工作面撤除支架安全技术措施
一、编制目的:因30106工作面上部受地质条件影响,需撤除转运上井7部工作面综采支架及刮板输送机大件,为保证综采设备运输中安全,特编制此措施。二、施工危险因素:1、综采液压支架装车作业过程中,平板车固定不牢,造成滑移;2、综采液压支架装车平台固定不牢;3、轨道运输作业,不执行轨道提升相关制度;4、轨道提升作业前,提升设备检修不到位造成跑车;5、各部提升设备司机及信号把钩工不执行安全确认,岗位工习惯性违章;三、施工步骤:30106回风巷使用JSDB-19稳车配合导向滑轮在(撤面贯眼上方)装车-----30106回风巷使用JSDB-19稳车上山轨道运输-----30106回风巷使用25kw绞车平巷牵引-----30106小轨道使用JSDB-13型稳车斜巷下山运输-----斜井底车场使用电瓶车平巷运输-----斜井轨道使用JSDB-19型稳车斜巷提升运输-----地面使用行车卸车。四、运输稳车的提升能力计算:运输路线选用的稳车提运量的最大重量按16000kg计算。提升轨道地段均按最大倾角选型计算;??1、稳车型号及安装位置:稳车型号牵引力安装位置及用途外形尺寸(长*宽*高mm)JSDB-19慢速:外层190KN平均250KN?内层320KN?快速:≥25KN地面(回风斜井上山轨道提升)3845*1315*1255JSDB-13慢速:外层130KN?平均165KN?内层200KN?快速:≥15KN30106小轨道(30106小轨道下运)3158*1215*1080JSDB-19慢速:外层190KN平均250KN?内层320KN?快速:≥25KN30106回风巷(装车、上山轨道提升)3158*1215*10802、稳车校验:(1)地面稳车校验:地面JSDB-19型稳车承担支架运输任务,JSDB-19型的平均牵引力为250KN,因支架自身重量大于所转运工作面溜子大件的重量,故只对提升液压支架时所需的最大提升力进行校验,校验如下:F牵/g=(Q+Qm)×(Sinα+f1Cosα)+PL(Sinα+f2Cosα)式中:?F牵——稳车提升所用的牵引力?Q——液压支架的重量15000Kg?Qm——平板车的重量1000Kg?α——斜巷平均坡度22°?f1——平板车与轨道的摩擦系数0.015?P——Φ26mm钢丝绳的单位重量2.575kg/m?L——运输距离244m?f2——钢丝绳与地滑的摩擦系数0.15代入上式得:F牵=(15000+1000)×(Sin22°+0.015Cos22°)+2.575×244×(Sin22°+0.15Cos22°)=6538Kg通过计算:F牵=65.38KN<250KN。所需稳车牵引力小于稳车的最大牵引力,所以能够满足要求。钢丝绳校验:钢丝绳强度校验如下:所选配钢丝绳直径为Φ26mm,其破断拉力总和F和=Fmin*1.214=K/*D2*R0*1.214/1000=425.635KN。式中:?F和——钢丝绳破断拉力总和?Fmin——钢丝绳最小破断拉力总和?K/——钢丝绳破断拉力系数,取0.330?D——钢丝绳公称直径?R0——钢丝绳公称抗拉强度,取1770MPa该规格钢丝绳最小破断拉力总和与破断拉力总和换算系数取1.124。根据《煤矿安全规程》规定:?m=F和/F牵ma*=425.6/65.38=6.51>6.5钢丝绳安全系数大于规定的系数,所以能满足要求。通过计算得知,所选配绞车和钢丝绳都能够满足运送要求。?(2)一采区回风巷稳车校验:?一采区回风巷JSDB-19型稳车承担支架运输任务,JSDB-19型的平均牵引力为250KN,因支架自身重量大于所转运工作面溜子大件的重量,故只对提升液压支架时所需的最大提升力进行校验,校验如下:F牵/g=(Q+Qm)×(Sinα+f1Cosα)+PL(Sinα+f2Cosα)式中:F牵——调速绞车提升所用的牵引力Q——液压支架的重量15000KgQm——平板车的重量1000Kgα——提升上山倾角18°f1——平板车与轨道的摩擦系数0.015P——Φ28mm钢丝绳的单位重量2.975kg/mL——运输距离60mf2——钢丝绳与地滑的摩擦系数0.15代入上式得:F牵/g=(15000+1000)×(Sin18°+0.015Cos18°)+2.975×60×(Sin18°+0.15Cos18°)=5253.03Kg通过计算:F牵=52.53KN<250KN.?所需最大提升力小于调速绞车的最大牵引力,所以能够满足要求。钢丝绳校验:钢丝绳强度校验如下:所选配钢丝绳直径为Φ28mm,其破断拉力总和F和=Fmin*1.214=K/*D2*R0*1.214/1000=425.635KN。式中:?F和——钢丝绳破断拉力总和?Fmin——钢丝绳最小破断拉力总和?K/——钢丝绳破断拉力系数,取0.330?D——钢丝绳公称直径?R0——钢丝绳公称抗拉强度,取1770MPa该规格钢丝绳最小破断拉力总和与破断拉力总和换算系数取1.124。根据《煤矿安全规程》规定:m=F和/F牵ma*=490.05/52.53=9.4>6.5钢丝绳安全系数大于规定的系数,所以能满足要求。通过计算得知,所选配绞车和钢丝绳都能够满足运送要求。?(3)30106小轨道稳车的校验:30106小轨道JSDB-13型稳车承担综采支架运输及工作面溜子大件转运任务,JSDB-13型的平均牵引力为165KN,因液压支架自身重量大于所转运工作面溜子大件的重量,故只对运输液压支架时所需的最大提升力进行校验,校验如下:F牵/g=(Q+Qm)×(Sinα+f1Cosα)+PL(Sinα+f2Cosα)式中:F牵——调速绞车提升所用的牵引力Q——液压支架的重量15000KgQm——平板车的重量1000Kgα——提升下山倾角24°f1——平板车与轨道的摩擦系数0.015P——Φ26mm钢丝绳的单位重量2.575kg/mL——运输距离80mf2——钢丝绳与地滑的摩擦系数0.15代入上式得:F牵/g=(15000+1000)×(Sin24°-0.015Cos24°)+2.575×80×(Sin24°-0.15Cos24°)=6344Kg通过计算:F牵=63.44KN<165KN所需最大提升力小于调速绞车的最大牵引力,所以能够满足要求。