汽修企业返修车辆的处理规定

汽车维修企业返修车辆的处理规定

1.凡返修车辆,有检验技术人员负责鉴定,派工。

2.属材料配件质量问题造成的返工,承修人负责拆装,材料供应部门承担全部材料费用。

3.属加工件的质量问题造成的返工,承修人员负责拆装,加工人员承担全部材料费用,并对过程检验人员进行相应的处罚。

4.属装配质量问题造成的返工,承修人员负责拆装,并承担返修材料费用,过程检验人员及出入库技术检验人员都要进行相应的处罚。

5.因质量检验人员漏检造成的返工,应加重对检验人员的处罚。

6.凡安全部件及重大的责任返工,负责技术工作的领导也应进行相应的处罚。

篇2:车辆返修制度

为了保证一次修复率及提高客户满意度,现针对返修车辆特制定本规定。

1、返修分为:自返、内返、外返,其分别定义为:

自返:作业人在作业完毕后签字交与班组长,经班组长检查发现不合格,则该情况属于自返;内返:A:班组维修完毕交车给检验后,检验发现车辆不合格,返回车间重新修理;B:检验交车给业务后,业务发现车辆不合格,返回车间重新修理,以上两种情况属于内返。

外返:客户车辆出厂后,发现报修故障没有解决,返厂后经技术总监或检验员鉴定后,认定属于没有解决的故障,则属外返。

2、管理措施:

(1)、自返:班组长自检发现不合格,在《自返记录统计表》上做好相应的自返记录,并每天向检验员汇报自返记录。检验员每周一前提交自返记录,并在周一例会上宣布上周统计结果,并张贴公示。

(2)、内返:检验员在对班组完工车辆检查时,发现存在不合格的项目,或者业务前台发现没有解决客户报修故障,将车返回车间时,检验员在《内返记录统计表》上统计内返记录。检验员在每周一前提交内返记录,并在周一例会上宣布上周统计结果,并张贴公示。

(3)、外返:维修顾问或者客户管理专员在接到客户有关维修质量的投诉后,完整填写《客户抱怨处理单》,并交车间技术总监,由技术总监判断该车是否属于返修(技术总监不在则由检验员鉴定)。如果鉴定该车是属于返修,则由车间调度将该车安排给上次作业班组维修,由检验员填写《外返记录统计表》。在作业完毕后班组长在《客户抱怨处理单》上签字。外返统计结果在每月售后服务例会上宣布统计结果,并张贴公示。尤其注意,外返车辆生产部一定要优先安排维修。

(4)、检验员会同车间管理人员以及技术总监,对每一次返修的记录进行分析,并针对产生返修的根本原因,提出解决方案。每周三向服务经理提交上周的改善报告。

3、处罚办法:

自返:班组长发现自返后,当场对作业人处以罚款10元,被罚款人当天内上交给班组长。收缴款项由各班组自行保管。如果发现班组长对自返隐瞒不报的情况,则对班组长处以50元/次的罚款。

(1)、内返:检验员对产生内返车辆的班组处以20元/次的罚款,班组长于当天内上交给检验员。收缴款项由检验员保管并建立帐目。

(2)、外返:一旦由技术总监或者检验员确定属于外返车辆,对该车承修班组处以50元/罚款,班组长于当天内上交给检验员。收缴款项由检验员保管并建立帐目。

(3)、对于逾期没有上交的罚款,按照每天递增的方式来计算,比如处罚金额为50元,第四天应上交50*4=200元。

4、奖励办法:

每月评选返修台次最少的班组及个人,对外返及内返台次总数最少的班组直接奖励班组200元;对自返总数最少的个人直接奖励100元。奖金于每月公布返修统计结果后兑现。

篇3:装配车间生产现场不合格品返修规定

装配车间生产现场不合格品返修规定

1、生产现场加工时发现的不合格产品应立即作上标识、写明不合格原因,放置在指定的不合格品区域,不能与正品相混淆。

2、装配工人不得随意把不合格品拿到机加车间进行返修;机加车间有关人员未经同意更不能私自拿去机加车间进行修复,违者视偷盗处理。

3、装配工人应把不合格品记录在每日的成品入库记录单上,注明数量多少、不合格原因,把不合格品统一退到指定的区域。

4、退出的不合格品经过检验或有关人员鉴定后,库管员应当日通知机加车间进行返修;库管员应同时办理返修产品单(或退货单),注明返修(或退货)原因及数量,责任单位(或责任人)签字后退出。

5、如有报废产品必须经过检验或有关人员鉴定此报废品属谁的责任后办理报废签字手续,然后把报废产品注上标识隔离到指定的地方。

6、返修产品归还后(包括主机厂退货的返修产品),库管员应立即通知检验或有关人员复查确认产品是否返修合格,确认产品返修合格后才能拿到装配线上加工。

7、以上规定,如有违者,罚款20-50元。