深厚砂性土层中深基坑施工风险控制技术
【摘要】随着我国社会经济的发展,为满足人民群众日益增长的交通出行需要,近几年,我国城市轨道交通工程建设的步伐也不断加快。轨道交通工程建设技术复杂、施工难度大、安全风险高,特别是在车站深基坑工程施工过程中,如果处理不当,就会发生严重的安全生产事故,造成重大的社会影响和经济损失。苏州轨道交通2号线桐泾公园站深基坑位于厚度达50米的深厚砂性土层中,国内罕见,风险控制技术要求极高。本文以此为例,介绍了在砂性土层中进行深基坑施工的技术要求。
【关键词】深厚砂性土深基坑风险控制
1工程概况
苏州轨道交通2号线桐泾公园站工程位于苏州市桐泾南路与解放西路交叉口。车站长140米,标准段宽20米,扩大段宽40米,属异形车站基坑,基坑总面积约为4000㎡。车站基坑东北面为桐泾公园,东南面为桐泾商务广场,西南为福星护理院,西北面为公园天下小区,周边环境复杂。基坑绝对标高-6米左右以下全为砂性土质,砂土总厚度约达50米,国内罕见。
基坑围护结构采用800㎜厚的地下连续墙。北端头井基坑开挖深度17.6m,设四道支撑(第一道至第三道为钢筋砼支撑,余为?609钢支撑);南端头井基坑开挖深度17.9m,设五道支撑(第一道为钢筋砼支撑,余为?609钢支撑);标准段基坑开挖深度15.9m,设四道支撑(第一道为钢筋砼支撑,其余为?609钢支撑)。基坑内局部采用三轴搅拌桩加固,加固深度为基坑下4m。
2工程技术特点和施工难点
2.1地连墙在深厚砂性土质条件下施工槽壁稳定控制困难
桐泾公园站工程基坑端头井处地连墙深31m,标准段处地连墙深28m。其中穿越的砂性土土层有④1粉土层、④3粉砂层、④4粉土夹粉砂层、④5粉质粘土层、④6粉土夹粉砂层。砂性土质有土层结构松散,透水性好,在动水条件下易产生流砂等不良地质现象的特点,成槽过程中经过成槽机抓斗的工作以及泥浆的反复冲刷极易造成槽段塌方和缩颈,对地连墙施工的槽壁稳定控制造成极大的困难。
2.2深厚砂性土质条件下对基坑降水要求高
本基坑开挖面积大,深度深,时间长,地质条件复杂。该基坑除东北侧埋深在21.0~26.0米左右、20.0~35.0米左右分别分布有相对隔水层④5粉质粘土、⑤2粉质粘土层,其余地段从地面下7.0~53.0米各土层均为粉砂性土,且各承压含水层联通,形成巨厚的高承压水头的微承压含水层,施工过程中将对基坑底板的稳定产生不利影响。同时由于地连墙深度28米,最深处为31米,地连墙未起到隔断承压水层的作用,因此本基坑的降水要求极高。在基坑开挖时如果不能保证水位降至开挖面以下,将导致基坑处于危险状态,存在严重的安全隐患。
2.3大范围基坑降水对周边环境存在较大影响
本基坑位于城市交通要道,道路两侧管线(网)密布,且周边建筑物密度较大,其中车站东南侧已建的桐泾商务广场2层地下室边线,距离车站外挂边线仅11.7米。基坑周边环境复杂,对减压降水工程提出了很高的要求,降水设计应充分考虑降水对周边环境的影响,否则,将会存在较大施工风险。
3工程风险控制关键技术
3.1深厚砂性土质中地下连续墙施工技术
3.1.1地下连续墙成槽施工槽壁稳定性的控制
(1)地墙成槽机的选型
由于砂性土层粘结力较差,成槽周期过长容易导致槽段塌方等风险,因此成槽阶段的施工周期不宜太长,选择起重重量大,能有效控制成槽垂直度和质量的机械显得相当重要。根据工程情况决定采用利勃海尔HS855HD型成槽机。本工程地下连续墙要求成槽垂直度为1/400,利勃海尔HS855HD型成槽机的最大成槽垂直精度为1/600,满足施工要求,且最大起重能力达到90吨,自身工作重量达到了84.4吨,也完全满足在深厚砂层中正常成槽的条件。
