钢箱梁顶推施工工艺
1、工程概况
1.1小清河桥位于济南小清河上,与老桥紧挨。新桥下部为钻孔桩基础、圆柱形墩身,上部主跨为钢箱梁,跨距65m.新桥由3片钢箱梁组成(垂直于桥向),每片5节(沿桥向)。每两片钢箱梁间距3m,再用桥面板焊接成整体、钢箱梁面板上铺设沥青混凝土,边跨为砼现浇箱梁,主跨钢箱梁与边跨砼箱梁通过预应力钢绞线连成整体。钢箱梁在工厂加工成型后运至施工现场。
1.2难点施工主要内容为:由中间3节钢箱梁组成的3片钢箱梁的安装就位(共9节),共计360吨。采用的施工方案为先沿桥向纵移到钢箱梁对应的跨位,再横移钢箱梁至梁位处下落就位。为横移钢箱梁,在河中钢箱梁4个接处下方,设置4个临时支墩。同时可以作为钢箱梁需调拱使用。
2、施工流程
济南小清河钢箱梁顶推施工流程为:施工准备(材料和设备进场)→横移轨道和纵移轨道的铺设→轮箱纵移钢箱梁→落到自锁爬行顶推小车上→横移钢箱梁就位→钢箱梁对接→钢箱梁调拱
3、施工工艺
3.1轮箱纵移施工工艺
3.1.1主要设备:轮箱
3.1.2纵移轨道铺设在老桥路基上铺设轨道,轨距3.2m,用P50钢轨,轨道下用1.25m短枕木,间距80cm,每10m设轨距拉杆一道。轨距拉杆可用4m方木完成。轮箱按轨距布设好后,钢箱梁用50吨的汽车吊吊放在轮箱上,准备纵向移动。
3.1.3钢箱梁纵移启动轮箱,低速运转,将钢箱梁纵移至对应跨位。为保证横移时钢箱梁的精确位置,运梁轨道要严格顺直,并与新桥桥轴线平行,且钢梁运至老桥上时,要正对其桥跨位置。要求测量定位准确。同时,为保证老桥的承载,轨道必须设置在老桥主拱上方。
3.1.4落梁至横移轨道纵移到位后,在两端梁下轮箱上安放千斤顶,顶起钢箱梁,在纵移轨道上安放延伸横移轨道,自锁爬行顶推小车安放至钢箱梁两头下方的横移轨道上。为防止钢箱梁滑移,在自锁爬行顶推设备上搭设一层至两层枕木,千斤顶落下钢箱梁至自锁爬行顶推小车上,横移钢箱梁。拆除纵移轨道上的横移轨道,退出轮箱,进行下片钢箱梁的纵移。为保证钢梁的精确就位,两端的横移轨道要严格顺直并严格垂直桥轴线,两轨道严格平行。
3.2顶推横移施工工艺
3.2.1主要设备:自锁爬行顶推小车。
3.2.2横移轨道铺设在搭设好的临时支墩轨道梁上铺设间距80cm的短枕木,在枕木上铺设50型钢轨,轨距为55cm。
3.2.3钢箱梁横移钢箱梁放置在自锁爬行顶推小车上,两台设备同步慢速将整片钢梁横向推至梁位。推动时,钢梁两端顶推千斤顶慢速且同步,防止钢梁纵向移位。
3.2.4下落就位钢箱梁到位后,通过支墩上千斤顶及搭设好的钢枕垛(由I15加工成70cm和110cm长钢枕),顶起钢箱梁少许,抽出梁下一段横移轨道和轨道梁,再通过支墩上千斤顶及钢枕垛,交替下落至设计高程,支垫就位。钢箱梁3节的就位顺序为自西向东依次架设就位,待南面三节2#钢箱梁就位后,依次就位中间三节3#钢箱梁。微调联结好南面2#钢箱梁和中间3#钢箱梁后,再就位北面三节2#钢箱梁联结。钢箱梁联结好后,利用支墩对钢箱梁拱度调节。
4、施工过程遇到的问题及解决措施
4.1自锁爬行顶推设备,主动与从动之间应增加链接,限制由于摩擦力不够造成顶推设备上的钢箱梁发生倾覆。
在横移顶推施工过程中,由于主动与从动运行速度不一致,造成从动支座发生倾覆,所幸没有发生钢箱梁倾覆事故,造成损失。
根据现场情况,采取了技术科人员提出的措施:在主动与从动支座上安放两根I15的工字钢(现场材料)连接成一个整体,限制主从之间发生相对位移,造成倾覆事件。
4.2横移落梁后,需要对箱梁的高程、支垫位置进行校正,准确就位。在钢箱梁通过4个钢枕支座落到设计位置后,由于箱梁的高程和支垫位置有偏差,需要对钢箱梁进行校正,准确就位。在施工中加工纵移校正滑板、横移校正滑板,利用螺旋千斤顶横卧在纵横移校正滑板上,滑板与箱梁接触面抹上黄油,滑板与支座之间放上木板,利用摩擦系数差异,通过千斤顶的顶推力对箱梁进行校正。
