副斜井轨道运输系统安全技术措施

为确保副斜井轨道运输作业安全、可靠,特制定本安全技术措施,要求相关单位和作业人员认真学习并严格执行。

概况:

1、副斜井倾角25o,井筒斜长687.35M落底至5#层甩车场,其中到1#层甩车场长545.85M,到4#层总回风巷联巷口长620.55M。

2、井口房内采用平车场布置形式,在井口房内通过一副对称道岔,将井筒内的一条线路变为两条线路,其中一条空车线路(副道),线路(阻车器至摘钩位置)长为12米,一条重车线路(正道),线路(阻车器至摘钩位置)长为15米。

3、井筒内铺设600mm轨距、30kg/m轨道。一侧设行人台阶及把手。

4、副斜井采用单钩串车提升,安装一部JK3*2.2/31.5型单绳缠绕式单滚筒提升机,配套Z500-3A型直流电动机。采用36NAT6*49SWS+IWR1670SZ7705426股优质钢丝绳。

5、井筒内共设置型号为ZDC30-2.0型斜巷跑车防护装置六套。分别设置在井口变坡点下25米处、变坡点下152.47米处、变坡点下279.94米处、变坡点下407.41米处、变坡点下534.88米、变坡点下662.35米处。井口平车场共安设双轨阻车器一套,自行设计长闭式阻车器一套。

6、副斜井安装TH-0.3/24矿用本安型控制显示器三台,分别安装在副斜井信号房内、1#层甩车场、5#层甩车场。绞车房内操作台型号为JKD-SZ-NT以及车房显示器,负责副斜井信号工与车房内绞车司机联系。

7、井口平车场安装两部JD-1型调度绞车。

运送物料规定:

?1、根据矿方运输系统改造中的相关要求,运输区负责地面各区队物料的装车工作,并运输至指定地点卸车,运输线路由地面→副斜井→1#(5#)煤辅运巷→各用料单位巷口。

2、各用料单位至少提前一天将填好的物料申请单报运输区,将所下物料运至井口,由运输区装车,运至用料单位指定地点。所装物料不包括砖,沙,石,土类似散料。运至指定地点的小件物料,运输区负责卸车并码放整齐,用料单位需签字接收。大件物料交由用料单位签字接车,并尽快返出空车。

各机掘队组地面下机组时,本机掘队组负责将机组设备全部装车,依次排序,运输区负责运到指定地点后,由使用单位尽快卸车,不可长时间积压车辆。

物料名称

挂车数量

备注

空车

五辆/钩

重车(普通物料)

四辆/钩

砖、砂石等

超长物料

一辆/钩

管路、轨道等

超高物料

一辆/钩

解体支架、机组等

超宽物料

一辆/钩

皮带自移尾等

支架

一辆/钩

4、斜巷绞车拉车数量的计算

钢丝绳的许用拉力

W=〔P/g-q×L(Sinα+f2Cosα)〕/(Sinα+f1Cosα)

式中:W-绳端载荷,既提升吨位,包括矿车自重和货载重量,Kg

P?-最大静拉力,N

g-重力加速度,取9.8m/s2

α-斜巷中产生最大拉力处的倾角,度

f1-矿车在轨道上运行时的实测阻力系数,无实测值时可取0.01~0.015

f2-钢丝绳在运行中的实测阻力系数,无实测值时可取0.1~0.15

q-钢丝绳单位长度的重量

L-斜巷中产生最大拉力处至滚筒切点的钢丝绳长度m

绞车拉车数计算

绞车型号

钢丝绳直径

(毫米)

每米钢丝绳重量(公斤/米)

钢丝绳破断力(吨)

牵引力

(吨)

JK-⊥6

φ36

4.87

90

13.5

矿车磨擦系数:f=0.015

钢丝绳摩擦系数:f/=0.15

安全系数N=6.5

钢丝绳的许用拉力=P破/6.5=90×9.8/6.5=135.69KN>135KN(钢丝绳安全系数取6.5)

所以P取135KN

W=〔P/g-q×L(Sinα+f2Cosα)〕/(Sinα+f1Cosα)

W=〔135000/9.8-4.87×687.35(Sin250+0.15Cos250)〕/(Sin250+0.015Cos250)

