设备冬季安全操作运行规程

一、设备防冻保温要求:

1、在用设备防冻放水要求:

⑴自十一月一日起,未加防冻液的机械设备执行防冻放水制度。设备放水必须做到有挂牌、有登记、有检查,做到挂牌要落实到设备上,登记要落实到人头上,检查要落实到开关上。

⑵放水前,操作者必须首先打开水箱盖,然后打开发动机各部位的放水开关,放水时的水温必须保持在55℃以下,放水过程中操作者要观察水流是否畅通,如果水流不快或流量太小要进一步检查水道及开关是否冻结和堵塞,当确认水全部放净后,操作者方可离开。

⑶夜间停放在车库内的车辆,未加防冻液的也要坚持放水制度。

⑷撬装泥浆泵、水泥车泵、发电机组及其它露天停放的泵类设备也都要坚持停用后的防冻放水制度。

⑸作业设备和各类型柴油发动机,在短暂停用时,如没放水,可进行间断性跑温,队领导要安排专人负责,跑温人员要加强责任心,定期做好跑温工作,使设备始终保持在20℃以上的水温。

⑹备用和停用设备由原使用单位在10月底前负责放水,由机动管理人员负责监督检查。

2、对设备用防冻冷却液要求:

⑴各单位对新进防冻液必先做冰点试验,冰点合格后方能加入设备使用。否则必须及时向机动部门反映并退货。

⑵设备中已加入使用满二年的防冻液必须及时全部放掉,更换新液(因防冻液中防腐剂含量由于长期使用被分解减少,防腐效果变差)。

⑶设备中加入使用满一年的防冻液在入冬前应及时取样做冰点试验,合格可继续使用,不合格则必须全部放掉,更换新液。

⑷加防冻液的设备在水箱缺水时,应及时补充同规格的防冻液,严禁添加清水,以防止防冻液变质失效。

3、十一月中旬后,凡野外使用的设备,必须安装好保温套。

二、冬季润滑要求:

1、机动设备油料换季工作,自十一月一日起,各项目部按规定将零号柴油换成-10号柴油,十一月中旬后将润滑油换成冬季用油牌号。

2、油料换季时,应对设备的燃料系统、润滑系统进行一次彻底清洗。清洗时,根据设备特点分别用汽油、柴油、煤油进行,同时对清洗后的油品做好回收工作。

3、应根据气候变化情况,随时更换适应当地气温的柴油及润滑油。

4.在柴油换季时,如加油站供应的低凝油迟后,为防止柴油凝结,可在柴油中按一定比例加入灯用煤油降低凝点,但应采取措施使柴煤油得以充分混合均匀。

三、冬季操作保养要求:

1、设备在发动前,必须充分预热和盘车。待具备发动条件后,再行起动,不要猛轰油门和冷车大油门起动,起动后做好保温工作,注意机油压力,防止烧瓦。

2、设备发动后,必须待发动机温度上升到50℃以上(尤其是柴油车)方可起步,起步后必须先用一档低速慢行三百至五百米(等变速箱和差速器齿轮油溶化),方可逐级加档行驶。

3、冬季行车要特别注意仪表是否正常,经常注意机体和水箱温度变化情况,及时进行调节,防止行车过程水箱结冰。

4、冬季行车要严格执行安全行车速度,特别是下雪和路面有冰的情况下,转弯要提前换挡减速,不要猛踏刹车,以防事故的发生。

5、作业设备冬季操作保养要求,应严格按作业设备的操作规程执行(见作业大队设备管理制度)。

四、其他要求:

