现浇箱梁各工序安全施工方案
现浇箱梁各主要工序安全施工方案
1支架安全施工方案
1.1碗扣型脚手架施工注意事项
1、认真进行地基处理,特别是软基要用素土或灰土换填,并碾压到密实度≮90%,外观达到平整,无"弹簧"现象。
2、搭设前对碗扣件进行检查,检查碗扣件有无弯曲、接头开焊、断裂现象,否则要进行处理,无误后可实施支架搭设。
3、事前要控制支架基础的高程,使得底座、上托悬出高度≯40cm。
4、底座按设计的间距安放后必须用水准仪将底座螺栓调至同一水平面,安装第一层所有立杆和横杆,检查立杆的垂直度,偏差必须小于全高的1/500,符合要求后方可进行上一层搭设。
5、现浇支架最关键的一点是支架的稳定,支架往往因为发生失稳造成重大事故,造成经济损失并产生不良的影响,根据施工实践,在保证碗扣扣紧的情况下,当支架高度在10m以上时,每隔一排立杆设置一道横向剪刀撑,每跨设置2道纵向剪刀撑;10m以下每隔二排立杆设置一道横向剪刀撑,每跨设置3道纵向剪刀撑,并用脚手架钢管将桥墩周围的碗扣架与桥墩连接起来,保证支架的稳定。
2门洞安全施工方案
2.1混凝土基础施工注意事项
1、用全站仪定位混凝土基础边线,严格按照定位点支立模板并加固牢固。
2、浇注混凝土时一定要振捣密实,基础顶面收面时,使用水准仪对其顶面进行操平,确保顶面水平。
3、在混凝土基础顶面预埋钢管柱底座,保证底座中心都在同一直线上。
2.2钢管柱施工注意事项
1、钢管柱长度为9m,现场钢管柱长度为6m,在钢管柱焊接时必须满焊,其钢管柱焊接部位用4根φ25,长为50cm的钢筋进行加固焊接。
2、在钢管柱顶端焊接50*50*1cm的钢板,焊接稳固。
3、安装钢管柱时严格控制垂直度,确保钢管柱垂直。
4、每排钢管柱用槽钢焊接,使其形成整体受力。
2.3、I40a安装注意事项
1、选用14.5m的工字钢且线形顺直,无锈蚀,无损坏。
2、钢管柱横向架设两排I40a,两排工字钢应在钢管柱顶端居中位置放置并焊接牢固。
2.4、贝雷梁施工注意事项
1、贝雷梁拼装必须牢固,每片贝雷梁的连接螺栓应加固稳固。
2、安装贝雷梁时,吊车必须支设稳当,测试吊运距离和高度,确定一切就绪后开始吊装贝雷梁,吊运过程中密切注意绳索的变化情况,同时指定四名防护员进行防护,确保施工安全。
3、贝雷梁架设时必须随装随加固。
3安全技术方案
3.1、落实支架验收制度
(1)支架材料的检查与验收:新进材料产品质量合格证、质量检验报告;旧材料锈蚀深度;
(2)支架的搭设质量检查验收:a、杆件的设置和连接构造是否符合要求;b、地基是否积水,底座是否松动,立杆是否悬空;c、扣件螺栓是否松动;d、安全防护措施是否符合要求;e、是否进行安全性计算;f、搭设的技术要求、允许偏差是否符合规范相关要求;g、扣件螺栓扭力情况。
3.2、加强现场安全管理
(1)支架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》(GB5036)考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检,合格者方可持证上岗。
(2)搭设支架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。凡患有高血压、心脏病者不得上脚手架操作。
(3)作业层上的施工荷载应符合设计要求,不得超载。不得将模板支架、泵送混凝土的输送管等固定在脚手架上。
(4)当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止支架搭设与拆除作业。雨、雪后上架作业应有防滑措施,并应扫除积雪。
(5)在支架使用期间,严禁拆除杆件。
(6)不得在支架基础及其邻近处进行挖掘作业。
(7)在支架上进行电、气焊作业时,必须有防火措施和专人看守。
(8)整个作业现场必须采用封闭式管理,地面应设围栏和警戒标志,严格禁止与施工无关人员进入现场,进入现场人员必须带安全帽。搭拆脚手架时,并派专人看守。
(9)夜间施工必须有照明。
(10)施工路口设置安全标志和警示灯,施工现场易燃场所设安全禁止标志和灭火器材。
(11)在靠近架空电线搭设脚手架时,应按规定确保一定的安全距离,必要时应切断电源或迁移电线。
(12)严禁在脚手架上堆放与施工无关的物料,以确保脚手架畅通和防止超载。
(13)作业人员严禁攀登架子上下,必须走人行爬梯。
(14)不准将工具及材料上下投掷,要用绳子系牢后往下或往上吊送,以免打伤下方工作人员或击毁脚手架。
(15)在支架四周地面用钢管加防护网设置围栏,并派专人看守,严禁非操作人员入内。
(16)为防止施工工具、材料、杂物等掉落造成人员、车辆伤害。在支架顶部作业面箱梁模板外侧设安全护栏,护栏距离箱梁模板外沿1m,采用钢管架设并且在护栏外侧悬挂安全防护网。施工现场除安全维护人员外,任何外部车辆及人员未经允许不得进入。