?=27295.26Kg≈27.3T

综上所述:我矿副斜井绞车拉车数量规定为:使用1T矿车运输时,空车为一钩六5车(5t<27.3t),重车(沙石、水泥、砖)为一钩五4车(8t<27.3t),平板车及方斗车运输时,空车为一钩五车,重车为一钩四车,火工品专用车辆为一钩一车。运输支架时为一钩一车(17.7t~27t<27.3t)。根据《晋煤检(2014)0502-LJ-B0001》和《晋煤检(2014)0502-LJ-B0025-B0026》检验报告可知,运输时使用的插销最大负荷为17.1T的二倍,运输时使用的三环链最大负荷为19.68T的二倍,上述矿车连接件符合挂车数量最大时负荷要求,在安全运输范围内。(注明:一列车含5辆1T矿车为最长列车距离,长度为10米,在安全摘钩范围内。副斜井挡车网最小间距为30米)

5、运输大件时,现场必须有安检员、运输队跟班队长和把钩工对大件绑扎情况进行验收,对绞车提升能力进行核对,以及对大件绑车后的长、宽、高、是否会毁坏巷道内其他设备作出判断,不符合规定的严禁提升。(a.钢轨、铁梁、铁柱、圆木、水管等长物料采用平板车装载,在物料与车体间位于两碰头200mm处摆放垫木,留好摘挂钩时插入插销的操作空间。垫木能承受物料的重量,宽度不得超出所使用车体宽度。整车装载重量不得超过车辆最大装载量,高度不得超过2米。装车后重心与车体一致,前后平衡,左右不偏载。

m#

;.yRb.F^]aC98]1勾木板、枕木、柱帽、水泥、沙土及各种设备零部件等所有散装物料,采用一吨矿车装运,装载高度要低于车箱口边沿向下50mm,且装载量要按吨位计算,最多不能超过1.5吨。c.电缆装车使用平板车装载时,前后突出车体的部位要采取防止碰撞、刮蹭的措施。e.一吨矿车装载特殊物料、设备时,必须征求运输区意见,允许装车后方可使用。t:disL&!E?M/l95fpNN11;M-,HK4?;fv-!-q[1]7`7F~*q#f.装车物料设备(道轨、水管、综采机组件、运输机溜槽、电机、减速机、皮带头尾件等)与车体间必须衬棚板、皮带等,防止滑动,并捆绑牢靠,捆绑采用至少5分绳钢丝绳,不少于两道进行捆绑、绞紧,对有锐利棱角处要加垫,防止割断绑绳,绑绳捆绑不得影响车辆轮对的正常转动,钢丝绳不得分股使用。除此以外,还需对装车物料采用8#铁丝不少于3股与车体周边绞紧。WF**70n$:P[v+Uyg.钢轨的捆绑先用两根5分绳钢丝绳分别穿过钢轨端头的螺栓孔,用绳卡打紧将钢轨连成一体,车体中部捆绑两道钢丝绳绞紧。>|(WS.n3C[1]glLi?h.重大型(四超或特殊)物件要使用专用车辆运输,前后左右的突出部位要保持平衡,并满足巷道断面要求,物件要稳固、牢靠,绑扎要结实,必须有专人检查验收装车情况,必须制定严格、周密的措施,并经有关领导批准后方可实施运输。)=g?1

D;

4、最重件运输时,使用规格为:(长)3.1m*(宽)1.4m*(高)0.45m平板车,实行一钩一车制。(如液压支架运输)

5、运输超长、超高、超宽物料时,根据ZDC30-2.0型斜巷跑车防护装置实际规格规定物料装车后的规格:H高≤2m,K宽≤1.7m,L≤10m,运输10m轨道时,平板车上需加高60cm(约三根道木叠加高度)。

6、严禁用一吨矿车装运的设备,如:皮带头尾滚筒、开关、电机、减速机、液压油缸、立柱等较大型配件,以及落道或翻车后易从斜井滑滚的物件。

安全技术措施:

(一)地面装车、捆车

1、装车工作应在料场内或指定的装车点进行,不得影响行人与车辆通行。

2、装车前要认真细致地检查物料、设备是否质量合格,认真检查所用矿车、平板车的链环、插销及轮对是否可以正常使用,各项检查完好后,方可进行装车工作。

3、装料时应注意周围的环境,发现有不安全情况立即停止工作,进行处理,确保安全后再装车。

4、所有小件物料(设备)及土、石、砖、沙等,必须使用1T矿车装运,便于卸车。物料高度不得超过车体的上缘高度。

5、钢轨、道木、工字钢、水管、网片等物料,用平板车装运,10m钢轨运至1#层时,需打4层木垛,运至5#层时,需打5层木垛。木垛要用粑钉固定牢靠,不得压住平板车插销。

6、一般物料不得超过车体宽度,高度从轨面算起,不得超过1.7m,特殊物料(设备)应采取特殊措施,并经矿总工程师批准。

7、起吊重物时,用锚链挂好,重物吊起后,周围10m范围内不得站人,重物下放到离平板车0.2米时,人员可接近重物调整方位,直到重物平稳落在平板车上。

8、人工装车时注意力要集中,相互间协调一致,统一指挥。

9、装车规格要求整齐、严实、均匀,不得出现架空和不实之处,以避免在运料过程中,由于颠簸、撞击、惯性等使物料松散、掉落或捆车绳断裂等现象发生,防止造成事故。

10、需要捆绑的物料车辆,班组长要严格把关,捆车绳不得使用4分及以下钢丝绳,不得使用腐蚀严重断股等钢丝绳,钢轨装车捆绑要求不低于两道捆车绳,并上好保险绳。

11、电气设备(电缆)入井前,必须由机电科发放防爆合格证方可入井。

12、用平板车装电缆时,其弯曲程度不能小于允许弯曲最小弯曲半径,盘放时,禁止出现拧劲或打结现象,要将电缆盘成“8”字形放在车上。

13、用吊车装车时,一定要挂好钩,使用钢丝绳套时,一定要栓紧、栓牢,绳的直径根据《煤矿安全规程》规定配备,发现断丝、断股、腐蚀的钢丝绳必须立即更换。

14、起吊重物前,所有人员都要撤离到安全地点后,方可发出起吊信号,起吊过程中严禁人员由重物下方通行。

15、装车过程中要保证物料重心位置落在平板车的中心线上以求运行平稳。

16、使用翻斗式矿车必须指定专人检查并扳好车卡。

17、对光滑物料必须采取防滑措施,最常用的方法是垫衬木法:先横着垫一层衬木,再竖着放一层物料,之后衬木一层物料一层装好后把车刹牢。水管不少于三层,轨道不少于四层。其他不好捆绑设备考虑使用方斗车运输。

18、装易损物料或设备时,要轻拿轻放,严禁损坏。

19、所装物料必须保证质量和数量,严禁在运送过程中丢失。

20、地面运输时,人员不得乘坐料车,应听从班组长指挥。

21、矿车合格标准:①车轮不得有裂纹,踏面光滑,转动灵活。②轮对在轮座上固定牢靠,挡箍与轴座的间隙不大于5mm。③轴座完整、固定可靠,底梁不得有开焊和裂纹。④连接装置的链环、插销及销孔的安全系数都不得小于6,其磨损量不得超过原尺寸的百分之十,链环、插销及销孔不得有变形,弯曲的销子、链环不得冷直。磨损量不得超过原尺寸的百分之十五,弯曲值不得超过其直径的百分之十,无裂纹。⑤碰头各部完整齐全,不得有裂纹。弹性碰头的活动范围为10--30mm。⑥车轮磨面磨损量不得超过原厚度的百分之四十五,车辕磨损量不得超过原厚度的百分之三十五。⑦连接装置的链环,必须以两倍于最大静荷重的拉力进行试验。插销、单环、三环的合格标准:磨损量不得超过原尺寸的百分之十五,弯曲值不得超过原厚度的百分之十,无裂纹。

