工作面运输系统安装安全技术措施

根据矿生产计划安排,我单位将负责IV5210工作面150皮带机安拆及运输路线绞车安装工作,为保证施工能够安全顺利的完成,根据《煤矿安全规程》及相关安全文件的规定,特编写安全技术措施如下:一、施工时间:2015年5月二、施工地点:IV512工作面三、施工组织:安装一队施工负责人:梁永全技术负责人:魏徐伟?张?波?王国亮四、施工内容概述:施工内容:1、III635风巷安装JD-25绞车2部,JD-40绞车2部,JD-75绞车2部,JH-8回绞1部,JH-20回绞1部,JH-30回绞3部五、施工步骤:(三)、绞车的安装1.绞车的选型本次III635风巷安装所用绞车的布置具体见下表:序号绞车型号牵引力(KN)钢丝绳(mm)坡度运输距离(m)1JD-40KW2521.515802JD-75KW5021.50°,10°,15°6303JH-2020021.50°,10°14JD-25KW1615.50805JD-25KW1618.501506JD-25KW1618.501507JH-2020024.58508JD-402521.514909JD-25KW1621.5819010JH-2020024.5819011JH-2020024.581902.绞车牵引力及钢丝绳破断拉力的验算(1)、1#、2#绞车验算巷道斜长:L=80m巷道最大倾角:β=0°矿车阻力系数:f1=0.015钢丝绳阻力系数:f2=0.15选用直径为15.5mm钢丝绳钢丝绳单位质量:P=0.94kg/m破断拉力总和为:Qp=152000NG0—矿车自重600Kg.G1—矿车载量,取9000Kg.斜巷提升钢丝绳安全系数应不小于6.5JD-1.6型25KW调度绞车最大牵引力为16kN。求得牵引力为:F=(G0+G1)(sinβ+f1cosβ)×g+p×L(sinβ+f2cosβ)×g=(600+9000)(sin0°+0.015×cos0°)×9.8+0.94×80×(sin0°+0.15cos0°)×9.8=1411.2+110=1521.2N小于16KN钢丝绳安全系数验算:提升最大牵引力为1.5KN,JD-1.6型调度绞车牵引力为16kN,所以绞车满足要求。钢丝绳安全系数验算:M=Qp/F=152000/1521.2=100>6.5?完全满足要求(2)、3#绞车验算巷道斜长:L=60m巷道最大倾角:β=13°矿车阻力系数:f1=0.015钢丝绳阻力系数:f2=0.15选用直径为21.5mm钢丝绳钢丝绳单位质量:P=1.80kg/m破断拉力总和为:Qp=298000NG0—矿车自重600Kg.G1—矿车载量,取9000Kg.斜巷提升钢丝绳安全系数应不小于6.5JD-1.6型40KW调度绞车最大牵引力为25kN。根据公式可求得调度绞车最大提升物件的重量F=(G0+G1)(sinβ+f1cosβ)×g+p×L(sinβ+f2cosβ)×g=(600+9000)(sin13°+0.015×cos13°)×9.8+1.8×60×(sin13°+0.15cos13°)×9.8=22538+393=22931N钢丝绳安全系数验算:提升最大牵引力为23kN,JD-2.5型调度绞车牵引力为25kN,所以绞车满足要求。钢丝绳安全系数验算:M=Qp/F=298000/22931=13>6.5?完全满足要求(3)、4#与1#、2#验算过程相同即选用直径为15.5mm钢丝绳80mJD-1.6型25KW调度绞车(4)、5#、6#绞车与1#、2#绞车验算过程相同选用直径为18.5mm钢丝绳,长度150m,JD-1.6型25KW调度绞车(5)、7#松架绞车验算过程巷道斜长:L=50m??巷道最大倾角:β=8°矿车阻力系数:f1=0.015钢丝绳阻力系数:f2=0.15选用直径为24.5mm钢丝绳钢丝绳单位质量:P=2.10kg/m破断拉力总和为:Qp=365000NG0—矿车自重600Kg.G1—载量,安装支架后取23000Kg.斜巷提升钢丝绳安全系数应不小于6.5JH-20型22K回柱绞车最大牵引力为200kN。根据公式可求得回柱绞车最大提升物件的重量F=(G0+G1)(sinβ+f1cosβ)×g+p×L(sinβ+f2cosβ)×g=(600+23000)(sin8°+0.015×cos8°)×9.8+2.1×50×(sin8°+0.15cos8°)×9.8=35623+296=35919N钢丝绳安全系数验算:提升最大牵引力为36KN,JH-20型回柱绞车牵引力为200kN,所以绞车满足要求。