某某铁路跨高速公路悬灌连续梁技术要求

1、梁体构造

1.1梁体构造

梁体为单箱单室,变高度,变截面结构。箱梁顶宽13米,底宽6.4米,顶板厚度34-69厘米,腹板厚度50-70-100厘米,底板厚度50-100厘米。在端支点,中支点,中跨*设5个横隔板,横隔板设有孔洞,供检查人员通过。

桥面宽按人行道栏杆内侧12.8m,桥面板宽13m,线路中心至挡碴墙内侧2.2m,轨底枕以下道碴厚0.35m.

梁全长177.3m,跨度为48+80+48m中支点梁高为6.4m,跨中梁高为3.8m,边支座中心线至梁端0.65m,边支座横桥向中心距5.30m,中支座横桥向中心距4.3m,轨底至梁底高度为0.71m。

1.2挡碴墙

在线路中线外侧设置高度高于轨顶200毫米的加高挡碴墙,灌注梁体砼时预留钢筋并于梁体就位后现场灌注。挡碴墙每2米设1厘米断缝并以油毛毡填塞。为确保桥面防水层,保护层的铺设质量,灌注梁体砼时应一同灌注100毫米高的挡碴墙。挡碴墙于主梁合拢后灌注剩余高度。

1.3电缆槽

根据通信,信号,电力等专业需要,在挡碴墙外侧分别设置信号槽,通信槽,电力电缆槽。电缆槽由竖墙和盖板组成。

1.4接触网支柱

如接触网支柱布设在桥面上,接触网支柱内侧到线路中心距离满足大机养护最小间距要求。实际设置根据总体布置,设置接触网处梁体钢筋加强措施详见通桥(2005)2261-VIII-67~69图。

1.5人行道挡板及声屏障

设计中考虑了人行道外侧设置人行道挡板或声屏障,人行道设置挡板或声屏障的范围由总体单位根据桥梁所处的位置确定。人行挡道板和声屏障所需遮板均为预制构件,通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇竖墙砼安装于桥面。详见通桥(2005)8288图。

1.6桥梁伸缩缝

为使桥面排水在梁缝处连续,在梁端接缝处采用伸缩装置,伸缩缝参照通桥(2005)8288图。

1.7通风孔的设置

在两侧腹板上设置直径为100毫米的通风孔,其孔壁均应增设φ10螺旋筋。通风孔距梁顶2.5米左右,间距为2米左右,通风孔与预应力管道距离大于一倍管道直径。若相碰可适当移动通风孔位置。

1.8桥上防水排水系统

为使桥面排水畅通,桥面挡碴墙内侧设2%人字排水坡。人行道板下设置向挡碴墙的2%的排水坡,在挡碴墙内侧沿纵向每隔4米设置一个内径为160毫米的PVC竖向泄水管,并在对应位置的挡碴墙根部设置一个150×150毫米的横向泄水孔,并加PVC管,蓖桥面防水层应覆盖并粘于PVC泄水管顶的内壁处,以防止积水从泄水管外流散在梁上,桥面积水经桥面板竖向排水管集中排出梁体。在立交跨路处,竖向排水管可集中后,沿桥墩排至地面。

防水方面,桥面采用符合国家及铁道行业标准的防水层,上铺6厘米保护层,在梁端接缝处用伸缩装置。在主梁翼缘悬臂板端部设钢筋砼遮板,保护横向预应力锚具,防止雨水流经梁体。

1.9梁底泄水孔的设置

为保证箱内排水,在底板处设置直径φ100毫米的泄水孔,其孔壁均应增设φ10螺旋筋,并保证泄水孔处于底板最低处。

1.10检查孔的设置

为保证维修养护,在梁端底板设置0.25×1.0米的槽口,为减少因设槽口引起的应力集中,在槽口直角处设半径25厘米的倒角。

1.11综合接地措施

为减少和避免杂散电流对结构钢筋和金属管线的腐蚀及向外扩散,应采取杂散电流防护措施。在梁体预埋连接螺栓,详见通桥(2005)2261-VIII-70图。

1.12通信信号电缆过轨预留孔

为通信信号电缆过轨需要,在每联梁的梁端电缆槽内设置直径为100毫米的预留孔。预留孔采用内径100毫米的PVC管,并可做电缆槽内排水。施工时在安装PVC管后进行防水层、保护层的施工,同时应注意预留孔处的防水处理。

