液压爬模工程施工工艺
五里坡特大桥是陕西宝鸡至甘肃平凉高速公路宝鸡至陕甘界段的控制性工程,位于宝鸡市凤翔县与千阳县交界处,桥梁全长1238m,主桥上部结构为85+4×160+85m预应力连续刚构桥,最大桩深70m,最大桥高172m,被誉为“西北第一高墩”。
因其超高空心墩、大直径超深群桩、大体积承台、大跨径连续刚构等高难度结构、安全风险高、工期紧、技术难点多,成为中国公路建设史上一个引人关注的亮点。
液压爬模的概况
五里坡特大桥主墩墩身高达153m,设计为变截面双肢薄壁空心墩。墩身底部48m,截面由10×4m变化至7×4m,变坡率为32:1,墩身垂直桥向壁厚70cm、顺桥向壁厚110cm。为保证工程质量、施工安全和进度计划的完成,对于高墩施工难度大的实施方案,应尽量减轻模板和支架的重量,减少施工翻模的次数,并加快施工进度。该桥采用了国内先进的液压爬模施工工艺,它集模板支架、操作平台为一体,利用自身液压系统和完成的主体结构为依托,随结构的升高而升高。该工艺具有受力科学、坚固耐用、拼装灵活、模板周转次数多、设计理念先进等诸多优点,液压爬模施工过程中无需其他起重设备,操作方便,工艺简单,经济合理,爬升速度快,全封闭施工,安全系数高。五里坡特大桥153m的高墩仅用142天完成了封顶施工,实现了零事故,工程质量达到了规范要求,并提前20天完成了计划任务,为上部施工提供了充足的时间。
液压爬模的结构
液压爬模的结构并不复杂,使用功能分为模板系统、爬升系统和工作平台系统三大部分,其中:
模板系统模板系统设计为整体木模,高度为6m,面板采用22mm进口维萨板,竖肋采用20cm×8cm工字木架,横肋采用14d槽钢以减轻自重,增大模板刚度,面板与竖肋采用自攻螺丝和地板钉连接,竖肋和横肋采用连接爪连接构成。每块模板采用2根双16d槽钢组合件作为斜撑主背楞,斜撑主背楞与面板采用连接爪和调节座连接,可通过调节座进行模板的竖向调节,然后在斜撑主背楞安装可调节螺旋斜撑与主操作平台的后移装置连接,做水平移动。模板系统用于混凝土浇筑。
爬升系统爬升系统由爬架、埋件系统、导轨部分、液压系统组成,液压爬模体系的预埋件包括:埋件板、高强螺杆、爬锥、受力螺栓和预埋件支座等组成。导轨由2根20d及一组梯挡组焊而成。爬升千斤顶最大行程30cm,最大顶升力为10t,每套爬模配置10台千斤顶、一台油泵、一个操作控制箱,爬升系统用于爬架系统的转移爬升。
工作平台系统工作平台系统为施工人员提供安全操作平台,也用于小型施工机具的摆放场所。共设置六层,用于外模的安装、调整和安装后移装置,因模板的支撑及脱模需要的空间较大,所以宽度为2.5m,便于操作。有的为液压爬模系统操作平台,用于安放液压设备。有的为施工修饰及拆除爬锥和挂座的施工平台,平台与墩身混凝土表面距离为50cm,采用合页护栏,避免杂物从接口处掉落。
该施工步骤为:模板安装完毕并检查合格后,浇筑混凝土,待混凝土强度达到15MPa时,即可将模板拆除,安装挂座、三角架、后移装置、工作平台等,待浇筑完第二节墩身混凝土且脱模后,再安装挂座、导轨、液压系统。导轨爬升前应认真检查挂座是否按要求安装,同时检查上、下换向盒内的换向装置是否为同时向上级换向装置上端顶住导轨,如果发现装置有问题,应及时纠正,达到要求方可进行导轨爬升。当导轨爬升到位后,将上、下换向盒同时调整为向下,关闭液压油泵,切断电源,然后拆除下层受力螺栓、挂座和爬锥,进行清洗后便于周转使用。