(二)井下装车、卸料

1、井下进行装车作业时,起重设备必须架设在顶板完好有支护的地方,使用专用起重架,严禁吊挂在支护的锚栓上,随时注意观察周围的安全情况。

2、装车前,必须使用“铁马”打眼,以免发生运输车辆的移动,并检查阻车器是否处于开启状态。

3、装车作业必须是在班组长的指挥下作业,挂好钩后,工作人员站于安全地方,起吊平稳后,人员方可靠近移动物料重心,将之平稳的放在平板车上,然后摘钩。

4、装车作业前,必须对装车处的顶板起重梁等进行仔细检查,发现问题及时处理。

5、出井物料,移交地点不同不得混装。出井的设备、物料不得与井下复用的物料混装。

6、物料运输至指定地点后,将物料整齐码放,并与物料使用单位如数交接填好记录,特殊物料除外。

三、物料运输

(一)斜井运输

1、装运物料的车辆进入斜井前,应仔细检查井口车场阻车器是否完好,若不完好,严禁上、下物料。井口必须设有安全员在现场监督。

2、料车挂钩前,把钩工及井口安检工进行一次详细检查,确保所挂车辆符合完好标准,物料捆绑牢固可靠,车与车、车与钩头之间连接牢固可靠。

3、料车挂钩前,把钩工应仔细检查车辆是否超挂、超载、超长、超高、超宽等因素。

4、斜井每一钩提升必须做到“三检”“四不拉”,确保安全运输。注:三检:①检查插销②三环链③碰头是否齐全。四不拉:①超挂不拉②落道不拉③信号不清不拉④空钩头不拉。

5、每钩提放前,信号工应仔细检查声光信号装置是否灵敏可靠、齐全有效,并按规定发送信号。

6、副斜井挂车数量严格按本单位规程执行,空车一钩五车,重车一钩四车,支架等大件一钩一车。

7、斜井运输,车与车之间连接必须使用插销和三环链连接,禁止使用其他材料代替。

8、料车进入斜井前,应至少有一名巡道工沿下料路线,检查道路是否畅通,道岔是否严密,轨道上有无行人或其他障碍物等,确定无异常后,方可发送信号。

9、斜井提放车前,在斜井底进入作业范围入口处设岗拦人,设岗人员必须躲在硐室内。

10、小绞车司机必须由专门经过培训的有经验的职工担任,须持证上岗,严禁无证操作。

11、斜井提放物料时,严格执行“行人不行车,行车不行人”制度,严禁跨越钢丝绳。

12、斜井运输所使用的插销必须经过检验合格,标准完好;斜井严禁用绳套,场面、平巷用绳套时必须经检验合格后,方可使用,绳套规格须与载重相一致。

13、场面所使用的绳套插接长度不得小于30cm,且进行拉力校验,符合要求,必须安全可靠,严禁使用腐蚀。断丝的绳套,绳套的绳径不得小于5分,绳套套结不得小于2股。

14、超长物料(特殊物料:支架、破碎机等)与钩头车连接时,使用直径不得小于7分钢丝绳的绳套,并挂好保险绳。

篇2:某轨道施工安全作业指导书

轨道施工安全作业指导书

1、目的

为了在铁路轨道施工中做到严密组织,科学施工,确保职工在轨道施工中的安全和健康,杜绝各类事故的发生,而制订本作业指导书。

2范围

本作业指导书适用于郑开城际铁路工程指挥部施工生产全过程对轨道施工中的过程控制。

3、术语和定义

采用GB/T28001/20**标准及公司《管理手册》中的有关术语和定义。

4、职责

4.1、安全质量部负责编制本作业指导书并负责组织实施。

4.2、指挥部、项目部负责对施工中的轨道安全进行控制。

5、工作程序

5.1轨料装卸和搬运,直采用机械化或半机械化。当采用人工时,应选用适当的工具,并设专人统一指挥。

5.2轨料应按规定分类堆码稳固,不得侵入眼界。

5.3轨料装车不得超限、超载和偏载,并应捆绑牢固。料车运行中发现装载不良,应立即停车整理加固。

5.4车辆走行时,严禁装卸轨料。装运超限轨料应按铁道部现行《铁路超限货物运输规则》中的有关规定执行。

5.5钢轨堆码时不宜超过6层。如场地限制需高层堆码时,应加强支垫。

5.6预应力混凝土轨枕(以下简称混凝土枕)堆码高度不宜超过14层,应保持上下同位。

5.7人工堆码木枕不直超过10层。采用机械堆码不宜超过30层,每隔5~7层应设置垂直方向的支垫木枕。

5.8道碴的装卸作业时,施工负责人应使用音响信号进行指挥;分段卸碴时,应防止卸后车辆偏载脱线;装卸道碴时,人员不得站、坐在两车之间。

5.9所卸道碴坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于810mrn,向线路一侧的边坡不得陡于1:1,双线间堆码高度不得超过轨面300mm。