1.13防落梁措施

为保证梁部结构在地震力等特殊荷载下的安全性能,在梁与墩之间结合具体使用条件设置防落梁措施。

1.14封端

封端砼浇注前应先凿毛梁体端面砼,保证封端砼与梁体砼结合成一整体,封端钢筋应与梁体钢筋绑扎形成钢筋骨架。封锚后砼表面应采取涂刷防水材料等防水措施。

1.15耐久性设计

1.15.1材料:选用高性能砼,按《客运专线预应力砼预制梁暂行技术条件》(铁科技[2004]120号相关条文执行。

1.15.2保护层:本设计钢筋净保护层按不小于35毫米考虑,预应力钢筋的保护层厚度满足设计规范要求即可。

1.15.3裂缝:在一般荷载和疲劳荷载作用下,本设计的技术指标均满足规范要求,结构的裂缝宽度较规范控制更严格。本设计结构耐久性裂缝与外观要求的裂缝在一般的条件下按主力0.15毫米控制。

1.15.4考虑结构使用过程中的检测,维修或部件更换。

2、施工方法及注意事项

采用悬臂灌注法施工,墩顶梁段分别在各墩顶灌注,其余各梁段采用活动挂篮悬臂灌注,挂篮及附属设置重不得大于70吨,悬臂灌注时最大不平衡重不得大于8吨,施工时除严格遵守《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》外,还应注意:

2.1悬臂施工时,各中墩采用临时锚固措施,临时锚固措施应能承受中支点处最大竖向力为34356KN,相应不平衡弯矩为7485KN-M,临时固结构造图仅供施工单位参考,施工单位也可采用其他构造形式。

2.2本梁采用三向预应力体系,由于钢筋,管道密集,如管道与普通钢筋发生冲突时,允许进行局部调整,调整原则是先普通钢筋,后螺纹钢筋,横向预应力筋,保持纵向预应力管道不动。钢索管道位置用定位钢筋固定,定位网基本间距为0.5米,并保证管道位置正确。锚具垫板与喇叭口中心线要严格垂直,喇叭口与波纹管的衔接要平顺,不得漏浆,并杜绝堵塞孔道。

2.3为提高结构耐久性,砼材料的选择和施工应严格按《客运专线预应力砼预制暂行技术条件》(铁科技[2004]120号)相关条文执行,并满足〈铁路砼结构耐久性设计暂行规定〉要求。

2.4各梁段预应力钢索张拉必须在该梁段砼强度达到85%以上,并达到相应强度的弹性模量,砼龄期不小于6天后方可进行,张拉顺序按施工顺序从外到内左右对称张拉。各节段横向预应力筋在纵向预应力筋张拉后再张拉,并即时压浆。竖向预应力可在各梁段砼强度达到80%后进行张拉,并即时压浆,施工有干扰时,竖向预应力筋可后张拉。预应力筋张拉前应作若干管道的摩阻试验,并校核设计张拉值。

2.5管道压浆

管道压浆除严格按《客运专线预应力砼预制梁暂行技术条件》(铁科技[2004]120号)相关条文执行外,还应注意以下几点:

2.5.1进行预应力砼孔道灌浆施工前,应对灌浆材料的性能进行专门的试验。试验测试的内容包括初始流动度,流动度的延时变化与温度敏感性,压力引起的最大泌水量,膨胀性能,阻锈性能以及强度发展速率等。采用真空辅助灌浆工艺还要测试95kpa压力下的泌水试验。有冻融要求的还需测试净浆含气量及其硬化后的抗冻融性能。

2.5.2终张拉后的24h以内完成,否则应采取专门的并经过实际验证的可靠措施,确保孔道中的预应力筋体系在完成灌浆工序前不出现锈迹。

2.5.3采用锥形漏斗进行流动度试验,流动时间不大于35S。24h内最大自由膨胀率不小于10*10-4,28d限制膨胀率0-0.1%,在冻融环境条件下净浆含气量不小于7%?

