先张法空心板梁技术交底

交底内容:

(一)普通钢筋加工

1、运输来的钢筋储存在枕木之上,钢材下料后,分别放在钢筋棚中,以免受到雨露侵蚀,不同级别钢筋设以标志,便于施工和及时检查。

2、严格按图纸施工,下料准确,以免浪费。

3、加工成型的钢筋,放在枕木之上,避免与地面直接接触引起锈蚀,下雨时用塑料布盖好,以免钢筋锈蚀。

4、纵向钢筋采用搭接焊,钢筋焊接前必须打弯,确保轴线一致,单面焊接≥10d,双面焊接≥5d,焊缝要饱满,不得有气泡焊渣,钢筋焊接质量及长度区段内受力钢筋接头面积均应符合技术规范要求。

5、钢筋特别是盘圆钢筋在加工前应进行调直、除锈。采用冷拉方法调直,并注意I级冷拉钢筋的冷拉力不大于2%。

(二)钢模板制作

1、为保证空心板表面光洁度,采用大块定型钢模板。

2、面板用4mm厚钢板,肋筋用三角铁及10mm厚钢板。

3、钢模板上部用Φ16螺纹钢作拉丝,下部用钢管螺栓作支撑。

4、模板制作精度严格按规范执行。

5、芯模采用橡胶充气胶囊。

(三)先张法施工程序

1、施工前的准备工作

①?钢绞线下料时应考虑Ф10cm丝杆伸进底模长度,一般约为88m左右,将钢绞线按照图纸设计逐根穿入预应力失效硬塑料管。

②?检查张拉机具及其他相关机具,使之处于完好状态。

③?原材料试验及底模检查,报监理验收。

④?检查施工现场电力及水源的供应情况是否能保证施工。

2、梁体放样

在台面刷隔离剂之前,将每条张拉线上的每片空心板梁按梁端距离1.0m准确放样到台面上。

3、将活动横梁施放到位,并将千斤顶和油泵施放到位。

4、穿Ф10cm丝杆连接钢绞线

①沿台面在梁体端部放置一根方木,防止脱模剂污染钢绞线。

②在固定钢横梁的定位板内按照图纸要求相应穿入Ф10cm丝杆,并装配线杆连接器,连接钢绞线。

③钢绞线全部连接完后,在Ф10cm丝杆的另一端穿入高强螺母,连接深入活动横梁的Ф10cm丝杆,并在其一端穿入高强螺母,在两个钢横梁之间对称放入两个千斤顶,以此作为张拉钢绞线初应力的支撑点。

5、钢绞线张拉

19.96m空心板梁采用GB/T5224-2003标准270级高强度低松弛钢绞线,Φs15.24高强度低松弛钢绞线(Rby=1860MPa),锚下张拉控制应力采用Rby=1395MPa空心板锚下张拉控制力为195.3KN,公称直径为15.2mm,,理论弹性模量E=1.95×105MPa,松弛率为3.5%。预应力张拉采用多根同时张拉,主要张拉设备为3台,两台200t型千斤顶。一台30t型前卡式千斤顶用于张拉前调整初应力。

伸长量计算

⑴钢铰线弹性模量

根据钢铰线抽样送验报告《钢铰线力学性能检测报告》结果得到钢铰线弹性模量Eg。

⑵钢铰线有效长度

L=(一槽底模净长)+(张拉台座宽)+(张拉、锚固时工作长度)。

⑶钢铰线的总伸长量

△L=(P×L)/(Ay×Eg)

6.2钢铰线张拉

⑴张拉计算

先张法预应力空心板梁张拉时,张拉应力逐级施工的方法为ák→10%ák→20%ák→→100%ák(持荷2分钟锚固)。张拉计算按千斤顶、压力表检验时的对应参数,计算张拉与压力表读数相对应的线性回归方程,根据回归方程计算出张拉时各级应力下的拉力与压力读数。