(17)支架安装时,在支架一侧安装楼梯式人行爬梯,供检查等人员上下通行。搭设时爬梯与支架分离,爬梯两侧设安全防护栏杆,保证人员上下安全。
3.3注重现场的安全检查
1、项目部专职安全员,每天对支架的搭设施工进行安全检查,随时掌握现场的安全动态,发现不符合搭设质量和要求,责令整改返工。
2、对搭设的支架钢管质量,进行监控。所采用的新脚手架必须是"三证齐全"齐全,支架钢管必须逐根进行外在质量和管厚检查,禁止不合格品上架使用。
3、特别注重高空作业安全防护情况的检查:对架子工的安全帽、安全带使用情况进行检查和监督;搭设过程中临时使用的脚手板绑扎稳固情况,是否存在上下抛投工具和材料现象,并严格禁止上下作业;搭设完毕后,架顶安全网防护是否逐一到位。
4、在梁体浇筑过程中,架子工必须跟班作业,随时掌握支架的安全动态,如有情况,应紧急采取措施加固。
5、架子工高空作业时,必须遵守《高空作业安全操作规程》,如有违反项目部相关制度进行处罚。
3.4加强施工人员的安全教育和操作技能的培训
1、安全教育:对新工人入场安全教育,包括国家关于安全施工方面的安全法律、法规、办法等,项目部的工种、设备安全技术操作规程、危险场所的自我安全防护和预防、自救措
施;现场教育、岗位教育,转岗教育等;特种工种必须参加主管部门的安全培训,经考试合格后,才能持证上岗。施工工程中的安全教育,主要是针对施工中出现人的不安全行为、物的不安全因素,采取的教育。
2、操作技能的培训:架子工搭设支架、模板工立设模板的基本知识的培训。
3.5建立、健全和完善安全管理制度
施工过程中对已有的安全管理体系和制度逐步完善和和改进,认真落实项目部安全生产责任制、安全生产奖惩制度、安全检查制度等。搞好施工现场的安全文明生产。
4模板工程安全施工方案
本工程为大跨度模板支撑系统,安全控制重点为防支架坍塌、模板失稳。难点为模板体系跨度大、宽度大、面积大,监控难度大。为了加强项目安全生产管理,保障工程建设中人身和财产安全及工程质量,特制定一下安全措施:
4.1安全检查制度
1、采取定期检查与日常检查的原则进行。
2、依据上级有关规定及项目部安全质量考核办法对照检查。
3、检查人员和被检查作业队,须在检查记录表上共同签认。
4、对检查中发现的问题和隐患因素,检查人员必须填发安全整改通知书,施工队必须立即整改并在通知书规定的时间内整理完毕,并将整改的情况书面报告检查组。
4.2安全技术交底制度
1、技术交底要明确化、细致化、全面化;
2、具有针对性及可操作性;
3、根据指导性施工组织设计细化关键工序。
4、技术交底应有明确的编写、复核、批准部门及相应负责人。
5、在项目开工之前必须对主要人员进行书面交底,过程中根据需要进行单项交底、专项交底。
6、要做到交底不清不开工,作业人员对交底意图不明不开工。
7、班前交底,除进行技术要求交底外,还应进行当日安全重点、安全注意事项的交底,做到安全警钟长鸣。
4.3施工安全技术方案、措施
1、一般安全要求
施工区域采用彩钢板进行围挡,并做好明显的交通警示和引导标志。模板、方木等料具不得堆放在公路上,影响车辆正常行驶。
作业区周边设标志牌、隔离网,禁止闲人进入,夜间设红灯警示。作业人员戴安全帽。工地施工道路应坚实平坦,冬雨季施工应采取道路防滑措施。夜间增设照明设施。
吊车等大型工程机械在公路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时,应提前设好防护,或征得地方政府同意后临时对道路进行封锁,方准施工。施工时应设置一机一人专人防护。停工时机械停放安全地点后,防护员方可离开现场。
2、模板安装
(1)必须遵守模板工机械安全技术操作规程。
(2)室外作业必须遵守有关装吊工安全操作规程。高处作业要系安全带,安全带应挂在作业人员上方的牢固处。
(3)立模前,应检查脚手架、脚手平台、栏杆、梯子等是否完善,确认符合规定后,方可进行作业。
(4)立模时,吊具应栓挂妥当、牢靠。在模板上栓有溜绳,以防模板摆动过大,撞物伤人。
(5)模板吊起对位时,应由信号员指挥,每竖立一块模板就位后,应支撑牢靠,方可摘钩,以防模板倒倾压伤人。
(6)模板支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料,顶撑要垂直,底端平整坚实,并加垫木。木楔要钉牢,并用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。
(7)采用桁架支模应严格检查,发现严重变形,螺栓松动等应及时修复。
(8)支模应按工序进行,模板没有固定前,不得进行下道工序,禁止利用拉杆、支撑攀登上下。