钢丝绳安全系数验算:M=Qp/F=365000/35919=10?完全满足要求(6)、8#绞车验算过程巷道斜长:L=90m巷道最大倾角:β=14°矿车阻力系数:f1=0.015钢丝绳阻力系数:f2=0.15选用直径为21.5mm钢丝绳钢丝绳单位质量:P=1.80kg/m破断拉力总和为:Qp=298000NG0—矿车自重600Kg.G1—矿车载量,取9000Kg.斜巷提升钢丝绳安全系数应不小于6.5JD-1.6型40KW调度绞车最大牵引力为25kN。根据公式可求得调度绞车最大提升物件的重量F=(G0+G1)(sinβ+f1cosβ)×g+p×L(sinβ+f2cosβ)×g=(600+9000)(sin14°+0.015×cos14°)×9.8+1.8×90×(sin14°+0.15cos14°)×9.8=24129+615=24744N钢丝绳安全系数验算:提升最大牵引力为24.7N,JD-2.5型调度绞车牵引力为25kN,所以绞车满足要求。钢丝绳安全系数验算:M=Qp/F=298000/24744=12>6.5?完全满足要求(7)9#绞车验算巷道斜长:L=190m巷道最大倾角:β=8°矿车阻力系数:f1=0.015钢丝绳阻力系数:f2=0.15选用直径为21.5mm钢丝绳钢丝绳单位质量:P=1.80kg/m破断拉力总和为:Qp=298000NG0—矿车自重600Kg.G1—矿车载量,取4000Kg.斜巷提升钢丝绳安全系数应不小于6.5JD-1.4型25KW调度绞车最大牵引力为16kN。根据公式可求得调度绞车最大提升物件的重量F=(G0+G1)(sinβ+f1cosβ)×g+p×L(sinβ+f2cosβ)×g=(600+4000)(sin8°+0.015×cos8°)×9.8+1.8×190×(sin8°+0.15cos8°)×9.8=6943.5+964=7907N钢丝绳安全系数验算:提升最大牵引力为8kN,JD-1.4型调度绞车牵引力为16kN,所以绞车满足要求。钢丝绳安全系数验算:M=Qp/F=298000/7907=37>6.5?完全满足要求(8)10#、11#拉架绞车验算巷道斜长:L=190m巷道最大倾角:β=8°矿车阻力系数:f1=0.015钢丝绳阻力系数:f2=0.15选用直径为24.5mm钢丝绳钢丝绳单位质量:P=2.10kg/m破断拉力总和为:Qp=365000NG0—矿车自重600Kg.G1—载量,安装支架后取23000Kg.斜巷提升钢丝绳安全系数应不小于6.5JH-20型22KW回柱绞车最大牵引力为200kN。根据公式可求得回柱绞车最大提升物件的重量F=(G0+G1)(sinβ+f1cosβ)×g+p×L(sinβ+f2cosβ)×g=(600+23000)(sin8°+0.015×cos8°)×9.8+2.1×190×(sin8°+0.15cos8°)×9.8=35623+1125=36748N钢丝绳安全系数验算:提升最大牵引力为36KN,JH-20型回柱绞车牵引力为200kN,所以绞车满足要求。钢丝绳安全系数验算:M=Qp/F=365000/36748=9.9?完全满足要求3.绞车安装的质量要求(1)本工作面安装所用绞车均采用打地锚、打压车柱及安装留绳地锚的方式进行固定。(2)巷道坡度大于5°时,25KW及以下绞车加装4根压车柱,40KW及以上绞车加装6根压车柱。打压车柱时,前两根戗柱要向前倾斜30°左右,打在顶板柱窝内,后几根压车柱要垂直于顶底板,要确保每根压车柱不得松动,并且都要拴齐拴牢防倒绳。(3)绞车就位后,要上紧地锚螺丝,并使用5分钢丝绳将绞车和生根地锚连为一体。其中,生根地锚深入底板要不小于1.4m,留绳不得少于3圈,并要用不少于3副绳卡将其卡牢,卡距为绳径的6~7倍。(4)绞车钢丝绳在滚筒上固定要牢固可靠,无打结现象,摩擦圈数不少于5圈。钩头绳卡不得少于6付,绳卡应和钢丝绳直径相配套使用,开口要朝向主绳方向,卡距为主绳绳径的6倍,并且钩头上要配装护绳环。(5)绞车滚筒上缠绕2层或2层以上钢丝绳时,滚筒边缘高出最外1层钢丝绳的高度,至少为钢丝绳直径的2.5倍。(6)所有绞车的安装都应对准轨道中心线,若因现场运输条件或方式的限制,使绞车的牵引方向与轨道中心线不一致时,必须加装钢丝绳防跑偏装置。(7)绞车安装整体平稳,运转声音正常,齿箱不漏油,闸把杠杆系统动作灵敏可靠。电气设备保护齐全,且灵敏可靠。