(2)优化护壁泥浆参数,控制槽壁稳定性
在地连墙成槽过程中,护壁泥浆质量的控制是一重要环节。由于砂性土与其他土质不一样,砂土之间缺乏粘结力容易造成地连墙的缩颈和塌方。通过现场成槽试验,对泥浆参数进行了改良。考虑到泥浆循环过程中,泥浆比重过小,粘度不够,泥浆稀薄反而起到冲刷槽壁的反效果,将循环浆液的泥浆比重提高到1.12~1.15,粘度控制在20~22秒,含砂率<4%,有效起到了护壁作用,减少了槽壁塌方情况的发生。
数:54编辑:灰色银币来源:
?地连墙渗漏水发生的位置通常是在墙间接缝处,尤其处在深厚砂性土质中,受到承压水的影响使得渗漏水造成的危害更加巨大。造成墙间接缝处渗漏的原因有很多,其中很大一部分原因是墙与墙之间混凝土贴合不密实,存在间隙或者夹泥的现象。而在浇筑混凝土时出现混凝土扰流现象,会导致混凝土成型不规则,使得下一幅地连墙无法与之贴合密实,扰流现象严重甚至会挤压钢筋笼使之倾斜,存在间隙。因此地墙间接缝处的施工质量直接影响到基坑开挖阶段的施工风险大小。
?(1)地连墙施工采用特别定制的锁扣管
根据本基坑设计要求地连墙采用刚性接头的形式,结合市场上各类锁扣管的结构特性分析,考虑到H型钢刚性接头的形状比较特殊,使用一般的锁扣管无法有效贴合H型钢,经过研究,设计定制了特殊形状的锁扣管,这种锁扣管能够更有效地保证与H型钢接头的贴合。
?(2)为有效控制混凝土扰流,在刚性接头H型钢上加焊翼板
为有效防止混凝土出现扰流,在H型钢两侧加焊2块宽3.8cm,长度与型钢同长的翼板,以便在型钢端部起到一个封口的作用,挡住混凝土向外扰流。?
3.2针对深厚砂层进行系统的基坑抽水试验
针对桐泾公园站场地内的水文地质条件,采用原位钻井的方法,进行了非稳定流的单井抽水试验,并进行了水位恢复试验。
3.2.1抽水试验的目的
?(1)通过抽水试验,查明各含水层埋深、试验期间承压水水头高度以及水文地质参数(包含渗透系数、导压系数、导水系数等)。
?(2)对抽水孔进行抽水试验确定水位下降与总涌水量等关系,从而预测一定降深下的抽水量或一定开采定额下的水位降深值,同时为确定合理的降水方案提供依据。
?(3)通过抽水试验,计算降水时降水井影响半径及降水井的插入深度。
?(4)通过抽水试验,确定相关含水层水力联系特征。
?(5)根据抽水试验结果、钻孔地层和地下水位动态等建立基坑降水数值模拟模型,对模型进行识别后,预测基坑降水引起周边地区地下水渗流场变化趋势。
3.2.2抽水试验结论
通过详细的水文地质调查及抽水试验,查明了本地区内各含水层的水文地质参数、地下水类型等,得出相关的参数及观测数据,达到了抽水试验的目的。各试验井结构作为基坑降水设计参考。
3.2.3根据抽水试验结果,制定基坑降水方案
根据抽水试验所得出的数据,降水方案确定采用疏干井和减压井相结合的施工方法。根据设计计算,本工程共布置疏干井22口,降压井(含观测备用井和原试验井)28口。
3.3针对车站结构造型合理安排基坑开挖施工工序
3.3.1确保基坑开挖的安全控制措施
本基坑采用明挖顺作法施工,分南北两个施工区域,由端头井向标准段中间开挖,最后中间收尾。在开挖过程中严格“分层、分步、对称、平衡、限时”十字方针,遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的施工原则,基坑开挖空间和开挖速率相互协调配合,并加强施工监测,做到信息化施工。
