运输斜巷皮带组件以及运输水泵大件安全技术措施

一、工程概况1137综采工作面回采至1137运输斜巷位置时,需改变运输系统,不再使用1137运输斜巷,届时将对1137运输斜巷的皮带大件、1137运输巷的皮带机大件以及水泵进行回收,为保证回收工作能安全、有序进行,特编制此安全技术措施呈矿审批。二、技术措施1、回收路线:1137运输斜巷→1137回风巷→1137回风斜巷→210回风石门→210回风石门斜巷→1745轨道石门→金一轨道斜井→地面广场。(回收运输路线图见附图1)2、运输方式:1137运输斜巷使用JM-28A绞车提升旱船、使用JHC-140绞车下拉旱船;1137回风巷采用人工抬运;1137回风斜巷到210回风石门使用SQ-80无极绳绞车拉运;210回风石门斜巷使用JH-20绞车提升;1745轨道石门使用机车运输;轨道斜井使用主绞车提升。3、回收顺序:先回收1137运输斜巷皮带机大件,再回收1137运输巷皮带机大件及水泵。4、绞车提升旱船的技术要求:?(1)使用JM-28A、钢丝绳绳径为Φ31mm型绞车提升旱船,绞车必须打设好戗压住;将绞车底座使用SGW-420刮板机链穿连接环、螺丝满丝紧扣固定在棚腿上。(绞车安装位置见附图2)?(2)使用JHC-140绞车下拉旱船,绞车必须打设好戗压柱并使用5T导向滑轮将绞车钢丝绳引至巷道中间,5T导向滑轮固定在帮上的稳固锚杆上。(绞车安装位置见附图2)。?(3)旱船最大提升载重量11T。4、回收皮带机组件的施工工艺:?(1)拆卸皮带机综合保护装置和各种保护装置,集中回收,防止丢失。?(2)松张紧绞磨绳,分别在皮带机机头和机尾的合适位置将皮带断开;为保证皮带的循环使用,严禁随意折坏、磨损皮带,必须保证每段皮带有足够的长度。皮带装在旱船上不得有超长、超宽现象。?(3)依次拆卸机头架、机头驱动部、皮带机储带仓以及上下托辊、纵梁、H架、机尾,并成堆摆放以便装上旱船。?(4)机头、机尾部分大件拆卸时,使用SGW420刮板机链穿连接环、螺丝满丝紧扣固定在顶板稳固的锚索或锚杆上,挂上5T手拉葫芦。用两道以上的Φ12.5mm钢丝绳扣将待拆卸设备捆绑牢固,挂在吊葫芦钩上。拉动小链,使葫芦吃劲后,人员将架上的螺丝卸下,松开倒链,慢慢将设备放在巷帮或旱船上。1137运输斜巷机头部分皮带机组件直接人工抬运到1137回风巷,1137运输巷皮带组件使用旱船提升。5、回收1137运输巷水泵的施工工艺:将潜水泵逐一从水窝子中使用2T手拉葫芦拉出,并倒运至旱船装车点。6、附1:1137运输斜巷JM-28A绞车提旱船钢丝绳安全系数的验算?(1)已知条件:绞车型号JM-28A,平均绳速10m/min、牵引力275KN、钢丝绳直径选用Φ31mm、卷筒直径540mm,宽度710mm、容绳量350m、钢丝绳抗拉强度为554.5KN,钢丝绳比重338.3Kg/100m,巷道长度223米,巷道坡度16o。(2)验算①绞车提升能力的验算:根据F静≥Fma*进行验算再由公式:Fma*=(Q×(sina+f1cosa)+p×Lc(sina+f2cosa))×gF静:绞车最大静拉力275KNFma*:绞车提升最大负荷?Q:旱船最大载重量11T?P:钢丝绳比重338.3Kg/100m?Lc:钢丝绳悬垂长度223mf1:旱船与巷道地板的滑动摩擦系数取0.4f2:钢丝绳与巷道地板的滑动摩擦系数取0.3N:钢丝绳的安全系数?a:提升巷道平均坡度16og:9.8N/Kg?Fma*=(11000×(sin16o+0.4×cos16o)+(338.6/100)×223×(sin16o+0.3×cos16o))×9.8?≈75.4KN?75.4KN<275KN因此,所选绞车牵引力满足要求。②钢丝绳安全系数的验算:N=F断/Fma*=554.5/75.4≈7.35>6.5因此,所选φ31mm钢丝绳能够满足提升要求。附2:1137运输斜巷JHC-140绞车下拉旱船钢丝绳安全系数的验算(1)已知条件:绞车型号JHC-140,平均绳速5m/min、牵引力140KN、钢丝绳直径选用Φ12.5mm、钢丝绳抗拉强度为88.7KN、钢丝绳比重84.57Kg/100m,巷道长度223米,巷道坡度16o。