1、在搞好设备防冻保温工作的同时,必须做好冬季设备防火工作。

2、做好电瓶电解液比重的调整和电瓶的保养工作,电解液比重冬季应调整为1.27-1.285,经常保持充足的电压。

3、对高压高温设备(高压压风机、水泥车等)的仪表和安全装置进行一次详细的检查,校验和登记,确保冬季安全生产。

冬季设备检查操作注意事项

1、入冬前,检查放水开关有无堵塞,柴油箱是否有水,彻底清洗三滤,换用冬季润滑油,搞好换季保养。

2、经常检查蓄电池电解液密度及冬季容易出问题的部分。

3、加入80℃左右的热水(加防冻液的除外)。

4、先盘车预热后再启动。

5、起步时,发动机温度必须达到50℃以上,用一档缓行。

6、设备因缺水、漏水造成温度过高,不准马上加入大量冷水,应缓慢加水使其慢慢冷却。

7、停车时,低速运转一段时间,使温度降到50℃以下把水放掉。

8、放水时,检查各部放水开关和水箱盖是否全部打开。

9、离车时,要彻底检查水是否放净,做到水未放净人不离车,严格执行放水挂牌登记制度。

10、如果水箱冻结,严禁用火烘烤,应用开水冲化。

11、严禁使用明火烘烤设备油底壳和其它部位,有条件的可用蒸汽或热水进行加热。

胜利油田康贝石油工程装备有限公司

作业大队机动组

篇2:冬季安全行车特别管理规定

为了确保中心车辆冬季安全运行,达到交通运输安全无事故的目的,中心特下发关于冬季安全行车的相关规定如下:

1、强化安全意识教育,组织驾驶员认真学习交通法律法规,学习雨雪天行车技巧和紧急避险措施等,使驾驶员牢固树立以人为本、珍爱生命的安全理念,驾驶员必须高度重视、克服松懈。

2、加强对车辆性能检查,做到“隐患早预见,故障早排除”,确保车辆始终保持良好状态,同时要求车队干部、安全员必须坚持进行“车检路查”,维修人员必须全天候待命,随时做好抢修车辆的准备;

3、加强安全行车工作教育,教育驾驶员根据道路情况,配备安全行车工具,谨慎驾驶,不得将车交由非专业驾驶人员驾驶,确保做好冬季的安全行车。

4、所有驾驶员对各自驾驶的车辆,要每周进行一次彻底的安全技术状况自检自查、保养和维护。做到刹车灵活、照明灯光线好、备用轮胎随车携带,全部更换好水箱防冻液、冬季机油、负号柴油。对大客通勤车重要车辆分别由中心和车队管理人员检查,确保车辆处于完好状态。

5、驾驶员要做好冬季车库的防寒工作。对车库内的暖气,上水要经常查看,发现暖气不热、漏水、库门破损、漏风严重的要及时报修,车库内存放杂物的要坚决清除,确保车辆存放安全。

6、冬季行车,天气寒冷,冰雪路面易发生交通事故,各驾驶人要严格按照交通规则行车,严禁超速、超员、超载,酒后疲劳驾车和闯红灯。在行车中对桥路接壤处、道口、学校门前、易发生交通事故的路段要慢行。

7、中心专职驾驶员和私家车驾驶员,在公司内行车要慢速行驶,按指定的停车场地停车,公司内行车严禁鸣笛,确保所有车辆员工人身安全,赢造安全和谐的公司内部交通环境。

8、对全年无事故和有事故的驾驶人要给予相应的奖惩。对发生人为责任事故的要追究当事人和部门负责人的责任,对出私车发生事故的由驾驶人和派车人负全责。

篇3:雨夏冬季安全行车规定

1雨季安全行车规定

雨季行车,这给交通带来了不利影响,对安全驾驶更是严峻的考验。雨季车辆出车前应该检查什么呢雨季驾驶应该注意哪些事项呢这是我们所关心的重中之重。

1.1首先车辆出车前检查

1.1.1在开车之前要检查雨刷器,保证雨刷器能正常使用,然后检查前窗和后窗的除雾装置能否正常使用。

1.1.2要检查汽车的轮胎气压不要太足,免得开车或停车时打滑。

1.1.3检查车的雾灯亮不亮,以避免在雨雾天气情况下车辆追尾。

1.2雨天驾驶应注意事项

1.2.1下大雨时能见度低,视线模糊,路面积水极易造成车辆打滑失控,所以,驾驶员除了要降低行车速度,还要避免猛拐弯。

1.2.2要打开前后雾灯。雨大时即使在白天也要开灯,并将雨刷调到最快速度。

1.2.3不要加速超车。保持车距与控制车速是雨天行车的基本要求。雨中行车,要随时注意前车的行驶速度和方向,绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上,由于各车道的车速相对较高,司机的视角变窄,加上路面湿滑,强行越线超车时,稍动方向就很容易造成车轮打滑,极易造成与其他车辆发生刮蹭,引发车辆侧翻等意外事故。