?(1)土方开挖必须在地下连续墙、顶圈梁及混凝土支撑达到设计强度后方可进行。挖土前必须进行充足的降水,确保水位降到当前挖土层层底以下3米。
?(2)支撑施工要按先撑后挖、随挖随撑的原则进行。当挖土位置的当两根支撑安装完成后,才能挖去支撑中间的土体。
?(3)土方开挖施工时,坑边一倍基坑深度范围内严禁堆放弃土和堆放重物。
?(4)采取分层分段开挖,第一层土方开挖长度不超过12m,第二道及以下各道支撑的土方开挖过程中,每小段长度不超过6m。同时严格控制土坡坡度,确保边坡稳定,防止纵向滑坡。
?(5)严禁挖土机械碰撞支撑、立柱、井点管、围护桩等结构。
?(6)坑底留20~30cm人工修土至设计标高。
3.3.2土方开挖施工方法
?挖掘机械采用一台18米臂长的长臂挖掘机配合2台小型挖掘机进行。由于场地条件良好,将长臂挖掘机置于基坑边直接开挖,直接装车。每个作业面安排1台小型挖掘机,小型挖掘机则随基坑开挖进入基坑并配合长臂挖掘机将基坑分段分层分台阶开挖。
3.4车站防水采用全包防水施工工艺控制结构渗漏水风险
车站防水遵循“以防为主,防排截堵相结合,因地制宜,综合治理”的原则,针对车站位于砂性土层,一改以往采用的普通防水方法,采用较为先进的全包防水施工技术。车站主体结构按一级防水标准设防,强调以结构自防为主,采用S8标号的防水混凝土,配以自粘聚合物改性沥青防水卷材全面覆盖,车站顶板还增加一层2.5mm厚的聚氨酯防水层和350#纸胎油毡隔离层。结构主体全长设置两道诱导缝,不设置变形缝,仅在区间通道、南北附属连接处设置,对变形缝、施工缝等特殊部位进行多道防水处理。
4?工程所取得的经济和社会效益
针对工程特点,由于采取了上述措施,苏州轨道交通2号线桐泾公园站尽管处于深厚砂性土层中,但在基坑开挖过程中未出现明显的渗漏水现象,为施工单位节省了约150万元的工程抢险费用。其次在基坑开挖过程中通过合理调配施工机械和安排施工工序,开挖与支撑有效结合,顺利完成了各个施工节点,使得整个基坑开挖比原定的施工计划提前了1个月完成,节约人工费、机械租赁费等约80万元。该工程的施工安全、工程质量得到了社会各界普遍认可,并且获得了“江苏省级安全文明工地”,企业信誉得到了进一步提升。
5?结束语
城市轨道交通工程建设技术复杂、施工难度大、安全风险高。桐泾公园站深基坑工程施工,通过在原有的施工技术、经验的基础上进行研究、比较、优化,形成了一套完善的施工工艺,有效解决了在砂性土质中进行深基坑建设常见的安全质量隐患,为类似的工程施工,提供了宝贵的施工经验及技术支持,也凸显了“资源节约、环境友好”的绿色施工理念,具有广阔的推广应用前景。
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篇2:某深基坑施工风险应急措施
深基坑施工风险应急措施
为做好工程建设工作,有步骤、有准备应对工程建设过程之中突发的各种紧急情况,迅速调动有效的资源,及时有效控制局面,把损失降到最小值,特别制订紧急情况发生应急预案。
第一节安全风险应急措施
承包方要健全应急与急救制度。在本工程施工现场配备急救药箱,有兼职医务人员负责现场卫生,成立应急小组。
发生重大伤亡及其他安全事故,承包人应按有关规定立即上报有关部门并于24小时内通知监理工程师、业主及其授权代表人同时按政府有关部门要求处理,由事故责任方承担发生的费用。
1安全风险导致的损失包括:
受伤人员的医疗费用的补偿费用;财产损失包括材料;因安全事故引起的工期延误带来的损失;为恢复建设工程正常运行所发生的费用;违约造成的损失;第三者责任损失。
2安全生产应本着以防范为主的原则,对可能引起事故发生的因素进行控制和排除,避免事故的发生。如发生工伤事故及职业病危害事故应采取应急措施。
2.1为保证邻近地下管线和周边建筑物的安全,在土方开挖施工期间,对本工程的支护结构和邻近建筑物进行必要的位移和沉降观测,以及时了解支护结构的工作情况及邻近建筑物和道路的使用情况。
在基坑开挖过程中及开挖后,如果周围建筑物的沉降速率出现异常,或者边坡位移产生突变或变形值超过控制值的异常情况,则立即停止施工,同时分析造成异常情况的原因,待控制住造成异常情况且有关观测数据呈收敛趋势后,再进行下一步施工。
2.2发生因工伤亡事故或职业病危害事故后,应做到:
立即拨打120急救电话、上报有关部门、现场停止作业,及时救护受伤害者,制止事故蔓延扩大,把事故危害降到最低限度;疏通应急撤离通道,撤离作业人员,组织泄险;保护事故现场,保留导致伤亡事故或职业病危害事故的材料、设备和工具等物体的痕迹、状态,不得破坏;对健康有危害的物品,应采取不损坏原始证据的安全防护措施。
2.3化学品急性损害应急(急救)措施
皮肤接触:立即脱去衣着,用大量水冲洗至少15分钟,就医。
皮肤灼伤:迅速移离现场,脱去污染的衣着,立即用大量流动清水冲洗20~30分钟。碱性物质污染后冲洗时间应延长,就医。
眼睛接触:取得清水或生理盐水(大量)冲洗眼睛。及时就医。
吸入:迅速撤离现场至空气新鲜处;若呼吸停止,进行人工呼吸;若呼吸困难,给输氧(如有适当的解毒剂,立即服用)。就医。
2.4苯中毒应急措施
急性中毒:立即脱离现场至空气新鲜处,脱去污染的衣着,用肥皂水或清水冲洗污染的皮肤。口服者给洗胃。中毒者应卧床静息。对症、支持治疗。
2.5高空坠落伤害应急(急救)措施
坠落在地的伤员,应初步检查伤情,不要搬动摇晃。去除伤员身上的用具和口袋中的硬物。采取初步急救措施:止血、包扎、固定。注意固定颈部、胸腰部脊椎,搬运时保持动作一致平稳,避免脊柱弯曲扭动加重伤情。立即呼叫"120"急救医生前来救治或快速平稳地送医院救治。
2.6塌方受伤应急(急救)要点
争分夺秒救出压埋者,使头部先露出,保证呼吸道畅通。人员救出来之后,呼吸停止者立即口对口人工呼吸,然后进行正规心肺复苏。伤口止血切忌使用止血带。切忌对压埋伤进行热敷或按摩。打"120"急救电话呼救。
2.7触电应急(急救)措施
关掉电闸,切断电源,然后施救。无法关断电源时,可以用木棒、竹杆等将电线挑离触电者身体。如挑不开电线或其他致触电的带电电器,应用干的绳子套住触电者拖离,使其脱离电流。救援者最好戴上橡皮手套,穿橡胶运动鞋等。切忌用手去拉触电者,不能因救人心切而忘了自身安全。
若伤者神志清醒,呼吸心跳均自主,应让伤者就地平卧,严密观察,暂时不要站立或走动,防止继发休克或心衰。
伤者丧失意识时要立即叫救护车,并尝试唤醒伤者。呼吸停止,心搏存在者,就地平卧解松衣扣,通畅气道,立即口对口人工呼吸。心搏停止,呼吸存在者,应立即作胸外心脏按压。
若发现其心跳呼吸已经停止,应立即进行口对口人工呼吸和胸外心脏按摩等复苏措施(少数已证实被电死者除外),一般抢救时间不得少于60-90分钟。直到使触电者恢复呼吸、心跳,或确诊已无生还希望时为止。现场抢救最好能两人分别施行口对口人工呼吸及胸外心脏按压,以1:5的比例进行,即人工呼吸1次,心脏按压5次。如现场抢救仅有1人,用15:2的比例进行胸外心脏按压和人工呼吸,即先作胸外心脏按压15次,再口对口人工呼吸2次,如此交替进行,抢救一定要坚持到底。
