高低压架空线安装要求
一、路径复测:
1、施工图纸交接。
2、施工图纸审查、核对和修改。
3、施工现场环镜、地形、地质内容复核。
4、施工技术交底(包括技术要求、质量标准、施工工艺、危险因素、安全措施、环保措施、注意事项等)
5、交桩、放线。
6、定位:
直线杆定位时,要注意档距与设计一致,杆位中点定位在线路轴线上;转角杆定位时,要注意档距于设计一致,单杆杆位中店定位装角两侧线路轴线的交叉点上;转角砼杆的根开与设计要相符,砼杆定位:在线路转角补角的平分线上,以线路装角的平分线及两侧线路轴线的交叉点为基准开根开。
二、开挖按电杆基础图开挖,根据土质放坡:
埋深超过一米的基坑需两人进行工作。
三、拉盘安装:
用人力搬运安装时,用两根撬棍作导轨,将底、拉盘滑落安装。用“人字叉”将底、拉盘吊落安装:将拉棒及连接金具按图纸连接于拉盘上。拉盘放置与拉线垂直。回填时,回填土必须是基土。而且每500mm填实一次,表面预留300mm防沉层。
四、按杆塔明细表对各杆号分配电杆、型号规格、配筋必须符合设计要求。需对焊接的电杆,按验收规范的要求进行焊接。
1、用人字叉立杆时:
首先要选用合适的金属或木人字叉及合适的器具。吊点在被吊杆的重心之上。直线杆要立在线路轴线上,顺、横线路方垂直。
转角杆、单杆组立时;应立在两侧线路轴线交叉点上,杆梢应向外角度偏一定值。
2、汽车立杆时:
汽车就位必须施工方案中的汽车吊装工作半径就位。吊臂在砼杆就位时,必须考虑砼杆横担不要压汽车吊臂。整基吊装一般以一点绑扎为宜,绑点高度以重心高1-2米出(或选取重心以上,钢丝绳不易滑动的位置等)。钢丝绳套及卸扣按施工方案选取直径与长度。卸扣在使用中如发现有异,必须反映给施工负责人。起吊过程设正面、侧面指挥各1人,正面指挥为全面负责。汽车把抱杆伸到一定高度(与司机拟定),如砼与汽车配合不合理,可先翻杆一次,校正钢丝绳套的吃力并察看吊车的受力,在整杆吊离地面适当高度,如一切受力正常则可起吊至就位。
直线杆要立在线路轴线上,顺、横线路方面垂直。转角杆、单杆,立在两侧线路轴线交叉点上;杆梢应向外角度偏一定值;双杆:结构中心立在线路转角补角的平分线及线路转角的平分线及两侧线路轴线的交叉点上。如设计有位移(大小边横担),应立在中线的挂线点上。
五、卡盘按照设计图纸安装:
横担、金具、绝缘子按设计所列型号、规格、数量、方向、部位正确安装在杆塔及线路上。横担要与线路轴线垂直。
六、拉线制作及安装:
T线夹、楔型线夹、抱箍的组合、串接要符合设计要求。拉线在导线紧线前按设计打好,导线紧线后需调紧。T型线夹、UT线夹直槽通过拉线主线,弯槽通过主线尾,钢绞线与楔型线夹必须相粘实,尾部出线300-500mm,用铁线与主线绑牢,UT螺栓需留2/3螺杆丝扣长作为日后调整拉线用。
扳桩装设时,必须严格按照设计要求,用砼杆稍径不得小于190mm,埋深不得小于1500mm,土质不好需埋设底盘,底盘规格视土质而定。
高扳桩应有适量的向线行垂直方向的反向倾斜,以保证高板桩承受下压力。
七、放线前杆塔组立完毕,并经调正,放线滑轮挂好,并搭好棚架,要将阻碍放线物(含树木)清除,完成临时拉线的设置,并布置好紧线现场。
放线滑轮要悬挂于身或铁横担、角铁横担下。按线轴上导线长度和耐张段长度及档内不允许接头等,合理安排线轴,列出布线表。检查放线轴制动装置,装置应有良好状态。放线架安置平稳,放线过程中不应受力而摆晃,甚至倾倒,必要时安装对穿拉线。检查牵引绳全部穿在放线滑轮上并连接好。用绳套将线头牢扎紧,中间用回旋环与引绳连接牢固,通讯联络处于开通及正常状态。
每基杆塔和跨越处已设监视人员,对导线和连接头等进行监视、检查,发现异常应停止牵引,进行处理。接到可放线通知后,即可进行牵引放线操作。
放线过程中放线人员对导、地线进行外观检查。钢芯铝绞线损伤截面积为导电部分截面积的5%及以下,且强度损失小于4%时,可不作修补。
八、紧线:
将一端导、地线连接金具、绝缘子串,锚挂于耐张杆挂线孔:在紧线场处牵引导、地线回收余线,将导、地线升空;根据观测档距,代表档距和观测气温计算出相应紧线弧垂与应力;等长法(平行四边形法),在观测档两端杆塔悬挂点处各向下量取该档弧垂距离,并分别绑扎弧垂板;
将导、地线慢慢升高,用肉眼或望远镜观测导、地线与两弧垂板连线相切且导、地线静止不晃动。观测好弧垂后,即可在牵引绳或导、地线上划印,在划印处减除耐张绝缘子串长度后将导、地线与耐张线夹牢固连接。
紧线塔挂线(紧线端线夹连接好,金具、耐张绝缘子串已连接好):当耐张串牵引到横担挂线孔0.5-1.Om时,应缓缓牵引,并应对牵引地锚、底滑车、索具连接等进行检查和监视,牵引过程中塔上作业人员应站在安全位置。
线牵到位,牵引停止前,作业人员不得先行探身扶托耐张串,待停稳后,才开始挂线作业。挂好线后,应先检查开口销子、校正瓷瓶钢帽口方向,然后再缓松牵引绳,松牵引绳时应对操作塔的拉线进行检查,一切正常后方可大松,拆除挂线工具。挂线时对弧立档,较小耐张段及大跨越的过牵引长度应控制,不宜超过如下规定:
耐张段长度大于300m时,过牵引长度宜为200mm;
耐张段长度为200-300m时,过牵引长度不宜超过耐张长度的5%。;
耐张段长度在200m以内时,过牵引长度应根据导线的安全系数不小于2的规定进行控制;
紧线弧垂在挂线后应随即在该观测档检查,其允许偏差:
一般情况下,lOkV及以下架空电力线路的导线紧好后弧垂的误差不应超过设计弧垂的±5%。同档内各相导线弧垂宜一致,水平排列的导线弧垂相差不应大于50mm。
跨越航道河流大跨越档的相同弧垂最大允许值偏差为500mm;架线后应测量导线对被跨越物的净空距离,计入导线蠕变,伸长换算到40℃时的最大弧垂值,必须符合设计要求。
导线固定应牢固、可靠,且应符合下列规定:
1、直线转角杆:
对针式绝缘子,导线应固定在转角外侧的槽内;对瓷横担绝缘子导线应固定在第一裙内。
2、直线跨越杆:
导线应双固定,导线本体不应在固定处出现角度;裸铝导线在绝缘子或线夹上固定应缠绕铝包带,缠绕长度应超出接触部分30mm。铝包带的缠绕方向应与外层线股的绞制方向一致。10kV线路每相引流线、引下线与邻相的引流线、引下线或导线之间,安装后的净空间距离不应小于300mm。线路的导线与拉线、电杆或构架之间安装后的净空间距离,lOkV时,不应小于200mm。
九、接地:
按设计图规划选料及敷设地网、地极,然后根据《焊接规范》对地网、地极的要求进行焊接。测量接地电阻值达到设计值合格,就回填土。对引上杆塔或台架的加保护板槽。接地体(元钢、扁钢或地极)规格、数量、长度应符合设计,不允许负公差,不允许严重锈蚀,设计要求热镀锌的应进行热镀锌;按要求进行防腐处理。接地体放进坑内应平直。接地体除与杆塔连接部位用螺栓外,其他断口一律采用焊接。焊接面(扁钢为四面焊接)圆钢为双面焊接,焊口可靠、满焊,采用搭接时,搭接长度:圆钢为直径的6倍,扁钢为宽度的2倍。焊接完备冶却后,应涂上油漆。接地引下线与杆塔应接触良好,顺基础引下美观,与地网接口应在埋深处。
十、接地电阻测量:
线路一般采用北京仪表厂ZC-8型三柱表,测量时,转速应在120转/分,两辅助线放尽,不可交叉重叠,接触良好,地极应打入地下。当测得电阻数值不合乎设计要求时,应将辅助线加长重测。辅助线长度为:短线,地网射线长加20米;长线,加30米。?
篇2:架空线路导线连接基本要求
对架空线路导线的连接有以下几项基本要求:
(1)接触良好紧密,接触电阻小。
(2)连接接头的机械强度应不低于导线抗拉强度的90%。
(3)在线路连接处改变导线截面或由线路向下作T形连接时,应采用并沟线夹续接。(4)导线的连接一般可实行压接、插接、绕接或者焊接。但高压架空导线不宜实行焊接,因为焊接时必须将导线加热,导线加热后会造成退火,其机械强度降低,焊接处将成为薄弱环节。而高压架空线所承受的张力一般都较大,该薄弱环节往往断裂而造成事故。
(5)导线的接头随导线材料不同而异。钢芯铝线、铝绞线相互连接时,一般采用插接法、钳压法或爆炸压接法;而铜线与铜线的连接一般采用绕接法或压接法。