4.3钢箱梁的运输变形以及钢箱梁加工的精确度对施工联结的影响。钢箱梁在聊城加工场加工好后运输到济南工地,在运输过程中钢箱梁会产生变形,加上钢箱梁加工存在误差,对调梁施工和联结产生影响:调梁很难精确到位、在精确到位的情况下无法联结。
施工时,经得甲方技术人员的同意,在钢箱梁变形时先保证联结后再调节钢箱梁梁位。对于无法按设计调节到位的钢箱梁,由钢箱梁四角均摊变形,减小箱梁变形对桥型的影响。
篇2:钢箱梁安装安全教育培训制度
(1)为了严格规范安全教育培训,进一步加强安全教育管理,使项目部培训管理制度化、规范化,特制定本制度。
本制度包括各施工作业层,班组实行安全教育培训制度。各施工作业层、班组应按本制度的规定积极组织参加安全教育培训活动。
(2)正确认识安全教育的重要意义
经常不断地抓好安全生产宣传教育工作,使全体职工充分理解发生事故的危险性和危害性,广泛掌握安全技术知识和安全操作技能,端正安全生产的态度,减少或消灭事故,实现安全生产,文明生产。二、反复宣传教育全体职工,严格执行国家的安全生产方针、政策。三、认真抓好新进工地职工的三级教育工作,使其对企业安全生产的基本知识和施工生产的危险因素有所了解,提高他们遵守安全生产规章制度的自觉性和责任感,为在岗位实现安全生产奠定思想基础。四、按照特种作业人员安全技术考核管理规则的国家标准,加强特种作业人员的安全技术培训考核和管理,防止一切事故的发生。
(3)安全生产教育形式分为三级教育和特殊工种教育
1班组岗位教育:新员工、新调换工种的员工应进行岗位安全教育,介绍本组安全生产情况、工作性质、职责范围、各种防护设施、保险装置和重点设备的使用规定要求,易发生事故的设备和操作,有关特殊要求,对本班组员工应经常进行安全学习教育。
2对电工、电气焊工、等应按要求持证上岗,定期参加上级有关培训教育和考核,公司内每半年对特殊作业人员进行专门教育一次。
3新进厂员工实行三级安全教育,并认真填写三级教育卡片,部门车间之间职工调动也应履行三级教育。部门车间调动员工,由车间、班组进行两级教育,方可上岗工作。
(4)各级安全生产认定书填写和考核制度(包括员工岗位认定)
各级安全职责认定书填写后,要认真履行应尽的安全职责,每年年度进行一次评价工作,填写评价表,并由主管领导签署意见,评价表反馈本人及干部管理部门,作为考核干部的重要条件。
我公司全员职工已进行了"自尊自爱岗位安全认定"工作,公司每年要结合年终评比总结,对全员职工进行年度考核再学习,采用考试、答卷形式进行。
(5)三级安全例会制度
应按"谁主管、谁负责"原则开好三级例会
1工人班组的部门负责人,每半月应主持召开一次安全工作会议,参加人员包括办公室人员、吸收班组长,总结前一段工作,落实和布置下一步安全工作。
2各班组每周四应组织召开一次班组安全例会,学习有关劳动保护法规、法令、文件同胞、劳动保护杂志、报刊等,经常学习安全操作规程和有关安全制度,并结合公司、车间具体安排,搞好各项安全活动。
3每周公司生产调度会,安全内容应作重要内容,认真执行安全生产的"五同时"制度。
三级例会要求对出席人员、学习内容等认真做好记录,以备待查。
(6)安全生产检查和巡视检查制度
为强化安全职能系统的监督、检查作用,促使各项安全管理制度和安全操作规程的贯彻执行,有效地控制伤亡事故发生,特制定本制度。
⒈各级领导要树立安全第一思想,把安全工作纳入各项工作之中,在日常生产、工作巡视中,总经理、主管公司领导、车间主任、班组长也要认真巡视检查再生产过程中执行安全操作规程和各项安全制度的执行情况,对于违章指挥,违章操作现象要及时加以禁止,对其进行批评教育,严重者予以有关处理。
⒉安技人员要经常深入车间、班组进行安全生产巡查工作,凡查出的不安全问题和隐患,要责成有关车间、部门进行整改,并进行登记。对于要害部位、重点车间要进行重点巡视,发现问题及时协同有关部门解决。凡属重大问题应报上级领导和有关部门共同研究解决。
⒊在巡视检查中发现危及员工安全的严重问题,安技人员有权指令停止生产,并会同有关部门研究解决,决不允许将问题扩大,造成重大伤亡事故。