爬架爬升前要认真检查液压泵是否正常,导轨附墙撑是否紧贴混凝土面,承重三角架附墙撑是否远离混凝土面,并将操作平台上的不必要荷载清除,然后将上、下换向盒同时调整为向下,下端顶住导轨。经检查确认爬架爬升设备完全符合要求后,操作人员方可启动液压泵,千斤顶施力后开始爬架的爬升。
千斤顶每一个行程应在轨道每个梯档上,要有专人观察自锁提升件的卡锁与导轨的梯档是否紧贴或是否在梯档上,同时还要有专人看管是否同步,若发现不同步,可通过调整液压阀门控制进行调整或将其余千斤顶油门关掉,只开爬速较慢的那个爬架,待同步后再将其余的油门打开同步爬升,符合上述条件后方可进行下步操作。当爬升架比设计位置高出10cm时,停止爬升,立刻将承重销插上,再通过回油将爬架缓慢回落到原设计位置且及时插上安全销,关闭液压油泵,切断电源,最后将承重三角架的附墙撑拧紧,使之紧贴混凝土面。
当爬架爬升到位后,将已装置的齿轮销取掉,然后向前推,当模板底板与前一节混凝土面贴紧,再将齿轮销插上,通过吊线的方式自校模板,四面模板采用阳角拉杆连接成整体,临时定位,安装内模采用塔吊吊装,内模先通过内模平台支撑,再穿对拉杆将内外模连成整体,用全站仪校模,符合要求后,再将阳角拉杆、对拉杆拧紧。可浇筑墩身混凝土,当混凝土达到15MPa后,即可将内外模板、爬模、导轨、平台、挂座、爬锥等拆除,再依次进行下道工序施工。
液压爬模是目前国内墩身施工中较为先进的工艺,该模板体系提供了全方位的操作平台,高空作业达到了全封闭式状态,大大降低了安全风险。爬模系统爬升速度较快,有效地提高了施工速度,每板4~5天可以完成,对施工队伍来说,减轻了工期压力,它既能满足进度要求,又给作业人员提供了一个安全、宽敞的作业平台,施工质量和工期得到了保障,五里坡特大桥的高墩施工已经取得了良好的经济效益和社会效益。
篇2:液压爬模:施工工艺
五里坡特大桥是陕西宝鸡至甘肃平凉高速公路宝鸡至陕甘界段的控制性工程,位于宝鸡市凤翔县与千阳县交界处,桥梁全长1238m,主桥上部结构为85+4×160+85m预应力连续刚构桥,最大桩深70m,最大桥高172m,被誉为“西北第一高墩”。
因其超高空心墩、大直径超深群桩、大体积承台、大跨径连续刚构等高难度结构、安全风险高、工期紧、技术难点多,成为中国公路建设史上一个引人关注的亮点。
液压爬模的概况
五里坡特大桥主墩墩身高达153m,设计为变截面双肢薄壁空心墩。墩身底部48m,截面由10×4m变化至7×4m,变坡率为32:1,墩身垂直桥向壁厚70cm、顺桥向壁厚110cm。为保证工程质量、施工安全和进度计划的完成,对于高墩施工难度大的实施方案,应尽量减轻模板和支架的重量,减少施工翻模的次数,并加快施工进度。该桥采用了国内先进的液压爬模施工工艺,它集模板支架、操作平台为一体,利用自身液压系统和完成的主体结构为依托,随结构的升高而升高。该工艺具有受力科学、坚固耐用、拼装灵活、模板周转次数多、设计理念先进等诸多优点,液压爬模施工过程中无需其他起重设备,操作方便,工艺简单,经济合理,爬升速度快,全封闭施工,安全系数高。五里坡特大桥153m的高墩仅用142天完成了封顶施工,实现了零事故,工程质量达到了规范要求,并提前20天完成了计划任务,为上部施工提供了充足的时间。
液压爬模的结构