钢丝绳校验:钢丝绳强度校验如下:所选配钢丝绳直径为Φ26mm,其破断拉力总和F和=Fmin*1.214=K/*D2*R0*1.214/1000=425.635KN。式中:?F和——钢丝绳破断拉力总和?Fmin——钢丝绳最小破断拉力总和?K/——钢丝绳破断拉力系数,取0.330?D——钢丝绳公称直径?R0——钢丝绳公称抗拉强度,取1770MPa该规格钢丝绳最小破断拉力总和与破断拉力总和换算系数取1.124。根据《煤矿安全规程》规定:?m=F和/F牵ma*=425.635/63.44=6.7>6.5钢丝绳安全系数大于规定的系数,所以能满足要求。通过计算得知,所选配绞车和钢丝绳都能够满足运送要求。?(4)因30106回风巷25kw绞车、斜井底电瓶车用于平巷牵引作业,故不对其进行校验。五、运输作业期间对各部运输设备、设施及连接装置的要求:1、选用的钢丝绳安全系数不小于6.5倍,所用的钢丝绳滑头、马蹬、滑轮等连接装置的安全系数符合要求。其提升稳车必须达到完好标准的要求和防爆要求,操作手把应有定位闭锁装置。2、稳车使用锚杆固定要求:锚杆固定只能在岩石底板中采用,锚杆直径不得小于ф20mm,全螺纹锚杆长度不得小于2m,锚深不得小于1.6m,锚固深度不得小于0.7m,锚固力不得小于130KN/根,锚杆不得少于9根,压板厚度不得小于16mm,宽度不得小于100mm。留绳采用直径不小于20mm的钢丝绳,不少于2条,螺帽紧固有效,必须使用背帽或采用其他防松措施,丝杆外露1-5丝。?稳车使用四压两戗固定要求:采用直径不小于ф180mm,压戗柱衔接处不得加木楔,压戗柱顶端严禁打在棚梁或锚杆托盘上,必须直接打设在顶板上,戗柱要保持65o-75o倾角,压柱要垂直,顶板要有柱窝(矸顶柱窝深度大于150mm,炭顶柱窝深度大于200mm)。3、安装完毕的稳车其最突出部分距轨道距离不小于500mm,安装地点要有合格的支护,应宽敞平整,便于操作,严禁有淋水、掉碴现象。4、倾斜井巷各车场应设信号峒室及躲避峒。信号应声光兼备,严禁在有坡度的地点设置停车点。5、所有轨道接头扣件齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头间隙应小于5mm,高低和左右错差都不得大于2mm,直线段或曲线段加宽后轨距偏差为+5、-2,轨枕间距为600mm,枕木下要填实。6、各部提升设备司机及信号把钩工要严格执行各自工种的岗位责任制和操作规程。7、综采液压支架装车平台使用地锚固定,平台下方穿实道木,锚杆固定只能在岩石底板中采用,锚杆直径不得小于ф20mm,全螺纹锚杆长度不得小于2m,锚深不得小于1.6m,锚固深度不得小于0.7m,锚固力不得小于130KN/根,锚杆不得少于2根。留绳采用合格的刮板链条,不少于2条,螺帽紧固有效,必须使用背帽或采用其他防松措施,丝杆外露1-5丝。8、平板车装车前采用刮板链条预留,并使用好卡轨器,装车平台最高点超过平板车装载面不少于50mm,且装车平台同平板车中心线一致。六、施工安全技术措施:?(一)综采支架装车安全技术措施:1、综采液压支架装车作业前,必须由施工负责人检查装车平台固定情况进行安全确认,并对装车平台地锚紧固。2、由铁路木工对30106小轨道进行巡查,保证轨道接头扣件齐全、牢固。轨道接头间隙应小于5mm,高低和左右错差都不得大于2mm,直线段或曲线段加宽后轨距偏差为+5、-2,轨枕间距为600mm,枕木下要填实。3、由JSDB-19稳车上车场信号把钩工使用专用销子将平板车同滑头、保险绳连接,然后同下滑头处信号把钩工联系好,执行封闭轨道管理,确认轨道无人后,联系好稳车司机打点松车。4、待平板车运至装车平台位置后,由下滑头信号把钩工打点停车,并使用好卡轨器。同时通知上车场稳车司机,将稳车控制开关停电闭锁,挂“有人工作,严禁送电”警示牌,稳车司机不得擅自离开工作岗位,做到手不离按钮,并负责在上车场处站岗,严禁人员进入轨道。5、综采液压支架装车作业前,首先使用提前利用地锚固定好的刮板链将平板车预留,并上全背帽。检查装车平台位置,保证其最高点距平板车装载面不少于50mm。6、确认装车平台、平板车固定牢固后,由信号把钩工检查稳车钢丝绳及滑头情况,确认钢丝绳完好,断丝不超限后方可进行综采支架牵引装车作业。牵引装车作业前撤出液压支架牵引段所有人员,由施工负责人检查牵引段有无障碍,发现障碍及时处理。7、牵引作业时,将稳车滑头同综采支架使用马镫连接,马镫连接螺栓上全丝。稳车调速档位打至慢速,点动牵引。牵引过程中,密切观察牵引状态,发现阻卡,立即停止。处理阻卡时必须将稳车控制开关停电挂牌后再进行处理,严禁生拉硬拽。需使用导向滑轮牵引作业时,必须保证导向滑轮型号同钢丝绳型号相匹配,导向滑轮固定必须使用专用锚杆,锚深不少于1.7m,锚固深度不得小于0.7m,锚固力不得小于130KN/根。导向滑轮在牵引过程中必须由专人在安全位置观察,发现异常立即停止牵引。8、待液压支架上平台时,观察液压支架中心线同平台中心线是否一致,及时调正。?9、装车作业时,稳车司机、信号把钩工要集中精力,观察液压支架牵引情况,保持钢丝绳处于绷紧状态,严禁松弛。防止挤伤钢丝绳,破坏其性能。?10、装车完毕,调正液压支架位置,并上全平板车与液压支架连接螺栓,连接螺栓采用ф26mm的四方帽螺栓,螺帽紧固,并上背帽。?11、每次液压支架装车前,施工负责人必须要带领稳车司机、把钩工等人员认真检查牵引路线是否畅通合格,稳车钢丝绳、导向滑轮、马镫是否完好,装车平台是否固定牢固。特别要对稳车的压戗柱及地锚,刹闸机构,信号,开关、按钮等进行重点检查,发现问题要及时汇报处理。确认一切正常后方可牵引装车。?(二)综采工作面溜子大件装车安全技术措施:1、综采工作面溜子大件装车作业前,必须由施工负责人对现场顶板及围岩支护进行详细检查。2、由铁路木工对30106小轨道进行巡查,保证轨道接头扣件齐全、牢固。