1.2.4一旦失控先要镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控,要先保持镇定。先别踩刹车,也别乱打方向而应及时收油,踩下离合器踏板保持原状跑一小段,待轮子重新抓地,马上控制方向。

1.2.5如果驾车必须要涉水而行,必须仔细查看水的深度、流速和水底性质,以及进、出水域的宽窄和道路情况,由此来判断是否能安全地通过。一般情况,水深大约15厘米左右时,不会对汽车有任何影响,完全可以用正常的车速行驶,不需要担心水进入车内或者抛锚;而积水达到轮胎高时切勿通行。在确认自己所驾汽车能够安全通过时,一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。首先,要保证发动机运转正常,转向和制动机构灵敏,挂低速挡平稳开进水中,避免大轰油门或猛冲,以防止水花溅入发动机而熄火。行车中要稳住油门,一气儿通过水面,尽量避免中途换挡或急转弯,遇水底有泥沙时,更要注意做到这一点,到没有水的路段后,要空踩几脚刹车,以免刹车失灵发生追尾事故。如水底有流沙、车轮打滑空转时,要马上停车,不可勉强通过,更不能半联动地猛踩油门踏板,要在发动机不熄火的情况下,将车牵引出去,避免越陷越深。行驶中要尽量注视远处固定目标,双手握住方向盘向前直行,切不可注视水流或浪花,以免晃乱视线产生错觉,使车辆偏离正常路线而发生意外。多车涉水时,绝不能同时下水,要等前车到达对岸后,后车再下水,以防止前车因故障停车,迫使后车也停在水中而进退两难。通过经水流冲击后情况不明的漫水路面或桥面时,要先查明是否形成塌陷、缺口,否则极易造成翻车。要注意的是,驾车涉水之后,制动系统可能会暂时减弱,刹车的时候距离要加长,因此最好保持更长的安全距离。

2夏季行车安全规定

2.1注意车辆检修,严防“病车”上路。

夏季来临,火灾易发,应严格日常车辆管理制度,对车辆要经常检查,发现问题即使处理。同时结合换季维护,对车辆进行必要的检查与调整。

2.2注意改善发动机的散热和通风。

夏季环境温度高,发动机容易过热。应注意冷却系统的保养,检查冷却系统密封情况,风扇皮带的松紧度,节温器的灵敏度和冷却水温的情况。要加强冷却系统的使用和维护,清除水垢,水道畅通,保证有充足的冷却水。应尽量避免长时间行车。行驶途中要注意适时休息。停车时应尽量选择在阴凉通风处,如条件允许也可打开发动机罩通风散热。行驶过程密切注意水温指示状态。一旦水温指示超高,应及时停车检查原因。水温超过红色警戒线后还继续行驶的,将会造成发动机过热,轻者缸热烧坏,严重的还会拉缸。

2.3注意检查和调整蓄电池电解液比重和液面高度,防电瓶亏水。

夏季气温高,电解液蒸发不可避免,造成液面下降,若不及时检查添加蒸馏水,上部分电解质可能会失效,造成极板损坏。因此,应经常检查蓄电池的液面高度和电解液的比重,经常向电解液中加注蒸馏水,保持加注口盖上通气孔畅通无阻,否则会发生蓄电池内部压力增加使壳体炸裂。

2.4注意防止制动器失灵。

液压制动车辆,要检查制动总泵和分泵,更换刹车油,在高温环境下,制动液易汽化,在制动管路中形成气阻;因此,夏季应及时检查调整制动系统,注意添加或更换制动液,维护保养制动软管彻底排净液压制动系统中的空气和制动蹄片。高温下沥青路面变软变滑、摩擦系数降低,车辆制动能力下降、制动距离变长。而雨季路面潮湿造成轮胎和路面之间的摩擦系数降低,特别是轮胎花纹处有积水的情况下,摩擦系数更低,所以行驶中,要充分利用发动机牵阻作用控制车速,避免频繁、连续使用制动和紧急制动。遇到紧急情况,对车辆的制动距离要做适当延长。因此一个灵敏的制动系统就显得格外重要,因此要时常检查一下刹车制动系统,尽量做到有备无患。