液压爬模的结构并不复杂,使用功能分为模板系统、爬升系统和工作平台系统三大部分,其中:
模板系统模板系统设计为整体木模,高度为6m,面板采用22mm进口维萨板,竖肋采用20cm×8cm工字木架,横肋采用14d槽钢以减轻自重,增大模板刚度,面板与竖肋采用自攻螺丝和地板钉连接,竖肋和横肋采用连接爪连接构成。每块模板采用2根双16d槽钢组合件作为斜撑主背楞,斜撑主背楞与面板采用连接爪和调节座连接,可通过调节座进行模板的竖向调节,然后在斜撑主背楞安装可调节螺旋斜撑与主操作平台的后移装置连接,做水平移动。模板系统用于混凝土浇筑。
爬升系统爬升系统由爬架、埋件系统、导轨部分、液压系统组成,液压爬模体系的预埋件包括:埋件板、高强螺杆、爬锥、受力螺栓和预埋件支座等组成。导轨由2根20d及一组梯挡组焊而成。爬升千斤顶最大行程30cm,最大顶升力为10t,每套爬模配置10台千斤顶、一台油泵、一个操作控制箱,爬升系统用于爬架系统的转移爬升。
工作平台系统工作平台系统为施工人员提供安全操作平台,也用于小型施工机具的摆放场所。共设置六层,用于外模的安装、调整和安装后移装置,因模板的支撑及脱模需要的空间较大,所以宽度为2.5m,便于操作。有的为液压爬模系统操作平台,用于安放液压设备。有的为施工修饰及拆除爬锥和挂座的施工平台,平台与墩身混凝土表面距离为50cm,采用合页护栏,避免杂物从接口处掉落。
该施工步骤为:模板安装完毕并检查合格后,浇筑混凝土,待混凝土强度达到15MPa时,即可将模板拆除,安装挂座、三角架、后移装置、工作平台等,待浇筑完第二节墩身混凝土且脱模后,再安装挂座、导轨、液压系统。导轨爬升前应认真检查挂座是否按要求安装,同时检查上、下换向盒内的换向装置是否为同时向上级换向装置上端顶住导轨,如果发现装置有问题,应及时纠正,达到要求方可进行导轨爬升。当导轨爬升到位后,将上、下换向盒同时调整为向下,关闭液压油泵,切断电源,然后拆除下层受力螺栓、挂座和爬锥,进行清洗后便于周转使用。
爬架爬升前要认真检查液压泵是否正常,导轨附墙撑是否紧贴混凝土面,承重三角架附墙撑是否远离混凝土面,并将操作平台上的不必要荷载清除,然后将上、下换向盒同时调整为向下,下端顶住导轨。经检查确认爬架爬升设备完全符合要求后,操作人员方可启动液压泵,千斤顶施力后开始爬架的爬升。
千斤顶每一个行程应在轨道每个梯档上,要有专人观察自锁提升件的卡锁与导轨的梯档是否紧贴或是否在梯档上,同时还要有专人看管是否同步,若发现不同步,可通过调整液压阀门控制进行调整或将其余千斤顶油门关掉,只开爬速较慢的那个爬架,待同步后再将其余的油门打开同步爬升,符合上述条件后方可进行下步操作。
篇3:液压爬模施工工艺
五里坡特大桥是陕西宝鸡至甘肃平凉高速公路宝鸡至陕甘界段的控制性工程,位于宝鸡市凤翔县与千阳县交界处,桥梁全长1238m,主桥上部结构为85+4×160+85m预应力连续刚构桥,最大桩深70m,最大桥高172m,被誉为“西北第一高墩”。
因其超高空心墩、大直径超深群桩、大体积承台、大跨径连续刚构等高难度结构、安全风险高、工期紧、技术难点多,成为中国公路建设史上一个引人关注的亮点。
液压爬模的概况