(2)验算③绞车提升能力的验算:根据F静≥Fma*进行验算再由公式:Fma*=(Q×(f1cosa-sina)+p×Lc(f2cosa-sina))×gF静:绞车最大静拉力140KNFma*:绞车下拉最大负荷?Q:旱船重0.8T?P:下拉时钢丝绳受底板的阻力以JM-28A绞车的钢丝绳计算(比重为338.3Kg/100m)。?Lc:钢丝绳悬垂长度223mf1:旱船与巷道地板的滑动摩擦系数取0.4f2:钢丝绳与巷道地板的滑动摩擦系数取0.3N:钢丝绳的安全系数?a:提升巷道平均坡度16o?Fma*=800×(0.4×cos16o-sin16o)+(338.6/100)×223×(0.3×cos16o-×sin16o)×9.8?≈0.948KN?0.948KN<140KN因此,所选绞车牵引力满足要求。④钢丝绳安全系数的验算:N=F断/Fma*=88.7/0.948≈93.5>6.5因此,所选φ12.5mm钢丝绳能够满足下拉要求。三、安全措施1、起吊及抬运安全措施?(1)在进行起吊作业时,必须严格执行安全确认制度即敲帮问顶,及时发现隐患,消除隐患,保证作业的安全。?(2)起吊前要有专人检查手拉葫芦,齿轮、摩擦片等完好无锈蚀,主链及小链无变形、无严重锈蚀,运转灵活,护罩齐全紧固,自锁性能好,钩子完好,销轴牢靠。?(3)起吊过程要专人操作、专人监护,并明确施工负责人和安全责任人,起吊过程由施工负责人统一指挥。?(4)起吊物件时绳扣捆绑位置要合理,连接要牢固。捆绑物件时,物件及起吊梁的棱角部位要用木板衬垫或采取其他措施,以防止棱角切割绳扣。?(5)起吊时要先试吊即慢慢拉动拉链,使绳扣及物件受力,检查起吊点、绳扣、物件的受力情况,无问题时方可继续起吊。?(6)物件吊起离开地面时,专人观察起吊点、绳扣及物件是否有异常变化,有异常变化时立即停止起吊。?(7)起吊过程中,作业人员要用手拉着拉链,以防葫芦打滑,物件突然落下。作业人员操作时不得在因起吊绳扣或起吊工具失效,起吊物件下落或运动所到达的位置,以防物件落下伤人。上下山起吊时,被吊物件的下山方向及两侧不得有人。?(8)多点起吊时操作人员要配合好,保证物件平衡起吊。?(9)起吊物件到位后,对各部位再检查一遍,确认无问题时方可进行其他工作。?(10)起吊时物件要找好重心,物件重心不正时,要将物件放下,对物件重新捆绑后方可试吊、起吊。严禁人力对被吊物件进行平衡。?(11)设备起吊过程中,无特殊情况,不得中间停止作业,指挥人员和作业人员不得离开岗位,确实需要中间停顿的,应将起吊物垫实、垫牢,防止歪倒。(12)人工抬运重设备时,必须有专人指挥,严禁损坏设备或伤人。(13)人工搬运较轻设备部件时,必须根据所搬运部件的长度保持一定的距离,按顺序搬运。(14)多人抬运大件时,必须齐心协力,找好平衡点,防止大件倾斜伤人。(15)当重物超过一个人扛运能力时,必须两人或多人进行抬运,严禁单独强行扛运;抬运时,必须选择足够强度的抬杠及钢丝绳绳套。(16)两人或多人抬设备时,必须有一名跟班队长或班组长现场指挥;并且要喊口号,两脚必须走稳踏实,严防蹬空。同时,必须使用同侧的肩,同时抬同时放,必须相互配合好,做到同起同落;往地上放时,人员的手、脚不得放在重物的下方以及可能被挤压到的地方,必须轻抬轻放,严禁乱掷,防止因两端不同时落地造成伤人事故;中途停止抬运时,必须将重物放平稳,防止重物滚动或歪倒伤人,抬运重物的工具必须放到底板上防止工具掉落伤人。2、绞车提升旱船和下拉安全措施?(1)使用1137运输斜巷下出口JHC-140绞车向下拉空旱船前,将1137运输斜巷上出口JM-28A绞车的钢丝绳钩头使用Φ31mm钢丝绳绳扣连接在旱船上,使其能随旱船一起被拉至下出口,如果任何绞车出现故障需停车,必须打声光语音信信号让另一绞车司机停车,待处理好后再起车。?(2)使用1137运输斜巷上出口JM-28A绞车提升旱船时,将1137运输斜巷下出口JHC-140绞车的钢丝绳钩头使用Φ31mm钢丝绳绳扣连接在旱船上,使其能随旱船一起被提升至上出口,如果上出口JM-28绞车出现故障,必须打声光语音信信号让下出口JHC-140绞车司机停车,待处理好后再起车。由于JM-28A绞车的速度是JHC-140绞车速度的两倍为10m/min,所以JHC-140绞车必须提前6min开车,然后两车同时运行5min之后,JM-28A绞车停车,等待JHC-140运行6min之后两车又同时运行5min,依次循环,以保证下出口JHC-140绞车和上出口JM-28A绞车之间不出现互拉现象。