⑵张拉工艺

根据以往的施工经验,该张拉方法采用台座一端锚固一端张拉,等钢铰线张拉前准备工作全部就绪后,用两台YCW200型千斤顶置于张拉端,从预应力钢铰线张拉采用双控法进行控制,即以张拉控制应力进行张拉,以张拉时钢铰线伸长量进行校核,张拉时当钢铰线实际伸长量与理论伸长量之差超过理论伸长量的6%时,应停止张拉找原因,具体张拉工艺如下:

a张拉前对照设计图纸认真检查钢铰线的规格、数量、位置、失效长度、失效措施及张拉和锚固长度。

b安装高压油泵、压力表、千斤顶:安装时确保千斤顶顶号、压力表标号的配套与校验时保持一致;高压油要放置平整、加接地线并检查绝缘情况防止触电;紧各个管口确保连接高压油泵及千斤顶的油管口不漏油;检查油箱液压油数量是否满足张拉需要,第一次张拉时要待回油管中液流无气体出现时才能进行张拉施工;千斤顶安装除应保证液压油进出口油管接口不漏油外,还需认真检查千斤顶、工具锚、工具夹片、垫圈、支撑螺母是否与待张拉的φj15.24预应力钢铰线相配套是否腐蚀、变形损坏,使用前使千斤顶伸缸到头,缩缸到底二到三次,以便排除油腔内剩余空气,保证回程开启自然,千斤顶在使用过程中要经常上专用润滑剂,以便退锚顺畅。

c安装工具锚、工具夹片:锚具使用时一定要保持清洁,不可沾染铁锈以及其他杂物质,同时仔细检查不能有缺损,裂纹及其他可疑痕迹,钢铰线要顺直穿过锚环,夹片用橡胶圈套在一起涂上石蜡或包上塑料纸,从钢铰线端部插入锚环孔内并轻轻打齐,塞紧。

d按操作规程要求开启和使用高压油泵、张拉千斤顶,根据张拉计算进行张拉控制。首先张拉至10%ák记录下钢铰线伸长值△L1,再张拉至20%ák记录下伸长值△L(持荷2分钟锚固)。

e计算实际伸长值:△L=(△L2-△L1)+(△L-△L1)当钢铰线实际伸长值与理论伸长量之差超过理论伸长量的6%时,应停止张拉找原因。

f张拉注意事项:张拉时安排有经验的张拉工进行具体操作,技术员必须全过程现场指挥施工并认真做好张拉记录;张拉时千斤顶与钢铰线轴心要在同一直线,钢铰线断丝、滑丝数应控制最多一根且每根断面不得超过总数的1%,夹片的回缩的变形累计不得超过2㎜,否则应更换后重新张拉;张拉时张拉人员不得随时离开安全防护罩,同时千斤顶前后、张拉台之间不准站人,确保安全;张拉结束8小时内严禁下道工序施工,以防不策。

6、绑扎钢筋

钢筋绑扎工作应在张拉结束8小时后进行,以策安全。

①准确调整箍筋和纵向钢筋位置,保证与设计要求一致,用20#~22#铁丝进行绑扎。

②绑扎铰缝预埋连接钢筋,焊接支座预埋钢筋,伸缩缝预埋筋,护栏预埋筋及绑扎芯模固定钢筋。

7、安装侧模、端模

①绑扎完成后,将脱模剂均匀的用毛刷涂到模板的面板上,侧模用龙门吊机协助起吊钢模,人工安装。模板用螺栓、螺母连接,模板接缝处垫海绵条,确保不漏浆。

②侧模拼装就位后,下侧用钢管螺栓支撑牢固,上面用钢筋拉杆将两侧模板拉紧加固,保证梁板宽度。

③端模板用卡口与侧模连接。

8、混凝土浇筑,安装芯模

①混凝土浇筑分二次进行,开始先浇筑底板,混凝土面至芯模底,振捣密实后,穿放芯模,用空压机充气至规定要求,用钢筋卡环将芯模固定在设计位置,再从一端开始第二次浇筑,浇筑到顶面振捣密实后,抹平,拉毛。

②在第二次浇筑混凝土的过程中,振捣棒应从芯模两侧同时振捣,以防止充气芯模左右移动,避免振捣棒端头接触芯模,出现穿孔漏气现象,且注意不得碰撞预应力钢筋,防止预应力筋受到损坏或断裂伤人。

③所用的芯模事先检查充气胶囊是否漏气,检查验收合格后才可使用。

④每次浇筑混凝土都要按规定制作试件,以检验板梁强度并确定钢绞线放张时间。

⑤每条生产线上的构件一二次连续浇筑完成。

9、拆除侧模、端模和芯模

①待混凝土强度达到2.0MPa时,拆除侧模、端模和芯模。

②拆除侧模先将侧模底部的木支撑拆掉,然后将上端的对拉杆拆掉,最后将每块侧模间的连接螺丝拆除,人工将侧模抬到空心板梁浇筑作业区以外,及时清理模板上的残余物,以便下次安装。