(9)整节模板合拢后,应先打好内撑,装好外模顶端两道箍筋,以便保持模板的整体性,否则中途不得停止作业。
(10)模板安装完成后,复测模板位置是否符合设计要求,若不符,进行调整,直至准确为止。
4.4、模板拆除
(1)高处、复杂结构模板的拆除,应派专人指挥和制定相应的安全技术措施,并在地面作业范围区设置警戒线,非作业人员严禁进入。
(2)工作前应先检查使用的工具是否牢固,扳手等工具必须用绳链系在身上,钉子必须放在工具袋内,以免掉落伤人。工作时要思想集中,防止钉子扎脚和空中滑落。
(3)遇六级以上的大风雨,应暂停室外的高空作业,雨后应先清扫
施工现场,略干不滑时再进行工作。
(4)已拆除的模板、拉杆、支撑应及时运走或妥善堆放,严防操作人员扶空,踏空而坠落。
(5)拆除模板时。应按顺序分段进行,严禁猛撬硬砸或大面积撬落和拉倒,模板拆除后,不得留有松动悬挂得模板。放落在地上得模板支撑、支柱、拉杆等应及时运到指定得地点按要求堆放,保持文明施工。
(6)拆模未完,暂行停止时,应将已活动得模板、拉杆、支撑等固定好,防止突然掉落,倒塌伤人。
5钢筋绑扎安全技术措施
1、进入现场,必须戴好安全帽,扣好帽带,并正确使用个人劳动防护用具。
2、操作人员必须身体健康,并经过专业培训考试合格,在取得有关部门颁发的操作证或特殊工种操作证后,方可独立操作。
3、钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行,不准在高空操作。
4、搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电观测骨气设备,防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。
5、现场绑扎悬空大梁钢筋时,不得站在模板上操作,必须要在脚手板上操作;绑扎独立柱头钢筋时,不准站在钢箍上绑扎,也不准将木料、管子、钢模板穿在钢箍内作为立人板。
6、起吊钢筋骨架下方禁止站人,必须待骨架降到距模板1m以下才准靠近,就位支撑好方可摘钩。
7、起吊钢筋时,规格必须统一,不准长短参差不一,不准一点吊。
8、切割机使用前,须检查机械运转是否正常,有否漏电;电源线须进漏电开关,切割机后方不准堆放易燃物品。
9、钢筋头子应及时清理,成品堆放要整齐,工作台要稳,钢筋工作棚照明灯必须加网罩。
10、高空作业时,不得将钢筋集中堆在模板和脚手板上,也不要把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上,以免滑下伤人。
11、雷雨时必须停止露天操作,预防雷击钢筋伤人。
12、钢筋骨架不论其固定与否,不得在上行走,禁止从柱子上的钢箍上下。
6后张法预应力张拉安全施工方案
本工程安全重点为防止钢铰线断丝、滑丝伤及作业人员,防止压浆管崩裂伤及作业人员,防高空坠落。为了加强项目安全生产管理,保障工
程建设中人身和财产安全及工程质量,特制定一下安全措施:
6.1项目安全检查制度
1、采取定期检查与日常检查的原则进行。
2、依据上级有关规定及项目部安全质量考核办法对照检查。
3、检查人员和被检查作业队,须在检查记录表上共同签认。
4、对检查中发现的问题和隐患因素,检查人员必须填发安全整改通知书,施工队必须立即整改并在通知书规定的时间内整理完毕,并将整改的情况书面报告检查组。
6.2安全技术交底制度
1、技术交底要明确化、细致化、全面化;
2、具有针对性及可操作性;
3、根据指导性施工组织设计细化关键工序。
4、技术交底应有明确的编写、复核、批准部门及相应负责人。
5、在项目开工之前必须对主要人员进行书面交底,过程中根据需要进行单项交底、专题交底。
6、要做到交底不清不开工,作业人员对交底意图不明不开工。
7、班前交底,除进行技术要求交底外,还应进行当日安全重点、安全注意事项的交底,做到安全警钟长鸣。
6.3施工安全技术方案、措施
1、严格控制材料、机具的质量及性能
预应力筋的锚、夹具应符合设计要求。锚、夹具使用前进行外观、硬度和静载锚固性能检查,并符合现行国家标准《预应力混凝土用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370)的规定。预应力锚具分别采用张拉端群锚、固
定端P型锚,预应力连接器采用L型连接器。
张拉机具设备及仪表使用前,应送质量检定单位检定;使用中定期维修和校验。张拉设备配套校验期不得大于半年,1.5级油表不宜大于1周,0.4级油表校验期不宜大于1个月,千斤顶不宜大于1个月。压力表应选择防振型,当使用过程中出现反常现象时应重新校验。
