营业线安装施工交底记录

交底内容:

一、营业线施工行车、设备安全

1、为确保营业线行车安全,施工作业要认真执行铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》(铁办[2007]186号)及铁路局有关文件要求,遵守与运营单位所签订的《安全协议书》,明确双方各自的安全责任。认真执行《铁路工务安全规程》的有关条款。将行车安全放在首位,坚持“安全第一,预防为主”的方针,坚决克服松懈麻痹思想,时刻敲响警钟。做好施工行车组织和技术组织,杜绝一切行车事故的发生。

2、动车组开行期间,严格执行成都铁路局有关动车组运行线路施工规定,贯彻“施工不行车,行车不施工”的宗旨。

3、主动与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议,明确双方的安全责任和义务,及时协调施工与运营的关系,解决行车与施工的安全问题。严格执行安全协议书和批准的施工计划,遵守安全规定,互为监督,协调配合,尽职尽责,堵塞漏洞,消除不安全因素。

4、施工前与运营维修单位签订施工配合协议,在运营维修单位帮助下,对地下管、线、电缆设施的位置进行确认,划定施工范围,必要时请维修单位同意配合施工,确保营业线行车和设备安全。

5、施工负责人、联络员、防护员等均由经培训合格的职工担任,确保施工及行车安全。

6、营业线破网施工,应与所在地派出所签订安全协议之后才能破网进入施工,施工期间的上下班破网通道,在人员通过结束后必须加锁;不能加锁的通道口必须设置专人搭棚看守,防止非作业人员从缺口进入线路。

7、在施工前对全体参加施工人员进行安全教育,明确施工时间、内容、范围及安全注意事项等内容,增强全员安全意识。做好岗位联防联控。劳务工不许单独上线,必须置于有经验的职工监督之下。

8、施工前,制定切实可行、安全可靠的措施,对施工人员进行明确的安全技术交底,施工中做到人到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。

9、营业线封锁施工前的准备作业按批准的时间、范围、作业内容进行,施工不得影响列车运行。严禁擅自动行车设备,杜绝超计划施工和点前超量作业。

10、施工前60分钟派驻站联络员到车站办理登记,由车站值班员联系列车调度员同意,抄收调度命令并签认后,根据调度命令开始施工,并保证在规定时间内完成施工。施工结束后,按规定及时消点登记。

11、施工中必须加强作业防护工作,确保防护措施的落实,保证通讯设备、器具状况良好。各作业防护人员必须服从统一指挥,加强呼唤应答制度,确保通讯联络准确或指挥到位。使用无线通信设备不得干扰行车调度通信系统。

12、区间施工时,单线应在两端,双线应在来车方向设现场施工防护员,车站应设驻站联络员。防护人员应设专人并经考试合格者担任,视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者,不得担任防护工作。防护人员必须携带防护工具,驻站联络员和工地防护员应设置专用防护电话或无线报话机保持经常联系。驻站联络员应及时准确地将施工命令及列车运行情况转告现场防护员和施工负责人。驻站联络员向现场防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行复诵,现场防护员应加强防护。当发出停工命令时,施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍,迅速下道避让。

13、营业线施工作业,严格按照批准的施工计划和施工组织、方案措施施工。严格把握住点前方案审定、施工准备,点中安全检查,点后工程质量三大关口,在确保安全的前提下,减少对运输的干扰和影响。

14、所有施工人员在线路旁施工时,必须穿黄色防护服装,严禁穿红色服装,以免引起司机误认信号

15、施工时,请既有设备管理单位派员进行现场指导、配合;要点施工或限期完成的工程项目,施工完成后,根据施工等级,由施工负责人会同既有设备管理单位人员或现场施工领导小组专业组对工程进行检查确认,合格后消点开通。

16、施工期间,为保证营业线行车安全,队伍进场后,及时完成无线网,确保全天候通讯畅通。凡投入本线施工的轨道作业车必须配齐防护用品。

17、在营业线施工时,要保证既有设备的安全,在施工中对正在使用中的设备严格按照“三不动、三不离”的原则,当既有设备确实影响施工,需要移动时,要提前与设备所属单位联系,请求配合,并指派专人在行车室盯台要点,设备移动完毕要试验其完好。

18、施工中,按设计要求及有关安全规则、规定对既有设施进行防护,并经常监视既有设备,发现异常,立即停工加固处理,确认无影响后方可继续施工。

19、线路两侧堆放的材料机具,必须符合限界规定,并且堆码稳固,严防滑塌侵限。快速列车通过地段,线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在3m以上。施工地点均设置防护,防止灯塔、灯柱、线条以及施工机具、材料等侵入建筑接近限界。

