板梁架设:施工技术安全交底书

一、施工技术交底一)工程概况周汤河公路桥共有三孔简支梁,每孔4片板梁,其中第一孔和第三孔8片板梁每片长16m,第二孔4片板梁每片长20m,共需架设12片空心板梁。梁高均为0.75m和0.9m,边梁梁宽1.49m,中梁梁宽1.24m,其中边梁6片、中梁6片共12片。空心板梁采用φ200×42mm圆柱板式橡胶支座。每片梁对应重量见下表:第一孔第二孔第三孔1-11-21-31-42-12-22-32-43-13-23-33-428T23T23T28T40T35T35T40T28T23T23T28T二)施工日期

计划施工时间为2009年3月26日的8:00~17:30。?三)准备工作及架梁施工1、准备工作1)目前便道已经全部整修,吊机停放位置便道宽度不少于9m,且本次机械运行范围内便道已经用压路机碾压,便道承载力满足施工要求,架梁施工所需空间范围内障碍物已清理完毕。2)板梁长度、宽度,梁跨跨度,墩帽顶宽,支承垫石及所有支座位置处标高已经复核,梁端线(或梁缝中心线)及支座位置已经弹线,经现场检查,满足吊装要求。3)架梁时现场需要预先拌制好足够的干砂浆,以备当支座标高不一致时或板梁梁底不平时进行适当调整。2、架梁施工本次架梁主要施工程序为:施工准备机械进入施工现场――板梁由1台130T汽车吊抬吊装车――平板车承担水平运输至现场――200T汽车吊直接提梁安装至桥墩上就位(先吊装南京侧边跨,之后吊装第上海侧边跨,最后吊装中间跨,且每跨梁片的吊装顺序均由南向北)――安装完毕全部设备退场。详细施工过程如下:1)板梁提吊及装车运输在板梁预制现场,一台130t吊车停放于板梁堆放场地的南侧(板梁底部混凝土均在架设前清除干净),吊车停放的位置现场均已定位,将平板车分停靠在板梁与吊车之间,然后吊车做好吊装前准备工作。两端各用一根Φ28mm长30m的钢丝绳穿入板梁底部,钢丝绳捆扎牢固经检查确认无误后进行试吊,在起重工的哨声指挥下吊机慢慢将板梁吊起。板梁吊起离开底模高度约15cm左右,停止一切动作,检查吊具、两台吊车的支腿情况及平板车上临时垫木支座情况,检查板梁底板是否有粘模现象,若有粘模,须及时进行处理。当一切正常之后,吊车同时起吊,转向将板梁放到平板车指定的位置上。吊车慢慢将梁稳放至临时支座上,但不能松吊钩,等待检查支座平稳牢固及摆放位置,支座摆放位置应在跨度16m梁端容许悬出长度≤2.4m以内(在架梁现场存放亦同),跨度20m梁控制在3m以内。检查合格后由专职人员在梁两端同时用2个5t手拉葫芦和撬棍进行整车固定,并且用Φ28mm长10m的钢丝绳将梁捆扎牢固,确认梁体稳定放置后,吊车的吊钩才能慢慢松钩,检查确认无误后放行,运至架梁现场。架梁现场板梁下御与以上过程相同,不再详述。2)齐门路下穿人行通道防护本桥梁体架设施工,第三孔架梁施工前一天安排好人行通道的封锁安排。在第三孔架梁时人行通道出入口各安排1名封锁执行人员,施工现场安排1名联络员,接到指挥员信号后,现场联络员及时向封锁执行人员发出信号,之后封锁执行人员立即阻断人群,并对人群进行解释,接到通行信号后方可放行。防护信号的设置与撤除命令由工地负责人决定和发布,任何人不得擅自发布命令。3)板梁架设板梁架设使用200T汽车吊直接提吊板梁旋转就位。现场架设最不利工况为:吊重40吨,吊距12米,吊高12米;根据查询200T吊机主臂工况额定起重量表可知,当工作半径为12m时,当主臂长度为31.2m时,此时吊机的起吊能力为47吨,符合吊重安全要求。板梁在安装时两端各系30米游绳壹根,保证构件在空中走向保持平稳。板梁吊装指挥壹名,司索工肆名,在相关施工人员配合下进行安装就位。200T汽车吊停放在相应梁跨的便道上,吊车支腿采用ξ1m×2m×10mm钢板支垫,由专职架桥起重工统一指挥架桥,采用2根Φ28mm长30m的单股钢丝绳进行梁体捆绑(捆绑起吊点:跨度16m梁端容许悬出长度≤2.4m以内,跨度20m梁控制在3m以内),梁体与钢丝绳接触面用垫铁支垫,确保梁体无损,卸扣采用卸扣8只;在起重工哨声统一指挥下起吊,以确保梁体稳定起吊,慢慢将板梁吊起待其平稳且停止晃动后,慢慢旋转并将板梁吊起到梁跨上,当梁体底部圆柱板式橡胶支座与支承垫石上支座对位后,缓慢落梁但不能松钩,由桥梁施工人员准确对位后才能慢慢松钩。之后由专职人员在梁两端同时用2个5t手拉葫芦和撬棍将板梁调整就位。如此依次将板梁安装直至完毕。4)设备退场及现场清理板梁架设完毕后,各类设备司机听从现场总指挥的安排依次退场,不得抢道,避免事故发生。机械设备退场后,施工人员将现场清理干净。二、施工安全交底本次架梁施工过程中,需要特别注意以下安全事项:一)吊车、平板车停靠施工现场以及吊车在将板梁吊装平板车及御载在架梁现场时,必须派专职安全员进行防护,确保施工场地和齐门路下穿立交的安全。二)由于在架梁时,需要作业人员在盖梁上配合支座的定位、调整和板梁的调整及安装等工作,属于高空作业。为保证人身安全和架梁顺利进行,尚需注意以下事项:1、凡在距基准面2米以上的高处作业时,都必须设置有效可靠的防护设施,防止高处坠落和物体打击。2、从事高空作业要定期体检。经医生诊断,凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病和年老体弱、疲劳过度、视力不佳及酒后人员等,不得从事高空作业。3、高处作业必须戴安全帽,系安全带,衣着要灵便,不准穿硬底和带钉易滑的鞋,高桥墩作业按规定设置安全网。4、高处作业时,作业人员不要用力过猛,不得相互嬉戏打闹,防止失去平衡而坠落。5、夜间施工必须要有充分的照明。6、高处作业应与地面保持联系,根据现场情况配备必要的联络工具,并指定专人负责联系。7、高空作业所用材料要堆放平稳,作业时要带好工具袋,暂时不用的工具,装入工具袋。上下传递物件禁止抛掷。三)吊机安全技术要求:1、作业条件