油泵的油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍,额定油压数宜为使用油压数的1.4倍。油泵、压力表应与张拉千斤顶配套校正使用。预应力设备建立台帐及卡片并定期检查。
钢铰线应在拉直条件下切断,切断前宜在切口两端用铁丝扎紧,不得使用电弧焊切割。
预应力筋穿入就位后,严禁使用电弧焊在梁体钢筋骨架及模板的任何部位焊接或切割。
预应力钢丝、钢铰线的技术要求应符合现行《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的有关规定。钢绞线公称直径为15.2MM,抗拉强度标准值fpk=1860Mpa,计算弹性模量为1.95*105Mpa。纵向预应力钢束均采用塑料波纹管。塑料波纹管技术标准应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(JT/T529-2004)的规定。
2、预应力张拉施工
预应力张拉按照设计张拉方法施工。预应力张拉时必须严格按设计要求的强度和弹模及龄期指标执行,绝不能为了赶工期而提前张拉。张拉时按"对称、均衡"原则进行,相同编号的钢束应左右对称进行,张拉采用张拉力为主、伸长量作为校核的原则进行双控。
检查梁体混凝土强度及混凝土弹性模量是否达到设计要求;计算钢束理论伸长值;清除连续梁端部锚垫板上及喇叭管内的水泥浆,调整连续梁两端钢绞线束的外露长度大致相等;在第一跨连续梁张拉时要对锚头、孔道等引起的摩阻损失进行实际测定,根据实测结果计算张拉控制力,并与设计单位协商进行修正。
锚具和千斤顶在使用前,对其外形外观、硬度、锚固性能及工艺性能进行抽样复检,合格后,方能使用。
连续梁预应力施工采用双控法,以应力控制为主,伸长值作校核,其张拉程序为:0→初应力σ0(测伸长值初值)→张拉到控制应力σk(静停5分钟,测伸长值终值,计算并校核伸长值)→回油锚固(测回缩量)。
在张拉过程中,如发现滑丝,断丝,立即停止操作,查明原因,作好记录。若滑丝、断丝的数量超过有关规定时,经监理工程师检查同意后重新换束。
3、管道压浆
张拉完成后确定预应力筋无断丝、滑丝现象,然后切除多余钢绞线,封堵锚头,封锚水泥浆强度达到10MPa时即可压浆。压浆时间以张拉完毕不超过48h控制,同一管道压浆作业要一次完成不得中断,且梁体及环境温度不得低于5℃。
压浆采用真空辅助压浆工艺,压浆泵采用连续式,同一管道压浆应连续进行,一次完成。其工作原理为:在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽气,使之产生负压,在孔道的另一端用压浆泵进行灌浆,直至充满整条孔道。压浆前管道真空度应稳定在-0.09~-0.10MPa之间,浆体注满管道后,应在0.50~0.60MPa下持压2min,确认出浆浓度与进浆浓度一致时,方可封闭保压。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。压浆管强度应满足规范规定。
4、保证安全的具体措施
(1)一般安全要求
作业区周边设标志牌、隔离网,禁止闲人进入,夜间设红灯警示。作业人员按规定系好安全带、戴好安全帽。
(2)保证人身安全措施
在本工程的施工中认真贯彻落实国家和地方劳动安全防范措施,同时针对本工程特点,重点防范高空坠落、触电伤害、机具伤害,保证人身安全。
(3)预应力施工安全技术措施
预应力钢绞线下料,在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备,防止电焊弧击伤钢绞线,造成钢绞线在张拉时断裂伤人。
夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象,以保证夹具具有足够的自锚能力,防止夹片、锚具弹出伤人。
采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备,在使用一定时间或次数后及时校验,防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确,产生安全事故。
锚垫板安装角度位置严格按设计要求,并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大,造成锚垫板松动,造成预应力施工安全事故。
在张拉施工时,精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上,确保预应力施工安全。
张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂,以防油顶掉落,伤及张拉操作人员。