五里坡特大桥主墩墩身高达153m,设计为变截面双肢薄壁空心墩。墩身底部48m,截面由10×4m变化至7×4m,变坡率为32:1,墩身垂直桥向壁厚70cm、顺桥向壁厚110cm。为保证工程质量、施工安全和进度计划的完成,对于高墩施工难度大的实施方案,应尽量减轻模板和支架的重量,减少施工翻模的次数,并加快施工进度。该桥采用了国内先进的液压爬模施工工艺,它集模板支架、操作平台为一体,利用自身液压系统和完成的主体结构为依托,随结构的升高而升高。该工艺具有受力科学、坚固耐用、拼装灵活、模板周转次数多、设计理念先进等诸多优点,液压爬模施工过程中无需其他起重设备,操作方便,工艺简单,经济合理,爬升速度快,全封闭施工,安全系数高。五里坡特大桥153m的高墩仅用142天完成了封顶施工,实现了零事故,工程质量达到了规范要求,并提前20天完成了计划任务,为上部施工提供了充足的时间。
液压爬模的结构
液压爬模的结构并不复杂,使用功能分为模板系统、爬升系统和工作平台系统三大部分,其中:
模板系统模板系统设计为整体木模,高度为6m,面板采用22mm进口维萨板,竖肋采用20cm×8cm工字木架,横肋采用14d槽钢以减轻自重,增大模板刚度,面板与竖肋采用自攻螺丝和地板钉连接,竖肋和横肋采用连接爪连接构成。每块模板采用2根双16d槽钢组合件作为斜撑主背楞,斜撑主背楞与面板采用连接爪和调节座连接,可通过调节座进行模板的竖向调节,然后在斜撑主背楞安装可调节螺旋斜撑与主操作平台的后移装置连接,做水平移动。模板系统用于混凝土浇筑。
爬升系统爬升系统由爬架、埋件系统、导轨部分、液压系统组成,液压爬模体系的预埋件包括:埋件板、高强螺杆、爬锥、受力螺栓和预埋件支座等组成。导轨由2根20d及一组梯挡组焊而成。爬升千斤顶最大行程30cm,最大顶升力为10t,每套爬模配置10台千斤顶、一台油泵、一个操作控制箱,爬升系统用于爬架系统的转移爬升。
工作平台系统工作平台系统为施工人员提供安全操作平台,也用于小型施工机具的摆放场所。共设置六层,用于外模的安装、调整和安装后移装置,因模板的支撑及脱模需要的空间较大,所以宽度为2.5m,便于操作。有的为液压爬模系统操作平台,用于安放液压设备。有的为施工修饰及拆除爬锥和挂座的施工平台,平台与墩身混凝土表面距离为50cm,采用合页护栏,避免杂物从接口处掉落。
该施工步骤为:模板安装完毕并检查合格后,浇筑混凝土,待混凝土强度达到15MPa时,即可将模板拆除,安装挂座、三角架、后移装置、工作平台等,待浇筑完第二节墩身混凝土且脱模后,再安装挂座、导轨、液压系统。导轨爬升前应认真检查挂座是否按要求安装,同时检查上、下换向盒内的换向装置是否为同时向上级换向装置上端顶住导轨,如果发现装置有问题,应及时纠正,达到要求方可进行导轨爬升。当导轨爬升到位后,将上、下换向盒同时调整为向下,关闭液压油泵,切断电源,然后拆除下层受力螺栓、挂座和爬锥,进行清洗后便于周转使用。
爬架爬升前要认真检查液压泵是否正常,导轨附墙撑是否紧贴混凝土面,承重三角架附墙撑是否远离混凝土面,并将操作平台上的不必要荷载清除,然后将上、下换向盒同时调整为向下,下端顶住导轨。经检查确认爬架爬升设备完全符合要求后,操作人员方可启动液压泵,千斤顶施力后开始爬架的爬升。
千斤顶每一个行程应在轨道每个梯档上,要有专人观察自锁提升件的卡锁与导轨的梯档是否紧贴或是否在梯档上,同时还要有专人看管是否同步,若发现不同步,可通过调整液压阀门控制进行调整或将其余千斤顶油门关掉,只开爬速较慢的那个爬架,待同步后再将其余的油门打开同步爬升,符合上述条件后方可进行下步操作。