调车生产现场常用规定和电气化安全知识

01.调车指挥人与司机及其他人员交递计划有何规定?

调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法,连同注意事项,亲自向司机交递和传达;对其他有关人员,应亲自或指派连接员进行传达.具体传达办法,在《站细》内规定.

02.调车指挥人在什么情况下方可开始作业?

调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后,方可开始作业.

03.调车作业前必须做好那些准备?

(1)提前排风/摘管,核对计划,确认进路,检查线路、道岔、停留车及车辆防流等情况;

(2)人力制动机的选闸/试闸,系好安全带;

(3)准备足够的良好铁鞋;

(4)无线调车灯显设备试验良好.

04.调车作业时,对调车人员显示信号有何要求?

调车作业时,调车人员必须正确及时地显示信号;机车乘务人员要认真确认信号,并回示.

05.推送车辆连挂时,《技规》对显示十、五、三车信号有何规定?

推进车辆连挂,要显示十、五、三车的距离信号,没有显示十、五、三车的距离信号,不准挂车,没有司机回示,应立即显示停车信号.

06.推送车辆时,《技规》对试拉和调车人确认停留车位置有何规定?

推送车辆时,要先试拉.车列前部应有人瞭望,及时显示信号.当调车指挥人确认停留车位置有困难时,应派人显示停留车位置信号.调车人员不足2人,不准进行调车作业

07.《技规》对在尽头线上调车时的作业速度有何规定?

在尽头线上调车时,距线路终端应有10m的安全距离;遇特殊情况,必须近于10m时,要严格控制速度.

08.《技规》对电力机车在有接触网终点的线路上调车时的作业速度有何规定?

电力机车在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,机车距接触网终点标应有10m的安全距离.

09.在正线、到发线上调车时,《技规》有何规定?

在正线、到发线上调车时,要经过车站值班员的准许.在接发列车时,应按《站细》规定的时间,停止影响列车进路的调车作业.

10.《技规》对接发旅客列车时,调车作业有何规定?

按发旅客列车时,能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器,不准调车,但遇下列情况可以调车:

(1)发出旅客列车时,与列车相反方向;

(2)本务机车在停留线路内摘下,列车拉道口、对货位.

为了防止机车车辆进入旅客列车接车线,接停车的旅客列车时,在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通.

11.《技规》对编组站、区段站到发线、调车线以外线路停留车辆防溜有何规定?

编组站、区段站到发线、调车线以外线路停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定.因装卸车对货位等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施.

12.《技规》对中间站停留车辆防溜有何规定?

中间站停留车辆,无论停留的线路是否胡坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定.因装卸车对货位等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施.一批调车作业中临时停留的车辆,须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)止轮.

13.《行规》对使用简易制动阀有何规定?

推送客车底及在往返道口较多和瞭望条件困难的专用线推进车辆运行时,在车列前端应安装简易制动阀,具体使用办法在《站细》中规定.运机联控设备作用良好时,可不使用简易制动阀.简易制动阀由车务部门选购、使用、保管和维修.

14.《行规》对调车速度有何补充规定?

调车作业要准确掌握速度.挂车时,司机按调车指挥人显示的十、五、三车距离信号,将速度降低为17km/h、12km/h及7km/h以下.对允许速度低于40km/h的专用线,由工务部门提出,在列车运行时刻表中规定.

15.什么是调车作业的观速?

是指调车人员在车上低头看枕木头或石砟的状况来判明车辆的走行速度.

16.调车人员在作业中如何观距?

一般以一些建筑物或电灯杆、停留的车辆等为目标,然后用对比的方法来确定走行中的车辆与停留车的距离.

17.调车作业中发生挤道岔时,应如何处理?

(1)机车车辆在道岔上或挤过道岔时,均不准后退.

(2)机车车辆未全部越过挤坏的道岔时,在普通道岔上将道岔手柄提到中间位置,准许以不超过5km/h的速度顺道岔方向移动.

(3)必须后退时,须将尖轨钉固后再退行.

(4)在交分道岔上,待工、电人员处理后,方准按其指示进行移动.

(5)在被挤的道岔没有固定前决不准机车车辆后退,防止事故扩大.

18.推送调车时,车辆发生溜逸应如何处理?

(1)应迅速采取各种可行的制动方法,使溜逸的车辆尽快停下.如:拧手制动机、安放铁鞋、止轮器、防溜枕木或其他所能使车辆停下(减速)的器物及对车辆放风等措施.

(2)无法使溜逸车辆停下时,应迅速用无线电或就近的电话向信号楼和调车领导人汇报,将溜逸前方有关道岔开通不能进入区间或接发列车进路的线路.