(1)吊机须经有关部门安全验收签证合格后,方可投入使用。

(2)操作司机须经安全培训、考核合格,身体健康,并定人定岗。2、作业前要求(1)移机、吊梁前,必须对制动器、控制器、吊具、钢丝绳、安全装置和架体的稳定性等进行全面的检查,发现工作性能不正常时应在操作前排除;确认符合安全要求后方可进行操作。(2)吊梁前,应做好警戒措施,正下方不得有人停留或通过;各工种人员到岗,在专人指挥下操作;清除吊机吊梁沿途障碍物;通知其他非作业人员撤退。

3、操作中要求

(1)吊机吊梁前必须保证各个方向的空间。吊机转向时要做好一切准备工作。(2)司机应集中精神操作,密切注视周围情况,不得做与工作无关的事情;与指挥人员事先确定联络信号并严格执行;对紧急停机信号,不论何人发出都应立即执行;司机有权拒绝违章指挥。

(3)有下述情况之一时,司机不应进行操作:

a、结构或零件有影响安全工作的缺陷或损伤,如制动器、安全装置失灵,吊具、钢丝绳损坏达到报废标准,架体稳定性不牢固等;

b、捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动,钢丝绳与吊物棱角之间未加衬垫等;

c、工作场地昏暗,无法看清场地、被吊物和指挥信号不明确时;

d、被吊物上有人;

e、风力大于六级以上或大雾、雷暴雨等恶劣天气时。(4)各台卷扬机钢丝绳端头固定要牢靠,在卷筒上排列整齐密实,吊钩下降至最低工作位置时,卷筒上的钢丝绳必须保持6圈以上。