5.10遇下列情况之一时不得卸碴:

5.10.1未确认卸车信号;

5.10.2道口、明桥面或影响道岔信号和导管连动的地段;

5.10.3夜间和无照明的隧道;

5.10.4邻线来车时。

5.11当工程列车上所装料具需在途中先卸一部分时,卸后车上剩余料具不得偏载。

5.12运送散装轨料应捆绑加固。

5.13运送跨装轨料应加强捆绑和支挡。跨装车辆间的提钩杆应绑牢,车钩钩头应加装防伸缩夹具,防止轨料串动。

5.14运送跨装与散装轨料的车辆不得载人。

5.15在装卸轨料和道碴的过程中,任何人不得钻越列车。

5.16人工铺轨时,抬运钢轨和轨枕的跳板应符合有关规定,并安放稳固。

5.17桥上散铺枕木应纵向进行,并应留出人行通道。

5.18人工钉道应符合下列规定:

5.18.1钉道工序不得错乱,各工序应前后错开,减少相互干扰;

5.18.2钉道应使用抱锤,不得抡锤;每盘锤应前后借开3根木枕的距离,左右股错开不得小于4m;

5.18.3压撬人员所处位置应与打锤人员成直角方向,撬棍插入枕底长度不宜过短,防止滑撬,禁止坐骑压撬。

5.18.4在钢轨底部安放垫板、胶垫时,不得将手伸人枕顶轨底间;

5.18.5连接钢轨接头,将钢轨推入已连在另一根钢轨上的两块接头夹板间时,严禁用手扶接头夹板或将手放在任何一根钢轨的端部;

5.18.6安装接头夹板螺栓时,不得用手指摸探螺栓孔眼;

5.18.7不得在轨顶敲打整直弯曲道钉,防止飞钉伤人;

5.18.8当邻线来车时必须停止钉道作业,人员和料具一律撤出限界以外。

5.19人工铺钉道岔应符合下列规定:

5.19.1安装滑床板、垫板时,严禁直接用手调试就位;

5.19.2安装尖轨时,严禁将手、脚放在基本轨和尖轨之间;

5.19.3安装轨掌时,不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙;

5.19.4道岔铺设后.当连接曲线未铺前,在辙叉后面必须加铺一节临时短轨,以免辙叉被机车附件挂上;

5.19.5新铺道岔的尖轨必须加锁;

5.19.6使用新铺道岔时,不得用撬棍扳道和采用道钉支顶尖轨。

5.20硫磺锚固施工除符合《铁路施工安全技术规程》第2.6节的有关规定外,尚应符合下列规定:

5.201熬制锚固浆温度不得大于180℃;

5.20.2锚固浆保温车应有专人着火;

5.20.3在现场锚固混凝土枕时,应由专人操作,并应有防烫措施。

5.21机械铺轨时,轨节场布置应使轨料卸车、储存、轨节钉联、装车、调车作业和列车编组等相互间不发生干扰,卸车不得侵入限界。

5.22轨节钉联线路两旁的料具应堆放整齐,不得影响调车作业和司机对位的视线。

5.23电源线和龙门吊机接触线距轨顶不得小于7.5m。各种电源线不宜横跨股道。变压器与配电室应设置在场地的同一侧。

5.24各类吊机吊运轨料,应符合《铁路施工安全技术规程》第2.3节的有关规定。

(25)轨节场内的硫磺仓库和锚固车间距木枕堆放区不得小于50m,并应有防火措施。

5.26施工人员不得跨越正由绞车拖拉流动工作台的钢丝绳,不得站在两个流动工作台的连接处。

5.27流动工作台移动前,应先发出音响信号,作业人员应撤至钉联线两侧的工作平台上。

5.28木枕轨节每根接头道钉不得少于4个。

5.29使用铆钉枪钉道钉时,严禁打空枪或斜打道钉。

5.30轨节运输应使用专列车组,随车配置防溜器材。

5.31轨节装车不得超重。钢轨为50kg/m、长度25m的混凝土枕轨节不应超过7层,60kg/Tn、长度25m的混凝土枕轨节不应超过6层。既有线长途运输时直为6层。