(8)绞车信号必须使用具有通话功能的声光信号,要确保其清晰、灵敏、可靠,严禁用亮灯、口喊、敲打物件等其它方法代替。其中,切眼对拉绞车要每隔50m设置一部信号,以便于现场打点工能够及时联系停车。六、安全技术措施1.设备的起吊装卸(1)起吊作业前,施工负责人应先对现场的支护、作业环境及起吊点状况进行检查确认,以确保其符合安全施工要求。现场起吊时,应有专人负责统一指挥。(2)根据被起吊设备质量的大小,选择合适的起吊工具、吊挂装置和索具,并对其完好情况进行检查确认。现场所使用的索具其安全系数应能满足《煤矿安全规程》中大于6.5规定。(3)起吊设备时,作业人员必须远离重物,严禁站在起吊点的下方操作手拉葫芦,应站在设备的斜上方作业,以确保设备滑落时波及不到。(4)起吊设备时,吊索捆缚应用设备上专用的吊装部位进行操作,设备应捆缚稳固,找好被吊物件的重心,以防脱扣和倾倒。在起吊形状不规则物体或大型设备时,要采取多点起吊的方法进行操作。(5)起吊时,设备上滑动的部件应予以固定,以防滑动后碰撞。严禁把设备的外凸处,如手柄、接线盒等易损部位作为吊装挂绳之用。(6)开始起吊时,先慢慢拉紧,观察各处,确认无误后再行起吊。起吊过程中要均匀慢拉,防止设备打滑突然落下。(7)起吊设备时,禁止任何人在设备下面及受力索具附近通行或停留,并不得将手、脚伸到可能被挤压的地方。(8)起吊设备时,应垂直起吊,如受环境或机具的限制不得不斜向起吊或牵拉时,操作人员站位应处于安全位置,应避开大件可能倾倒或歪斜的方向。(9)设备在起吊过程中,无特殊情况不得中间停止作业,指挥人员和起吊工具的操作者更不得离开岗位,确实需要中间停顿时,必须采取措施将起吊物下垫实、垫牢,防止歪倒。(10)在任何情况下,严禁使用人体重量来平衡被吊重物,严禁任何人员随同吊装设备或机具升降,严禁用手直接校正已张紧的吊具。设备吊起后,如需旋转调向的,必须安排两个人挂钩子拴绳远距离操作,严禁贴身手扶。(11)设备起吊就位后,应放置稳固方可拆除起吊工具。(12)不得使用作为支护的金属网、钢带作为起吊工具的生根点。现场如使用棚梁作为承力点,则必须先用两根单体对其进行加固。(13)起吊作业期间采取封闭管理,人员严禁进入作业区域。需经过作业区时,要事先联系方可进入。2.人力推车(1)一次只准推一辆车,严禁在矿车或专用车两侧推车。同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰时,不得小于10m;坡度大于5‰时,不得小于30m,巷道坡度大于7‰时,严禁人力推车。(2)推车时必须时刻注意前方,若发现前方有人或障碍物,或从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口时,推车人必须及时发出信号。3.斜巷运输(1)斜巷运输管理要求①斜巷运输必须做到绞车设备完好、巷道支护质量好、轨道道岔质量好;上、下口地挡、道岔必须实现气动化;“一坡三挡”等安全设施必须齐全、可靠,并确保正常投入使用。②斜巷运输应严格执行“行车不行人、行人不行车”的规定。绞车司机、把钩工必须持证上岗,并做到“六不开”、“六不挂”。所有绞车司机必须熟悉巷道变化情况,确保开车平稳。上岗后,必须精力集中,听清信号,回清点,再启动绞车,严禁无信号开车,并密切注意负载情况,严禁生拉硬拽,严禁不带电松车。③把钩工必须按照规定的数量连挂车辆,挂好钩头和保险绳,同时还必须对钩头、保险绳、连接环、插销、车辆及其装载情况等进行全面检查。在确认安全可靠后,把钩工方可按规定发送开车信号。④把钩工必须站在信号硐室或安全地点发送信号,并目送车辆,提升过程中人员必须进入躲避硐室。⑤把钩工必须严格按照操作规程要求作业,严禁在车辆未停稳的情况下摘挂钩头,严禁让他人代替摘挂钩头或发送信号。⑥斜巷上下口车场是重要的安全生产工作场所,未经现场把钩工允许,严禁一切与工作无关的人员入内,现场作业人员必须做到坚守岗位,不得擅自离岗。⑦不得在能自动滑行坡道上停放车辆,如确需停车,必须使用专用阻车器将车掩牢。⑧在斜巷中打运大件一律用慢速输送,打运前,必须用手拉葫芦将绞车钩头和综采大件拉紧,以调整大件车辆在斜巷中的重心,严禁发生翻车事故。⑨在使用两台绞车对拉时,信号必须明确,两台绞车松、拉速度必须密切配合,严防断绳事故发生。⑩绞车运行期间,严禁人员进入钢丝绳波动范围内,斜巷上、下口必须设置好警戒,严禁人员通过。运输轨道质量必须有保障,凡出现轨道阴阳,轨枕接底不实,轨道变形严重时,必须修复后再进行运输工作。组装硐室外车场停放重车时,必须使用B型地挡和两副阻车器同时掩车,其中,阻车器直接和专用车轮相接触,B型地挡作为防护之用。各专业人员必须严格按照有关规定对巷道轨道、绞车、钢丝绳、车辆连接装置、保险装置和其它安全设施进行检查、维修和调试,保证这些设备和设施安全可靠。?