(3)溜逸的车辆将与列车发生冲突时,应采取一切办法使其车辆脱轨,避免更大的事故发生.

19.遇拉风不缓解时,应如何处理?

(1)主管内的风全部放完时,会使三通阀失去外力作用不能动作或三通阀作用不灵敏,不能形成制动缸的排风通路,此时拉风不能放出制动缸的余风,因此,制动机不缓解.遇到这种情况,应将缓解阀的拉杆拉开后卡上石子,然后关闭该车一端的折角塞门,在另一端向软管吹气,促使三通阀活塞运动,形成缓解位置,使制动缸内余风排出,制动缸活塞缩回而缓解.

(2)拉风不排风,车辆不缓解,也可能是缓解阀排风口堵塞.遇到这种情况,可用铁丝等物穿通缓解阀排风口.

(3)排风不缓解,可能是因手制动机示松开,制动链(拉杆)绷紧,造成制动缸活塞不能缩回所致,应设法松开手制动机.

(4)对装有两个副风缸的车辆,拉风时,必须分别拉动两个副风缸上的缓解阀,方能使车辆彻底缓解.如果两个副风缸中只有一个副风缸上装有缓解阀时,可将空重车调整装置扳至空车位,拉动缓解阀,车辆即可缓解.

20.《技规》对调车作业摘车、挂车、防溜有何规定?

调车作业摘车时,必须停妥,采取好防溜措施,方可摘开车钩;挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施.

21.选闸试闸时选标不选杂的主要原因是什么?

主要的原因是标准型车辆上的手制动机灵活好用,制动力强,使用方便.

22.停留试闸时一看主要是看什么?

主要是看制动链有无开口,手轮是否良好,手制动机是否弯曲,拉杆是否脱节,部件是否齐全.

23.牵出试闸三感受主要是感受什么?

根据手制动机的反弹力来判断.拧闸时手制动机的反弹力大的制动力强;反弹力小制动力弱.

26.电气化铁路对人身安全有何要求?

为保证人身安全,除供电专业人员可按规定的程序和措施,使用各种绝缘工具和绝缘梯车,对接触网进行直接、间接带电作业外,其他人员及其携带的非绝缘物件,在任何情况下,不但不能直接碰触带电体,而且还必须与其保持2m安全距离(对供电专业人员要求安全距离为0.6m)

27.遇哪些情况应采用“长杆钓鱼”?

采用“长杆钓鱼”作业方法存在一些不安全的因素,而且可能因增加调车作业中机车的带车数,而延长调车作业时分.这种方法只有在电力机车必须进入无电区摘挂车辆,或在电气化区段担当事故救援、挂取遗留的事故车辆等特殊情况下方可采用.

28.在带电接触网的线路上使用人力制动机时有何规定?

(1)禁止使用棚车、家畜车、保温车、毒品车等棚车类车辆的人力制动机.

(2)接触网高度在6200mm以下的线路上并禁止使用敞车类车辆的人力制动机.

(3)新型及其他类型的车辆,当不能保证与接触网保持2000m安全距离时,亦禁止使用人力制动机.

(4)严禁攀登、乘坐车顶及在车顶上站立、行走和站在高于闸台的车帮、车梯及装载的货物上.

29.调车作业人员作业时有哪些安全注意事项?

(1)接触网停电、未接地情况下严禁站到车顶上进行调车作业.

(2)在编组站、区段站,接触网未停电,未接地情况下严禁登上棚车等高踏板台车辆使用人力制动机.在编组站、区段站接触网高度不低于6.2m的线路上,允许使用敞车人力制动机,但不能站在高于闸的车梯或货物上作业.

(3)接触网未停电、未接地情况下在区间和中间站禁止登上敞车.

30.有接触网的线路停留车辆防溜不能使用车辆人力制动机时,应如何办理?

电气化区段的车站必须配备足够数量的车辆防溜紧闸器.有接触网的线路停留车辆防溜不能使用车辆人力制动机时,应采用车辆防溜紧闸器防溜.