张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网,并设立安全防护标志,严禁非作业人员进入。
张拉或退锚时,张拉油顶后面严禁站人,并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。
张拉作业时设置专人负责指挥,测量伸长量时,停止油顶张拉。
张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套,以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查,保证油管的正常使用。
安全要求:
a、高压油管使用前要作耐压试验,不合格的不能使用。
b、油压表安装必须紧密满扣,油泵与千斤顶之间采用高压油管连接,油路的各部接头均须完整紧密,油路畅通。在最大工作油压下保持5min
以上均不得漏油。否则及时修理更换。
c、在张拉时,千斤顶后面不准站人,也不得踩踏高压油管。
d、张拉时发现张拉设备运转声音异常,立即停机检查维修。
e、锚具、夹具均设专人妥善保管,避免锈蚀、沾污、散失。
f、处理滑丝或断丝时在梁两端同时安装千斤顶,以防一端张拉时,另一端锚固失效导致钢绞线穿出伤人。
7混凝土浇筑安全技术措施
1、作业人员进入施工现场必须戴好安全帽,扣好帽带,并正确使用个人劳动保护用品。
2、操作人员必须身体健康持有效操作证,方可独立操作。
3、脚手架、工作平台和斜道应绑扎牢固。若有探头板应及时绑扎搭好,脚手架上的钉子等障碍物应清除干净。高处作业或较深的地下作业,必须设有供操作人员上下的走道。
4、夜间施工应有足够的照明,临时电线必须架空在5m高以上。在深坑和潮湿地点施工必须使用低压安全照明。
5、所有电气设备的修理拆换工作应由电工进行,严禁混凝土操作工自行拆动。
6、泵送设备放置应离基坑边缘保持一定距离。在布料杆动作范围内无障碍物,无高压线。
7、水平泵送的管道敷设线路应接近直线,少弯曲,管道与管道支撑必须紧固可靠,管道接头处应密封可靠。"Y"型管道应装接锥形管。
8、严禁将垂直管道直接装接在泵的输出口上,应在垂直管架设的前端装接长度不小于10m的水平管,水平管近泵处应装逆止阀。敷设向下倾斜的管道时,下端应装接一段水平管,其长度至少为倾斜管高低差的五倍,否则应采用弯管等办法,增大阻力。如倾斜度较大,必要时,应在坡度上端装置排气活阀,以利排气。
9、支腿应全部伸出并支固,未支固前不得启动布料杆。布料杆升离支架后方可回转。布料杆伸出时应按顺序进行。严禁用布料杆起吊或拖拉物件。
10、当布料杆处于全伸状态时,严禁移动车身。作业中需要移动时,应将上段布料杆折叠固定,移动速度不超过10km/h。布料杆不得使用超过规定直径的配管,装接的软管应系防脱安全绳带。
11、应随时监视各种仪表和指示灯,发现不正常应及时调整或处理。如出现输送管道堵塞时,应进行逆向运转使混凝土返回料斗,必要时应拆管排除堵塞。
12、泵送工作应连续作业,必须暂停时应每隔5~10min(冬季3~5min)泵送一次。若停止较长时间后泵送时,应逆向运输1~2个行程,然后顺向泵送。泵送时料斗内应保持一定量的混凝土,不得吸空。
13、应保持水箱内储满清水,发现水质混浊并有较多砂粒时应及时检查处理。
14、泵送系统受压力时,不得开启任何输送管道和液压管道。液压系统的安全阀不得任意调整。
15、浇筑离地2m以上框架、梁、平台时,应设操作平台,不得直接站在模板或支撑件上操作。
16、特殊情况下如无可靠的安全设施,必须系好安全带并扣好保险钩,或架设安全网。
17、使用振动机前应检查:电源电压,输电必须安装漏电开关;保护电源线路是否良好,电源线不得有接头;机械运转是否正常。振动机移动时,不能硬拉电线,更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉,防止割破拉断电线而造成触电伤亡事故。
18、用草帘或草袋覆盖混凝土时,构件表面的孔洞部位应有封堵措施并设明显标志,以防操作人员跌落或受伤。草帘或草袋等用完后随时清理,堆放到指定地点,并应在堆置地点设置消防设施。
19、在大风雪或暴风、雷雨的情况下(六级风以上),不得在露天进
行高空作业;气温较低(-15℃左右),又在高空或迎风方向连续作业时,应加强保暖,必要时休息取暖。
20、应经常检查脚手架的接头处是否牢固,检查安全防护设置是否齐全,是否因冰、雪、风、雨的影响而松动下沉。走道及跳板通道,应经常清扫或进行防滑处理。
21、酒后及患有高血压、心脏病、癫痫症的人员,严禁参加高空作业。
篇2:箱梁挂篮法施工安全技术规定
1挂篮法箱型梁施工简介
挂篮法箱型梁施工是一种采用大钢度悬臂逐步平?向前推进的施工方法,施工基本不受其他条件限制,可以在不设支架和不使用大型起重机械的情况下浇注大跨径预应力砼箱梁,在市政、公路工程中一般用作跨越河道、铁路和山脉之间的桥梁施工(含深水桥梁施工)。