2.6预埋件

2.6.1所有预埋件应位置准确,外露部分进行渗锌防锈或锌铬防锈处理(即达可乐技术)。

2.6.2预埋钢筋应绑扎牢固,预埋钢筋构造及数量详见相关图纸。

2.7曲线梁平面布置

由于客运专线铁路平曲线半径较大,本图连续梁轮廓尺寸均以直线梁绘制,各纵向尺寸均为梁体沿结构中心线展开尺寸。若连续梁位于平曲线上时,施工单位可根据具体平曲线要素进行梁体的平面布置,曲梁布置时,结构中心线按曲线布置,保持径向截面尺寸不变,支座沿径向布置。

2.8维修养护

2.8.1检查,养护,维修应尽量采用机械化,自动化设备,提高工作质量。

2.8.2支座的构造考虑便于更换,维修养护时应用同步千斤顶控制支座反力,顶梁支点设在梁腹板下,最大顶高不大于10毫米,顶梁过程应缓慢进行,防止因千斤顶受力不均对梁体产生不利影响。

2.9本图提供的挠度值为设计理论值,如与实测出入较大,应及时通知设计单位,以便研究重新调整立模标高。

2.10合拢段施工要求

施工单位拟定合拢段的施工组织方案后,应提交设计单位,在达到设计单位确定后方可实施。

2.11运梁车及架桥机过梁检算

设计中采用的运梁图式如下,运梁车偏载时偏心距不得大于30厘米。运梁及架梁检算应根据施工中采用的设备情况进行检算。

3、梁体其他技术条件

3.1每孔梁底板最底处设置直径φ100mm的泄水孔,腹板上交错设置φ100mm通风孔。

3.2对称灌注,不平衡重不得大于8吨,墩顶梁段分别在各墩顶灌注,其余各段用活动挂蓝悬灌注,挂蓝及附属设备重(含模板)不得大于70吨。

3.3梁顶上100mm挡碴墙与梁体一起浇注,其他挡碴墙及桥面防水层的铺装在全梁浇注完毕后另行灌注。

3.4张拉槽口应采用与梁体同标号的无收缩砼封锚,封锚前应对锚具进行防水处理。

3.5钢束张拉时,砼的强度及弹性模量不应小于设计值的85%,龄期不少于6天,张拉按钢索顺序对称张拉,以油表读数为主,伸长量作为校核。

3.6纵向预应力索均为两端张拉,张拉端工作长度采用800mm。

3.7在进行第一批索张拉前,应进行管道摩阻,锚圈口摩阻试验,以检查实际损失值与理论值的差别,以确保有效预应力值。当二者差异较大时需调整张拉力。

3.8备用孔道不使用时,必须压浆填实,钢索张拉后,必须用钢筋混凝土封端。

3.9张拉次序表(见附表)

3.10梁体钢筋施工

3.10.1通风孔布置与预应力管道的保护层大于100mm,否则施工时应适当移动其位置,并应在通风孔处增设直径170mm的钢筋环。

3.10.2钢筋净保护层不小于35mm。

3.10.3所有泄水孔、排水孔、通风孔等开孔处均采用φ10钢筋布置成环状加强,该环状钢筋沿管道方向按100mm间距设置。

3.10.4定位钢筋,施工时应于主筋焊牢。

3.10.5钢筋与管道、预埋件发生冲突时,可以适当调整钢筋。

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4、梁体变形限法。

4.1在中一活载乘以动力系数作用下,梁体下挠的梁端转角不得大于2‰,竖向挠度不应大于48/900,80/900,在ZK静荷载作用下,竖向挠度不应大于48/1200,80/1200。