轨道接头间隙应小于5mm,高低和左右错差都不得大于2mm,直线段或曲线段加宽后轨距偏差为+5、-2,轨枕间距为600mm,枕木下要填实。3、由JSDB-19稳车上车场信号把钩工使用专用销子将平板车同滑头、保险绳连接,然后同下滑头处信号把钩工联系好,执行封闭轨道管理,确认轨道无人后,联系好稳车司机打点松车。4、待平板车运至装车平台位置后,由下滑头信号把钩工打点停车,并使用好卡轨器。同时通知上车场稳车司机,将稳车控制开关停电闭锁,挂“有人工作,严禁送电”警示牌,稳车司机不得擅自离开工作岗位,做到手不离按钮,并负责在上车场处站岗,严禁人员进入轨道。5、工作面溜子大件装车作业前,首先由施工负责人检查吊拉器具是否合格完好,与起吊大件是否相匹配,确认无误后方可使用。6、将刮板链条使用锚杆帽、锚盘固定在顶板支护完好的锚杆上,以此做吊挂点,将手拉葫芦挂至起吊链上,大链同起吊大件重心捆绑牢固,缓慢起吊装车。起吊作业前,先试吊,确认顶板及吊拉器具无异常后方可继续起吊,整个起吊过程中严格执行“一人操作,一人监护”制度,专人监护顶板,发现异常,立即停止起吊。起吊周围严禁有闲杂人员,监护人员、作业人员躲开大件滑动趋势方向。7、装车完毕,及时调正装载位置,不得存在偏载、四超隐患。8、由施工负责人检查装载情况,确认无误后,对大件同平板车进行打標子固定。打標子作业时,人员要协调一致,抓紧握牢標棍,待捆绑钢丝绳绷紧至合适程度后,使用8#铁丝将標棍两端选择牢固位置捆绑牢固。9、使用稳车牵引装车作业时,必须由施工负责人提前对装车平台固定情况进行详细检查。待平板车到位后使用提前利用地锚固定好的刮板链将平板车预留,检查装车平台位置,保证其最高点距平板车装载面不少于50mm。然后由信号把钩工检查稳车钢丝绳及滑头情况,确认钢丝绳完好,断丝不超限后方可进行大件牵引作业。牵引作业前撤出大件牵引段所有人员,由施工负责人检查牵引段有无障碍,发现障碍及时处理。牵引作业将稳车滑头同工作面溜子大件重心位置使用马镫连接,马镫连接螺栓上全丝。稳车调速档位打至慢速,点动牵引。牵引过程中,密切观察牵引状态,发现阻卡,立即停止。处理阻卡时必须将稳车控制开关停电挂牌后再进行处理,严禁生拉硬拽。需使用导向滑轮牵引作业时,必须保证导向滑轮型号同钢丝绳型号相匹配,导向滑轮固定必须使用专用锚杆,锚深不少于1.7m,锚固深度不得小于0.7m,锚固力不得小于130KN/根。导向滑轮在牵引过程中必须由专人在安全位置观察,发现异常立即停止牵引。10、使用稳车装车作业时,司机、信号把钩工要集中精力,观察大件牵引情况,保持钢丝绳处于绷紧状态,严禁松弛。防止挤伤钢丝绳,破坏其性能。11、每次稳车牵引装车前,施工负责人必须要带领稳车司机、把钩工等人员认真检查牵引路线是否畅通合格,稳车钢丝绳、导向滑轮、马镫是否完好,装车平台是否固定牢固。特别要对稳车的压戗柱及地锚,刹闸机构,信号,开关、按钮等进行重点检查,发现问题要及时汇报处理。确认一切正常后方可牵引装车。?(三)运输综采设备安全技术措施:1、运输综采设备载车作业时,所有人员要认真开好班前会,分工明确,责任到人,各部提升设备司机、信号把钩工必须经过专业培训,考试合格,方可上岗。2、各部轨道,每次运输综采设备载车前,施工负责人要带领机电维护工、稳车(绞车)司机、把钩工等人员认真检查运输轨道是否畅通合格,所有机电设备是否完好,特别要对稳车的压戗柱及地锚,刹闸机构,钢丝绳,滑头,信号,开关、按钮等进行重点检查,发现问题要及时汇报处理。确认一切正常后方可运送。3、载车的运输路线高度不低于2.1m(轨面到棚梁),宽度是轨道外侧到两帮大于,500mm。4、运输载车期间,要注意观察沿途巷道的支护情况,发现问题要及时汇报处理,确保巷道安全畅通。5、斜巷运输作业中,每钩只准挂一辆载车,凡载车装载不合格,沿途管线吊挂不达标,严禁提升。载车每经过一部轨道运输前,必须由信号把钩工对载车的捆绑情况进行检查并紧固。6、运输载车作业,信号把钩工要认真负责,每次取挂滑头时,均要认真检查滑头、保险绳、平板车及其装载情况。每次摘挂滑头、保险绳时,必须等载车停稳后,打好固定木楔方可进行,严禁在载车运行中取挂滑头。信号把钩工认真执行好正规操作程序,提升作业先挂滑头,后挂保险绳,待车停稳后先摘保险绳,后摘滑头。7、用稳车运输载车时,其缠绳必须排列紧密整齐,防止因挤压而损坏钢丝绳,严禁人员在稳车运行中排绳,杜绝习惯性违章。8、30106回风巷平巷段使用25kw绞车牵引,牵引过程中,由施工负责人检查导向滑轮固定情况,保证导向滑轮固定完好。牵引所用的钢丝绳滑头完好无断丝,并同平板车采用专用销子连接。整个牵引过程中安排专人观察导向滑轮走绳情况,不得损坏钢丝绳性能。牵引段严禁有闲杂人员,严禁生拉硬拽。牵引到位后,由30106小轨道JSDB-13型稳车配合25kw绞车完成下山运输作业,将30106小轨道JSDB-13稳车提升钢丝绳滑头、25kw绞车提升钢丝绳滑头同载车采用专用销子连接,25kw绞车有效预留,JSDB-13型稳车缓慢下松,使载车缓慢通过弓弯道,避免提升钢丝绳猛烈受力,发生意外事故。9、各部运输设备司机必须持证上岗,稳车运输作业时,每钩运输前以及使用过程中司机必须对绞车的地锚、压柱、钢丝绳以及滑头情况进行详细检查,发现问题及时处理,严禁稳车带病作业。运输作业时一定要集中精力,听清信号方可开车,整个运输作业必须将调速手把打至慢速位置,严禁采用快速档位提车。10、载车在轨道运行时,严禁有人作业和行人,各片口安排专人站岗警戒,严格执行封闭轨道管理及行车不行人,行车不作业制度。信号把钩工必须在躲避峒内或安全可靠的地点发送信号。11、载车掉道拿道采用千斤顶拿道,人员不得拥挤在一齐,要合理散开,选好安全工作地点,由施工负责人统一指挥拿道,拿道时随起随垫,防止载车歪倒,同时在载车倾斜一侧严禁有人。在斜巷中拿道一定要通知斜巷上方的稳车司机将钢丝绳受力绷紧,并且人员要站在所拿载车的上方,严禁在松绳状态下拿道,在拿道过程中所有人员应处在安全合理的位置。