2安全策划与交底
2.1挂篮施工前,应进行安全策划,编制与工程相适应的施工组织设计和针对性的安全技术措施,重点是挂篮承载方法、安全性能的计算和验算、作业人员的安全操作通道和可靠立足点、临边洞孔等安全防护设施的设计,并应经审批确认合格后,投入实施。
2.2?应及时掌握各种管线及水文、地质等情况,在对作业人员进行分层次的安全教育、安全技术和安全操作规程的交底时,同时进行交底。
3?0#块施工
3.1若0#块承重支架位于水中时,应在该部位设置围堰,确保承重支架不浸泡在水中。
3.2?0#块承重脚支架的地基必须按施工组织设计要求处理,并经验收确认合格后,方可进行承重脚手架的搭设。
3.3当采用扣件式钢管满堂排架作承重支架时,应遵守本规程第十四章节相关内容和《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-20**)的要求,结合施工组织设计要求进行搭设。
3.4采用大型钢构件(台林)作承重支架时,大型钢构件(台林)及连接构件必须经验收合格。按施工方案要求,对大型钢构件(台林)的每一层进行连体稳固,层与层之间应随构件吊装同步进行连体稳固,同样设置纵、横向剪刀撑及水平剪刀撑。对用于施工作业的脚手架部分,应按施工组织设计要求与承重支架同步、分体建立,并遵守现行规范《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-20**)的要求。
4挂篮施工
4.1挂篮设计
5.16.4.1.1挂篮设计时,支点位置应设置在混凝土箱梁的肋上,以免箱梁顶板承受较大的集中荷载而遭受破坏。特殊情况下支点无法设置在肋上时,应在支点的下方加设路基箱钢板。
4.1.2锚固预埋件一般承受垂直的拉力,在挂篮制作前,必须做承载力试验,其安全系数为2。倾斜设置锚固件时,应进行挂篮承受侧向力的验算,并增设水平传力杆。
4.1.3施工组织设计中予以明确:挂篮制作时,钢材的钻孔和焊接、钢吊带的连接、锚固的重点和关键要求、支撑设施、同步实施的安全防护措施和设施等。
4.1.4挂篮的每个安装顺序中,都要验算其抗倾覆的稳定性,严防其倾覆。
1)桁架安装时,必须进行抗倾覆验算,必要时,在主桁架的下方增设临时支点或拉杆加固。
2)模板托架安装时,必须进行抗倾覆验算,并调接压重量或采取后锚措施。
3)压重安装时,必须进行抗倾覆验算,一般情况下,压重安装与挂篮底模架应交叉进行,每压重一次,都应进行抗倾覆验算。
4.1.5挂篮后下横梁在箱梁内底板上设支承点的,该支承点处箱梁混凝土的受力必须经过计算并用钢筋加强,加强钢筋网格还必须经过试验结合计算要求来确定钢筋网的规格和间距。
5?挂篮的材料和设备
5.1选用与施工组织设计要求相符合的起重机械(含卷扬机、辅助用起重机),起重机械必须提供经专业检测机构检验合格的证明资料,并经进场验收合格后方可投入使用。
5.2选用与施工组织设计要求相符合的材料,加工挂篮的所有材料必须经验收合格,方可进行加工制作。
5.3制作挂篮的钢材,必须要有表明钢材物理性能和化学成分分析的材质合格证书,其各项指标必须满足施工组织设计的规定要求。
5.4禁止使用锈蚀严重,有弯曲、扭曲、裂缝、脱层、夹灰等现象的材料。
5.5锚固系统各部件的材质、规格应符合施工组织设计要求且无受损现象,有足够的机械强度,能承受锚固的拉力并经验收合格。
6挂篮材料的加工
6.1所有材料的加工必须符合施工组织设计的相关要求。
6.2对轻微弯曲的钢材,应进行修整,可用碾压机械调直,但不能超过规定要求。对于零星部件,可以锤击修整。
6.3钢材制作加工时,一般宜采用锯割的方法,不宜采用气割,以免破坏钢材的原有强度。
6.4钢材的钻孔:成孔的直径必须为正圆形,且垂直于板面;孔缘应平整无损无毛刺。孔眼的直径公差应符合施工组织设计要求。
6.5焊接的要求:焊接连接的形式为平接、搭接和顶接三种形式。角钢与钢板、圆钢与钢板、圆钢与圆钢、角钢与角钢之间的焊接必须满足规范设计要求,焊接缝还必须满足相关规定的构造要求。
6.6挂篮提升系统中的千斤顶等不宜焊接固定的设备或装置,应合理采取固定措施,防止因千斤顶等物件坠落造成伤害事故。
6.7千斤顶提升的钢吊带,必须采用保险钢销作为安全装置。钢销必须按施工组织设计要求选用,不得采用不符合要求的钢销代用、混用。
6.8钢吊带与钢吊带的连接,除设置钢销外,还必须在吊带钢板连接点的两侧焊接增强抗拉的钢筋,以固定并加强钢吊带的连接。
7挂篮的制作与安装
7.1挂篮应严格按施工组织设计要求进行制作和安装,在制作、安装挂篮的承重结构时同步制作、安装挂篮的施工操作通道和相关防护设施。