篇2:车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定

各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守下列规定:

1.汽车和兽力车通过铁路平交道口时,货物装载高度(从地算起,下同)不得超过四点五米和触动道口限界门的活动横板或吊链。装载高度超过四点五米的货物可绕行立交道口或进行倒装。

2.在装载高度超过二米的货物上,通过道口时严禁坐人;待车辆驶过道口后,再行上车乘坐。

3.当行人持有木棒、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件,过道口走近接触网下,不准高举挥动,须使物件保持水平状态走过道口。

供电段要将本条规定内容制成提示牌,固定在道口两面限界门的右侧门框上。

篇3:铁路运输电气化铁路作业安全管理规则

第一章?总则

第一条?本规则参照国铁《电气化铁路作业安全管理规则》,并结合铁运公司实际情况,是为保证电气化铁路沿线有关人员的电气化安全和有效地防止触电伤亡事故而制定。

第二条?进入电气化铁路区域的所有作业人员,必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针,必须严格执行本规则。因管理不善、违章作业造成安全事故的站段、科室、部门和责任者,按公司《铁路交通事故处理规则》进行处罚。

第三条?公司安全监察部门应做好电气化知识的宣传、教育工作,加强电气化区段的现场检查和监督,做好对外告知、联系工作。

第四条?新进(公司的)职工必须经过电气化有关知识的培训考试合格(考试成绩90分以上为合格),方可进入下一步的相关培训。

第五条?各站段、科室每年须认真组织从业人员进行电气化安全措施的专门学习培训和考试;或由公司有关部门统一组织从业人员进行电气化安全措施的专门学习培训和考试,考试合格后方准在电气化区段作业(考试成绩90分以上为合格)。

第六条?非电气化区段调入电气化区段的人员必须进行安全培训,并经考试合格后方准上岗。

第二章?通用安全规则

第七条接触网通电的十五天前,公司将把通电日期书面通知相关单位,各单位在接到通知后,要立即转告所属有关人员,从此开始视为接触网带电,所需要的作业,均须按带电要求办理。

第八条?在接触网支柱等危险设施、设备及区域,必须规范涂刷或设置“有电危险”、“切勿靠近”、“严禁攀登”等警示标志,警示标志应保持完整、清晰,任何人不得在上述地点停留休息。

第九条?从业人员在作业中必须正确佩戴和使用劳动保护用品和生产用具。绝缘防护用品和生产用具应有专人保管,使用前必须认真检查,如有疑问或不良严禁使用,严格检验检测制度。绝缘防护用品和生产用具每半年进行检验检测,并建立相应档案,健全各项记录。

第十条?在电气化区段,除专业人员按规定作业外,所有人员和所携带的物件、使用的工具与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的带电部分,必须保持2米以上的安全距离;禁止通过任何物体,如棒条、导线、水流等与上述设备相接触(接触网间接带电作业除外)。

第十五条?电气化区段接触网未停电、接地的情况下,任何从业人员严禁登上各种机车、车辆顶部或站在货物上进行任何作业,严禁翻越车顶通过线路。严禁使用水流冲刷机车、车辆上部。

第十六条?在距接触网带电部分不足2米的建筑物或构建物等设备上作业时,接触网必须停电,由供电部门验电和装设可靠的临时接地线,并设专人监护方可作业。作业后,供电部门要确认所有工作人员都已进入安全地点,方可通知正式完工,办理送电手续,严禁作业人员再次进入作业点作业。

第十七条?发现接触网绝缘破损或断线,以及接触网上挂有线头、绳索等异物,任何人不得与之接触,应立即通知相关部门进行处理,在未处理前,须严加防护。发现接触网导线断落碰地时,必须距断落碰地的导线10米以上的距离,防止跨步电压伤人。

第十八条?在接触网支柱及带电部分5米以内金属结构上均需装设接地线,并做好测试记录。上部跨越、接近接触网的天桥、灯桥等,必须设置安全栅网,并做好定期检查。

第十九条?通过电气化铁路平交道口的机动车辆、运输工具装载的货物高度(从地面算起,下同)不得超过4.2米和触动道口限界门的活动横板或吊链。装载高度超过2米以上的货物上严禁坐人。持有高长物件的行人通过道口时,不准高举挥动,须将物件保持水平状态。

供电部门要在道口限界门右侧杆上,安设有上述内容的安全提示牌。道口限界门距线路钢轨外侧不少于12米,道口栏杆距线路钢轨外侧部少于4米,栏杆距接触网带电部分不少于2米。

第二十条电气化铁路及附近地区发生火灾,应立即通知有关部门,燃烧物距接触网带电部分不足4米又未停电的情况,不得用水或一般灭火器扑灭燃烧物,若用沙土灭火时,应距接触网2米以上距离。如超过4米以上,在未停电的情况下,可以用水浇,但严禁向带电部分的方向喷射,并保持水流与带电部分的距离在2米以上。

?第三章?其他安全规则

第二十一条在电气化铁路上,接触网的各导线及相连部件,均带有高压电,因此禁止直接或间接地(通过任何物体,如棒条、导线、水流等)与上述设备接触。

第二十二条当接触网的绝缘不良时,在其支柱、支撑结构及金属结构上,在回流线与钢轨的连接点上,都可能出现高压电,因此平常应避免与上述部件相接;当接触网绝缘损坏时,禁止与之接触。