12、用电瓶车牵引载车时,只准牵引一辆,并使用专用工具同载车连接,电瓶车的运行最大速度不得超过2m/s,起动平稳,加速均匀,顶车时,跟车工必须在顶车的最前端10m以外的人行道上吹哨领车,其运行时间内设专人警戒,禁止行人和作业。使用电瓶车平巷运输作业时,及时调整车场道岔。13、电瓶车运输载车作业时,跟车工应认真检查综采液压支架及大件装载情况,凡是装车不合格,严禁拉运,运输前电车司机先检查电瓶车灯、铃、闸、撒沙装置是否完好、轨道大巷管线吊挂有无障碍,否则严禁施工。跟车工认真负责,防止载车部件挤坏设施设备。14、整个斜巷轨道运输作业,各岗位工严格执行本岗位操作规程及正规操作程序,杜绝习惯性违章。15、地面使用行车卸车作业前,必须由行车司机对行车运行情况进行试运转,逐一对行车滑头、钢丝绳、行车跑道进行检查,确认无误后方可使用行车卸车。卸车作业由行车司机操作控制按钮,卸车地点5m范围内严禁有闲杂人员,整个卸车过程严格执行“一人操作,一人监护”制度。监护人员在安全位置观察行车钢丝绳情况、卸车设备滑动情况以及行车滑头同卸车设备捆绑情况,发现问题及时处理。处理过程中,必须将大件放置牢稳,无倾斜隐患,并及时将行车停电。16、卸车设备妥善放置,不得歪斜。17、所有参加运输综采设备人员,均必须听从施工负责人统一指挥,严格执行有关规程与本措施规定。
篇2:液压支架安装撤除安全技术操作规程
一、一般规定
第84条工作面液压支架安装撤除中的顶板管理工作和工作面液压支架安装撤除中的标准要求和安全注意事项,要严格按照《综采工作面设备安装或撤除作业规程》中的规定执行。
第85条第一组支架安装位置要根据《综采工作设备布置图》或生产技术部门、机电部门给定的尺寸确定。
第86条工作面液压支架的安装方法,根据工作面的具体条件,运输设备的不同,特别是顶板情况制定相应的方法和措施。一般程序如下:
1、支架正式安装前,将安装支架所需空间支护牢固,把安装用的滑板台(装车平台)运到第一组支架安装所需的位置上(坚硬底板,可不使用滑板)。
2、把支架拉到工作面轨道与滑板交接处停止稳固,拆除固定支架和装置。
3、把支架车继续向前拉,使前两轮脱离轨道,支架滑向安装滑板上,如不能全部滑下平板车,可用绞车将支架拖到滑板上。
4、在滑板上将支架调位。调至安装规定位置并与煤壁垂直,安好前梁和尾梁,如需铺网,可在支架顶部铺网。
5、将支架升到距切眼顶部(如果不是锚网支护工作面,采用木棚支护,要按作业规程规定执行)10mm处停下。固定被安装支架,抽出滑板。
6、升起支架,达到初撑力,支撑顶板,连接推拉装置。
7、拆除供回液管,调整安装用滑板,准备安装下一组支架。
8、一般最后两组支架的运输方向与前面的支架相反,下道后利用绞车直接拖到位。
三、支架地面解体和井下组装程序
1、支架的解体由运输条件决定,一般轻型支架只需拆除前梁、尾梁的千斤顶连接销,将其垂下固定好即可。若支架超重时,可根据情况拆除前梁、尾梁和前梁、尾梁千斤顶直至顶梁。根据公司经验一般解体主要底座及立柱、掩护梁、尾梁、前梁及小梁。
2、地面解体要专用设的解体工具起吊。
3、顶梁的拆除方法:先拆除顶梁与其他部位连接的胶管,并把拆除的接头、接口密封,用专用吊顶梁的吊架稍微吊起顶梁,用专用丝抗拆下顶梁与后掩护梁连接的两个大销子,拆下4个立柱与顶梁之间的4个连接销,把顶梁吊起另外装车。
4、前梁、尾梁的拆除可参照顶梁的拆除方法。
第88条井下组装程序。
1、井下组装要在专用的组装硐室内进行。
2、顶梁的安装方法:
(1)利用行车或吊顶梁专用架吊起顶梁,移动到底座上方,把顶梁放到底座上。
(2)对准顶梁和后掩护梁连接的销孔,插入两个大销子,并封固。
(3)把4个立柱与顶梁固定的销子上好。
(4)连接全部胶管。
(5)把支架在平板车上移正位后固定好,运往工作面安装。
3、前梁、尾梁的安装可参照顶梁的安装操作方法。前梁、尾梁与顶梁、掩护梁连接好后,运往工作面调定支架后,再连接前梁、尾梁的千斤顶。
四、液压支架撤除程序
第89条根据不同条件的工作面,选用相应的撤除方法,一般程序有两种:一种为顺序出架,依次撤除,一种是间隔抽架,循环出架撤除。根据我公司的特点:一般情况下,选用顺序出架,依次撤除,其具体程序如下:
1、回收撤除支架顺序一般应从机头向机尾方向进行,从回风顺槽轨道运输出工作面,顺序回收端头排头1#、2#、3#架,再依次回收中间架,最后回收端尾排头架。支架回收前要提前把架间照明灯、压力表、自动喷雾装置、信号装置等拆除,以免回收时损坏。如果采用专用端头架时,撤除方法要在作业规程中明确规定。
2、排头架(有时叫过渡架)的撤除:
首先在机头三角区打设一个或两个木垛,利用相邻架的推移千斤顶,用大链与待出架前柱相连,在机尾方向支架上,固定辅助千斤顶,通过大链连接排头架,排头架前移一段距离后及时摆向,空顶处及时打点柱维护,给2#排头架创造好摆向条件,1#排头架拉出,利用工作面专用绞车拉正出架。其它架依次进行。
3、中间架的撤除:
①详细检查顶板后待出架及相邻两架的逼帮板收回。
②收缩前后立柱加长段→收侧护板→前移→落前梁→摆向移出。
③支架抽出后,视空顶情况,必要时在支架间打点柱,避免漏包造成下一组支架回收空间缩小。
④支架调向拉出后,采空老塘套及时地支护,采用1.2-2.0米长度不同圆木,直径不小140mm,下端打在实底上,上端接顶选择顶板与网同时下凸处,木柱、工字钢棚等有用材料回撤至规定位置,并在要求位置打上木垛。
6、具体撤除方法和安全技术要求必须认真执行作业规程。
第90条液压支架撤除装车的方法很多,常用的方法有“自吊自装车法”、“专用吊链装车法”、“利用装车台装车法”,“装车硐室起吊架装车法”,一般采用“利用装车台装车法”和“自吊自装法”。
1、利用装车台装车法
支架拖至机尾,由机尾和回风顺槽专设的回柱绞车配合,调向牵引,使之旋向90°与回风顺槽平行,由回柱绞车单独拖向装车台,要对正对平,装车时,把平板车与装车台用销轴连接,平板车的另一侧要采用可靠的压固方法对平板车,摆正后,支架在平板车上定位,用钢丝绳套刹好,完成装车。需要注意的是本方法使用端尾顺槽巷道比较平缓、坡度不超5°的情况下,否则不得选用。
2、自吊自装整体装车法
