集中轨道大巷挑顶安全技术措施

一、概况:

集中轨道大巷顶板及两帮坑洼不平,且煤质酥软,造成巷道局部断面不够,不符合设计院设计要求,需挑顶、起底、扩帮等处理。为保证施工顺利进行,特编制此安全技术措施:

二、施工安全措施

1.保证扩帮、挑顶、起底施工后巷道净高、净宽不妨碍巷道设计尺寸,为浇筑工作带来方便。

2.集中轨道大巷为锚索、锚杆、锚网支护,施工前先卸掉锚杆(锚索)托盘,解开金属网,放出活矸石或浮煤,使用风镐、钳子等工具进行挑顶。锚杆、锚索紧跟着进行重新支护,最大空帮、空顶距不得超过3m,锚杆、钢绞线外露长度超出设计规定时及时进行处理。

3.加强再次支护的施工质量,网片搭接不少于100mm,锚杆间排距不大于900mm,锚索支护方式为1-2-1-2,其间距为1800mm,排距为1600mm。

4.施工过程中要保护好巷道内的设备及电缆、风水管等管路。

5.施工现场必须有队干部现场跟班,并对施工现场进行检查支护情况,人员站在支护牢靠安全地带,清理好退路。对施工地点要严格“敲帮问顶”,观察顶帮岩石滑纹情况,发现问题及时处理,确认无安全隐患后方可施工。

6.挑顶时严禁分头作业,严格按照由远及近的原则,过往人员必须确认安全后方可通行。

7.皮带运转时,严禁施工人员在皮带上方或两帮进行施工,施工过程中做好皮带的保护工作,防止造成不必要的经济损失。

8.扩帮及挑顶处的煤矸及时处理干净,确保退路畅通。

9.施工现场准备好断丝剪、铁锹、风镐等工具。

10.施工过程中所产生的煤、矸由人工装至二部皮带,由皮带转运至1.2米皮带至煤库,生产过程中确保巷道的文明生产。

11.其它未尽事宜详见《煤矿安全规程》、《煤矿操作规程》。

12.在工作时,严禁穿棉袄,衣着要整齐,防止运行中的杂物挂、伤工作人员。

13.参加施工人员必须认真学习本措施,并签字。

2011年3月27日

篇2:轨道车司机安全生产责任制

一、轨道车司机不但应了解轨道车的构造和性能,而且应熟悉经常运行区间的路线情况,懂得各种信号。

二、出车前,检查散热器水量,汽油箱油量及发动机润滑油是否充足,化油器油门和风门控制机构连接情况是否良好。

三、检查各操纵拉杆、制动拉杆、闸瓦的磨损,轨道车和拖车的连接情况等,如拖车带有排风制动装置,必须检查软管连接器的连接情况。

四、发动机在冬季起动前应关上百叶窗,加注热水,变速箱操纵杆属于空挡位置,使用起动发电机时,每次不得超过5—7秒。如连续三次不能起动时,应查明原因。蓄电池不足,不可勉强使用起动机,应用摇把发动。

五、发动机起动后,应怠速预热升温,同时检查仪表情况,检查有无漏水、漏油、漏气现象。

六、遇到起步打滑时,可在钢轨上散上一段沙子,以增加车轮和钢轨间的磨擦力。

七、带有前加力挡的轨道车,不要频繁地操纵手把脱开或合上。

八、起步后,前进方向运行,应调整百叶窗,使发动机水温稳定在80—90℃;逆行时可打开车棚外而侧的通风门,关闭前百叶窗以调整水温。

九、换挡时应使用“两脚离合器”的操作方法。下坡时不要使发动机熄火。运行中应尽量避免不必要的制动,更不要轻易使用紧急制动。

十、随车工作人员应尽量乘坐在轨道车内。不要坐在带有货物的拖车上或轨道车的前后保险杆上。车未停稳,禁止人员上下,以防人身事故。

十一、轨道车不可超载、超速运行。行车速度应根据发动机性能及牵引性能在各种不同情况的线路上适当选择。

十二、在坡道上停车,应用手制动机将车刹住。

十三、进库行驶时,冬天必须将水箱的水放掉,以免冻坏水箱和发动机。停车后须检查底盘各部零件有无松动丢失现象。检查逆转箱,后齿轮箱,轨箱的温度及密封圈有无漏油情况。

十四、司机须按期切实做好保养工作,冬季取暖应采用严格的安全措施。

十五、新车及大修车厂的车在走合期内应执行走合期各项规定,走合期后进行一次保养。

篇3:轨道车作业员安全十项卡死制度

1.车未停稳不准人员上下车、装卸物料和作业;

2.轨道车在运行中,必须关闭车门;运送施工人员的轨道平车必须设置端板、侧板和防护栏,禁止人员在平板车上站立和坐在侧板、端板、连接处或倚靠防护栏杆;

3.复线区段不准从相邻线路一侧上下人员、装卸物料和作业,作业过程中不得侵入邻线限界;

4.在电气化区段作业时,人员及携带物品要与附近带电设备保持规定的安全距离;停电作业时,没接好地线,工作领导人没宣布作业开始,不准作业人员登上作业平台;

5.车移动或作业平台升降、转向时,不准人员上、下作业平台;

6.不准没有关好作业平台防护门就进行作业;作业人员出防护栅栏外作业时,必须使用安全带;

7.作业时,车移动的速度不准超过10公里/小时;

8.作业平台未归位,人员未撤离工作台,不准撤地线消令。

9.装有空调的轨道车要定期检查电气绝缘情况,确保用电安全。

10.轨道车在沿线各站停车过夜时,必须严格按规定设置防护。