7.2挂篮施工大都在河道的高墩上进行,除大型构件的运输和安装必须制订完整的专项方案外,对于不采用0#块部位承重支架的挂篮法施工,其主桁架的安装必须制订特殊的安全技术措施。
7.3挂篮在安装前,必须在陆地上进行预拼装,预拼装的挂篮应经检验确认其综合性能达到设计要求后方可进入安装施工。
7.4篮行走系统的钢滑槽下应垫木方,滑槽必须平整。滑槽内应架设钢板,以减少挂篮移动时的摩阻力。安装挂篮时,滑槽内的支承点应有可靠防滑出的措施,严防挂篮滑出桥面,造成重大安全事故。
7.5挂篮的上、下层一旦建立,必须安装专用规范的安全登高设施。挂篮的四周应规范设置临边防护,并设踢脚板,用密目网全封闭(包括挂篮的底部)。挂篮的危险、重点部位,应设针对性的警告标志。对于有坠落危险的作业部位,应设置供作业人员悬挂安全带保险钩的安全装置。
7.6挂篮行走槽钢的接头部位必须平整顺直,不应有高差,接头应采用焊接固定。
7.7钢吊带应平直,不能弯曲,多根钢吊带安装时,应保持在同一平面上。
7.8挂篮钢吊带的收、放必须同步一致,若个别钢吊带收放过度,会引起局部集中负载,对挂篮的受力不利。吊带收紧后应检查各钢吊带受力是否均衡,否则应重新调整钢吊带的受力。
7.9应同步安装施工通道和相关的防护设施,以供人工运送材料,防止作业人员因行走不稳摔倒而发生人身伤害或钢筋等材料高空坠落引发事故。
7.10挂篮制作完毕使用前,必须经专业检测检验机构检测检验合格,并出具书面检测检验合格报告后,方可投入试验和使用。
8挂篮安装后的试验
挂篮运行前,必须进行加载试验,以确定各承载部件是否达到设计要求。加载的重量应略大于设计最重的箱梁段的重量。加载顺序应模拟箱梁段浇筑钢筋混凝土时的加载方法进行。
9挂篮的行走
9.1使用挂篮施工前,应按航道等相关交通部门的具体要求,结合施工组织设计和航道的实际情况,落实安全防护设施和限高标志等相关标示、警示,河道通行限制的通告等措施,方可进入挂篮施工。
9.2挂篮行走应在张拉工作全部完成(压浆结束、待水泥浆终凝)后进行。
9.3挂篮在行走移位前,应检查挂篮的两轨道是否相对水平和与桥轴线平行,轨道锚固和支垫和安全防护设施是否符合要求、行走时是否有物件会发生坠落、是否会损坏电源导线、挂篮行走范围下方河道的航道等交通是否封闭等,必须将隐患全部排除并确认无误、挂篮上无关人员全部撤离、行走移位各作业人员接受交底明确并到岗后,方可进行挂篮的行走作业。
9.4挂篮行走时应设统一的指挥,缓慢进行。两侧牵引的卷扬机必须同步一致地工作,严防挂篮行走偏位造成挂篮受扭破坏酿成事故。
9.5挂篮行走移位时,两侧的滑槽必须设专人看管,当发现滑槽某处运行受阻等异常情况时应立即将信息传递给指挥人员,停止挂篮行走,待故障排除确认无误后,方可继续作业。挂篮行走到位后应及时安装底模后吊带、内外滑梁吊杆和挂篮主桁架后的锚固装置,将临时受力状态变为永久受力状态。
9.6挂篮一旦行走移位,刚完成的箱梁桥面将形成无临边防护的作业面,此时必须立即在该段箱梁周边规范设置临边防护,并应随挂篮的行走位移跟踪设置。
10其他安全防护措施
10.1施工作业人员,必须在挂篮防护设施的安全防护范围内进行操作,严禁作业人员在挂篮防护设施外或站在防护设施顶部进行操作。
10.2在箱梁体内从事张拉等的作业人员,应遵守张拉作业等相关安全操作规程,在有坠落危险的部位作业时必须系好安全带。
10.3合拢段箱梁施工时,必须及时做好空档部位桥面的安全防护、临时禁止该部位下方通航、禁止作业人员直接从空档部位跨越或攀爬。
10.4挂篮行走前:前后支座、挂篮上不准有人员作业。
10.5挂篮在安装或拆除时的起重吊装作业应遵守本规程第三章3.8节相关规定。
篇3:箱梁支架安全监理细则
一、工程概况
1、总体概况
常州市高架道路二期工程包括3部分:龙城大道、青洋路和长虹路。其中龙城大道在通江大道西侧接高架道路工程(一期),往东沿龙城大道过龙城大道-青洋路立交后接地,长度为8.3km;青洋路南起滆湖路以北长虹路-青洋路立交匝道落地点,北至青龙西路以南龙城大道-青洋路立交匝道落地点,长度为12.0km;长虹路在兰陵南路(武宜路)西侧接高架道路工程(一期),东过长虹路-青洋路立交后接地,长度为7.0km。全线总长度约27.3km。其中环线方向长度为21.8km。
常州高架道路二期工程1标段起点为巫山路以西的龙城大道LCK6+779号桩,东至LCK10+709号桩,全场3933米,包括WS19、NS12、WS18、N*12、NS13、W*15共计7条匝道。常州高架道路主线及匝道共计59联现浇箱梁。
2、结构概况
主线桥梁工程中箱梁为24.5m宽标准箱梁,梁高2.2m,单箱五室,跨径组合为3×30m,顶板厚22cm、底板厚22~40cm,腹板厚40~70cm。桥面标准横坡为双向1.5%。