注意事项:
a处理电击伤时,应注意有无其他损伤。如触电后弹离电源或自高空跌下,常并发颅脑外伤、血气胸、内脏破裂、四肢和骨盆骨折等。
b现场抢救中,不要随意移动伤员,若确需移动时,抢救中断时间不应超过30秒。移动伤员或将其送医院,除应使伤员平躺在担架上并在背部垫以平硬阔木板外,应继续抢救,心跳呼吸停止者要继续人工呼吸和胸外心脏按压,在医院医务人员未接替前救治不能中止。
c对电灼伤的伤口或创面不要用油膏或不干净的敷料包敷,而用干净的敷料包扎,或送医院后待医生处理。
7)建立防汛抢险指挥部,昼夜值班,制定防汛抢险应急预案,成立防汛抢险队伍,配备抢险器材,建立防汛信息监控系统,发生险情时,(如基坑施工过程之中,突降暴雨(时间较长)现有排水系统无法满足排水要求时)及时启动防汛抢险应急预案,具体措施详见雨季施工措施。
第二节环保应急预案
1扬尘污染应急措施
发生扬尘污染后,应立即停止扬尘源头的操作,并迅速洒水降尘。如扬尘升腾过高,应在扬尘源头洒水降尘,待扬尘得到根本控制,方可继续施工。
2水污染应急措施
发生水污染后,应立即停止污水、废水的排放,检查沉淀池、隔油池是否正常使用,如沉淀池、隔油池无法满足现场污水、废水的排放要求,应立即增设沉淀池或隔油池,避免污水、废水随地排放或直接排入市政管线。
3噪声污染应急措施
当施工噪声的分贝超过限制,应立即查找噪声来源,如属人为噪声,要做好施工人员的思想教育工作,减小人为噪声的发生。如属机械噪声,尽量将各种机械的作业时间错开,避免强噪声机械同时工作,或为机械加装消声设备,设置封闭机械棚,减少噪声的扩散。
4传染病及食物中毒应急措施
工地发生法定传染病和食物中毒时,要采取"早发现、早报告、早隔离、早救治"的紧急措施,并及时向卫生防疫和行政主管部门报告,防止形势扩散。
第三节消防保卫应急
预案
1火灾、爆炸应急措施
1.1紧急事故发生后,发现人应根据火情的大小立即报警。
1.2在报警的同时切断电源,组织义务消防队按应急方案立即进行自救,力争在火灾初起阶段,将火扑灭。若事态严重,难以控制和处理,应在自救的同时向专业救援队求助。
1.3在组织扑救的同时,组织人员清理、疏散现场人员和易燃易爆、可燃材料,防止事态扩大。如有物资仓库起火,应首先抢救化工危险及其它有毒、易爆物品,防止人员伤害和污染环境。
1.4疏通事故发生现场的道路,保持消防通道的畅通,保证消防车辆通行及救援工作顺利进行。消防车由消防机构统一指挥,火场根据需要调动义务消防队及其他人员。
1.5在急救过程中,应首先确保人身安全,迅速疏散人群至安全地带,以减少不必要的伤亡。设立警戒线,禁止无关人员进入危险区域;组织脱离危险区域或场所后,再采取紧急措施;对因火灾事故造成的人身伤害要及时进行抢救。密切配合专业救援队伍进行急救工作。
1.6注意及急救要领
油料起火不宜用水扑救,可用泡沫灭火器或采用隔离压灭火源。
电气设备在起火时,应尽快切断电源,用干粉灭火器灭火,千万不要盲目向电器设备上泼水,这样容易造成触电、断路爆炸等并发性事故。
化学材料起火,要根据起火物质选择灭火方法,同时要注意救火人员的的安全,防止中毒。
2化学危险品、油品泄漏应急措施
2.1一旦发生化学危险品或油品泄漏,应立即停止操作,迅速撤离泄漏污染区人员至上风处,并进行隔离,严格限制出入。切断火源并严防火灾事故的进一步发生。尽可能切断泄漏源。合理通风,加速扩散。泄漏容器要妥善处理,修复、检验后再用。