第二十三条在跨越接触网的通信线、电力线、金属绳索及机车车辆的车顶等靠近接触网的建筑物上作业时,必须遵守本规则的有关规定。

第二十四条电气化铁路上,架设索道或其他网线时,需经主管部门批准,与有关部门签订施工安全协议,有关部门必须做好监护,保证其绳索(包括晃动量)与接触网带电部分最小距离应大于5米,并设有接地线。

第二十五条?在距接触网5米范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时,应有良好的接地装置。

第二十六条在铁路营业线施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领,劳务工不得单独上线作业;施工维修作业必须由经过专门培训考试合格的职工担任防护员,劳务工不得担任防护工作;施工维修作业要严格按照规定设置现场施工安全防护,防护人员要切实履行防护职责,认真做好安全防护工作。

第二十七条铁路营业线施工、维修单位要加强对劳务工的施工安全培训,按照三级安全培训教育要求,根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训;做好特殊作业岗位的安全技能培训,特种作业人员必须持证上岗。要加强对劳务工正确规范使用安全带、安全帽等安全防护用品的培训和使用情况的检查,确保施工维修作业过程的安全控制和安全防护措施的落实到位。

第二十八条?在带电接触网下进行事故应急救援、抢险处理时,要由供电部门采取安全可靠的防护措施。对非电气化区段的有关人员进入电气化区段进行抢险、救灾或处理应急突发事件时,有关单位、部门的负责人应向作业人员告知电气化区段安全规定和注意事项,并设专人防护。

第二十九条在电气化铁路天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方,必须设置安全栅网。

?第三十条?在电气化铁路上使用捣固机、探伤、桥机及吊车等设备时,如其作业范围不越出机车车辆上部限界,而工作人员(包括其动作范围)与接触网带电部分的距离保持在2米以上时,接触网可不停电,但要有供电部门人员的监护;达不到上述条件时,应停电作业,按相关规定办理手续。

第三十一条间接带电作业使用的各种绝缘工具,必须有“安全标志”和“产品合格证”,且其材质的电气强度不得小于3KV/cm。有关单位要制定绝缘工具的专门保管制度和防潮措施,并按要求定期进行试验。绝缘工具在每次使用前,必须仔细检查有无损坏,用清洁干燥的抹布擦拭有效绝缘部分,并用2500V兆欧表分段测量有效绝缘部分的绝缘电阻符合要求。

第三十二条?工电段等部门使用的连接线应用截面积不小于70平方毫米的铜线做成,不得出现断股、散股和绝缘胶皮损坏,一经发现立即停用或报废。

第三十三条各单位在电气化区段作业前,必须进行安全预想;使用绝缘护品和绝缘工具前,必须进行双人互检,确认状态良好;施工作业时,必须制定三级安全卡控措施;需接触网停电时,必须由供电部门按程序办理停电手续,装设可靠的临时接地线,并设专人监护,必须明确监护的对象、范围和安全注意事项。

第三十四条?禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨。在雷雨天气巡视设备时,不准靠近避雷针、避雷器。雨天作业时,必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。

第三十五条?遇雨雪等天气不良情况下,禁止靠近接触网设备部件等;禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业。

第三十六条?公司各部门要根据《技规》、《行规》、《接触网安全工作规程》、《牵引变电所安全工作规程》和《电气化铁路有关人员电气安全规则》等安全规章的要求,结合本部门的职责范围,制定保证人身安全和作业安全的细则、措施,以及事故应急处理预案等。

第四章?附则

第三十七条公司生产组织、施工及设备维护检修直接相关人员进入电气化区段作业的,需严格遵守有关作业办法、安全细则及防护措施,严禁违章作业。

第三十八条公司非生产组织、施工及设备维护检修直接相关人员及外单位闲杂人员未经允许严禁进入电气化区段。

第三十九条公司非生产组织、施工及设备维护检修直接相关人员进入电气化区段进行现场检查、调研、慰问等工作的,需部门领导同意后,落实有关安全注意事项和防护措施后方可进入电气化区段。

第四十条外单位来访人员需进入公司站场电气化区段的,由对口接待的部门落实好进入站场的路径、目的及出入时间等,报公司安全监察科,公司安全监察科进行安全教育和培训,落实有关安全注意事项和防护措施后,经公司分管领导批准,方可进入电气化区段。

第四十一条?本规则自下发之日执行。

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安全监察科

2010年1月4日