如果任何绞车出现故障需停车,必须打声光语音信信号让另一绞车司机停车,待处理好后再起车。?(3)每班回收前,绞车司机必须仔细检查绞车的戗压柱、底座螺丝及钢丝绳是否合格,否则及时处理。在两戗柱之间必须设置好防护网以及戗柱和压柱之间也要安设好防护网,防止钢丝绳反弹伤人。?(4)绞车司机必须持证上岗,在旱船运行时严格执行“行人不行车,行车不行人”的规定。1137运输斜巷上下出口派专人设好警戒线,并在距离底板1.2m位置悬挂“正在行车,禁止行人”的警示牌。?(5)必须设专人打声光语音信信号,保证声光语音信号灵敏畅通,信号规定“一停、二上、三下、四慢上、五慢下”。?(6)开绞车时,司机必须注意力高度集中,听清楚声光语音信号后方可开车,一切不清或不明信号一律视为停车信号。绞车司机操作时必须手不离闸把。?(7)提升前必须对旱船进行封车,使用钢丝绳将物件牢固的捆绑在旱船上,并且保证旱船的重心稳定,在提升过程中不得有物件从旱船上掉下。?(8)旱船停车点距回风巷上帮保持2米,旱船停稳后,及时在旱船下方设置两根道木做阻车器用,防止旱船下滑,作业人员方可有序的卸下设备。?(9)旱船最大载重量7吨(包括旱船自重)。3、绞车运输安全措施?(1)绞车司机、信号把钩工在进行操作前,必须严格执行安全确认制度,认真确认现场的安全情况,及时发现隐患、消除隐患,保证作业的安全。?(2)绞车必须完好,绞车司机开车前先检查绞车闸把、戗压柱、绞车控制信号系统、钢丝绳、钩头、等各种安全设施,发现存在的安全隐患必须处理完毕后方可提升。绞车司机必须站立在绞车后面开车,严禁坐、蹲开车。开车时,必须在听清信号后方可开车。?(3)运输过程中,要安排人员经常对运输路线进行检查,并及时处理检查中发现的问题。?(4)提升运输前必须对绞车的固定情况、钢丝绳、安全设施进行检查;若绞车在运行中出现故障,必须停止绞车,严禁处理运行中的钢丝绳。?(5)绞车信号把钩工清理好现场,联钩前认真检查使用的链子、三环、卸扣、车销、钩头、保险绳以及设备装封车情况,确认无问题后,方可提升。?(6)摘挂钩头,必须在车辆停稳,并将车辆掩好后方可进行。摘两车之间的连接装置时严禁将身体伸进两车之间。?(7)提升运输时,严格执行“行人不行车,行车不行人、不作业”制度。(绞车运行时站岗截人见附图3)?(8)绞车的操作必须每班由固定的熟练绞车司机负责。绞车司机操作时,必须精力集中,手不离闸把;发现异常响声、钢丝绳异常跳动、负载增大或基础螺栓松动,必须立即停车,查找原因,进行处理。?(9)人力推车时,必须遵守下列规定:①1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距,不得小于10m,巷道坡度大于7‰时严禁人力推车。②推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或障碍物时,推车人必须及时发出警号。③严禁放飞车。(10)其他未尽运输事项严格执行《210回风石门SQ-80绞车运输与提升的安全技术措施》、《210回风石门斜巷JH-20绞车运输与提升的安全技术措施》、《金一轨道斜井运输与提升的安全技术措施》。??4、本措施未尽事宜严格按照《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》及矿提升运输管理制度中的相关规定执行。四、组织措施1、所有进入施工地点的指挥人员和施工人员,必须严格执行《煤矿安全规程》、《煤矿工种安全技术操作规程》及本安全技术措施。2、施工前,所有人员必须认真学习本措施,并经过签字确认,否则不准上岗。3、特种作业人员必须持证上岗,严格执行各项规章制度,严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。4、每班进行回收工作前,跟班人员、班长必须对现场及沿途顶板支护、绞车、钢丝绳等运输设施进行全面检查,发现问题及时处理。5、采区指派一名副区长到现场指挥绞车提升旱船,为第一安全负责人。6、听从现场负责人的安排与指导,职工有权拒绝违章指挥、制止违章作业。