(2)绞车的使用管理①所有绞车的安装应符合设计和质量标准化要求,安装竣工后,应验收合格方可投入使用。②绞车牵引斜长超过15米时,必须安装声光信号,并确保灵敏可靠。③绞车滚筒上的钢丝绳要排列整齐,无断丝和绳鼻子现象,运行中也不得出现爬绳、咬绳现象。当绞车出绳方向与牵引方向不一致时,必须使用导向轮,导向轮要和钢丝绳的绳径相匹配,并且要使用地锚链加以固定。④工作面所有绞车必须按要求对其进行上锁管理。⑤绞车司机上岗前,要严格检查绞车的固定、钢丝绳的完好情况、声光信号是否灵敏及制动闸是否灵活可靠等可能存在安全风险的方面,做好安全确认工作,严禁绞车带病运转。⑥绞车运行期间,不得用手、工具或其他物件触及正在运行中的钢丝绳。回柱绞车司机必须站在绞车的侧后方操作,为保障安全,绞车前两个压车柱即滚筒上方应捆扎一块木板,以作为挡绳板使用,并且闸把要采取拴绳的方式进行操作。⑦绞车司机在接到停车信号后应立即停车。停车后,司机应注意绞车制动闸制动是否可靠,当车辆在坡道上停车时间较长时,应采取防止下滑措施。⑧绞车的检修必须按照班检查和日检查相结合的原则进行,班检查由司机负责,日检查由检修工负责,对于发现的问题要及时进行汇报或处理。⑨如绞车钢丝绳其断丝面积与钢丝绳的总面积之比达到10%,则不能继续使用;如钢丝绳外层钢丝厚度磨损量达50%,则必须更换。⑩绞车运行期间,所有人员应远离由绞车绳、导向轮、钩头所构成的三角区域,躲到安全地点。(3)无极绳绞车的使用管理①无极绳绞车应由专职司机进行操作,严禁无证人员作业。②绞车在使用前,应由专人负责做如下检查工作以进行安全确认,如:检查起动器等电控设备是否正常;通讯信号的接收是否正常;轨道中有无影响车辆运行的杂物;钢丝绳的磨损程度、断丝、插接绳段是否满足使用要求;车辆之间的连接是否可靠;载重是否偏载等情况。③跟车司机在确定具备开车条件后,再发送开车信号,发送信号不得少于两次,绞车司机要接到第二次信号后再启动绞车。④跟车司机在车辆行走过程中应时刻注意车辆的运行状况,发现异常,应立即通知司机停车处理。⑤无极绳绞车运行期间,应在运输巷道的里外口各安排一名把钩工,拉好警戒网,除2名跟车工以外,未经现场施工负责人的允许,严禁无关人员入内。⑥跟车人员在跟车期间要与大件车辆保持10m远的安全距离,并行走在较宽处的人行道侧,严禁在钢丝绳拐弯处内侧行走,严禁触碰或跨越钢丝绳。在下坡段跟车时,跟车人员要走在大件车辆的后方,到达起坡点后应打点停车,跟车人员快速通过大件车至其上方,然后打点开车,在上坡段时要在大件车辆的上方跟车。⑦风巷无极绳绞车在运送大件设备时,必须采用双梭车的方式进行作业,并且主梭车和尾部梭车之间应使用Ф21.5mm的绳鼻子作为保险绳悬挂使用。⑧无极绳绞车进重车采取慢速前推的方式作业,出空车则采取快速前拉的方式作业。大件车辆与梭车之间应使用三环链或Ф24mm的绳鼻子和6.8T卸扣进行连接,绳鼻子两端要进行插接,卸扣必须上满丝,严禁使用异物代替,连挂车辆不得超过3车。⑨在使用双梭车运送车辆时,必须确保其尾部梭车的钩绳器压紧钢丝绳,以免在下坡段行驶时发生车辆掉道现象。⑩跟车人员在无极绳绞车运行期间要随时注意观察各车辆的连接销是否上窜,如发现问题,应及时打点停车并进行处理,以确保钩头连接销插装闭锁到位。无极绳绞车变换快慢速档位必须在电机完全停止运转情况下进行,严禁在运行过程中变换档位。无极绳绞车的检修要按其日常维护细则进行,要落实到人,对于损坏的部件要及时进行更换,确保绞车处于完好的状态。?(4)车辆掉道处理措施?①当出现车辆掉道情况时,当班班长和跟班人员必须及时向区值班和矿调度所进行汇报,并到达事故现场进行统一指挥处理。②在进行复轨作业前,必须先检查车辆装车及连接情况,只有在确保车辆稳固后,方可进行下一步的复轨作业。③现场负责人必须在确定了上道方案、防范措施、备齐上道所需工具材料且向每个参加复轨人员交待清楚,分好工后,方可开始安排复轨工作。④参加复轨的所有作业人员进行工作前,必须看好退路,并将退路提前进行清理。⑤进行复轨前,必须先观察巷道支护情况,支护不完好时,必须先解决支护问题,以保证作业人员在安全、具有足够操作空间的环境中工作。⑥在平巷段处理车辆掉道措施A.两轮掉道时,掉道车辆的非复轨端必须用木料垫实、掩牢,用工具将车辆抬高后用木料垫实,待车辆边缘与轨道工作边重合时,抽出垫木后放下车体。B.四轮掉道时,按两轮掉道复轨方法重复进行两次使车辆复轨;严禁两端同时复轨。C.用手拉葫芦复轨时,葫芦的起吊重量不得大于葫芦的额定提升重量;用锚杆作生根点时,生根点不小于三处;架棚巷道用棚梁做生根点时,必须事先对棚梁进行加固。D.用葫芦或千斤顶起吊时,每次起高不超过150mm,作业人员必须随起随垫道木,并垫实垫牢。葫芦索链要栓牢,起吊点必须牢固可靠,起吊重心位置要正确。E.两个或两个以上的车辆同时掉道时,必须逐个进行复轨,严禁同时复轨。F.超高或有倾倒可能的车辆掉道时,必须先采取可靠的防车辆歪斜措施后,再进行复轨。