公路跨既有沟海线立交桥施工安全措施
十九局三工区承担公路跨沟海线K76+418立交桥施工。首先抓好施工前准备,具备施工安全条件再施工。施工开始后抓施工过程中每一个施工安全环节,不得出现任何纰漏,全面围绕施工安全展开,确保临近沟海线施工安全。
1、施工安全重点
三工区公路跨沟海线立交桥施工,施工环境对施工安全非常不利。跨沟海线两侧左11#、12#,右12#、13#四个墩身距沟海线非常近,施工前需要对沟海线进行线路扣轨加固,保持沟海线线路稳定。挖墩身基坑前,需要对沟海线两侧光、电缆进行排迁,防止损坏沟海线光、电缆,影响行车。墩身基坑开挖前对靠沟海线一侧需要打拉伸桩进行防护措施,防止沟海线路基塌方沉降。同时对沟海线接触网回流线落下走地下,防止刮碰回流线时接触网供电线采取套绝缘套进行防护,经测试保证不漏电,达到绝缘程度,防止人身伤害。具备施工安全条件方可施工。
2、施工安全措施
公路跨沟海线立交桥施工,涉及施工作业人身和既有线行车安全,必须采取有效安全措施、严格控制手段、缜密管理程序,方能保证施工作业人身安全和沟海线行车安全。
(1)在进入沟海线两侧安全保护区施工作业之前,必须先与沟海线设备主管单位签订安全协议。安全协议签订之后,方可进行施工。在未签订安全协议之前,不允许盲目贸然进行施工。
(2)在沟海线两侧挖墩身基坑前,必须对沟海线两侧光、电缆排迁。光、电缆准备进行排迁之前,请设备主管单位设备工程师到施工现场进行实际确认,确认光、电缆走向埋设位置,埋设深度,光、电缆走向位置确认后,施工单位要用白炭划上标记或插上彩旗作为明显标记然后再施工。施工时通知设备主管单位派人监控,共同把住施工安全这一关。
(3)临近沟海线施工作业前,施工单位要设驻站联络员、现场防护员。驻站联络员和现场防护员要保持不间断通话联系。列车接近施工地段5公里停止施工作业,确保沟海线行车安全。
(4)墩身基坑开挖前,加强对沟海线路基进行防护,采取打拉伸桩的方式,拉伸桩打入深度要保证抵抗路基挤压强度,确保沟海线施工地段路基不出现塌方。埋设观测桩,观测桩要标准规范,观测桩要设在沟海线防护网外侧,观测桩要挂牌,观测桩牌200*400,白底黑字,印“观测点”三个字,观测牌挂在防护网上距地面400毫米高。要制定观测制度,按时进行观测,认真做好记录,确保施工期间沟海线路基稳定。
(5)吊装对沟海线全封闭钢板前,对接触网回流线采取下落走地下保护方式,对供电线路采取套绝缘套进行防护,经测试保证不漏电,达到绝缘程度,方可施工作业,防止人身伤害。
(6)吊装安设对沟海线全封闭钢板、贝雷片、工字钢、木方、脚手架时,必须利用沟海线天窗进行吊装,天窗外时间严禁吊装作业。
(7)预制连续梁施工时连续梁两侧、端面必须按设两层防护网,防护网底部与封闭钢板压严,不留空隙,防止零小材料滚落下去。防护网高度1.8-2.0米,防止施工作业人员无意将各种材料举起抛落在沟海线上。
篇2:立交桥挖孔桩挖土施工安全交底
工程名称:武黄公路2号立交桥
部位:挖孔桩
交底内容:挖土施工
内容:
进入现场必须遵守安全生产六大纪律。
挖土过程中发现管道电缆及其它埋设物应及时汇报,不得擅自处理。
人工挖土,前后操作人员间隔不得小于2~3m,堆土要在1m以外,并且高度不得超过1.5m。
挖土时要注意土壁的稳定性,发现有裂缝及有倾塌可能时,人员应立即离开,并及时处理。
每日及雨后必须检查土壁及支撑稳定情况,在确保安全的情况下继续工作,并且不得将土及其它物件堆在支撑上,不得在支撑下行走和站立。
基坑四周必须设置1.5m的防护栏,要设置一定数量临时的上下楼梯。
开挖杯基坑时,必须设有切实可行的排水措施,以免基坑积水,影响基坑土壤结构。
基坑开挖前必须摸清基坑下的管线排列和地质开采资料,以利于考虑开挖过程中的意外应急措施。
清坡、清底工人必须根据设计标高作好清底工作,不得超挖。如果超挖,不得将松土回填,以免影响基础的质量。
开挖的土方要严格按照组织设计堆放,不得堆于基坑外侧,以免引起地面堆载超荷引起土体移位、板桩移位或支撑破坏。
开挖土方必须有开挖令。
交底人:
复核人:
接收人:
安全交底
2007年 月 日
篇3:立交桥人工挖孔灌注桩施工安全交底
工程名称:武黄公路2号立交桥
部位:挖孔桩
交底内容: 人工挖孔灌注桩施工
内容:
1.每日开工前应检测井下有无危害气体和不安全因素,孔深大于10m以及腐殖质土层较厚时,应有专门送风设备,风量不应小于25l/s,向桩孔内作业面送入新鲜空气。桩孔下爆破后,必须向桩孔内送风,或向桩孔内均匀喷水,使炮烟全部排除或凝聚沉落后,才能下桩孔内作业。当桩孔内土层中含有害气体及有机物质较多时除加强通风外,还应对有害气体加强监测。