③侧模拆除要小心,不要碰掉预制板的边角,拆掉模板后要先凿出钢筋预埋件,动作要轻敲慢击,以减少对板梁的损伤。

④侧模拆除完成后,继续覆盖养生。

10、放松预应力钢绞线,切割钢绞线

①将每槽梁最后制作的试件进行抗压试验,当强度达到90%以上后进行放松钢绞线。

②?放松钢绞线采用整体放张,具体操作步骤如下:

a)放张前同时对两台顶推式千斤顶进油,千斤顶活塞的行程满足构件滑动位移长度

b)安装活动横梁与固定横梁间的杆---杆连接器。并拧紧张拉活动横梁上的螺母。

c)对千斤顶油缸进油(必须严格控制进油压力,取钢绞线同等张力),待活动横梁受力后,拧松固定横梁上的高强螺母。

d)两台千斤顶同时缓缓回油,由于钢绞线的失效长度不一,部分经失效处理的钢绞线在构件放张后仍处于张紧状态,且失效长度越大,应力越大。因此切断钢绞线时应注意避免因施加瞬间预应力较大,造成梁板骤然滑动,构件端部钢绞线外缘混凝土及构件棱角破坏严重。所以切断钢绞线时应由放张端向另一端切断且根据先失效长,后失效短,再切不失效;先外后内逐根切断钢绞线的方法进行。结束后注意测量起拱值,钢绞线张拉及放张情况必须如实填写记录资料,钢绞线端部要涂防锈漆。

11、预制板出槽

①?用现场的龙门架起吊,出槽,堆放到存梁区,继续养护到28天。

②?堆放时支点位置要准确,避免预制板产生负弯矩(最大叠放不超过三片)。

③?将每块预制板两端伸出的钢绞线用砂轮切割机进行割断,涂刷防锈漆,以防止钢绞线锈蚀。

④?空心板孔用预制好的混凝土块封死,并用砂浆抹平与空心板端头一致。

板梁采用龙门起吊出坑,龙门跨度为24米。存梁场采用混凝土基础,存梁场的地基必须处理,混凝土基础必须有足够的刚度和强度,混凝土基础的位置必须合理,确保存梁时,板梁支承合理。采用梯形混凝存梁基础,上口宽30厘米,下口宽50厘米,高30厘米。在混凝土基础下做30厘米厚70厘米宽的块石垫层。

12、水电

在厂内打水井取水,地质资料反映水质完全满足混凝土的施工要求。

电源功率350KVA(采用水稳拌和场变压器)能满足正常生产、生活需要,正常使用商业电力,为防万一,自配一台60KVA柴油发电机。

13、安全防护和文明施工

板梁厂的最危险源为预应力张拉,在梁槽张拉端设隔离栅,在张拉时设临时隔离区,确保张拉时不出意外,不发生安全事故。

出坑龙门的结构经过计算安全性能完全满足要求,使用时必须严格遵章行事。

厂内标志、标牌设置齐全,材料归类堆放整齐,并始终保持施工环境整洁。

篇2:某某大桥T梁空心板梁安装施工方法

某大桥T梁及空心板梁的安装施工方法

某大桥全桥共8跨,孔跨组合为2×16m+4×30m+2×16m。上部构造设计为引桥采用16m跨径的空心板梁和主桥采用30m跨径的后张法预应力钢筋混凝土T梁,采用预制吊装施工,待安装就位后现浇湿接缝砼。主桥跨径为30m,共4孔计28片梁,两岸引桥跨径为16m,共4孔计68片梁。

1、吊装施工

(1)方案说明

①本吊装依据:交通部第一公路工程局桥涵公路施工手册,主要在第526页第十四条扒杆纵向"钓鱼"架设法。虽然这种架设方法采用不是很普遍,可是在某种地形,及结构上确实是非常合理的。它是以斜拉桥应力方式使力的使用合理,且具有设备轻便、准备工作较短、安装费用较低等优点。

②本方法在各种桥梁的安装过程中积累了丰富的经验,已经架设了多种大桥,例如东山跨海大桥,工人们至少有8年至20年以上的起重经验,工人必须通过培训上岗.