2.5注意防燃油气阻。

首先,夏季行车,汽油不要加得太满,即“顶脖儿”,加油太满会出现有汽油味溢出,还有可能对碳罐系统造成伤害。而温度越高,燃油蒸发越快,越容易在油路中形成气阻。夏季应及时清洗滤清器,燃油箱和油路管道,使之保持清洁畅通。

2.6注意轮胎的温度和气压,避免超负荷使用。

轮胎除了日常养护方法外,停车应选平地,避免将车辆停放在有尖锐或锋利石子的路面上。不要在停车后转动方向盘。在夏季长时间行驶或高速行驶时容易过热,轮胎的气压也增高,必要时及时停车于阴凉地稍做休息,待轮胎温度降低后再继续行车。给轮胎降温降压时,一定要自然,切勿采用泼冷水的办法降温,否则易使胎层拉裂。

2.7注意油水蒸发。

夏季温度较高,加速了油和水的蒸发,这时就需要随时检查,因此一定要把油箱盖盖严,油管要防止渗油;经常检查水箱的水位,曲轴箱的机油油面、高度,不合规定时,要及时添加。

2.8防止进水。

夏天是暴雨的多发季节,低洼路面会在雨后积水,在行车时一定要避免进气系统进水。现在汽车空滤芯多数是纸材合成,如果空滤受潮,进气受阻增大,使车辆变得加速无力;严而进入发动机的水分在高温作用下,会使发动机内部运动机件锈蚀,影响发动机性能。雨天行车最稳妥的方案是在不确定积水深度时,尽量不要驱车涉水,如果必须通过,也尽可能待水位下退至安全点。关于安全水位的判断是这样的:水位在未达到前保险杠或轮胎的一半处之前,一般涉水是没有问题的。水位再高的话,除非对车辆进行适当保护,否则就不建议通行了。很重要的一点是在涉水过程中要保证没有近距离车辆,以免其他车卷起的水波超出安全水位,对车辆造成损害。

2.9注意休息,防止疲劳驾驶

夏季温度高,驾驶员体力精力消耗很大,昼长夜短,晚上睡眠不好或不足,人很容易疲劳,身体乏力,心情烦躁,精力无法集中,再加上车辆行人嘈杂、路面的灰尘多等外界原因,极易导致车辆事故。因此行车途中,驾驶员一定要保持高度警惕,降低速度,谨慎驾驶。劳逸结合,要保持足够的睡眠时间,保持充沛精力。如果行车中感到疲劳乏力有困倦时应及时停车,适当休息一会儿,或用冷水淋洗头脸,活动四肢,待精力恢复,待头脑清醒身体恢复后方可继续行车,切不可盲目硬撑,一定要确保行车途中安全。

2.10注意防暑降温。

夏季日照强,气温高,导致驾驶室温度高,易发生中暑。驾驶员出车前应随车携带消暑解渴的饮品和毛巾,还可以携带清凉油、风油精等提神醒脑药品,白天行车可将前档风玻璃打开,保持驾驶室内通风良好,戴上眼镜,以减少阳光的直射;行车中一旦出现头晕、口苦和无力等中暑现象时,要立即停车休息,待身体恢复正常后方可继续行车。

2.11注意行人动态。

?夏季气温高,街上闲逛的人多了、乡间路旁乘凉的人多了、公路上早晚赶路的行人多了、追逐打闹的儿童多了,这些都是驾驶员开车应该注意的。所以要采取相应的安全措施,多观察多留意。

2.12注意防止火灾。

夏季是车辆自燃的高发期,发动机汽油滤清器故障、线路故障、电源线路老化,或者汽车长途超负荷装载致使发动机各部件不停运转造成温度升高———这些都可能导致汽车自燃起火的原因,灭火器是车内随车配备的装置,要勤检查,注意加油不可过满,汽车油箱盖都有通气孔,如果汽油加得溜满,行驶中的颠簸会使汽油溢出,遇上静电就会引发火灾。另外不要在车内放置打火机,特别是仪表台上,因强烈的太阳光穿过弯曲的风挡玻璃后,足以使以液化气为燃料的打火机发生爆炸或自燃引发火灾。

3冬季行车安全规定

随着天气一天天变冷,冰雪天气日益临近,这给驾车出行的朋友不可避免地带来了麻烦。在冰雪路面上行车,不要说是刚刚上路的20万新司机犯怵,就是驾车的老手有的也不能说有绝对的把握。那么有没有冰雪路面上行车的技巧呢