篇2:集装箱大件货物运输制度

为了公司在集装箱、大件货物运输过程中做到安全、可靠、准点运行,特制定本管理制度

一、公司在办理集装箱、大件货物托运手续时,除按一般规定外,托运人必须提交货物说明书,以及装卸、加固等具体要求,在特殊情况下,还须向有关部门办理准运证。

二、公司应根据托运人提供的有关资料严格进行审核,必须掌握货物的具体特征,然后选择适合的运输车辆,在完全具备安全运输条件和能力的情况下,再办理承运手续。

三、公司物流经办人应根据承运集装箱、大件货物的外形尺寸和车货质量,在起运前会同托运人勘察作业现场和运行路线,了解沿途道路状况和有关桥涵通过能力,并制定专门的运输组织方案。涉及到其他部门的应事先向有关部门申报并征得同意,方可起运。

四、制定货物装卸、加固等技术方案和操作规程,并严格执行,确保合理装载、加固牢靠、安全装卸。装卸作业由承运人负责的,应根据托运人的要求、货物的特点和装卸操作规程进行作业。由托运人负责的,承运人应按约定的时间将车开到装卸地点,并监装、监卸。

五、运输大件货物,属于超限运输的,应按规定向公路管理机构申请办理《超限运输车辆通行证》,按照核定的路线行车。在市区运送大件货物时,要经公安机关和市政工程部门审查并发给准运证,方可运送。

六、按指定的线路和时间运行,并在货物最长、最宽、最高部位悬挂明显的安全标志,白天行车时,悬挂标志旗;夜间行车和停车休息时装设标志灯,以警示来往车辆。特殊的货物,要有专门车辆引路,及时排除障碍。

七、运输费用由承、托双方协商确定。因运输大型特型笨重物件发生的道路改造、桥涵加固、清障、护送、装卸等费用,由托运人负担。

八、以上制度从颁布之日起执行。

篇3:集装箱大件货物运输安全制度

第一节安全管理程序

第一条目的:为了加大安全管理力度,明确目标,落实责任,把安全管理工作做得更完善,真正保障国家和人民生命财产安全,特制定本管理程序。

第二条范围:本程序的范围仅适用于本公司对集装箱、大件货物运输专项安全管理。

第二节车辆营运规定

第一条车辆管理

一、公司集装箱、大件货物运输车辆必须符合“机动车安全”运行技术条件,证照齐全,手续完备。

二、车辆必须经过车辆管理机关检验合格。

三、车辆必须保持车况良好,车容整洁,制动器、转向器、喇叭、雨刮器、后视镜和灯光装置齐全有效。

四、车辆未按规定期限接受检验或检验不合格的,不准营运。

五、车辆的噪声和排放的尾气,必须符合国家规定的标准。

六、车辆驾驶室两边车门必须喷印公司统一的门徽。

七、从事普通的车辆应该是一级、二级车、超过三级的车辆不能营运。

八、公司要强化车辆风险保障能力的管理,所有集装箱、大件货物运输车辆必须由公司统一保险。

九、车辆经营者必须向公司缴纳安全风险抵押金,凡发生重特大事故的,按规定扣除一定比例的安全风险抵押金。

第二条机动车辆保险业务管理规定

为确保公司集装箱、大件货物运输车辆的安全生产,加强和规范车辆保险管理工作,使保险车辆在发生事故后造成的损失能得到合理的补偿,从而降低经营者风险,维护企业和经营者的合法权益,使投保和索赔工作准确及时的办理,现将保险业务管理规定如下:

一、投(续)保车辆险种及范围。

1、公司所属的集装箱、大件货物运输车辆必须强制保险,选择合法的保险公司,由公司统一办理投保。

2、投保险种:车辆必须办理车辆损失险、货物责任险、司机意外险、无过错责任险、第三者责任险,交强险,不计免赔险(其余险种投保人可自愿选择),第三者责任险的投保额不得低于30至50万,货物险的险额不得低于5万元。

3、新车入户的投保费必须一次性交清后,方能办理有关手续,否则不予入户。

二、险案处理程序

1、报案:险案发生后,车主必须及时向公司、交警、保险公司报案,报案做到迅速、准确地报告出险车辆牌照号、车型、驾驶员姓名、运行线路装载情况、出险地点、责任大小、损失情况等,安全部门接到报案后,作好登记并及时向领导汇报,派员赶赴现场,勘察处理。

2、索赔:险案结出后,必须将准确、齐全、有效的证明材料送保险公司索赔,材料如下:

(1)车辆险案索赔表(一式两份)。

(2)车辆出险通知书。

(3)机动车辆保险单(复印件)附表。

(4)行驶证、驾驶证、从业资格证复印件。

(5)公安交警部门事故责任认定书,事故经济损失赔偿调解书。

(6)车辆损失照片(较完整反映损失情况及车辆牌照号)。

(7)死亡通知书及验尸报告。

(8)伤残评定书。

(9)住院证明及医疗诊断证明。

(10)医药发票及死伤者家属领条,死伤者被抚养人、护理人员的职业和户籍证明。

(11)车辆维修工料单。

(12)车辆维修发票(修理厂)。

(13)青苗物品赔偿费用领条或收据(属单位者用收据)。

(14)车辆定损单及施救收据。

三、基础管理

1、公司安全部门必须建立健全集装箱、大件货物运输车辆保险业务的基础工作,并由专人负责投保、退保、索赔、安全返还奖、未结案等台帐和报表,做到资料齐全,数据准确。

2、必须认真做好续保工作,在车辆保险到期前三个工作日内办理续保手续,严禁脱保。

四、保险注意事项

1、车辆经营者必须自觉履行交纳保险费的义务,未按书面约定时间按时交纳保险费,致使保险责任终止的,保险公司拒绝赔偿。

2、车辆及驾驶员必须按时参加公安交通管理部门的年检审,超过期限未参加年检审或是检验不合格者,发生事故后,保险公司拒绝赔偿。

3、车辆发生交通事故后,应立即向事故发生地公安机关管理部门报案,保护好现场,并在24小时内通知保险公司,超过时间不报案的,保险公司拒绝赔偿。

4、自然以及不明原因产生火灾造成的事故,未投保自然损失险的,保险公司拒绝赔偿。

5、其它拒赔情况

1)、车辆经营者及其驾驶员的故意行为。

2)、驾驶员饮酒、吸毒、被药物麻醉所造成损失。

3)、没有驾驶证的人驾车造成的损失。

4)、驾驶与驾驶证、准驾车型不相符合的车辆。

5)、持部队驾驶证驾驶地方车辆所造成的事故损失。

6)、持学习、实习驾驶证驾车,无正式驾驶员并座监督指导,或在高速公路上驾车造成的事故损失。

7)、发生事故后,不保护现场,肇事逃避的。

6、违章违规处罚

①、因公司保险员工作粗心,未通知到位造成车辆脱保、漏保的,每发生一车次,扣公司保险员工资50元,如因此失误而造成公司重大经济损失的,将追究经济责任。发生两次此类工作粗心情况的,将调离保险员工作岗位,公司安全部门对脱保的车辆必须实施扣车停运,完善保险责任后,视情节处罚放车,如未及时采取措施,造成的经济损失要追究经济责任。

②、车辆经营者拒不服从公司管理,不按时到公司办理车辆投保手续、交纳保险费的,公司采取扣车暂停运行,直至保险责任生效为止,并处罚50元至500元。

③、车辆经营者不按公司规定投保,私自保险的,公司将扣留车牌、营运证,责令补齐、补足保额保费,并处罚20元至200元。

④、车辆经营者不按时督促车辆,驾驶员参加年检审,致使行驶证、驾驶证失效的,处罚经营者200元,如因在失效期间内发生事故,所造成一切经济损失,由车辆经营者自行承担。