2.桩孔口应严格管理。桩孔口应设置高于地面200mm的护板,防止地面石子或其他杂物等被踢入桩孔中。地面孔四周必须有护栏,高度不低于800mm。无关人员不得靠近桩孔口,桩孔口机械操作人员不准离开岗位。口袋内不得放置物品(如钥匙、钢笔、怀表、打火机、小型机具、玩物等),以防坠入桩孔中。
3.桩孔下作业人员必须戴好安全帽。穿好绝缘胶鞋,桩孔口与下部作业人员应有可靠的联络设施。如桩孔口管理混乱,桩孔内应立即停止作业回到地面上。地面孔口作业人员需待井下作业人员上来后方可离岗。
4.用常规法(包括先封底法)浇灌桩身混凝土,桩孔上口必须密封(仅留漏斗口),其最大间隙不得超过3m,密封板及枋木应有足够的强度,以确保下部作业人员的安全。串筒应用8#镀锌铁丝加固扎牢,串筒下口应临时拉牢,防止串筒摆动伤人。密封后应加强向桩孔内送风,或在桩孔口密封平台上预设高度大于1m的通风口。
5.桩孔洞口上应设置悬挂软梯,并随桩孔深度放长,以备意外情况时有关人员能顺利上下。正常情况下,操作人员上下应乘坐吊篮或专用吊桶。开机人员应专机专人,并持证上岗,集中思想认真注意孔内一切动态,电器开关不得离手。吊钩应有弹簧式脱钩装置,防止翻桶、翻篮、脱钩等恶性事故发生,严禁站在装渣桶边缘口上下。垂直运输机具和装置,必须配有自动卡紧保险装置。
6.装渣桶、吊篮、吊桶上下用电动葫芦提放,上下应对准装孔中心。
7.任何情况下严禁提升设备超载运行,上、下班前对提升架及轨道应进行检查,工作时发现异常情况应立即停止工作,找出原因,认真检修,不准带病运转。
8.吊放钢筋入孔时,应绑扎系牢(下口宜用铁盘兜住),确保不滑脱坠落。应待钢筋吊入孔底后,才能下人进入桩孔解钩。
9.在桩孔内绑扎钢筋骨架时,操作平台枋木必须放在实处(可混凝土护壁突出面上或钢筋骨架加强环筋上),并与平台木板钉牢,防止枋木滑动位移,平台坠落。
10.桩孔下照明应采用安全矿灯或12v低压电源。进入桩孔内的所有电器及用电设备均应接零接地,电线必须绝缘。拉动电线时禁止与一切硬物产生摩擦。电器开关应集中在桩孔口,并应装置漏电保护器,防止漏电触电事故,一旦发生漏电,必须迅速拉闸断电,值班电工必须对所有电器设备及线路加强检查维修,及时发现问题,妥善处理。
11.桩孔内的抽水管、通风管、电线等均应加处理并临时固定,一般应沿壁敷设,以防止装渣桶、
吊篮、吊桶上下时挂住或撞断,引起事故。
12.由桩孔中排出的土渣,应及时运走,不得堆在孔口周围,如需临时堆放,应距离井口5m以上, 且不得堆积过多,以防塌孔。
13.桩孔内爆破处理孤石或基岩时,应由取得爆破操作证技术工人操作。爆破后间隙时间不得小于45min,经检查确认桩孔壁无松动石块土块护壁完好后方可下桩孔作业。
14.成孔间隙期及混凝土浇注完成后孔口应加盖。
补充内容:
1.严禁利用胶管内的高压风直接吹散尘埃和石屑。
2.缺乏水源或不适宜湿式作业的,要有防尘措施。
3.在用风钻打眼时,手不得离钻机风门,严禁采取骑马式作业。
4.使用凿岩机,胶皮风管不准缠绕和打结,不得用折弯气管的方法制止通气。凿岩时钎杆与孔必须保持在同一直线上,更换钻头应先关闭风门。
5.夜间作业要悬挂示警红灯;挖孔暂停时,孔口要设置罩盖及标志。
6.孔内挖土人员的头顶部位要设置护盖。取土吊斗升降时,挖土人员要在护盖下面工作待避。相邻两孔中,一孔进行浇注混凝土时,另一孔的挖孔人员要停止作业,并撤出井孔。
7.人工挖孔,除要经常检查孔内的气体情况外,并要遵守下列规定:
1)挖孔人员下孔作业前,要先用鼓风机将孔内空气排出更换;
2)二氧化碳含量超过0.5%时,要采取通风措施。对含量虽不超过规定,但作业人员有呼吸不适感觉时,亦要采取通风或换班作业等措施;
8.人工挖孔深度超过10m时,要采用机械强制通风。当使用风镐凿岩时,要加大送风量吹排凿岩产生的石粉。人工挖孔最深不宜大于15m。
9.挖孔桩使用的提升卷扬机要有双保险的自锁装置,每班下孔前要对钢丝绳、卡头、卷扬机进行检查无误后方可开工。
10.提升料斗尽量采用橡胶制品,料斗的吊环采用钢丝绳,严禁用铁丝捆绑。每次装料为吊斗容积的2/3,严禁超出。严禁从孔内直接捆绑石块吊出或用吊斗吊大于吊斗容积的土石块。
11.挖孔桩孔内岩石需要爆破时,要采取浅眼爆破法,严格控制炸药用量,并按《爆破安全规程》( gb6722-2003)中的有关规定办理。
复核人:
接收人:
安全交底
20**年 月 日