液压支架是在专用的设在工作面或巷道内的装车点装车。
把撤出的支架用绞车拖到装车点的专用平板车处,给支架供液将支架升起,用专用的吊挂钩挂柱支架两边的适当位置,然后降架,支架靠立柱的降架力将自身吊起。将装支架的平板车顺轨道推上平板,车辆在平板上专开的沟内前进到支架的下方合适的位置后固定。新架、支架落平板上,调正后,将支架固定在平板车上,拆除吊挂钩,将支架降到最低位置,拆除供回液胶管,将支架顺平板上的轨道拉出运走。
篇3:采煤工作面撤除支架溜槽安全技术措施
一、概述
111303工作面在回采过程中因工作面斜长变短,决定随工作面推进,在使用伪斜调整无法正常进行的前提下将184#、185#液压支架及两节中部槽先后撤出,并将185#支架拖移到超前支护段以外进行解体装车运走,184#整体放在超前支护外口向外爬。为了保证施工安全,特编制此措施。
二、施工方案
1、巷修准备工作
2、安设两台JSDB-25慢绞。
3、撤出两节溜槽
4、撤出185#支架并拉到解体硐室解体装车运走。
5、撤出184#支架,用两台JSDB-25慢绞固定采用支架自移的方式拉到超前支护外口放置,并在工作面往前推进的过程中整体向外爬,直至工作面向前回采到变长能够放下一台支架时再将184#支架合上。支架放置外口断面示意图如图2-1所示。
6、186#与183#支架合架。
三、施工方法
(一)巷修准备
撤除支架前由巷修队对工作面轨道顺槽进行刷扩卧底,标准如下:
从9月26日夜班工作面回采煤壁往外52m处往外开始卧底,卧底长度180m,卧底高度3.5m。
从9月26日夜班工作面回采煤壁往外232m处刷解体硐室,要求解体硐室高度4m,并严格按设计图纸施工。
(二)JSDB-25慢绞安设
1、在111303轨道顺槽二部无极绳车场支护状况良好处安设两台JSDB-25慢绞,钢丝绳选用Φ26mm-Φ31mm用以将支架拖移至解体间。
2、在JSDB-25慢绞安设位置使用Φ22mm×2.5m锚杆打4组地锚,每组2根,每根锚杆用3卷MSK2850型树脂药卷固定,并配合40T锚链锁固慢绞底座。
3、根据巷道高度,选用单体或木料在慢绞底座上打4压2戗柱。
(三)起吊点的施工
1、在轨道顺槽超前支护外100m左右支护状况良好处顶板上在轨道中心线两边1m处分别设置二组起吊点,起吊点间距为2.5m,每组起吊点打2根锚索联合使用,共4组,每组锚索间距200mm。
2、锚索采用ф21.8mm钢绞线加工;使用锚索机及Φ28mm钻头施工锚索孔;每个锚索孔配3卷MSK2850型树脂药卷。
3、施工锚索时,先标定位置用锚索机打出锚索眼,然后两人配合用锚索顶住锚固剂缓缓送入钻孔。一人扶住机头、一人操作锚索机,边推进边搅拌,前半程用慢速搅拌,后半程用快速搅拌,搅拌时间控制在20至30s,确保搅拌均匀。停止搅拌后,继续保持锚索机的推力3min,然后收回锚索机。10min后方可安装锁具。
4、校核锚索抗拔力,达到12吨为合格,否则需重新补打锚索。
5、把4台10t手拉葫芦用双股40T链条分别固定在四组起吊点的两根锚索上。
(四)、支架拉移
1、使用液压单体支柱及支架自身功能或配合设在风巷中的两台JSDB-25慢速绞车的牵引出架,并将其支架中心与巷道中心调成一条直线,然后用两台JSDB-25慢速绞车将支架拖出超前支护段外口。拉移前先将超前支护段中间单体撤掉,等支架拉出超前支护后及时补打上单体。断面图见图2-1。
2、从机尾铺一路高压供液软管,在支架拉移过程中增加软管长度以满足拉移供液需要。
(五)、183#、186#支架合架
1、合架方法:在工作面推进过程中每次拉移支架时支架自身受推拉油缸的拉移分力作用,使得支架逐渐向183#靠进,直至与183#支架合上为止。
2、在撤支架前8m每隔1m铺上工字钢,工字钢两端用钢丝绳配合绳卡拴牢,使得工作面支架拉移时,不会将工字钢带走。
3、在合架过程中在工字钢下方每打设四根单体支撑,工字钢两端与支架顶梁接茬不小于300mm,随着工作面推进将靠老塘侧的两排工字钢下的单体改成木点柱,在合架过程中如果工字钢下打设不下四根单体时可根据实际情况适当减少单体的数量。
四、拆除方法
(一)拆除运输机中部槽
1、生产班不准在作业点附近移超前架,保证拆卸时有足够的作业空间。
2、提前清理靠煤壁侧浮煤,将运输机拉空,确保周围环境无安全隐患。
3、将5t葫芦、套筒、撬棍、液压管、U型卡、眼镜扳手、DW3.5(或DW3.0)单体等准备好,放在机尾支架附近。
4、收缩运输机张紧装置将上链掐断,摘除运输机机尾特殊槽与中间槽间的哑铃销及至机尾的推拉头,拆除电缆槽,用单体将机尾槽向上蹬,然后掐运输机底链,吊出中部槽,再对接好底链,再用单体将机尾槽向下蹬,对接溜槽,上好哑铃销,运输机上链缩短后用连接环接好,打开运输机张紧装置调整链条松紧度,将电缆槽及支架推拉头上齐。
5、将拆除的溜槽和电缆槽用葫芦起吊并拉运出轨道顺槽超前支护以外。
(二)撤除液压支架
1、撤除顺序:拆除待撤支架的原进回液管路→接通待回支架的主进液管路→采用远控供液降架至适当高度→支架前移→收回并固定侧护板、伸缩梁。本次撤除支架使用111303工作面供液系统供液。
2、使用液压单体支柱及支架自身功能配合设在轨道顺槽中的两台JSDB-25慢绞牵引出架,并将支架中心与巷道中心调成一条直线,然后将支架拖出超前支护段以外。
3、把液压支架用两台JSDB-25慢绞配合支架自身功能移到起吊点下,用4台10吨手拉葫芦稍稍起吊支架顶梁,先拆除立柱销子,将立柱拆除;拆除伸缩梁、顶梁、侧护板的高压管路;再调整顶梁与尾梁之间的距离,用液压拔销器或拉锤拔出顶梁与掩护梁间的铰接销子,拆除顶梁,然后在起吊间向工作面方向顶板挂滑轮,用10t手拉葫芦将底座向工作面拉5~7m,推入平板车落下顶梁,用40T链条封车,用无极绳绞车拉走。
4、用10t手拉葫芦把支架底座拉到起吊点下方,用4台10t手拉葫芦把掩护梁吊起调整其高度用液压拔销器或拉锤拔出掩护梁与连杆、底座间的铰接销子,拆除掩护梁;将掩护梁缓缓落下,用10t手拉葫芦将掩护梁向工作面拉5m左右,用4台10t手拉葫芦将底座起吊到合适高度,导入平板车缓缓落下底座,调整重心,用40T链条封车。
