,保证有足够的承载能力;打脚时,要有足够的枕木或钢板铺垫。
10、严禁单台吊车单独吊装,为防止在起吊过程中,桥梁因摆动而与帽梁或吊车相碰,应有专人拉紧方向绳。
11、梁的运输和安装,应制定安装方案,建立统一的指挥系统。
12、吊装之前必须严格检查起重吊车各部件的可靠性和安全性,并进行试吊。
13、钢丝绳的安全系数不应小于下表的要求。
用途
安全系数
用途
安全系数
缆风绳
3.5
吊挂和捆绑用
6
支承臂用
4
千斤绳
8∽10
14、盖梁上的各种杂物(木板、水泥块、铁钉或铁线等)均应全部清除。需用的脚手板应当加以固定,工具必须有专人保管,以防在吊运移动的过程中落下物件而伤人。高空作业时,严禁往下面抛掷物件。
15、吊装时为了保证两台吊车同步,应开动吊车卷扬机,分别收紧两个吊点的钢丝绳。用敲击钢丝绳的办法,根据钢丝绳发出的响声来控制各钢丝绳的松紧程度。当各钢丝绳的松紧程度基本上达到一致后,再同时起吊。这样就能保持各吊点的负荷一致,从而使两台吊车吊车均匀受力。
16、吊梁时,在梁片提升3~5厘米后,应当立即对吊车吊臂、钢丝绳、千斤绳、卷扬机刹车装置等主要部件进行一次观察检查。然后固定一端吊点并对另一吊点作刹车试验。如两吊点轮流作刹车试验的结果都很良好,则可将梁片同步慢速提升。
17、作业中如遇有吊机突然产生故障,应将箱梁落至地面,不得悬于空中。
18、吊装箱梁边梁时,应使用可调整偏心的吊具进行吊装,安装的构件应平起稳落。
19、吊机作业地面应坚实平整,支脚必须支垫牢靠(吊车脚一定要用δ=30mm厚钢板支垫),回转半径内不得有障碍物。两台一起吊装箱梁时,钢丝绳应保持垂直,各吊机升降应同步,各台吊机不得超额起重能力。
20、吊机吊起箱梁后,应在原位置停机检查其制动器灵敏性以及箱梁吊环钢丝绳的牢固强度,确认情况正常后,方可继续工作。
21、吊机起升或降下箱梁,速度要均匀、平稳,保持机身的稳定,防止重心倾斜,严禁起重的箱梁自由下落。
22、悬空处作业必须有可靠的安全防护措施,上盖梁应有梯子,所用梯子不得缺档和垫高,同一架梯子不能二人同时上下,上去人员应系好安全带或做好其他防护措施。高空作业区地面要划出禁区,用竹篱笆围起,并挂上“闲人免进”、“禁止通行”等警示牌。
七、移梁、落梁的操作规程
1、梁片的起落、横移与运送,均不得同时进行。
2、移梁前,必须检查滑道是否固定好、是否放好滑块,与两盖梁梁之间的连接梁连接是还平整、顺滑;滑道内是否有杂物等。
3、两台吊车把梁吊到预定位置时,应缓慢地下落到滑移车上,并用三角木楔、斜技撑把梁固定好在滑移车上;
4、挂好手拉葫芦,移梁人员就好位,做好拖拉准备;
5、移(落)梁人员必须佩带安全带、戴好安全帽、穿好工作鞋;
6、开始拖拉时,两组人员必须同时出力,保持梁的两个受力点均匀爱力;
7、梁移动10cm左右后,停下来检查梁两端是否同步(测量两边的距离是还相等);如发现不同步,应先调整好(把滞后的一端单独拖拉,使其两端的距离一致)再一齐拖拉,以保持梁两端移动的同步;
8、以后每移动20∽30cm(可定一端为基准)测量一次,不断调整其移动距离,以保证同步;
9、梁的重量约70吨,滑道摩擦系数取0.1,则需要的拉力为:
70×0.1=7吨,即每一个受力点的拉力为3.5吨,乘上K=1.3,所以每个受力点实际拉力为4.55t。为了保证拉动的顺利,每个拉力点采用一个10吨手拉葫芦;
10、当梁移到落梁位置后,检查是否对准支座,确认无误后,即固定好滑移车,卸下支撑,准备落梁。
11、安装马鞍和千斤顶,检查马鞍的焊缝是否存在缺陷,如有缺陷,要立即消除。检查千斤顶是否垫好、垫平;
12、两台千斤顶时,要放在马鞍的轴心线的对称位置上。每端的千斤顶都应用同一型号,千斤顶落梁,不准两端同时进行。必须在梁的一端支放安稳后,再落另一端,以免发生倾斜倒梁事故。
13、当梁升高度超过滑移车时,即可停止顶升。这时,把滑移车拖走,放好临时支座,并固定好。
14、缓慢下降千斤顶,在梁片下落的过程中,要慢速平稳,不得发生急落和冲击现象,渐渐地把箱梁放到临时支座上,从而完成落梁;
15、千斤顶必须使用螺旋千斤顶,不准使用液压千斤顶。
八、遇以下情况应停止吊运安装作业
1、梁体构件未达到设计的吊装强度;
2、吊装设备损坏,控制失灵;
3、自然条件恶劣,如洪水淹没轨道、大雾影响视线,大雨或雷阵雨,六级以上大风等;
4、操作人员不全,影响工作进行;
5、现场发生事故,尚未处理完毕。