3.1车辆在冰雪路面行驶的基本特点

3.1.1需要了解和掌握车辆在冰雪路面行驶的基本特点。遇有冰雪路面,车辆在行驶中最重要的是车辆制动问题。按照国家规定的正常标准,四个车轮的制动力要相等,如果制动力不等,车辆就很容易侧滑跑偏。具体地说,如果后轮制动力大于前轮制动力,车辆就要“掉屁股”;如果前轮制动力大于后轮制动力,车辆就要跑偏。而造成车辆侧滑跑偏的致命原因就是刹车蹄片过薄,严重的还会导致摩擦系数极度减弱或刹车失灵。因此,在对车辆进行冬季保养时,应注意调整车轮的制动装置。

3.1.2车辆在冰雪路面上行驶,因汽车轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低,汽车驱动轮很容易打滑或空转,尤其是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象;车辆在行驶中如果突然加速或减速,很容易造成侧滑及方向跑偏现象;遇情况紧急制动时,制动距离会大大延长,高于一般干燥路面的四倍以上;由于冰雪的影响,非机动车或者行人有时会发生突然摔倒或偏离正常行进方向的问题。

3.2冬季车辆行驶技巧

车辆在行驶中,面对不同的路面、不同的气候,要保持安全的行车距离。司机要精神集中,处理情况要及时果断。尤其是冰雪路面行车,无论是新司机还是老司机,最关键的是要做到:降低车速、提前收油;轻点刹车、引擎制动;放宽距离、宽打窄用。具体地说,还要特别注意以下几个方面的问题:

3.2.1在冰雪路面上起步时,应缓加油、慢抬离合器

如果在起步时出现车轮打滑的现象,可挂入比平时高一级的挡位,如小轿车可用二挡起步、货车空车时用三挡、重车时用二挡起步。离合器松开时比往常要慢,调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决。油门比平时起步时要小,只要发动机不熄火就行。一旦车轮已经转动起来后,立即换入低一级挡位,就可以正常加油走了。这些都要求驾驶员换挡动作要快,油门、离合器、挡位配合要准确。

特别是在坡路上起步,一旦起步发生侧滑,要充分利用紧打方向的办法来纠正。具体的办法是:前轮驱动的车型侧滑时,立即停止起步,稍微往后溜一点,让前轮躲开平滑的位置重新起步;后轮驱动的车型,车尾向左侧滑,方向就向左打,车尾向右侧滑,方向就向右打,这样可以抵消一部分侧滑力,待车身顺直以后,同时回正方向盘,再慢慢起步就行了。

按照以上的做法,如果汽车仍不能起步时,应当在驱动轮下铺撒沙土、炉灰或杂草等物,增加车轮的附着力;如果车辆起步后出现溜车的情况,要及时踏下制动踏板停车,然后重新起步。

3.2.2在行车中,要始终保持低速平稳驾驶

由于制动距离会随着车速的提高而加大,所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。一般来说,城市道路应控制在每小时10公里的速度,郊区普通公路也不应该超过每小时15公里,要视道路和交通环境而定。对于保持较大的安全距离,具体地说,多高的行驶速度,就要保持多长的安全行车距离,如每小时30公里的速度,就要保持30米长的距离。因为驾驶员从发现情况到踏下制动踏板的时间最快也要0.03秒,而机械反应时间也需要8.33米的距离。所以,如果车辆行驶速度过快,两车之间的安全距离短,一旦遇紧急情况后果不堪设想。

还有,在冰雪路面长途行驶时,除了按照上述的要求去做以外,司机还应戴上有色眼镜,并随车携带防滑链、三角铁等防滑用品。

3.2.3冰雪路面上禁忌急打方向

当需要转向时,也要先减速,适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和,否则就会发生侧滑。这是因为转向过猛、转向轮横向偏移,造成车辆前轮阻力突然加大,在惯性的作用下车尾向外甩出的现象。特别是在山区的公路上,有时冰雪路面是间断的,打方向时,最好提前采取措施在间断处完成。如果在冰雪路面打急方向,很可能因侧滑横在路上或冲出路基发生重大交通事故。