⒋安技人员发现违章指挥、违章操作的现象要及时制止,并进行严肃的违章教育,履行违章操作登记手续,并按公司有关规定执行,不听劝告者,上报公司领导处理。
⒌配合形势、季节、各大节日定期开展安全检查,查出的问题应认真填写隐患登记表,并按期整改,一时解决不了的问题,应有可靠的临时性安全措施。
安全检查方法:班组、车间、部门坚持自检、互检制度(日查、周查、月查)并认真做好隐患登记整改纪录。公司要搞好各项专业性和各大节日前后的安全检查。公司规定每月下旬组织一次公司级联合性安全检查,各类检查均应做好记录,对查出的问题要采取"三定"(定措施、定人员、定整改期限)。
⒍根据我公司化工生产特点,班组岗位要认真做好交接班工作,并填写好交接班纪录,妥善保管以备待查。
⒎对专业设备、起重机械、焊接设备、运输车辆按上级有关规定进行定期专检,并做好检修。
(7)隐患整改制度
在公司组织的各类安全检查及上级有关部门来公司进行检查,和公司有关部门巡查中发现的不安全隐患,要认真填写"隐患整改通知单"各有关部门、要求认真组织整改,确实车间、部门解决有问题的或需要公司帮助解决的,要定出临时性安全措施,并报公司重点考虑解决和监视。
生产技术部日常巡视发现的一般性隐患,以"不安全隐患单"的形式通知各部门,各部门也应按期予以整改,防止发生意外事故。
为加强高处作业的安全管理,保障作业人员的人身安全,特规定凡属高处作业系指坠落高度基准面2米以上(含2米)有可能坠落的高处进行的作业,或高空作业;石棉瓦屋顶作业、起重;在非指定地点区域和车间内外进行电气焊,清理罐、釜、管道、池、坑等危险作业,应在作业前由作业部门通知生产技术部,认真填写危险作业登记表,并提出安全要求后,(一是两分)方可作业,作业部门应按要求认真执行危险作业有关要求,凡在作业中不认真执行要求者,一律按违章对待。
(8)临时电线和安装审批制度(包括移动电器设备)
为杜绝移动电器和临时电线管理不当,操作者不懂安全用电知识,安装人不按有关要求接线、安装,特制定临时电线、电器、移动电器使用审批制度。
(一)使用管理要求
1.手持式电动工具(手电钻、冲击钻、手砂轮、无齿锯、振捣器、振捣棒、电焊机、手持电刨等),均应设专人保管未经允许任何部门和车间不得私存此类电器设备,应定期检修和健全管理制度。
2.每次使用前必须经过外观和电器检查,是绝缘强度始终保持在合格状态。金属外壳应有可靠的保护性接地或接零。绝缘软线应做到两端接线牢固。
3.是用手持电动工具必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套,如在潮湿或金属板上操作,还应站在绝缘垫或干燥的木板上,在金属容器(罐、釜、槽等)内操作时,容器外必须设监护人并备临时开关,以备意外随时停电。
4.遇有停电或中止工作时,必须立即切断电源,高处作业必须系安全带,严禁梯子上工作。
5.电器工作人员在安全接线时,对移动电器设备一定要配备合格的漏电保护器,并进行漏电试验,不合格的漏电保护器应及时采取措施修理。
(二)审批制度:
凡在我公司安装临时线,工作场所需安装移动电器设备,均应由使用部门申请公司生产技术,部填写审批表,安装者应在审批表签字,并按有关电器安全要求接线安装,用后及时拆除,使用者应按移动电器安全使用规定,生产技术部做好监督、检查。
(9)安全防护装置管理制度
(一)凡是新制造、新购置的设备,安全防护装置必须齐全有效并经生产技术部验收合格方可投入使用。
(二)在用设备,在日常检修、中修和大修设备的同时,在检修立项单上必须明确规定检修安全防护装置,车间领导和维修人员对本车间设备安全装置做到底数清,随时发现损坏应及时安排检修,并做好记录,包括:
1.各种泵类联轴器应装护板。
2.各种传动带、轮处应安装防护罩或遮拦。
3.直梯、斜梯、平面应符合有关要求,各种接梯操作台安全防护栏杆不得低于110厘米,竖立杆间距不得大于20厘米。