5、用慢绞把支架掩护梁拉到起吊点下,用4台10t手拉葫芦将掩护梁起吊至合适高度导入平板车,落下掩护梁调整重心,用40T链条封车。
五、安全技术措施
(一)撤除支架、溜槽安全技术措施
1、解体作业时,两头要拉线警戒挂“正在起吊,严禁行人”牌,其他闲杂人员未经许可不得任意通行。
2、葫芦起吊时,设专人观察顶板、起吊梁和手拉葫芦。操作人员要精力集中,严防意外事故。起吊装置和起吊工具在每次起吊前都必须安排专人认真检查一遍,并作好记录。如有问题,必须立即处理,否则不能起吊。
3、每次起吊时要轻吊轻放,解体时只允许起吊单件,严禁起吊整台支架。解体顶梁时用专用拔销器或拉锤。拔销器用双股8#铁丝或链条吊在顶板上。用拔销器拔销时,必须一人观察大销,一人绶慢供液。当大销拉出4/5,还剩100-120mm时(大销已拉出顶梁销眼),停止供液,人工拔出大销两人抬起放于底板。
4、当顶梁大销和立柱销子都拆除后,严禁施工人员再进入顶梁下进行施工。
5、解体后的支架底座、顶梁和掩护梁封车用40T锚链不少于三道,装车要稳正、不偏斜,重心要根据轨道顺槽斜坡打运的实际情况向后150mm~200mm,封车链条必须完好紧固牢固不松动,并调整封车链条的受力方向,保证斜坡打运时必须有两道封车链条同时向上受力。
6、绞车司机必须经过培训,持证上岗,严格按操作规程操作,信号不清严禁开车。每次开车前,必须认真检查绞车地锚螺栓压戗柱、钢丝绳、钩头情况,发现问题必须及时处理。
7、JSDB-25绞车必须要打压戗柱,且单体必须打在绞车上的单体窝内,单体用铁丝固定在顶板锚网或钢带上,戗柱下要有木鞋。
8、用绞车拖运支架时,绞车与支架及绞车钢丝绳与滑轮之间不得有人,施工人员应避开绞车钢丝绳回弹的范围。
9、施工现场必须有机电队长进行统一指挥,随时解决现场出现的问题,严把安全关,并派专人在作业点进出口做好安全警戒,无关人员严禁进入施工现场,直到全部工作结束为止。
10、严格执行“敲帮问顶”制度,施工前和施工过程中必须经常“敲帮问顶”,检查顶板、两帮及工作面煤壁情况,使用长柄工具找净顶帮部的浮矸危岩,若煤壁较差处应打贴帮柱加强支护。
11、人员在煤壁侧工作时,工作地点上下5架范围内的支架护帮板必须打开护好煤帮。
12、严格按照操作规程和施工措施要求作业,拒绝违章指挥和违章作业现象。
13、施工作业时要保证各通讯及闭锁装置灵敏、可靠。
14、在作业地点附近不得有其它工种人员平行作业,并且将该范围内所有支架的进液截止阀关闭,控制器按到闭锁位置。
15、工作面施工作业前要对采煤机、运输机进行停电闭锁。
16、停放和运送运输机中部槽时,严禁任何人站、坐在中部槽的斜下方。
17、用单体蹬运输机溜槽及出架、调架时,注液枪要实行远控,并用8#铁丝或棕绳拴牢单体作为二次保护,以防出现崩柱事故。单体头与金属相接处用木刹垫好以防打滑,确认安全后方可作业。对单体注液时,其它无关人员必须撤到距施工地点5米以外安全地点。
18、人员使用单体时,必须三人以上配合,抬运时,必须注意脚下防滑倒,单体要放在同一个肩上,用力一致,要轻拿轻放,以防单体弹起伤人。
19、使用手拉葫芦作业前必须先检查其生根是否牢靠;起吊时要按章作业,确保安全起吊,起吊作业时,非作业人员严禁在现场逗留,人员必须撤到安全地点。
20、进行中部槽起吊作业时,必须有专人指挥,作业人员要集中精力,必须检查手拉葫芦及钩头导向。进行起吊作业时,严禁站在起吊物下方或倾倒方向上,只能在侧面作业。要保证大链扣环、联接环、链条等完好。
21、运输机链条对接时,圆环链焊口不得朝向中板,双链刮板间各段链环数量必须相等,使用旧链时,磨损不得超限,两长度必须相等。
22、中部槽拆除完机尾重新对接后,必须检查底封板、挡煤板是否变形,电缆水管安放是否整齐。刮板链与刮板、扣环之间连接牢固,涨紧不松动,两链涨紧一致。
23、作业人员要注意附近人员及作业地点的安全,作好自保、互保,在运输机中部槽上作业时,要使用编织袋装上煤放在脚下以防滑倒。
24、设备撤除期间要随时检查工作面瓦斯浓度,达到0.8%时,要立即停止作业,切断电源,撤出人员,进行处理,只有瓦斯浓度降到0.8%以下且稳定后方可恢复作业。
25、中部槽拆除,运输机重新对接工作完成后,严格按照停送电制度进行操作。
26、撤除的液压支架在超前支护段打运时,要安排专人监护支架行进状态,防止刮到超前支护段单体及供液管路。
27、液压支架撤除后,视支架位置的原巷道支护情况,用液压单体支柱及半圆木顺巷打一至两排一梁三柱托棚加强支护。
28、液压支架解体处的起吊点锚杆或锚索的抗拔力必须大于10t。
29、工作面撤架前,仔细观察轨道顺槽锚网支护情况,发现有锚网锈蚀严重及顶板放线或破碎时,要及时补打一梁三柱托棚加强支护,托棚腿的位置不得影响出架。
30、撤架前应清除支架前及两侧间的浮煤与浮矸,并对相邻2~3台支架加压,使其支撑顶板有力,支架拆除后及时打一梁三柱托棚加强支护。
31、撤架前要先将轨道顺槽中的超前支护段单体回掉,使其在2.5m高度范围内宽度达到2.3m,保证出架时的安全间隙在300mm以上,支架运出超前支护段后,要及时把回掉的单体补齐。
32、起吊点施工,锚索机使用前,要首先仔细检查其是否完好,各部紧固件是否有松动现象;是否能够正常使用;检查进气管和进水管是否有足够的长度;管路各接头是否连接牢固;是否有跑风、漏水现象;是否满足钻机伸展和摆脱障碍物时的要求。
33、在进气管和进水管接到钻机前要吹干净,确保气、水清洁,防止有脏物进入钻机,影响钻机的正常运行,降低钻机的使用期限。
34、使用前要检查使用的钻杆是否配套、是否直,钻头是否锋利,钻头的型号、规格是否符合使用要求,水射流孔是否畅通;使用前要根据巷道的高度选择好钻杆的长度。
35、使用前要检查工作面风压是否达到规定的0.4~0.63Mpa,水压是否达到规定的1.5~3Mpa。
36、在钻孔前,首先要对巷道帮顶进行敲帮问顶,确保需要钻孔的巷道帮顶岩(煤)层稳定、安全。