匝道桥梁为预应力混凝土连续梁。匝道桥桥宽8~12m,单箱多室断面,梁高1.75~2.2mm,标准跨径组合为3×30m。箱梁顶板厚20cm,底板厚20~40cm,腹板厚30~65cm。桥面横坡采用单向1.5%。
二、专项工程特点简析
1、支架结构形式
箱梁支架采用门式及WDJ碗扣支架两种搭设形式,其中一工段(0#~41#墩)、三工段(102#~130#墩)采用碗口式支架,二工段(41#~102#墩)采用门式支架。
门式支架规格φ48×3.5mm,箱梁下门架的纵向排布跨中部分荷载较小,排距为2m,墩柱及腹板附近荷载较大,排距为1.5m。箱梁下门架的横向排布,墩柱及箱梁腹板处间距为0.6m,跨中及箱梁窗室处间距为1.2m。
WDJ碗扣支架,箱梁墩柱处立杆间距横向60cm,纵向60cm;跨中部分箱式处立杆间距横向90cm,纵向90cm,腹板部分立杆间距横向60cm,纵向90cm横杆步距均为1.2m。
2、支架基础及倾覆
本工程范围内地基基本是既有地面道路,可以直接利用,遇到管线沟槽、承台基坑回填土及农田地基则必须进行处理,若地基是回填土,则立杆底部地基进行处理且立杆底用槽钢衬垫,支架搭设于已处理过的地基及承台顶面上,地基与承台顶面能提供给支架足够的竖向承载力。
由于支架无遮挡,且支架高度较高较大,受大风袭击时还要有足够抵抗台风正面袭击倾覆,另考虑支架受雷电的影响,为安全起见还应有接地保护。
三、安全监理依据
1、《中华人民共和国安全生产法》主席令70号;
2、《建设工程安全生产管理条例》国务院第393号令;
3、《施工现场安全生产保证体系》DBJ08-903-98;
4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99;
5、《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》DG/TJ08-016-2004;
6、《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》JGJ30-20**;
7、《建筑地基基础设计规范》GB50007-20**;
8、《建筑结构荷载规范》GB50009-2006;
9、《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008;
10、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91;
11、常州高架道路二期工程安全监理方案;
12、经审批的本专项施工方案。
四、安全监理流程
安全监理工作流程图
五、安全监理控制要点、工作方法及措施
1、箱梁支架专项施工方案执行情况检查
经专家评审的箱梁支架专项安全方案应严格按照执行,监理组对专项方案执行情况的检查采用箱梁支架搭设过程中规定巡视和箱梁支架搭设完毕后参与验收的方式。当发现搭设偏离方案较大时,且涉及箱梁支架安全时,应书面先承包商发出通知,责令立即停工整改。
监理组对专项施工方案执行情况的检查,由结构监理和安全监理人员共同进行。
2、箱梁支架搭设和拆除作业的安全检查
承包商应按国家法律、法规和相应安全技术规范、规定进行施工作业。监理组由安全监理进行巡视检查,当发现违规作业应当场纠正,问题较为严重时,应向承包商发出相关指令整改。
3、箱梁支架的验收
箱梁支架搭设完毕后,承包商应组织验收,验收时承包商通知监理组派员参加,监理组应安排结构监理和安全监理人员共同参与承包商组织的验收,合格后办理书面签认手续,当发现不合格时应查明原因,同时要求承包商整改,整改后再进行验收,验收合格后挂牌使用。
4、箱梁支架在使用过程中的安全检查
①定期检查
箱梁支架在验收合格后投入使用,使用过程中还应定期检查,确保安全。监理组应要求承包商及时自检,监理组由安全监理进行定期检查,检查情况应记录备案。
检查的重点内容:基础是否有不均匀沉陷;立杆垫座与基础面是否有无松动或脱离情况;杆件是否变形;扣件、螺栓是否松动;防护设施是否完好。
②不定期检查
箱梁支架在遭受大风、台风等恶劣天气后应立即进行检查,检查内容同上,以确保箱梁支架处于安全状态。监理组由结构监理、安全监理共同检查,对检查情况留下记录。发现存在安全隐患时,应立即向总监理工程师汇报,以便及时要求承包商加固处理。
六、监理工作分工
安全和结构监理人员共同对箱梁支架的安全进行监理,各专业监理人员应加强沟通,互通信息,及时发现问题,及时要求承包商整改,以确保箱梁支架处于安全状态。
本专项工程监理的分工如下:
监理机构总监理工程师:仲伟正总负责
安全监理:陈伟按安全监理细则开展安全监理工作
结构监理:张世杰、陈周政、
耿志民、邹万强参与箱梁支架的安全监理工作