20、遇有大雨、暴雨、连阴雨时,不得开挖杆坑、电缆沟。杆坑开挖时,必须保证路基的稳定,不得使其受到破坏和减弱。开挖的沟、坑必须保证路基稳定,原则上不能敞口过夜,特殊情况当日不能回填的,要加强巡回检查,做好防塌措施,防止弃土或建筑材料堵塞水沟。加强与地方气象部门联系,夏季做好汛期防洪工作,一旦发生危及行车、人身和工程安全的灾情时,立即采取有效措施,确保行车、人身和工程安全。汛期施工,要落实防洪责任制,严格实施防洪值班制度,对重点防洪区段和部位设防洪监督岗,设专人昼夜监护看守。落实雨前、雨中、雨后巡视检查制度,发生问题立即设置防护措施,并报告有关部门。

21、牢固树立抢通意识,加强救援工作,一遇险情立即出动,尽快恢复线路畅通。站内利用行车间隙进行施工时,要征得车站值班员的书面认可,施工项目应该是能随时能撤离的工作,且满足列车运营条件。

二、营业线施工人身安全

1、铁路电力施工作业必须严格执行与铁路电力工程相关的安全技术操作规程。严格遵守劳动纪律和作业纪律,认真执行保休制度,班前充分休息,严禁班前、班中饮酒;严禁脱岗、串岗、私自替班或换班,不得做与工作无关的事情。

2、防护人员必须携带齐全防护用品,认真履行职责,集中精力。站在便于瞭望的地点认真防护并保持每隔3分钟左右与驻站联络员联系,不允许做与防护无关的其他任何事情。

3、新上岗、转岗、提职职工必须进行安全教育,经培训考试合格后,方准上岗作业。学徒工、实习人员、干部在参加劳动、学习期间,不准单独顶岗。

4、行车、特种作业人员,机械设备、工具操作人员须经专业安全技术培训考试合格后,方准持证上岗。

5、两人及两人以上作业要统一指挥,密切联系,协调配合。相互间应保持一定的安全距离,防止工具碰撞伤人。扛抬物品时,要呼唤应答,统一动作,同起同落,确保安全。

6、线路上有碍行车安全的作业必须在天窗点内进行。作业前,施工负责人必须对参加作业的人员进行有针对性的安全教育和安全技术交底;认真检查机具和安全防护设备情况,按规定设置防护。作业过程中,防护员要及时、准确、清晰地传递信息和信号,严格执行登、消记制度,并按规定进行防护。

7、在电气化区段作业时,人员及携带物品距接触网设备带电部分不得少于2米。雨天作业必须离开接触网支柱、接地线等设备。

8、在进行挖土方作业时,应按规定在坑、沟旁设围栏或盖板,设置安全边坡或者固壁支架;施工地点要做好安全防护,夜间设红灯示警,工程峻工后应将坑、沟填平。

9、作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具,严格执行安全技术操作规程。不准使用不合格的安全用品、工具及测试设备。作业人员当班严禁穿高、中跟鞋,以防扭伤。

10、严格执行操作规程等有关的安全规章制度,不简化作业过程。

11、在线路上作业时禁止使用手机。

12、高处作业要使用专门的用具传递工具、零件和材料等,要系牢安全带。不得抛掷传递,高处作业人员遇有雷雨、大雪、浓雾或风力六级以上等恶劣气候时,应停止露天高处作业。在地面3m以上的高处及陡坡上作业,必须戴好安全帽,系好安全带或安全绳,不准穿带钉或易溜滑的鞋。安全带、安全绳每次使用前,使用人必须详细检查,作业队每半年应做一次鉴定。

13、冬季取暖火炉必须安装烟筒(室外加装三通弯头)和风斗,要指定专人负责使用管理,定期检查烟筒畅通情况。每年使用前须经单位主管部门检查验收发放合格证后方准使用,防止发生煤气中毒事故。

14、对易燃、易爆及有毒物品,必须有专人保管,储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离;搬运装卸及使用时,应慎防起火、爆炸和中毒。

15、野外作业遇雷雨时,作业人员应放下手中的金属器具,迅速到安全处所躲避,严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏。酷暑、严寒季节,应采取切实措施,防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。

16、出工前,施工作业领导人和安全员要对各种机具进行检查,不得将有碍安全的机具带到工地使用。

17、线路施工作业,须在符合规定的施工负责人领导下进行。施工负责人应根据人员、作业项目、天气等情况,具体布置安全事项。

18、施工现场应有安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志,夜间设红灯示警。

篇2:临近营业线施工安全技术交底

一、施工前准备:

1、在有影响运营线施工前,应提前告知郑州铁路局相关站段监护员联系,及时通报施工作业的内容,明确施工具体内容和时间及需要工务段配合的事宜等。

2、对有影响运营线行车设备正常使用和行车安全的施工,在郑州铁路局相关站段监护员未到现场时,严禁擅自组织施工。

3、施工前要提报施工方案,并根据路局批准的临近运营线监督计划组织施工,未提报施工计划严禁擅自施工。

二、钻孔桩施工安全技术措施

1、为防止机械倾覆侵入营业线接触网安全范围内,钻机后支点及操作平台背对营业线。钻机场地应平整、坚实,松软底层处采用碎石土进行整平、压实,软基采用换填碎石土、抛填片石、铺垫大面钢板或枕木等方法进行基础加固、垫平处理,加固的基础面必须平整,防止机械倾覆。

2、对于靠近营业线侧第一排钻孔桩,钢护筒应加长不短于3m,使护筒底部处于硬土层上,其余桩钢护筒长度不得小于2m;埋设后对钢护筒四周用粘土对称填筑,打夯机分层夯实。

3、成孔后及时进行验孔、浇筑砼。靠既有线侧钢筋笼分段长度不大于6m,采用4点悬挂法起吊,在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点,使用汽车吊主钩;在钢筋笼中部加强箍上对称设置2个吊点,使用汽车吊副钩,吊点必须焊接牢固。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口,防止钢筋笼来回摆动侵限。吊车摆放在远离营业线的便道边。吊装作业在白天进行,吊装时安全员现场防护,当有列车通过时,停止钻孔、吊装作业。

4、桩机移动过程中设专人进行指挥,与车站驻站联络员保持联系,尽量安排在没有列车通过的时间段进行。

5、夜间施工时,在曲线地段机械及照明设备,不能面对来车方向照明。

6、为减少钻孔桩对地层的影响,采用跳打法施工。

三、承台开挖施工安全技术措施

1、施工前必须提前通知郑州铁路局相关站段车间到现场确认,明确施工方案后方可组织施工,未经确认严禁擅自组织施工。

2、承台基坑开挖必须对基坑四周设置防护桩防护,开挖的弃土严禁堆放在路基坡脚上,做好疏通排水,防止堵塞积水。

3、施工过程中必须对既有线铁路路基设观测点进行24小时观测。在路肩上设置观测桩,在开挖过程中测量人员对路基的沉降、变形进行观测,与线路车间现场配合人员对线路状况进行监控,确保营业线行车的安全。开挖过程中出现变形量超标时,首先停止施工,及时对基坑进行回填和边坡加固,待变形稳定并经相关部门检查同意后,方可继续施工。

4、基坑开挖成形后在基坑四周距基坑边1m处用钢管设置不低于1.2m高防护栏杆并挂密目防护网及警示标志牌,当有列车通过时,承台基坑内的作业人员上到地面安全位置。

5、承台施工完成后应及时进行夯实回填,尽量缩短承台开挖至回填施工的作业时间,保证既有线路基稳定。

四、墩身施工安全技术措施

?1、墩身模板安装或拆除时,吊装必须设专人指挥,吊装时在模板下口挂2根缆风绳,背向营业线方向人力牵引,防止模板摆动引起侵限事故,每块模板吊装固定好后,方可吊装下块模板。

2、模板安装时,严格遵守先营业线侧再线路大小里程侧最后营业线外侧的顺序,同时派专职安全员现场防护;吊车吊装时应缓慢移动,防止吊装时吊车大臂或模板侵入营业线。

3、模板安装完毕后,在顶口四个边角处设置4根缆风绳,固定模板不发生倾覆;在确保模板安装安全后再浇筑墩柱砼。

4、脚手架、支架靠铁路一侧,设置安全网全封闭围护,严禁向铁路一侧抽穿钢管、钢筋。禁止从高空向铁路侧投掷物件。

5、墩身砼浇筑采用汽车泵,在砼浇筑过程中,需设专人指挥。当有列车通过时,必须停止施工,所有作业人员到距营业线最远的架子上。

五、大型设备安全技术措施

1、挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场作业时,必须实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必须持证上岗。

2、挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备停放的位置与线路必须保持垂直状态,吊臂伸长时不得侵入路基坡脚,按规定设置防护,来车时所有施工机械必须停止作业。