(5)在正常运转过程中不得利用限位开关、紧急开关制动停车。

(6)吊运时应进行小高度、短行程试吊,确认安全可靠后再吊运。

(7)大、小车运行操作应尽量减少起(制)动次数。

(8)构件就位时,指挥员应与操作司机配合好,防止碰撞吊物;当下降到位时,注意避免钢丝绳松得太多而发生倾侧事故。

(10)吊装第二片构件下降就位时,应注意避免碰撞。

(11)吊机作业必须明确分工,统一指挥,设专职操作员、专职电工、专职安全检查员。

篇2:预制箱梁架设施工技术交底

主线桥上部构造为:4×30m预应力连续小箱梁。本桥箱梁共64片。采用30m/120T架桥机进行架设施工。

为了优质、安全完成本合同段跨线桥上部构造30m小箱梁架设施工,现就施工过程中的技术要求及注意事项作如下交底,望施工队作业人员及相关技术管理人员遵照执行。

一、工艺原理

用龙门吊将箱梁提到运梁车上,由运梁车将箱梁运至待架桥位,运梁车配合架桥机同步喂梁,最后由架桥机完成箱梁的架设。

二、施工工艺

1、架梁准备

(1)、施工现场观察

对架桥机架设走行通过的路况、三线、电力设施等进行观察、调查,对影响箱梁运输、架设的设施,进行拆迁或改移,保证箱梁运输通畅、架设顺利。

(2)、相关技术人员需认真掌握有关箱梁架设施工设计文件、标准化施工及项目部编制的《箱梁架设施工及安全专项方案》等施工技术资料,并严格参照上述资料组织进行架设施工。

(3)、组织相关人员组装架桥机及运梁车,使其就位,达到架梁条件。

(4)、进行成品箱梁检查

①、成品箱梁架设前需对成品箱梁外观进行检查并上报监理工程师验收合格后方可进行架设施工。

②、成品箱梁检查内容:箱梁及封端混凝土外观质量;箱梁的几何尺寸;梁面平整度偏差;预埋件位置、锚栓孔、中心线、板面平整度;吊装孔位置、孔径等;梁体混凝土及张拉灌浆龄期等,检查符合验收标准的规定。

(5)、其他施工准备

①、架梁前应对全桥中线、高程、跨度进行测量,并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置;

②、箱梁在运架施工前,应及时清除路基、桥梁墩台上的障碍物,保证运梁车的安全通过。

2、梁场取梁:从梁头底模预留孔穿过吊索,两边扯匀,不绞缠。吊索距离梁头一般为1m。下放吊钩,把吊索两端挂上吊钩。略微起升吊钩,在吊索与梁的两下角之间衬垫护角器。调整天车位置和大车位置,目测吊钩处于垂直状态。起升吊钩,达到80%负荷(估计),停机检查各处有无异常情况。单头起升吊钩,使得该梁端略微浮起;再起升另一端吊钩。双机同步起升,把箱梁提升至高于运梁车,然后停止起升。龙门吊大车行走到运梁车上方站定,落钩下放箱梁到运梁车上,需要对位调整时必须停止下放,微动天车对位。吊具要紧固,严格遵守吊运各项规范要求。

3、运梁

(1)、运梁前检查:运梁车行走前重点检查制动装置、限位开关、轮胎压力、驱动轮等重要部位是否处于完好状态,箱梁摆放位置是否正确。

(2)、途中行驶:运梁车途中行驶重载速度不超过5Km/h、空载速度不超过10Km/h,当接近架梁地点时,逐渐放慢速度。

(3)、巡视监护:在梁车运行过程中设专人加强巡视,观察监护运行桥梁、路基障碍物情况、路基受力变化情况、箱梁平衡状态,轮胎受力情况以及减振油缸工作状态等,保证运梁车安全运行。

4、喂梁

(1)、连接运梁车与架桥机的联机同步电缆,顶起运梁车支撑油缸;

(2)、架桥机前吊梁小车将箱梁前端吊起,此时箱梁的后端支撑在运梁车上的移动托梁小车上;

(3)、移动托梁小车和前吊梁小车同步向前运动,至架桥机后吊梁小车正下方位置停止;