4.2在ZK活载、横向摇摆力、离心力、风力和温度的作用下,桥跨结构横向水平变形引起的梁端水平折角应不大于1.0‰。

4.3梁的徐变上拱值应严格控制,线路铺设后,梁的徐变上供值不宜大于20mm。

5、线形控制

5.1梁体在自重及预加应力荷载下产生竖向位移,边跨跨中下拱4.18mm,中跨跨中下拱4.19mm。

5.2在中一活载剩以动力系数作用下,拱度为25.3mm,为跨度的1/3042。

5.3本梁需在中跨中设置13.2mm反拱。

5.4本设计二期恒载上桥时间按预加应力后30天计算,梁体徐变拱度在线路铺设后梁的徐变上拱度为6.48mm,不大于20mm的规定。

6、材料

6.1混凝土

6.1.1梁体砼强度采用C50?

6.1.2挡碴墙遮板砼强度等级采用C40

6.1.3人行道板采用C40砼?

6.1.4保护层采用C40纤维砼。

6.2预应力体系

6.2.1纵向预应力及横向预应力筋采用抗拉强度标准值为fpk=1860Mpa,弹性横量为Ep=195GPa,公称直径为15.2mm高强度钢绞线,其技术条件符合GB5224标准,竖向预应力采用抗拉强度标准为fpk=830Mpa,弹性横量为Ep=200GPa预应力砼用螺纹钢筋,本梁全梁采用竖向预应力。

6.2.2管道形成;预应力钢绞线采用金属波纹管成孔。

6.2.3张拉锚固体系;采用符合国家标准,经部产品认证中心认可的锚具及配套产品。

6.3钢筋

普通钢筋采用Q235光圆钢筋,弹性模量Ep=210GPa.采用HRB335螺纹钢筋,弹性模量EP=200GPa,技术条件符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB13013,和钢筋混凝土用热扎带肋钢筋GB14997的要求。

6.4防水层和保护层

防水层采用道桥[2005]8288,施工工艺符合“客运专线桥梁砼桥面防水层技术条件要求,采用纤维砼保护层。

6.5支座

采用《客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座》(通桥(2005)8356)

6.6电缆槽盖板、整体式声屏障及整体式人行道挡板

符合“时速250公里客运专线铁路桥面附属设施”{通桥(2005)8288}

6.7桥面泄水管及管盖

采用PVC管材应符合《埋地排污废水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管材》(GB/T100023-1996)要求。