⑤、车辆经营者将车交给无证驾驶员或准驾不符的驾驶员驾驶,罚款200元,如发生事故,由此造成一切经济损失的,由车辆经营者自行承担。

7、安全风险抵押金使用管理规定

为了加强对公司营运车辆安全风险抵押金的调度管理,使公司货运车辆肇事后伤员能得到及时救治,事故能得到妥善处理,特针对公司安全风险抵押金的使用管理制定本规定。

①资金收取。凡在公司参营的客运车辆都必须向公司缴纳安全风险抵押金3000元,新增车入户时,须先缴纳后营运。

②资金保管。该安全风险抵押金由公司财务科统一收取,专户存储,专款专用。

③资金使用。该款专用于公司车辆发生重特大道路交通事故后的费垫付,不得挪作他用。若公司车辆发生重特事故后,为了使事故得到及时处理,根据具体情况,由车主写出书面申请,由公司主管领导审批同意后到财务科借支。事故处理完毕,保险公司赔偿后,须先将借支款金额扣回后,再将余款返还给车主,扣回的借支款必须立即存入专户。

④借支标准。根据事故责任所承担的经济损失在2万元以上的事故,方能借支该资金。借支金额以不超过所承担经济损失的70%为限。

⑤若车辆转让他人,金额返还原车主所缴纳的安全风险抵押金,不计息。新车主必须重新向公司缴纳。

①本规定从公布之日起执行。

第三节车辆基础管理

1、车辆在特殊运行条件下使用时,应根据需要配备保温、预热、防滑、牵

引等临时性装备。

2、车辆技术档案管理

①、车辆从购置到报废全过程技术管理,应统一记入车辆技术档案,公司安全部门必须逐辆建立车辆技术档案。技术档案应认真填写、妥善保管、记载及时、完整和准确、不得随意更改。

②、车辆技术档案的主要内容包括车辆基本情况和主要性能,运行使用情况,检测和维修记录,以及事故处理记录。

3、车辆技术状况等级的鉴定,每半年(或一年)进行一次。

4、车辆使用

①、驾驶员必须爱护车辆,严格遵守驾驶操作规程,行车前做到预热起动,低速、低温、低档起步,行驶中注意保持温度及时换档,保有余力,行驶平稳,安全滑行,合理节油。

②、车辆的日常维护是驾驶员必须完成的日常性工作。主要内容是坚持“三检”即出车前、行驶中、收车后,检视车辆的安全结构及各部件连接紧固的情况;保持“四清”,即保持防止漏油、漏气、漏水、漏电,保持车容整洁。

5、车辆更新与报废

①、车辆应以提高运输经济效益为原则,企业应编制车辆更新计划,积极组织落实。更新下来的车辆,应根据国家有关规定进行处理。

②、车辆长期使用,技术性能变坏,物料超耗严重,维修费用高,经济效益不好,安全性能不可靠的老旧车辆,严格按照上级有关文件规定修理。凡报废迁出的车辆,必须及时到车辆管理机关办理有关手续。

第四节安全事故报告、统计、台帐制度

第一条发生安全事故,公司安全管理人员必须立即

报告有关领导,并按照事故程序进行处理。

第二条安全事故发生后,各有关人员必须做好事故记录,包括事故发生时间、地点、人员伤亡、经济损失、事故原因,所负责任、处理结果等。

第三条发生重特大交通事故,各有关人员应立即报告上级主管部门,并写成书面材料上报交委和运管部门。

第四条安全事故报表必须于次月五日前上报交委和运管部门。报表必须准确、真实,并经公司领导签字加盖公章后上报。

第五节车辆维护保养

第一条车辆维护要贯彻预防为主,强制维护的原则,及时发现和消除故障、隐患,防止车辆早期损坏。

第二条车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等,日常维护由驾驶员负责执行,一、二级维护作业由专业维修工负责执行。

第三条公司车管人员负责提前通知车主并督促按期进厂维护车辆。

第六节货运车辆月(季)检制度

第一条为了保证集装箱、大件货物运输车辆的安全运行,车辆技术状况必须符合行业管理部门的要求,严防机械事故的发生,确保车辆货物、人民生命财产不受损失,营运车辆必须按时参加交警部门组织的月(季)检测。

第二条车辆的月(季)检测,以交警、车管所专职检验为主,车主、驾驶员先对车辆维修后自检,再自行将车按时送到指定地点检测,公司安全部门监督检查。

第三条车辆的检测时间为每一个月的1-30号进行检测,经检验合格的车辆方能参加车辆货物运输。

第四条对未参加月(季)检测的集装箱、大件货运车辆或检测不合格的,逾期未参检的,公司安全部门按每漏检一次给予车主200元的经济处罚,并停止车辆货物运输,直至复检合格。