4.升降机各层机械连锁护栏、托杠、限位器等。
5.移动和季节排风扇和伸手部位能接触到的各类轴流排风扇或电扇应装置防护网或焊接隔离格、条、护罩。
6.各种防护网、罩、栏应安装牢固,便于检修。
(三)生产作业人员在使用设备前要检查防护装置是否齐全有效,发现防护罩有问题要及时通知车间、部门和有关人员进行检修。
(四)安全防护装置未经生产技术部同意,不得任意拆除或拆改。凡在各级巡视中发现私自拆除或随意损坏者,对责任者进行严肃批评教育,并责令部门重新装好,对当事人进行100-500元罚款,造成事故或险造事故者按有关规定追究责任,并参照有关规定执行。
篇3:钢箱梁施工交通导改组织安全保通措施
钢箱梁施工交通导改组织与安全保通措施
1、交通导改组织
钢箱梁施工共有3处跨越京珠高速施工,两处跨越武汉外环施工,两处跨越107国道施工,交通导改复杂。钢箱梁工程本着"安全第一"来进行交通导改,我们主要从以下几方面着手:
1.1在各桥安装前一个月内,就施工内容,开、竣工时间、施工方案以及安全保障措施等积极与路政管理部门协调,交通标志、防护设施等按交通工程施工标准进行布设,确保行车安全。
1、2尽可能减少京珠高速的车道占用时间,顶推作业以最快的速度跨越京珠高速。跨京珠高速各桥具体交通导改措施步骤如下:
A:EK0+835.631
步骤1:在京珠高速距施工现场北边100米左右距离设中央分隔带开口(长30米),将珠海方向车分流至左半幅,北京、珠海方向车辆各占一个车道,全封闭右幅车道(预留应急车道)。
步骤2:在京珠高速距施工现场南边100米左右距离设中央分隔带开口(长30米),将珠海方向车分流至右幅,向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。
拆中央分隔带与地基处理共需占用半副车道5天时间。
步骤3:拆除施工现场中央分隔带进行顶推施工,施工完毕后,清理右幅路面,预计占用右幅车道时间7天。
步骤4:恢复右幅通车,在京珠高速距施工现场南边中央分隔带将北京方向车分流至右幅,北京、珠海方向车辆各占一个车道,全封闭左幅车道(预留应急车道)。
步骤5:在京珠高速距施工现场北边中央分隔带,将北京方向车分流至左幅,向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。
步骤6:进行顶推施工,施工完毕后,清理左幅路面,预计占用左幅车道时间7天。
步骤7:取消所有交通标志标牌,恢复京珠正常通行,预计中央分隔带处理加顶推施工共需占用两车道20天时间。
B:ZK2+319.579
步骤1:在京珠高速距施工现场南边100米左右距离设中央分隔带开口(长30米),将北京方向车分流至右半幅,北京、珠海方向车辆各占一个车道,全封闭左幅车道(预留应急车道)。
步骤2:在京珠高速距施工现场北边100米左右距离设中央分隔带开口(长30米),将北京方向车分流至左幅,向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。
拆中央分隔带与地基处理共需占用半副车道5天时间。
步骤3:拆除施工现场中央分隔带进行顶推施工,施工完毕后,清理左幅路面,预计占用左幅车道时间7天。
步骤4:恢复左幅通车,在京珠高速距施工现场北边中央分隔带将珠海方向车分流至左幅,北京、珠海方向车辆各占一个车道,全封闭右幅车道(预留应急车道)。
步骤5:在京珠高速距施工现场南边中央分隔带,将珠海方向车分流至右幅,向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。
步骤6:进行顶推施工,施工完毕后,清理右幅路面,预计占用右幅车道时间7天。
步骤7:取消所有交通标志标牌,恢复京珠正常通行,预计中央分隔带处理加顶推施工共需占用两车道20天时间。
C:YK1+728.761
步骤1:在京珠高速距施工现场北边100米左右距离设中央分隔带开口(长30米),将珠海方向车分流至左半幅,北京、珠海方向车辆各占一个车道,全封闭右幅车道(预留应急车道)。