③为了尽量的减少桥墩的偏心受压,在安装30米跨径T梁时必须分两次进行,也就是先在第一孔安装两片后进行安装第二孔,然后回头来安装第一孔的T梁。

(2)T梁出坑及运输操作

①、大梁出坑顶梁:大梁在场地里起梁是采用50T电动液压千斤顶,两只同时工作,要开顶之前必须先将大梁的另一端进行加固,用直径18cm以上的木材或枕木加撑,每边两根,木撑两端位置及应力必须有效.在安置千斤顶时要注意位置准确,特别是两边是否平衡.顶梁启动后要注意用木板塞在梁底进行保险,包括大梁的两边斜撑.在起梁的操作中要注意到第一次起梁时只能顶一次,就必须换顶大梁的另一端,避免顶坏大梁的另一端梁底及底模.当顶另一头大梁时必须检查顶好的一头大梁加固加撑必须有效.

②、滚筒船板运输:大梁上船板时必须保证运梁钢套架不能有倾斜的现象,同时要垫木塞。用5t卷扬机牵引时,为了不使大梁有强烈的振动,必须用走4滑轮进行牵引,牵引钢丝绳与运梁的道路必须平行,绝对不能斜拉运行。

(3)跨墩操作过程

T梁运至桥台时,在该桥梁安装支点上(各端桥台墩上)各装一对"人"字扒直及配上五片滑轮组,安装好该拉的缆方绳,特别是后缆绳,各端采用一台五吨卷扬机,作为起吊动力,将各端滑轮组全挂上T梁的前端吊点上,然后把滑轮组的卷扬机拉紧,使梁底离开地面.后头梁仍然在船板滚轴上,这时前滑轮组的卷扬机启动拉紧,往前运动.在这进行中必须要根据T梁底部离地面高度用滑轮组的卷扬机来放松进行调整控制,也就是前拉后松进行跨墩.跨墩至不能在往前行驶时,先用手拉葫芦或用另一台卷扬机滑轮组,将T梁的后端拉住,然后将前端的后滑轮组卸下来转换到T梁后头端吊点上挂好进行起吊.然后把手拉葫芦或后头拉住的滑轮组的卷扬机放松拆除,这时,两端卷扬机同时放松,落梁就位.在盖梁上横移时必须采用滚轴进行滚动.

(4)、架梁设备应力的技术指标

如图所示:计算各部位的应力(也就是在受力最不利时进行作图计算)。算出各套扒杆的受压分别是:14.5t及13.5t(T梁重量为64t梁计算)。后缆绳各端2条直径24mm,单条破断力为35.8t,总和为71.6t。吊梁滑轮组采用5片10条钢丝绳直径17.5mm,单条破断力为17.4t,总和为174t.T梁在垂直起吊时滑轮组的卷扬机拉力为2t如T梁,梁端在跨中时滑轮组的卷扬机拉力为15.5t。

(5)、使用情况及安全系数

①扒杆经过(石家庄铁道学院)验算,请看前面的验算结果,大大满足要求。

②后缆绳在最不利时受拉力分别为12.5t及11.8t,使用2条直径24mm钢丝绳,破断力总和为71.5t,安全系数分别为5.7及6.07,按常规的3~4倍.

③用滑轮组起吊时,钢丝绳拉力为2t,跨中时为1.5t,安全系数分别为8.7及11.2,按常规5至7倍。

④卷扬机的使用垂直提升2t,跨中时为12.5t,使用率分别达到40%及24%.

(6)、安全保护措施

①在安全准备阶段,做细致的设备检查,作好安全的技术交底;

②所有起重索吊具及常用机具的技术规格选用都必须作到以计算(带有相应的安全储备)为依据.

③每天开工前必须检查一次起重运输设备.

④每天收工后必须检查一次工具及进行设备保养.

⑤卷扬机必须有安全装置,防护装置.

⑥所有工序动作必须统一指挥.

⑦现场施工工人必须带安全帽.

⑧施工所有人员严禁穿戴拖鞋.

⑨高空作业必须带好安全带.

⑩每台卷扬机必须设备及道电门开关,预防突然损坏.