5.32使用拖拉轨节的滚筒车体运输轨节时,轨节和滑轨间应有止滑卡具。

5.33轨节列车运行速度,在铺轨工地不得大于5km/h;在换装地点至铺轨工地不得大于15km/h;在轨节场至换装地点根据新线线路质量决定,不得大于60km/h。

5.34轨节换装地点应避开曲线、桥头、高压线、通讯线交叉处、道口、跨线桥以及线

间距小于4.5m的区段等有施工干扰的地段。

5.35换装地点线路应予重点整道,路基松软地段应作加固处理。

5.36换装时,人员不得站在轨节上、轨节车两旁或穿越换装龙门架。

5.37拖拉轨节宜在直线或曲线半径较大的地段上进行,应指定专人引导铁靴顺利进入平板车上的每个滚筒。轨节拖拉就位后,应立即锁定制动。

5.38铺轨机作业前端应有放风制动装置。铺轨机前轮不得超过已铺轨节前端的第三根轨枕,并应安放止轮器。

5.39轨节挂钩起钩前,应先将钩挂稳,待挂钩人员撤到安全地点后方可起吊。

5.40使用龙门架或铺轨机铺轨应符合下列规定:

5.40.1起吊或走行前,应先发出音响信号;

5.40.2铺轨机的走行速度不宜大于5km/h,对位时不得大于1km/h;

5.40.3操作前进时,机前施工人员应撤离轨道,站在安全处;

5.40.4龙门架走行轨必须支垫平稳;

5.40.5当穿过高压线时,与高压线间的安全距离应符合《铁路施工安全技术规程》第2.3.4条规定,机顶严禁站人。

5.40.6利用架桥机铺设桥上轨节时,应遵守架桥机的安全操作规程。

5.41当拨正就位轨节时,人员不得站在轨枕盒内。

5.42轨节连接时,每侧接头的每根钢轨上拧紧的接头螺栓不得少于2个,并应使接头处轨面的错牙不大于2mm。

5.43连接轨节的施工人员未撤离轨道前,下一轨节不得伸出铺轨机。

5.44成品道岔宜采用在平板车上加三角托架测立装车,长岔枕应散装,捆绑牢固。

5.45岔区有高压线、通讯线、跨桥线等障碍物时,不宜使用吊机直接铺设道岔。

5.46轨行吊机吊铺成品道岔时,轨行吊机所在的新铺线路应经过重点整道。

5.47站线铺轨不得在道岔导曲线或道岔连接曲线上拖拉轨节。

5.48站内轨道施工,当邻线来车时,必须停止作业,人员和机具一律撤出限界以外。

5.49长大坡道的轨节铺设应符合下列规定:

5.49.1铺轨作业前应检查铺轨机,制动系统应确保良好,风压达到规定;

5.49.2铺轨机对位铺轨时,应在下坡方向塞入2组4个铁鞋,备足防滑砂;

5.49.3铺轨机铺轨端应设专人掌握放风阀,当铺轨机到位或遇紧急情况时立即放风制动;

5.49.4换装后轨排拖拉应有专人防护,并备木楔和止轮器。

篇3:窄轨铁道轨道工:安全技术操作规程

一、一般规定

1、轨道工应熟悉掌握轨道量具及施工设备的正确使用方法。

2、轨道工凡铺设维修轨道前,必须经调度及有关人员同意后方准施工,同时严格执行<>及本规程。

3、开工前,首先检查所用工具是否齐全、完好。

4、工作人员进入施工地点前,必须由专人检查巷道的支护情况,排除不安全隐患,方可进入施工地点。5、用钎子和锤拆除矸石、混凝土道床或是用垛斧铲螺丝时,掌钎人员要戴防护手套,打锤人操作时不准戴手套,并且不准和掌钎人站在一条线上,防止走锤伤人。打锤人应注意周围环境,防止意外。

6、捣固道床或卧底时,前后间隔距离不少于2米。

7、使用撬棍起道或起道钉时,不准手握满把,以防压手。

8、砸道钉时,必须手心向上栽道钉,用锤轻轻稳牢随后再加力钉进去。防止砸手或道钉崩起伤人。严禁在钢轨上或轨缝处直道钉。

9、施工作业时,所用的工具不准碰触电缆、电话线等电气设备。

10、使用起道机或千斤顶时,要垂直放正,不得歪斜。钩脚要牢固地挂在钢轨上,操作人员的头部和手臂要躲开压杆或千斤顶。

11、用起道机或千斤顶起道时钢轨顶起后要随起随垫,所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面,以防跑牙或歪斜伤人。