(4)、架桥机后吊梁小车将箱梁后端吊起,起升到前吊梁小车同一高度,使箱梁处于同一平面;

(5)、1号小车和2号小车吊梁同步运行至待架梁位,喂梁工序完成。

5、落梁及灌注砂浆

(1)、落梁前再次校核支座十字线、锚栓孔位置、孔径、深度,清除锚栓孔内的积水及杂物;

(2)、启动液压卷扬机,以0.5m/min的速度平稳落梁,落梁分为以下步骤:

①、距墩台支承垫石顶面1.0m左右时,液压卷扬机制动,安装支座下底板套筒锚固螺栓,然后起动卷扬机徐徐落梁;

②、距墩台支承垫石顶面20cm时,用直角尺对中引导、监视并检查支座中心的位移量;

③、箱梁纵向、横向位置到位后,顶升4个临时千斤顶(每个承载500t),当每个千斤顶的顶力为2Mpa时停止顶升,缓缓落下吊具;

④、根据梁面标高的匹配计算,顶升或落下临时千斤顶,进行高程、支点反力的调整,使每个支点反力不超过4个支点平均反力的5%,满足箱梁架设要求后,拧紧千斤顶液压缸的锁定螺母;

6、运梁车退回

(1)、取下架桥机与运梁车的联机同步电缆,起动运梁车,将移动驮梁小车退回原有位置;

(2)、收回运梁车支承油缸,旋转司机室至运行位置;

(3)、运梁车以不大于10km/h速度返回梁场取梁,进行下一个循环。

7、架桥机过孔

(1)、在桥面铺设临时钢轨,收起后支腿支撑油缸,后支腿滚轮落在钢轨上;解除前支腿底部油缸支撑,主梁前部通过自行支腿支撑在辅助导梁上;架桥机向前自行;

(2)、架桥机后支腿走行至已架梁距梁端1.53m的位置停止,前支腿位于待架桥墩的垫石上;

(3)、架桥机后支腿油缸支撑受力,前支腿油缸支撑在桥墩上受力;

(4)、前吊梁小车与辅助导梁尾端连接,解除辅助导梁后支腿的锚固装置;

(5)、辅助导梁向前运行其长度的1/2位置时停止,辅助导梁自行提升绞车与辅助导梁连接;

(6)、辅助导梁走行到位;

(7)、辅助导梁前后支腿支撑在桥墩上受力,锚固导梁后支腿,准备进行下一孔箱梁的架设。

8、架设首孔箱梁

(1)、运梁车驮运辅助架桥机至第一孔桥位;

(2)、辅助导梁前后支腿支撑在桥墩(台)上并锚固后支腿;

(3)、拆除前转运支架与架桥机的连接;运梁车回落到低位;运梁车后退,当运梁车退出O型支腿位置时停止;用1#吊梁小车将O型支腿下横梁吊下,将下横梁与O型支腿对接;连接动力,后支腿油缸向上支撑,使下横梁与O型支腿接触,用螺栓联接在一起;

(4)、拆除后支架与架桥机的连接,运梁车完全退出,架桥机自行过孔;

(5)、导梁正常过孔、锚固,架桥机完成第一跨架梁的准备工作,进入正常架梁状态。

9、架设最后两孔箱梁

(1)、自行过孔:架桥机前行,后支腿支撑在已架箱梁前端;

(2)、导梁过孔,前吊梁小车吊起辅助导梁前行;

(3)、辅助导梁前支腿拆除并挂在导梁前端,连接前支撑横梁,使其支撑在桥台或路基上;

(4)、过孔到位,完成倒数第二孔箱梁的架设;

(5)、架桥机前支腿折起,安装短腿油缸,桥机向前自行过孔;

(6)、到位后,前支腿短腿油缸支撑在桥台上;

(7)、辅助导梁后支腿折起,辅助导梁前行,到位后连接后支撑横梁并支撑在桥台上;

(8)、架设最后一孔梁;

三、质量控制

(一)、在箱梁架设施工前,由质检人员对待架箱梁、墩台、支座进行相关检查,使其满足箱梁架设要求。

(二)、在架设过程中对箱梁支座十字线与桥墩台十字线进行对正控制,满足偏差不超过3mm;