3、挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备停放的位置与线路无法保持垂直时,吊臂的高度不得超过与铁路路基坡脚的距离,防止倾覆时吊臂侵入铁路建筑限界。

4、在施工大型设备作业无法满足上述2、3条规定时必须提报月度施工计划,按路局批准的时间在施工天窗内进行,严禁在天窗外进行吊装等作业。

5、当列车通过时,必须停止吊装、回转等作业,并由防护员检查现场状况,确保无施工机具、材料侵入限界。

6、施工之前检查吊车各部,确保各项指标处于完好状态,重点检查操纵装置,液压装置,安全装置和钢丝绳等,符合安全达到标准后方准使用。严禁吊车带病作业。吊车起步前应观察车辆四周情况,确认安全后(气压式制动的车辆待气压表读数达到规定的数值)鸣笛起步。司机在操纵作业中,必须与起重工密切配合,听从指挥人员的信号指挥。工作中,司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。

7、作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊车作业安全。不准在5%以上的坡道上横向起吊作业,如必须作业时,须将车身垫平。

8、吊车吊装钢筋笼时,应先将重物吊离地面10厘米左右,检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活有效,在确认正常安全情况下,方可继续工作。

9、吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时,禁止同时进行两个或两个以上操作动作,起重臂的左右旋转角度不准超过45°。

10、吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。不得在有载荷的情况下调整起升,变幅机构的制动器。吊装易滑脱物件时,吊钩、吊索应采取防滑措施。

(10)吊车司机遇有下列情况之一时,有权拒绝吊运:

①吊车所用钢丝绳不符合安全技术规定;

②所吊工作物件捆绑不牢固;

③工作物上有人时或手扶吊钩时;

④吊物超过额定重量或物体重量不明时;

⑤吊物埋在地里时;

⑥指挥信号不明确或多人指挥时;

⑦易爆物品不吊,如氧气瓶、乙炔发生器等;

⑧吊物需歪拉斜拽时。

六、雨季施工安全技术措施

1、严禁在雨天进行开挖和拆除等影响路基稳定的一切施工,对已开挖或拆除的路基设备必须采取防护措施,防止路基溜坍、塌陷等,确保路基稳定。

2、雨季施工主要以预防为主,采取防雨措施及加强排水手段,做好雨季施工的信息反馈工作,对有可能发生坍塌的基坑采取提前回填土、天晴后再开挖的措施。

3、坑壁周围及营业线边坡、死角采用全覆盖措施,减小雨水下渗,保证坑壁稳定。

4、对基坑周围地表集水进行引流,防止场地四周地面水倒入基坑内;对基坑内设置排水沟和积水井进行集中抽水,保证基坑不被雨水浸泡。

七、台风季节施工安全技术措施

1、台风到来前进行全面检查,及时收听天气预报,加强台风天气施工时的信息反馈工作,并及时做好防范措施。

2、对堆放的模板、方木、钢材等材料进行全面清理,在堆放整齐的同时必须进行可靠的固定,防止台风将材料吹落至营业线路上,影响行车安全。

3、对钻机、吊车、挖机等大型机械设备要在台风到来之前停止一切施工作业,在远离营业线30m外停放,钻机按要求一律倾倒塔架放置,确有无法倾倒的机具,在易倒侧设一组4根揽风绳固定在可靠的地锚结构上。驾驶室的门窗关闭锁好。

4、6级以上大风、大雾、大雨等恶劣天气,停止一切现场施工作业。

5、台风等恶劣天气过后对各种机械、安全设施、大型模板等进行全面检查,性能完好后方可恢复施工作业。

八、其他安全技术措施

1、施工期间,施工机具、材料严禁在线路上搬运或穿越,施工作业人员严禁在线路上行走、坐卧、穿越,因工作需要时必须又专人负责,按规定设置防护,来车时应距离800米前下道避车。

2、施工前应制定应预案,配备相应的机械设备、材料和应急处理队伍,在影响线路设备稳定的施工时,应成立巡养组,并派专人对线路设备进行检查,及时消灭超限处所。施工过程中,造成工务设备损坏及行车安全时,应组织足够人员立即进行抢修。

3、在施工过程中所有使用的材料严禁侵入铁路建筑接近限界,在线路两侧堆放的材料要稳固,当日收工时必须及时回收,严禁将施工机具堆放在线路两侧,无法回收时必须专人负责看守。

4、严格在规定的里程和作业项目组织施工,严禁超范围施工,若需超范围施工时要与郑州铁路局相关站段签协议在施工。

5、施工中注意保护铁路光电缆、管道、接触网设备及其他设施。

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