G.用千斤顶复轨时,底部必须用木料垫实、垫牢、垫平;千斤顶要垂直放置,顶部与掉道车体有防滑措施。H.采用人力杠杆复轨时,杠杆必须能定位,严防杠杆发生转动。I.车辆复轨后,必须清理现场,恢复各项安全设施,并对轨道进行检查,如有损坏必须进行修复加固,进行空车试运行,确认无误后方可离开现场,以防发生意外。⑦在斜巷段处理车辆掉道措施A.当发现车辆掉道时,应立即向司机发出紧急停车信号。B.上口把钩工到现场观察情况前,要通知绞车司机及下口把钩工,并关闭斜巷上下挡车装置。C.掉道车辆处理前应先稳好车,检查连接装置是否松动失效;如有失效应先处理好后再进行复轨。D.复轨前必须与绞车司机联系好,作好复轨准备工作。绞车司机必须停电,并刹紧制动闸,坚守岗位,严禁脱岗。E.复轨前,必须用不小于Ф15.5mm钢丝绳套或40T链条锁好复轨车辆非复轨端头一侧的车轮,钢丝绳缠绕不少于2圈,并用道卡卡牢。F.复轨时,严禁摘掉钩头及连接器,提升钢丝绳必须张紧,严禁留有余绳。G.在处理掉道时,人员必须在车辆的上方操作。H.复轨过程中,工作人员需要穿越轨道时,必须从车辆的上方穿越。I.严禁使用绞车硬拉车辆复轨。J.复轨完成后,解除车辆的锁掩措施,严格按由上而下的顺序进行。⑧使用单体支柱处理支架车辆掉道措施A.施工前,应认真检查单体支柱、液压管路、注液枪的完好状况,发现问题及时处理或更换。B.根据支架车辆掉道的具体情况,合理确定单体的支撑位置。如是后两轮掉道,则需要支撑在支架尾梁下部;如是前两轮掉道,则单体需支撑在顶梁下侧;如支架车辆出现侧歪情况,则需要将单体支撑在支架侧板的起吊眼孔上。C.操作单体支柱时必须三人协同作业,做到一人观察,一人扶柱,一人操作。D.注液时,应将注液枪卡设牢固,并将其手把用细铁丝固定在注液位置,然后采用远程控制操作,给单体缓慢小流量的进行供液。4.人力转运物料安全注意事项(1)施工人员在转运钢梁、单体、轨道等物料时,严禁两人上肩作业,必须采用拴绳牵拉或搬抬方法进行操作。(2)行走路线一定要畅通,如有杂物阻挡时,必须先清理再进行转运。(3)人力抬运物料时,必须号令统一,步调一致,同拿同放。(4)施工人员在转运物料时,脚下要踩稳,手要扶好,要慢行,防止踩空踩滑造成伤人。?(5)转运物料期间,同向运输的人员不能跟得太近,斜坡道上至少保持10m以上距离。(6)物料在码放或装车时,施工人员一定要轻放,严防猛扔造成物料弹伤人员。5.设备及物料装封车注意事项(1)用车前,要检查所用车辆的完好情况,如车轮转动是否灵活、车体限位装置焊接是否牢固、连接装置是否完好等情况,对于存在问题的车辆,严禁投入使用。(2)能用平板车装的设备部件必须使用专用平板车装。(3)设备装车要找好重心,达到平稳的要求,要固定牢靠,确保运输安全。(4)对于形状不规则的部件,且装车时不能与平板车全面接触的,必须先在其下方垫上枕木或木托盘,然后再进行捆绑,以防止重物在斜巷运输时出现下滑现象。(5)用叉车或平板车装运物件时,应将连接销孔留出以便连车。(6)对于易丢失、易损坏和较贵重的物件,要安排专人、专车、专运。(7)装车或卸车要做到轻吊轻放,以防损坏设备零部件。(8)在用专用车运送物料时,必须确保物料在专用车内捆缚牢固可靠,否则严禁在斜巷内打运。6.其它安全措施(1)IV512工作面安装期间,区应成立安装领导小组,现场跟班指挥,协调处理安装期间所出现的各种问题。(2)安装期间所使用的绞车、轨道、保险档、起吊设备、语音闭锁等设备设施安装后,由机电科配合组织验收,验收合格后方可投入使用,使用期间必须做到班班安全确认。(3)严格执行矿跟带班管理规定,跟班人员要按时参加班前会,现场要盯重点、抓关键,做好隐患排查和安全环境的确认工作。(4)针对井下作业过程中所存在的安全隐患或其他问题,当班班长及跟班人员应及时向区值班进行汇报,以便采取适当措施,确保安全施工。(5)工作面安装期间,现场施工的每一个环节都要安设施工及安全负责人,职工也要提高自身的安全自主保安意识,做好联保互保及工序转换的安全确认工作。(6)所有电气设备安装时,严格按煤矿电气操作规程执行,杜绝失爆现象。(7)对管辖范围内的所有设备和安全设施要执行挂牌检修制度,要落实到人,确保设备和设施的正常运转和安全使用。(8)设备搭火及拆除要严格按照有关供电规章制度执行,现场要做到“一人操作,一人监护”。本措施未尽事宜均按煤矿“三大规程”、《技术管理规定》及有关安全文件规定执行。七、施工与劳动组织安排1、所有参与此项安装工程的作业人员都必须认真学习本措施,并经培训合格后方可下井作业。2、现场工序安排合理、工作量安排适中,严禁同一地点多工种平行交叉作业。3、井下作业实行两班制,要求现场交接班,并严格执行集体收工制度。4、职工的工作安排要以其所能进行分配。同拨人员作业,必须指定好施工及安全监护人,以抓好现场的工程质量和安全工作。?