37、在钻孔前,先确定需要使用钻机打眼的确切位置并标注好,后将钻机搬到孔位的下方。稳定好钻机后,要及时调整好钻机的位置。
38、安装上符合要求的钻杆后,一个操作人员要站在钻机旁边,抓住钻机的防护扶手,稳定住钻机,一人握住钻机的控制手柄,将钻机慢慢升起直到钻头抵在巷道顶上,后慢慢开启钻机进行钻眼定位,待钻头钻入巷道岩石(煤)内约20mm后,负责稳定钻机的人员必须撤到负责控制钻机人员的后方,后开始钻眼。
39、要更换钻杆时,操作人员要关闭钻机的气腿阀门和水阀,使钻机慢慢旋转并下降到离开钻孔,在钻杆离开钻孔前,另一人员要站到钻机旁边,用手扶住钻机扶手,以稳定钻机。负责更换钻杆人员要一手握住顶部钻杆,防止钻杆下落伤人,然后更换第二根钻杆,继续钻孔,直到完成钻眼。
40、钻机气腿下降时,严禁用手触摸气腿,防止气腿降下时挤伤手;参与使用钻机的人员必须穿戴整齐,衣裤的钮扣必须扣好,毛巾必须系好,严禁将上衣敞开,严禁衣袖卷起、不扣等。
(二)合支架安全技术措施
1、拉移支架时,两头要安设专人警戒,闲杂人员未经许可不得任意通行。
2、施工现场必须有跟班队长进行统一指挥,随时解决现场出现的问题,严把安全关,直到支架拉移结束为止。
3、在上工字钢时严格执行“敲帮问顶”制度,检查顶板情况,使用长柄工具找净顶部的浮矸危岩,若186#上帮较差处应打贴帮柱并用板皮背帮加强支护。
4、拉移支架时要保证各通讯及闭锁装置灵敏、可靠。在作业地点附近不得有其它工种人员平行作业。
5、单体托棚腿三用阀、单体手把严禁对着行人,单体打设必须有劲,初撑力必须达到11.4MPa,同时单体必须用8#铁丝栓在工字钢上做好二次保护,防止漏液歪倒伤人。
7、单体必须打上劲,不得前倾后仰,单体(木点柱)上方与棚梁未接触部位必须用木楔刹紧,木楔要成对使用,反向插入打紧,确保柱腿顶底结合严密。
8、如果支架靠近老塘侧的顶板垮落有大矸石滚落时,靠近老塘侧的木点柱用板皮背上,板皮用铁丝拴在木点柱上。板皮高要比采空区矸石堆积高度大0.5m以上。
9、合架时拉移支架必须临架操作,严禁本架操作。
(三)大件起吊安全技术措施
1、手拉葫芦使用前必须检验各项性能指标是否符合产品说明书规定。
2、第一次使用手拉葫芦起吊时,要注意观察现场起吊情况。
3、每天要有专人对手拉葫芦检查维护,并建立手拉葫芦检修记录。
4、所有使用人员必须经过专门培训,熟悉手拉葫芦原理、性能,掌握操作技术。
5、操作、检修人员必须认真阅读、掌握《手拉葫芦安全操作说明书》。
6、在手拉葫芦使用地点,随时观察顶板和起吊点情况。
7、每次起吊前要检查起吊点是否有异常现象,试吊200-300mm。
8、顶板、悬吊锚杆、起吊点、手拉葫芦、起吊钩等起吊装置在每次起吊前要有专人检查,发现隐患及时汇报处理。
9、严禁采用手拉葫芦起吊整体支架,严禁超负荷强行起吊,起吊点能承载的拉力必须超过起吊重物的6倍。
10、起吊过程中要轻吊轻放,起吊重物下方及四周有安全威胁区域内严禁有人。
11、所起吊的重物必须在额定载荷之内,严禁超载使用。严禁超负荷起吊或斜吊禁止吊拔埋在地下或固定在地面上的重物。
12、严禁用葫芦链条捆扎重物。
13、使用前,应对机件(钩头及闭锁机构、制动器、链条等)及其润滑情况进行仔细检查,确认完好无损后方可使用。
14、起重前,检查上下吊钩是否挂牢,吊钩不得有歪斜及重物吊在吊钩尖端等不良现象,起重链条应垂直悬挂,链环不得措扭和打结,双行链更应注意,下钩严禁翻转。
15、悬挂手拉葫芦的支承点必须牢固稳定,吊挂捆绑用钢丝绳和链条的安全系数应不小于6。
16、吊钩应在重物重心的铅垂线上,严防重物倾斜翻转,操作手拉葫芦时应首先试吊,当重物离地后如运转正常制动可靠方可继续起吊。
17、操作者应站在与手链轮同一平面内拽动手链条,手链轮逆时针方向旋转,放松棘轮,重物即可缓慢下降。
18、在起重或下降重物过程中,拽动手链条应用力均匀和缓,不要用力过猛,以免手链条跳动或卡环,重物的升降切勿超过上下行程的极限。
19、起吊时,人员应站在安全的地方,注意躲开一旦链条绷断弹回及重物下滑、滚落的方向。
20、操作者如发现拉不动时不可猛拉和更不能增加人员强行硬拽,应立即停止操作,进行检查:①重物是否与其它物体连接;②葫芦机件有无损坏;③重物是否超出了葫芦的额定载荷。
21、不得将重物吊起后停留在空中而离开现场。
22、起吊大件时必须有班队长以上管理人员现场指挥。
(四)打运安全技术措施
1、打运前准备
(1)每班打运前,必须对打运路线进行一次全面检查:打运绞车的制动装置,信号的灵敏性,钢丝绳的磨损程度,轨道是否平直,轨木间距是否均匀,轨道是否顺畅等。巷道支护良好,巷道距打运物件安全距离符合要求规定。保证运输路线畅通无阻,安全可靠,全部符合要求后,方可打运。
(2)打运人员在挂车打运前,应提前准备好拉运大件所需的绳头、马镫、锚链、千斤顶、起道器等打运工具,并由施工负责人仔细检查合格后方可使用。必须检查所挂车的件体销固情况,发现装车固定不牢或重心偏离,封车松动等情况时,不得挂车打运,待处理安全牢固后,方后挂车打运。
(3)开车前,信号把钩工必须详细检查梭车钩头、大绳等情况,发现钩头磨损严重,大绳断丝超限等情况,及时汇报,联系处理,处理好后方可挂车打运。
(4)开车前要试验绞车的急停、过卷等各种保护,并要记录。
(5)无极绳绞车打运必须使用保险绳,保险绳固定在梭车中轴上,梭车与大件车之间使用合格的硬连接。
(6)无极绳绞车运行线路范围内警示红灯应安装齐全,间距不大于100米,保证人员在巷道内任何地点都能看到警示灯。
(7)无极绳绞车运行时严禁蹬钩头、扒车;严格执行“行车不行人,行人不行车”制度,绞车运行区间两端设好警戒,人员需经过时必须同把钩工联系经同意后,并打定点停车方可通过。
(8)梭车底部分绳器每班打运前仔细检查钢丝绳磨损情况,并做好详细记录。
(9)牵引车数在牵引力范围内,平巷不超过20辆,斜巷不超过4辆,大件车一次只能牵引一车。
(10)无极绳绞车牵引大件速度不大于0.8m/s。
2、安全技术措施
(1)绞车司机、信号工、把钩工要按章操作,无极绳绞车司机必须经过专项培训并考试合格,绞车司机没有听清信号时应和把钩工重新联系,否则不得开车。