步骤2:在京珠高速距施工现场南边100米左右距离设中央分隔带开口(长30米),将珠海方向车分流至右幅,向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。
拆中央分隔带与地基处理共需占用半副车道5天时间。
步骤3:拆除施工现场中央分隔带进行顶推施工,施工完毕后,清理右幅路面,预计占用右幅车道时间8天。
步骤4:恢复右幅通车,在京珠高速距施工现场南边中央分隔带将北京方向车分流至右幅,北京、珠海方向车辆各占一个车道,全封闭左幅车道(预留应急车道)。
步骤5:在京珠高速距施工现场北边中央分隔带,将北京方向车分流至左幅,向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。
步骤6:进行顶推施工,施工完毕后,清理左幅路面,预计占用左幅车道时间8天。
步骤7:取消所有交通标志标牌,恢复京珠正常通行,预计中央分隔带处理加顶推施工共需占用两车道25天时间。
三桥共计需占道时间65天。
武汉外环A、C匝道与钢箱梁施工可不封闭交通,在施工前一个月内需要与相关路政部门联系相关事宜。
2、安全保通措施
京珠高速是国家南北大通道,车流量大,保障车辆正常、安全运行是关键。必须组织专业维护交通人员和设施来保障交通畅通,确保施工期间京珠高速公路的安全畅通和施工安全,制定详细的施工组织计划,严格按计划贯彻落实。
1、交通控制人员
项目部制定施工路段现场管理方案,落实施工路段管理责任及现场值勤人员,做到职责分明,责任到人。
2、交通控制设施
用于作业现场交通控制设施有以下4种,结合施工段落和具体施工进程而设。本工程所有拼接、交叉施工交通导改防护设施数量见附表:
3、交通标志
交通标志是图形符号和文字传递特定信息,用以管理交通的安全设施。分警告标志、禁令标志和指路标志。
警告标志提醒有关人员注意对交通潜在危害的情况,做成等边三角形(顶角朝上),带有黑色符号或者信息,黄色衬底,作为一个普遍规则设置在高速公路的右侧,边长1m,安装高度和侧面净空空隙按有关规定进行,通常设置在护栏上或者临时支柱上由反光材料制作而成。
禁令标志增加对车辆行进的强制限制,做成白底,红圈、红杠、黑图案,图案压杠,形状为圆形和顶角向下的等边三角形,尺寸为直径1m和边长为1m。
安装位置和反光要求同警告标志。
指示标志通常对车辆显示行进信息。颜色为蓝底,白图案,形状为圆形、长方形和正方形,标准尺寸直径1m。长方形、正方形尺寸视实际需要而定,安装反光要求同警告标志。
4、渠化设施
渠化设施是将施工区域与行车路面隔离开来的交通安全设施。用来警告现场对驾驶员的危险,保护工作人员引导、指示驾驶员通过危险地带,包括锥形交通路标、交通安全带、导向标和路栏等。颜色为红白相间,间距以使靠近车辆通行的工作路面变得明显为原则。
锥形交通路标分别设置在渐变段(既上下游过渡区)缓冲区或工作面积区,设置在渐变段的锥形交通路标最小间距7m,最大间距20m,设置在缓冲区或工作面的渠化装置,近视于渐变段的2倍,所有锥形标志最低高度达1m,采用反光强度最高的产品。
路栏是设置在区域两端或周围的栏式交通安全设施。颜色做成红、白相间。形状为长方形、栏式,通常为1m高,2.5米长,采用反光材料。
导向标是设置在施工路段需改变行车方向处的警告性标志,采用反光材料。颜色为红白相间,形状为长方形,通常为2.4米长,0.3米宽或1.8米长,0.2米宽。
灯饰是配合施工标志和渠化装置,用来警告车辆、行人的灯光设施。临时养护和维修作业现场的灯饰是用来补充标志和渠化装置的。用稳定发光灯作为警灯,夜间成排一个系列来描绘作业现场边缘。
5、路面标记
设置于路面,用来提醒车辆、行人注意前方行进信息变化的交通安全设施。导向箭头颜色为白色。
6、文字标记
文字标记是利用路面文字,指示或限制车辆行驶的标记,颜色为黄色。