篇2:人车提升运输系统安全运行保障措施

为了确保人车运行安全,特制定安全管理措施如下:

一、组织机构

负责人:刘建鼠陈汉风

安全监督:黄冲

成员:谢金龙张茂军宋祖溪

以及其他机电专业工程技术人员。

工作职责:具体工作由宋祖溪负责。

二、安全管理措施

1、提升机必须配有正、副司机,每班不得少于2人(不包括实习期内的司机),八小时工作制。提升机司机必须经过专门安全培训,考核合格,持证上岗。

2、提升钢丝绳及连接装置必须每天检查一次,并认真记录。

3、提升机司机应严格执行交接班制度,接班后应进行一次空负荷试车(连续作业除外)和每班应进行的安全保护装置试验,试验应签字并做好交接班记录。

4、当所收信号不清或有疑问时,应立即用电话与井口信号工联系,重发信号,再进行操作。接到信号因故未能执行时,应通知井口信号工,原信号作废,重发信号,再进行操作。

5、检查作业:

⑴对使用中钢丝绳的日常检查应采用不大于0.3米/秒的验绳速度,用肉眼观察和手捋摸的方式进行。验绳时禁止戴手套或手拿棉丝,应用裸手直接触摸钢丝绳,前边的手作为探知是否有支出的断丝,以免伤手,后面的手抚摸可能发生的断丝和绳股凹凸等变形情况。

⑵验绳时,应由2人同时进行,1人在井口,另1人在出绳口,以便检验全绳。

⑶应利用深度指示器或其他提前确定的起始标志,确定断丝、锈蚀或其他损伤的具体部位,并及时记录。对断丝的突出部位应立即剪下、修平,并涂红漆做标记。

⑷对容器停车位置的主要受力段、多层缠绕的上、下层换层临界段和断丝、锈蚀较严重的区段,均应停车详细检查。

⑸若检查时发现钢丝绳出“红油”,说明绳芯缺油,内部锈蚀,应引起注意、仔细检查。必要时可剁绳头检查钢丝绳内部锈蚀情况。

⑹对使用中的钢丝绳月检时,除包含日检全部内容外,还应详细检查提升容器在上井口和井底时,钢丝绳从滚筒到天轮段,详细检查绳卡处有无断丝;用游标尺测量直径。

⑺使用中的钢丝绳做定期试验需截绳样时,对斜井提升绳应从容器绳卡上部截取,试样长度做单丝试验时应不小于1.5米,整绳试验时应不小于2米;为保证试验准确性,应注意不使试样受机械损伤,截取试样时尽量不采取加热法切割,如需要用加热法时,应将试样长度加长200毫米;试样两端用软铁丝绑紧。

⑻做好钢丝绳检查记录。应将检查内容、检查结果逐项填入钢丝绳检查记录表,记录的直径测量数据应精确到小数点后两位数,并将检查情况向提升机司机通报。

⑼检查中发现异常情况应立即向有关领导汇报。

6、提升机司机必须做到“六不开”。车不完好不开,钢丝绳不合格不开,安全设施不齐全不开,信号设施不齐全不开,信号不清不开,“四超”车辆无运输措施不开。

7、轨道铺设质量要求:扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm。直线段2条钢轨顶面的高低差,不得大于5mm。轨道内应设置轨距拉杆。轨枕的规格及数量应符合标准要求,间距偏差不得超过50mm。道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。轨枕的规格及数量符合要求,道渣坚实、无悬空现象。每个班派专人检查轨道、道床情况,发现问题必须及时处理。

8、行驶人行车轨道中的地滚应安装齐全且转动灵活,安装数量应以提升钢丝绳不锯磨道板为准;人员运输车辆严禁停放在斜井。

9、行驶人行车的巷道、轨道、信号系统及安全设施等要设专人负责定期检查,并认真填写好检查记录,存档备查。人行车通讯应具备随车发送信号和通话功能。

10、人车必须设专职跟车人员,跟车人员必须经培训合格并取得上岗证后方可上岗。每班运送人员前必须检查人车的连接装置和保险链,必须先进行一次空车试运行,确认无行车安全隐患方可运人。人行车跟车工必须坐在设有手动手扶制动器把手的位置上。

11、斜井每个上、下人地点应设把钩工进行点钩和维持秩序,并标明停车区域;人员上、下车应排队、人员及所携带的工具和零件严禁露出车外,按定员乘车,不得超员。严禁运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品。发车前把钩工必须全面检查车门或防护链确认挂好,方可发出开车信号。