(2)绞车运行时,如有停止运行信号和其它异常信号时,应立即停车,查清情况处理好后再发出信号开车。
(3)绞车信号必须灵敏、可靠、清楚;无信号或信号不全,不准开车。经常检查绞车滚筒上和张紧器的钢丝绳是否缠绕、理顺。
(4)各信号工与司机必须用统一规定的信号含义进行工作联系,不得私自改变,也不得任意临时规定信号,以防混乱造成安全事故。
(5)信号把钩工摘挂时,如遇到摘不开,必须用专用工具操作,以防车辆移动使身体倾斜摔倒,造成事故。
(6)打运过程中,必须加强对风水管路及电缆的保护,严禁破坏风水管路、电缆及通风设施。
(7)打运设备(大件)时,要按照正确的顺序装车打运,避免不必要的调头。
(8)打运时(大件)车下滑方向严禁有人。
(9)有坡度的巷道严禁停放车辆,平巷停车时必须用地挡和挡车器挡好车,无挡车器时必须用锁具将车可靠锁住,以防跑车。
(10)车辆掉道时,严禁使用绞车动力硬拉复轨。处理掉道前,重新补打起吊锚杆,经现场班队长确认安全后方可用千不拉起吊,千不拉的型号必须能满足起吊重量的要求。斜巷中必须带紧大绳,严禁摘钩拿道。拿道时,掉道车辆的下方及两侧严禁站人。(大件)车下滑方向,应打坚固的挡车戗柱,处理掉道必须由班队长现场统一指挥。处理过程中,绞车司机严禁脱岗,并要集中精力,听清信号。
(11)斜巷处理掉道时,下口必须设置警戒,由跟班队长现场统一指挥,并保持退路畅通。
(12)大件车复轨后要及时清理干净现场杂物,有隐患及时处理好。
(13)处理梭车掉道时,应遵守以下规定:
①应先紧绞车钢丝绳,人要撤到上前方较宽处,并设专人发信号,用道木、半圆木等硬料掩阻。必要时要打临时戗柱,戗柱必须能够阻止住车下滑。严禁用绞车强拉复位。
②必须有跟班队长负责现场安全、指挥,拿道人员要统一思想,相互协作。
③用符合吨位的手拉葫芦起吊拿道,必须先拉住梭车掉道的同方,挂葫芦地点要牢固可靠,配合用40T链条与直径20mm的螺栓,螺栓与螺母必须用扳手拧紧,起吊和下放物件时,要慢速控制拉链,以防滑链打人和物件突然下落;起吊重物悬空停留时,要将小链牢固拴在大链上。
④掉道车辆在抬高过程中,必须有专人注意观察手拉葫芦,车辆悬挂点及周围环境和人的不安全状况,发现异常立即停止作业。待重新采取相应措施后,方可继续作业,严禁冒险蛮干。
⑤掉道车辆抬高下滑过程中,人员应在具有足够安全距离的地点,任何人不得处在车辆摆动可能覆盖的范围内,掉道车辆下方严禁站人。
⑥在锚网支护段处理掉道时,必须补打ф20*2500等强锚杆作为起吊点,严禁使用支护锚杆为起吊点。
⑦打运时,空车可串车打运,但总重量不应超过绞车能力规定的重量,且不准超过打运绞车前平台的长度。
⑧大件打运期时,联巷口、弯道里侧三角区内严禁站人,防止大件翻车伤人。
⑨打运工作要听从现场跟班人员安排,做到井然有序。
(五)风动葫芦使用安全技术措施:
1、风动葫芦使用前必须检验各项性能指标是否符合产品说明书规定。
2、第一次使用风动葫芦时,要注意观察现场起吊情况。
3、每天要有专人对风动葫芦检查维护,并建立风动葫芦检修记录。
4、所有使用人员必须经过专门培训,熟悉风动葫芦原理、性能,掌握操作技术。
5、操作、检修人员必须认真阅读、掌握《风动葫芦安全操作手册》。
6、在风动葫芦使用地点,随时观察顶板和起吊点情况。
7、顶板、悬吊锚杆、点柱、起吊梁、葫芦、吊钩等起解体置在每次起吊前要有专人检查,发现隐患及时汇报处理。
8、只准用风动葫芦起吊支架顶梁、尾梁、底座等单件,严禁采用风动葫芦起吊整体支架,严禁超负荷强行起吊。
9、起吊过程中要轻吊轻放,起吊重物下方及四周有安全威胁区域内严禁有人,并安专人警戒。
10、风动葫芦使用前要在进风口增加风包和过滤器等设施,以保证风压和风质的要求。
11、风动葫芦使用方法及安全注意事顶:
(1)风动葫芦使用方法:
由控制器操作风动葫芦,控制器的按键阀上有3个按钮,先拔出红色按钮送风,再按左右键升降(升降键在按键上有标记),红色按钮同时又是紧急制动按钮。
(2)安全注意事顶:
①、必须得到管理人员正式授权的人员才能操作风动葫芦。
②、不要在风动葫芦负载时去维修。
③、提升负载时,负载不能超过额定的承载量。
④、起吊时首先提升钩子,拉紧松弛的链条,当拉紧链条时,中断提升,检查起吊设施、起吊用具是否牢固、完好,否则要降落起吊物品进行处理。
⑤、当链条松弛时,不要全速提升。
⑥、当气源被切断时,要保护好负载及负载所在区域,直到动力恢复。
⑦、不要使链条弯曲。
⑧、不要弯曲、挤压控制软管。
⑨、取下气管前要关闭气源。
⑩、起吊时要确保安全眼关闭。
六、避灾措施
(一)施工中要坚持以下四条灾害处理原则
1、及时汇报。
2、积极稳妥地开展自救,安全的消除和控制灾害。
3、戴好自救器,安全撤离。
4、妥善避灾,自救互救。
(二)发生火灾、瓦斯、煤尘事故时的避灾路线
工作面发生火、瓦斯、煤尘灾害时,一定要镇静,不要惊惶失措,所有人员应迅速戴好自救器,事故点进风侧人员逆风进行撤退;事故点及事故点回风侧人员,根据灾害地点的火情状况,按照就近进入新鲜风流侧的原则撤退:
事故点→111303工作面切眼→111303工作面胶带机顺槽→中央(13-1)采区中部车场→中央(13-1)采区轨道上山→中央(13-1)采区下部车场→北翼轨道石门→-967水平井底车场→副井等候室西通道→副井→地面。
(三)发生水灾事故时的避灾路线
工作面发生突水时,一定要镇静,不要惊惶失措,尽量避免进入突水地点附近及下方。撤退行进中,应靠近巷道一侧,抓牢支架或其它固定物体,尽量避开出水口水头、泄水主流和垮顶地段,并注意防止被水中滚动的矸石和其他物料撞伤。人员撤退时,坚持向高处撤离的原则,选择最短路线就近从工作面沿胶带机顺槽及轨道顺槽撤离;工作面内及两巷上端人员都要按避水灾路线安全撤离。
事故点→111303工作面切眼→111303工作面轨道顺槽→中央(13-1)采区上部车场→中央(13-1)采区轨道上山→中央(13-1)采区下部车场→北翼轨道石门→-967水平井底车场→副井等候室西通道→副井→地面。