计算部分:

钢扒杆计算(根据"起重机运输金属结构"西南交大P.91计算)

(1)强度:不控制

(2)总稳定性计算:

现30m单片梁重64T,在二个墩顶各立一副人字扒杆,一副扒杆最大吊重32T,则一根扒杆受力是16T,钢扒杆的安全系数K=60.6/32=1.89

当做独脚扒杆移梁时,钢扒杆的安全系数K=60.6/16=3.78

(3)局部稳定验算-----单肢稳定性

L为角刚80×80×8F=12.3cm2r1=1.57

单肢计算长L0=60cm

所以r=60/1.57=38.2

当r=38.2查钢规=0.927

单肢承载力

(4)辍条计算

剪力Q=20F(kg)(钢规)

=20×12.3×4=984kg

斜辍条产生的内力N(当α=450)

辍条自由长度

结论:根据以上计算,扒杆受力无问题,但需要注意锚固地笼的安全.

安装立面图(1)

安装立面图(2)

2、质量检验方法和检验标准

按照JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》和JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》进行检验。支座安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率。

(1)、支座中心与主梁中心线偏位(mm)

(2)、经伟仪、钢尺:每支座2支座顺桥向偏位(mm)用经伟仪或拉线检查:每支座

(3)、支座高程(mm)符合设计规定;设计未规定时,±5水准仪:每支座

(4)、支座四角高差(mm)1水准仪:每支座梁安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座偏位(mm)5尺量:每孔抽查

4~6个支座2倾斜度(%)1.2吊垂线:每孔检查3片梁3顶面纵向高程(mm)+8,-5水准仪:抽查每孔2片,每片3点,相邻梁顶面高差(mm)8尺量:每相邻梁(板)

3、T梁落梁就位

由于T梁的稳定性较空心板差,所以这里重点描述T梁落梁就位的方法。

在盖梁上测量放样,用墨线弹出T梁安装的准确位置,安装临时钢支座,要严格控制临时支座顶面标高,且比设计支座标高高出3~5mm,且位置要准确;

落梁前,扒杆横移微调将T梁准确就位,落梁时两台起吊天车要将T梁两端同步下放,落梁到临时支座上,落梁后如T梁位置有偏,则用千斤顶进行微调,使之落位准确。

4、固定T梁

每幅每跨T梁第一片边梁后,打斜撑和焊接钢筋把T梁撑稳,其余中梁和边梁安装就位应马上焊接横向连接钢筋连成整体,保证T梁的横向稳定。

5、横隔板连接

T梁横隔板全部采用预埋钢筋,整体连接现浇的方案,当2片相连T梁安装就位后,我们用整体式模板一次性浇筑。

6、湿接缝浇注

首先把湿接缝处的砼表面凿毛,装好吊模,绑扎好接缝钢筋,冲洗干净,即可浇注砼,砼配合比与主梁一样,必须达到40号。

7、伸缩缝

采用D-80伸缩缝。预制T梁时注意预留槽口和预埋钢筋,伸缩缝由生产厂家安装或在厂家的指导下安装。

篇3:空心板梁工程安装工艺

空心板梁安装工艺

(1)架设方法:拟采用导梁架桥机架设。交通方便的地方采用30T吊车安装。

(2)施工方案:安装前制定详细的吊装方案,报请监理工程师批准后方可进行。先检查墩、台、支座处平整度、高程,如不符合要求,用高标号水泥砂浆抹平,且必须干燥、清洁和粗糙。

a、在桥头拼装架桥机的安装梁,铺设导轨并用绞车纵向拖拉就位,使可伸缩支腿支承在架梁的前墩上;

b、由平车轨道运送预制梁至架梁孔位,前方起重横梁运梁前进,当空心板梁尾端进入巷道时,用后方起重横梁吊起,继续运梁前进至安装位置后,固定起重横梁。

C、借起重小车落梁并安放轨道垫板上,在墩顶横移将梁安装就位。安放时,必须仔细,有专人指挥,使梁板就位准确且与支座接触密实。无空隙、翘动现象。就位不准时,必须吊起重放。

d、重复以上步骤并直接用起重小车架设中梁,整孔梁架设完后即铺设移运架桥机安装梁的轨道。

e、重复上述过程,直至全桥架梁完毕。

f、安装完毕但未整体和桥面铺装前,重车不允许通过,以防损坏桥面。