2.2对化学危险品产生泄漏和处理有毒废弃物前,须按照国家有关规定报批当地环保部门。报危险废弃物转移计划,经批准后,产生单位应向转移出地环境保护行政主管部门申请领取"危险废弃物转移联单",同地方环保部门签订废弃物清运协议书,确保废弃物在清运过程中不对环境造成二次污染。
2.3预防措施
限制易燃易爆品存放数量,安装阻火泄压设备,设立防火墙,限制火的蔓延。对易燃、易爆、油品、化学危险品的使用严格按制度落实,是可燃物与火源没有结合的机会,从根本上杜绝发生火灾的可能性。
控制重点:对易燃、易爆物品要防止撞击、摩擦产生火花;防止可燃气体受热压缩而着火;乙炔、氧气瓶、油漆存放要避免高温和避光(热射线);控制油漆、脱膜剂遗洒,并及时清理。
第四节H1N1、非典、禽流感等传染病应急预案
1施工现场、办公区、生活区、仓库,应实行责任区管理负责制,责任区分片包干、挂牌标识,个人岗位责任制健全,保洁、安全、防火等措施明确有效。工地大门两侧街道500m随时清扫、保洁,为保证该路段清洁干净,将安排专职保洁员负责,项目书记为主管。
2施工现场按总平面规划设置临时厕所,并有符合有关规定的保洁措施,设专人打扫。厕所、明沟每天清扫,保证畅通,化粪池定期抽运。现场临时厕所作到有顶有盖,门窗齐全并安装纱网,作到天天清扫杀毒。施工现场严禁大小便,发现随地便溺现象要深究严罚。
3办公区、宿舍要作到整齐、美观、窗明地净,及时打扫和清洗脏物。清倒垃圾到指定场所,严禁随地倾倒污水污物。保持室内空气流通、清新。
4职工食堂必须办理食品卫生许可证,炊事人员必须办理健康证,并保证身体健康和卫生状况良好。食堂内外干净、卫生,炊具经常洗刷,生熟食品分开存放,食物保管无变质,防止发生食物中毒现象。
5现场供应开水,饮水器具;现场内厕所专人保洁,采取水冲措施,及时打药,门窗齐全。
6严格遵守南昌市政府有关防治"非典、禽流感等传染病"的相关规定,保证施工人员的居住条件,人均面积不得小于2m2,每间宿舍内居住不得超过15人,对现场施工人员定期测量体温,现场设置隔离观察室,以保证施工的正常进行。
7注意对传染病的预防工作,办公室工作人员注意个人卫生,保持室内的空气流动,经常开窗通风,保持办公室用具和器材清洁。
第五节不可抗力风险应急措施
1不可抗力包括因战争、*、空中飞行物体坠落或其他非发包人、承包人责任造成的爆炸、火灾,以及专用条款约定的风、雨、雪、洪、震等自然灾害。
2不可抗力事件发生后,承包人应立即通知监理工程师,并在力所能及的条件下迅速采取措施,尽力减少损失,发包人或发包人应协助承包人采取措施。监理工程师认为应当暂停施工的,承包人应暂停施工。不可抗力事件结束后48小时内承包人向监理工程师通报受害情况和损失情况及预计清理和修复的费用。不可抗力事件持续发生,承包人应每隔7天向监理工程师报告一次受害情况。不可抗力事件结束后14天内,承包人向监理工程师提交清理和修复费用的正式报告及有关资料。
3因不可抗力事件导致的费用及延误的工期由双方按以下方法分别承担:
1)工程本身的损害、因工程损害导致第三人人员伤亡和财产损失以及运至施工场地用于施工的材料和待安装的设备的损害,由发包人承担;
2)发包人、承包人人员伤亡由其所在单位负责,并承担相应费用;
3)承包人机械设备损坏及停工损失,由承包人承担;
4)停工期间,承包人应工程师要求留在施工场地的必要的管理人员及保卫人员的费用由发包人承担;