(三)、在架设过程中,对箱梁的梁缝进行检查测量,架设的梁缝与设计相比不得超过10mm;

(四)、在架设过程中,箱梁架设必须满足以下质量控制标准:

1、临时千斤顶每支点反力与四个支点反力的平均值相差不得超过±5%;

2、支座垫石顶面与支座底面间隙必须在20-30mm之间;

3、与相邻梁端桥面高差不大于10mm;

4、已架箱梁支点处桥面标高与设计相比误差在+0~-20mm。

四、安全措施

箱梁架设中除应遵守《架桥机架梁规程》、《桥涵施工技术安全规则》、《标准化施工管理指南》和国家颁布的起重作业相关规定外,还应遵守下列规定:

1、机组人员必须持证上岗,严禁无证操作;

2、机组人员必须有专人指挥,指挥信号必须统一,多岗位人员分工明确,协调一致、就位齐全;

3、严格交接班制度,交接班人员共同对吊具钢丝绳、制动装置,限位开关、发动机、电气设备等主要安全装置进行检查;

4、作业前必须再次检查辅助导梁的锚固处于正常状态,检查发动机、电气装置和所有机件处于完好状态后,将控制器操作扳柄处于零位,鸣铃示意所有在场人员,即可开车。

5、架桥机发现异常情况或零部件损坏,必须立即关机。关机后由技术人员检查故障原因,进行处理。确定没有任何危险的情况下,值班指挥员指示操作者可以重新开机;

6、架桥机停止工作后,必须将停机制动器处于工作状态,吊钩升起,所有控制手柄扳至零位。

五、环保措施

1、当运梁车、架桥机加油时,使用电动油泵进行加油,防止柴油洒落,污染粱面;

2、在进行架桥机前支腿拆除时,对粱面及墩台上铺设塑料薄膜、土工布,防止液压油洒落污染;

六、标准化施工注意事项

1、吊环必须采用未经冷拉的HPB235钢筋制作,且吊环应顺直,吊绳与起吊构件的交角小于600时,应设置吊架或起吊扁担,使吊环垂直受力。吊移板式构件时不得吊错上、下面。

2、梁体出坑前,检查梁的各部分尺寸、各项预埋件以及预拱度等是否符合设计要求,当出现差错时应及时研究,提出处理措施,以免造成安装的困难。梁体转运时,其压浆浆体强度不得低于设计强度的80%。

3、梁体初吊时,先进行试吊。试吊时,先将梁吊离支承面约2~3cm后暂停。然后对吊梁设备的受力情况做细致检查,经确认受力良好后,方可撤除支垫,继续起吊。

4、预制梁的起吊和纵、横向移动及就位等,均须统一指挥、协调一致,并按预定顺序妥善进行。

5、采用平板车运梁时,车长应能满足支点间的距离要求,支点处应设活动转盘防止搓伤梁体混凝土。

6、梁片装车时,梁的重心线与车辆纵向中心线应一致,偏差不得超过10mm梁片按设计支点放置.不得偏吊、偏放,落梁时,先支撑好再松钩。

7、拖车在梁的停放场装车后,采用手拉葫芦及钢丝绳等捆绑、加固。以增加防滑、防倾倒措施。

8、拖车在转运梁的路上尽可能缓速慢行,时速控制在10Km/h以内,切勿急刹车或急转弯,严防梁体在车上滑动。转弯时降低车速,注意行人和障碍物,在车的前后应有专人负责指挥。

9、梁落位时,在梁侧面的端部挂线锤,根据墩台顶面标出的梁端横线及该线上标出的梁侧面边缘点来控制好梁的顺桥向及横桥向位置。

10、架桥机架梁的安装程序:先架设两侧边梁,后中梁,最后中间合拢。

11、梁片安装完毕后,其位置和高程应进行测量校核,符合设计要求后,才允许焊接钢筋或浇筑接头混凝土,在焊完后必须进行复核,并做好记录。

12、梁安装就位后,应仔细检查支座情况,如发现支座安装错误或倾斜、脱空等情况,应将已落位梁吊起、调整支座后重新安装。

收银制度