12、人行车停车区域必须安设一道常闭的挡车栏,把钩工必须在躲避硐室内远控操作,挡车栏正常处于关闭状态。

13、人行车必须是专业生产厂的合格品,要有可靠的制动装置,当断绳时制动器可以自动产生有效作用,也能手动操作。绞车司机提升人行车时,必须由正司机开车,副司机在旁边监护。提升人行车时,跟车工必须与绞车司机联系好,以便掌握好运行速度,最大行车速度不得超过2m/s。并不得超过人车设计的最大允许速度,升降人员时的加速度和减速度,不得超过0.5m/s。

14、人行车运送人员时,应使用专用信号,并通知绞车司机开始提人,提人时必须打提人信号,开车前应检查人车专用信号是否正常。

15、开车前跟车工必须检查人员乘坐情况,如有超员,携带超过1.2m长,容积较大的物品及身体探出车外的或超员乘坐时必须立即制止不准开车。跟车人必须坐在列车行驶方向第一辆车内的第一排座位上,面向前,手扶制动器。确保发生异常情况时能立即停车处理。

16、毎天对人行车各部件进行一次全面检修,对制动系统作一次防跑车试验,以保证制动系统灵活可靠。检查人员必须编制并如实填写检修日志。一切开车条件具备后,跟车工应通知乘车人员坐稳后,再打点通知车房开车。

17、任何人都不得占用跟车工的位置,运行中跟车工要精神集中,注意巷道、轨道及车速变化,随时做好防止跑车的准备。在人行车运输过程中,井口把钩工严禁向绞车房发出信号,绞车司机应听从跟车工信号进行开、停车。

18、所有乘车人员必须按规定时间、地点乘车,特殊情况,必须有项目部值班领导的批准,方可上人行车。在井筒下行右侧挡车栏下方及井底工作面后方停车点设固定乘车地点并设置乘车位置标志。乘车人员要等车停稳后方可上、下车,严禁扒车、蹬车、跳车现象发生;乘车人员要严格遵守先下后上顺序,严禁拥挤,做到文明乘车;乘车时每排只允许乘坐三人,跟车工身旁只允许乘坐一人,严禁超员;乘车人员上车后必须挂好安全链。

19、人行车发生掉道等以外情况时,乘车人员要保持镇定,严禁跳车,要听从跟车工的指挥;人行车必须设置使跟车人在运行途中任何地点都能向司机发出紧急停车信号的装置;人员上下车地点应设置照明。

篇3:X井下运输系统检修技术措施

为了保证井下运输系统的安全、连续、可靠,保障生产的正常运行,经矿研究决定,在春节检修计划期间,由机电队、机运队、综采队、综掘队、普掘队对井下运输系统机电设备进行检修,为保证该项工作的顺利检修,特编制本措施,希望各参加人员遵照执行。

一、检修前的准备:

1、检修人员应配齐需用的工具、起吊用具、仪器、仪表、棉纱(丝)等用品,当日检修所需的材料、备件的数量要充足。

2、检修负责人应向全体检修人员讲清检修内容、人员分工、安全措施及注意事项。

3、对所维修的设备需要停电时,必须要停电、闭锁并挂“有人工作,严禁送电”停电牌,并与相关设备的工作人员联系,必要时也需对相关设备停电、闭锁并挂停电牌。

4、检修人员熟悉本次检修技术标准,严格按照《煤矿安全规程》及《煤矿设备完好标准》中有关的规定执行。

二、检修内容:

1、胶带运输机的检修。

2、刮板输送机的检修。

3、小绞车的检修。

三、检修工艺:

一、胶带输送机的检修

1、机头、机尾及整台输送机范围的支护完好、牢固,无浮煤、杂物,否则必须经代班长、支护工处理安全后,方准进行工作。

2、将输送机的控制手把扳到断电位置并闭锁,挂上停电牌,然后对下列部件进行检查:

(1)机头及储带装置所用连接件和紧固件应齐全,牢靠,防护罩齐全,各滚筒、轴承应转动灵活;

(2)联轴器是否完好;

(3)制动器的闸带和闸轮接触严密,制动有效;

(4)减速器内油量适当,无漏油;

(5)机身各托辊齐全,转动灵活,托架吊挂装置完整可靠,托梁平直,承载托辊齐全,转动灵活,无脱胶;

(6)机尾滚筒转动灵活,轴承润滑良好;

(7)输送机前后搭载符合规定;

(8)输送机皮带输送完好,卡子无折断、松动(硫化热补接头无开胶现象),输送带无撕裂、伤痕;

(9)输送机中心与前后各机的中心保持一致,无跑偏,松紧合适,档煤板齐全完好;

(10)动力、信号、通讯电缆吊挂整齐,无挤压,无刮碰;

(11)煤仓上口的栅栏、篦子应完整牢固;

(12)消防灭火,喷雾灭尘设施齐全有效。

3、开机时,取下控制开关上的停电牌,合上控制开关,发出开机信号并喊话,让人员离开输送机转动部位。先点动二次,再转动一周以上,然后检查下列各项:

(1)各部位运转声音是否正常;输送带有无跑偏,打滑、跳动或刮卡现象;输送带松紧是否松紧合格和张紧力表指示是否正确;

(2)控制按钮、信号、通讯等设施是否灵敏可靠;