5)工程所需清理、修复费用,由发包人承担;
6)延误的工期相应顺延。
4施工过程中的责任风险
4.1为了预防现场出现临时停电、水等资源短缺时,承包人将在施工现场配套临时供电、供水设施。
4.2如在施工现场发现地下埋藏物等情况,承包人必须负责调查收集并现场实地查核落实,及时上报业主以及市政相关部门。
4.2.1在施工中发现古墓、古建筑遗址等文物及化石或其他有考古、地质研究等价值的物品时,承包人应立即保护好现场并于4小时内以书面形式通知发包人及其授权代表,并负责报告当地文物管理部门及按文物管理部门的要求采取妥善保护措施及协调有关事项。有关费用及工期影响按本合同约定执行。如发现后隐瞒不报,致使文物遭受破坏,责任者依法承担相应责任。
4.2.2施工中发现影响施工的地下障碍物时,承包人应于8小时内以书面形式通知发包人及其授权代表,同时提出处置方案,发包人及其授权代表收到处置方案后24小时内予以认可或提出修正方案。有关费用及工期影响应已考虑及包含在合同价款及合同工期内。所发现的地下障碍物有归属单位时,承包人应报请有关部门协同处置。
4.3对于监理工程师发出的口头指示,承包人将在监理工
程师发出此类口头指示后12小时内以书面形式计录此类口头指示并报监理工程师确认,如果7日内未被监理工程师以书面形式拒绝,则此类由承包人提交的书面记录视为监理工程师的书面指令。
4.4预防大雨和大风的措施
4.4.1承包人将根据工程的特点制定相应的预防大风雨的紧急预案,并配备足量的物资,搭设沙包防堤等堵水临时设施,以及所需的临时现场排水系统,以预防工程或临近房地产可能在大雨季间被冲走或冲塌,期间随时有专人清理冲下来的泥土、泥浆和垃圾。
4.4.2承包人密切关注当地的天气预报,在预计刮大风前,应将所有可能会被大风吹倒之对象、脚手架及临时工程用适当的措施加固及在玻璃窗表面粘贴胶纸等措施以防止玻璃于大风期间压裂及打破。
篇3:地下变电站深基坑开挖风险控制专项措施要求
一、重点控制措施
1.挖土之前,降水必须降至在坑底1m以下。开挖时由专业单位须及时封堵地下连续墙接缝或墙体内出现的水土流失,严防小股流水、流砂冲破地下连续墙中存在的充填泥土的孔洞而导致大量涌砂和基底失稳。
2.如果基坑开挖过程中,围护结构接缝突然冒砂涌水,立即停止开挖,采用“支、补、堵”的有效措施。
3.在雨季期间,加强值班及收听天气预报,下雨之前清理坑内集水坑和排水沟,预备好潜水泵等抽水工具,雨后及时组织人力、物力进行坑内抽、排水工作及基坑四周积水的疏通工作。
4.雨季现场道路应加强维护,斜道和脚手板应有防滑措施,同时做好现场排水工作。
5.严格按照基坑降水方案要求进行降水:准备工作→钻机进场→定位安装→开孔→下护口管→钻进→终孔后冲孔换浆→下井管→稀释泥浆→填砂→止水封孔→洗井→下泵试抽→合理安排排水管路及电缆电路→试验→正式抽水→记录。
6.雨天过后加强基坑监测及坑内水位观测,遇到非正常情况及时采取措施,保证基坑支护的安全及排水工作满足施工的需要。
7.关注基坑支护变形、毗邻建筑物和重要管线道路沉降。
8.请第三方有资质的监测单位进行建筑物、管线及道路沉降监测。
9.开挖期间,要求观测单位做到常规数据每日一报,数据异常变化随时汇报,及时配合有关单位采取必要措施,保证基坑和周围建筑安全。
10.垂直作业确立可能坠落物体的半径范围之处,必要时设置安全防护棚。
11.设备、材料、渣土起吊时,必须由专人指挥。吊物的下方,严禁任何人员通过或逗留。