12、轨道工使用氧气或电焊工具进行长轨焊接时,应按电焊工的技术操作规程执行并符合质量标准化要求。

13、施过工的轨道,必须加换地线,并符合下列规定:

①加换地线时,地线电阻值必须相当于长度相同、断面不少于50平方毫米铜导线的电阻值。

②平行钢轨上的地线间距不得大于50米。

14、手工锯轨时将要锯的钢轨垫平、摆正丈量长度并在锯口的侧面及顶面画线,钢轨必须锯断,不准用锤砸断。

15、轨道钻眼,必须划好孔眼,将卡子挂住轨底,手搬钻的两端顶紧,并与钢轨垂直,一只手搬钻柄,另只手握螺母使钻头均匀受力,快要钻透时,要轻钻慢钻,防止钻孔出口不整齐,上螺丝时,不准用手指探测螺丝孔,不使用锤打鱼尾板、打螺丝。

16、更换翻修轨道及道岔工作结束后,必须试车、验道,并经班、组长验收,确无问题时方可撤离现场。17、井上、井下的轨道线路、每班必须巡道、按检查、检修周期经常巡回检查和处理故障,保证线路处于完好状态。

18、轨道工每班工作结束时必须填好本班工作情况、完成任务情况及存在的问题,每班道工必须填写交接班卡,

二、平巷施工与维修

1、在有机车运行的线路上施工时,本段的两端40米以外必须设有红灯示警,并设专人防护和指挥机车的停止。

2、机车通过施工区段时,通过前必须经专人检查轨道线路确认无影响列车安全通过的隐患时方可放行,车辆通过时,所有作业人员必须躲到安全地点。

3、有架线的地点施工时所携带长柄工具要平拿平放,操作应用时不准碰架线以防触电。

4、凡双轨运输遇特殊情况下不能行驶机车时,必须在此线路的两端用明显的标志示警,并通知调度确保行车安全。

5、在主要运输大巷工作时,防护人员与工作地点之间距离不少于60米,遇有弯道时防护人员必须站在直道部位。

6、装卸钢轨时要注意以下几点:

①人工装钢轨要使用专用车或平车、材料车。

②装卸时要由一人喊号,一头先起或一头先放。

③运送钢轨的专车不准乘人,并有专人前后监护,车速不得大于2米∕秒,严禁在曲线段会车。

④运送钢轨的车,四角要插当板,钢轨用绳索栓牢,停车时钢轨的两侧不能站人。

⑤在主要运输巷道人力推车运送钢轨时,在车前50米以外必须有人探路,后面要有人挂红灯警戒。

7、弯道器的使用应符合下列规定:

①将加工的钢轨放平稳,轨底向下。

②弯道器要平放、垫稳,并使两钩爪牢固地卡住钢轨。

③用绞杠或钎子拧紧丝杠,两人用力要均匀,不得用力过猛,并垫好保险杠,防止压手。

8、铺设曲线轨道,必须从曲线的一端向另一端进行,不应在缓和曲线的起点设有接头。在曲线的外侧不准有人同时作业。

9、用一吨罐或材料车装料时其物料不得超出车沿0.2米,两侧不得超过车宽。

10、在有架线的巷道,从矿车内往外卸料时,必须切断该段电源。

三、斜巷更换和翻修轨道

1、开工前要关闭斜巷上口挡车器或挡车栏,方可进入施工现场。

2、必须将斜巷上口附近5米以内的浮杂物清理干净并设专人监护看守,以防异物坠落伤人。

3、工作时,必须由下往上进行。上端工作人员要注意保护下边工作人员的安全。

4、工作人员要站在平稳可靠地点,对所用工具要放稳、放牢,传递工具时,要互叫互应,不准乱扔。

5、工作中清理出来的煤矸石及杂物,应及时装车运走,施工完毕后,必须将矸石、物料清装干净,不准影响安全行车

6、在巷道内施工,需要运送钢轨或物料时,必须和斜坡上下信号工及绞车司机联系好,说明运送地点、行车速度及安全注意事项。