(3)上述各项经检查与处理合格后,方可正式操作运行。

二、刮板输送机的检修

1、输送机司机应严格按照刮板输送机操作规程进行操作,杜绝违章操作。

2、参与检修的人员必须经过培训,取得合格证,并且能对此项工作熟练操作。

3、凡参与检修的有关人员必须熟悉自己的职责范围,掌握刮板运输机的有关技术性能、完好标准、检修工艺,保证检修质量。并了解周围环境及相关设备、部件的配合关系。

4、检修人员入井前必须将所需的工具、材料、配件携带齐全。

5、施工期间需松动零部件方能完成的工作,在施工完毕后,必须重新进行紧固。

6、无论进行任何工作都不得少于三人,至少1人观山,两人作业。

7、严格按照《煤矿矿井机电设备检修质量标准》、《煤矿矿井机电设备完好标准》对设备进行检修。

8、对于各项检修内容,必须作好检修记录。

9、在距离检修设备及控制开关附近周围20米范围内的瓦斯浓度达到0.5%时,严禁送电试车。达到1.0%时,必须停止作业,并向有关人员汇报,进行处理。

10、检修完毕后,必须保证检修各部位的螺栓齐全、紧固,符合完好标准。

二、小绞车的检修

1、轴承的修理与安装

①、间隙:轴与轴瓦之间的径向间隙为轴径的1‰左右,径向侧向间隙为顶间隙的1/2。

②、轴承调整间隙的垫片不得超过四片,垫片总厚度不得超过2㎜。

③、轴的要求:主轴的水平度不得超过0.2‰,轴颈磨损和加工切削量不得超过厚设计值的5%.

2、减速箱的修理与装配

①、检查齿轮时,如发现有齿面磨损不匀,反常痕迹或局部剥落情况,应检查齿轮中心距,各轴不平

等度,齿轮啮合间隙,各轴承的水平度不同轴度和接触情况。

②、齿轮啮合间隙检查:采用压铅法和塞尺法,最小齿侧间隙(0.05~0.08).

③、齿轮啮合接触面积检查:采用涂色法,接触长度不得小于齿长的60%。齿轮不得有断齿,齿面不

得有裂纹和剥落等现象。

3、滚筒的修理与装配:

滚筒出现裂缝要进行焊补,衬木磨损严重必须进行更换,固定螺钉要沉入衬木的1/2。

4、紧急制动闸

①、闸的工作行程最大不得超过全行程的3/4,留有1/4做调整用。(以手刹的活动距离为标准)

②、制动传动机构的各部份零件,必须有是灵活可靠,各轴节不得松旷、过紧,松闸时,制动闸瓦和

制动轮的间隙应保持在1~2㎜之间,拉闸时,闸瓦必须严密地压在制动轮上,闸瓦与制动轮的宽度中心线要一致。偏差不得大于轴瓦宽度的10%。

5、电气部份

①、电动机在检修前先要求测量其绝缘阻值并记录,检修后复测一次,做好检查、加油工作。

②、电气除尘和触头修理、调整均按《煤矿机电设备完好标准》执行,务整定值任何人都不得随意调

动。

③、电机滑环装置必须调整好,碳刷与滑环按触面积不得小于80%,运行时,碳刷不得冒火花。

④、电机机座应重新制作,装配后,电机与减速箱水平及同轴度应保持一致。

⑤、检修完毕后,要进行试车,正常后才能投入运行。

四、安全措施:

1、井下皮带、刮板、绞车检修必须做到停电、闭锁、挂警示牌。检修人员必须熟知自己的职责范围,熟练掌握所维修的技术性能、结构原理、操作方法、检修工艺和完好标准,并了解作业环境及相关设备的配合关系。

2、需要开停时,必须向调度汇报。

3、检修人员上岗前必须佩戴好劳动防护用品。

4、作业前,检修作业负责人必须到达作业现场,察看作业现场的支护及作业环境安全情况,确认无安全隐患后,方可开始作业。

5、作业前,检修作业负责人要对所用的各种工器具、材料备件做充分准备,保证齐全完好,严禁使用带有隐患的工器具。

6、作业前,要由检修工作负责人向有关人员讲清楚工作内容、步骤、人员分工和安全注意事项,作业过程中要与岗位司机相互配合好。

7、检修人员进入现场后,要与所维修设备及相关设备的司机联系。需要停机作业时,必须将设备开关停电闭锁,并挂警示牌。处理故障时,要先确认故障的部位和性质。

8、作业人员要听从指挥,遵章作业。两人以上作业,要前后左右互相照应好,动作协调一致,搞好现场互联工作。

9、检修作业,需进入机头(尾)各部划定的“禁区”时,必须将机器开关停电闭锁,并挂警示牌。在煤仓口周围等有坠落危险的区域作业,必须系好安全带,并有专人监护作业人员的安全。

10、检修作业需要反向开动机器时,必须是点动开机,并要派专人站在电机、减速器的侧帮(能观察到驱动滚筒的地方),观察反转情况,禁止站在电机、减速器上观察,出现异常时,应紧急停机处理。

11、人员站在机架上或机身内作业时,必须将机器开关停电闭锁,并派专人看守。

12、每次作业完毕,必须将现场的工具、材料、杂物等清理干净,摆放整齐,并指定专人检查,确认无问题后,方可试机。