篇2:连续梁工程施工安全操作细则

一、目的

为加强我项目部管段内连续梁施工安全可控,规范施工作业秩序,特制定本实施细则。

二、适用范围

本细则适用于中铁二十三局集团佛肇GZZH-2标项目部标段内所有连续梁施工。

三、编制依据

1、按照现行有关安全生产法律法规的规定,结合工程实际和项目特点,明确施工安全责任,制定施工安全措施,加强施工安全管理,有效预防事故发生。

2、按设计施工,严格执行有关安全技术标准,将安全技术措施纳入施工组织设计和施工方案,并在施工前向作业人员进行安全技术交底。

3、对施工现场安全生产情况进行检查,制止违章作业,清除现场安全隐患。

4、保证安全生产费用的足额投入,确保作业环境安全,施工安全措施费用不得挪作他用。

5、发现施工现场情况与设计文件不符并影响施工安全时,应立即向有关单位报告,并及时采取安全防范措施。

6、发现重大安全隐患或发生安全事故后,立即启动应急预案,采取有效措施防止事故扩大,并按规定上报事故情况。

四、安全管理要点

1、安全管理组织机构:根据项目实际,编制项目相应的施工安全管理制度。坚持按照“管生产必须管安全,谁主管谁负责”的原则。

2、安全资源配置:根据项目施工实际,制定安全费用使用计划,专款专用,配置相应安全资源。

3、安全管理目标:对安全管理目标要细化和分解责任到每一位领导干部和管理人员,明确责任、实行各级包保制,实现安全无事故目标。

4、安全教育培训:三类管理人员要具有行业主管部门或铁道部额发的安全培训考试合格证;对作业人员进行“三级”教育、岗前培训和“三工”制度教育。

5、专项施工方案:针对施工重点工序环节的安全风险,编制专项施工安全方案,组织安全风险评估。

6、安全技术交底:根据工程施工实际,公示“危险源”对作业人员进行安全技术交底,并保存交底记录资料。

7、应急预案:根据施工现场实际编制切实可行具有针对性的应急预案。

8、安全检查:自查并接受上级检查;制定检查计划,开展定期和不定期及专项的安全检查,对重点工程项目安全要制定安全方案及措施,实行责任包保。

9、做好防洪防汛:工程部分在山区,或横跨河道施工,要高度重视防洪工作。组织安排专项检查,提前制定防洪应急预案,并组织演练,暴雨或洪水来临时,能反应迅速、沉着应对,确保安全度汛。

10、信息反馈:对存在问题,制定有效措施整改落实,并向检查单位及上级反馈处理意见,保持工程持续稳定、现场安全受控。

五、连续梁安全检查及控制要点

根据施工生产进展,制定检查计划,对施工安全管理重点检查:一是安全管理机构的建立;二是安全资源配置;三是安全管理制度编制;四是安全目标控制;五是安全教育培训;六是专项施工方案编制与实施;七是安全技术交底的落实;八是应急预案编制与演练;九是工程安全的可控性。对在检查中发现不因素,签发安全检查整改通知单,限期整改,并跟踪验证。

1、班前安全交底会议:作业班组负责人在每天开工前,应进行班前安全讲话,向作业人员强调安全注意事项。

2、劳动保护用品佩带:凡进入施工现场的所有人员,必须按规定佩戴相应的劳动防护用品。

3、挂篮、移动模架、移动支架等大型非标设备的设计、制造、使用应符合下列规定:

①必须由有相应资质的厂家进行设计、制造。

②设备设计、制造厂家应制定明确的非标设备研制方案和验收大纲,由设备制造单位组织相关专家审定。设备的制造过程验收和出厂验收应由设备制造单位依据验收大纲进行。

③设备进场时应对各构件规格、型号、尺寸和数量进行认真核对,检查构件有无缺损,表面有无损坏和锈蚀,配件和专用工具是否齐备等,并做好记录。

④设备的安装和安装后的检查、调试均应由设备制造厂家派出专业技术人员全程跟踪指导。

⑤非标设备正式投入使用前应进行载荷试验。

4、挂篮设计除应符合强度、刚度和稳定性要求外,尚应符合以下规定:

①挂篮总重量的变化不应超过设计重量的10%。

②梁段混凝土浇筑及走行时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数,均不应小于2.0。

③挂篮底模悬吊系统使用精轧螺纹钢筋作吊杆时应采取防护措施。

5、跨越公路、河道施工

①跨越公路、通航河道作业时,应事先与当地行政主管部门联系,商定有关施工期间的安全事项,并发布公告,按有关规定设置安全防护设施和警示标志。

②跨越道路施工前,施工单位应编制跨越道路专项施工方案,报监理和建设单位审查批准。建设单位组织联系道路主管部门、公安机关交通管理部门协商办理施工或封锁道路的相关手续。

6、跨越道路及施工便道应做好以下几点:

①应根据道路交通的实际需要设置施工标志、路栏、锥形交通路标等安全设施,夜间应有反光或施工警告灯光信号,必要时应使用信号或专人管制交通。

②对未中断交通的施工作业道路,应配合和协助当地公安机关交通管理部门做好交通安全监督检查,维护道路交通秩序。

③应采取防护棚等防坠落设施以防止落物伤及行人和车辆。

④施工作业完毕,应当迅速清除道路上的障碍物,消除安全隐患,经道路主管部门和公安机关交通管理部门验收合格,符合通行要求后,方可恢复通行。

7、挂蓝拼装及拆除安全要点

1)工作平台应满足承载力要求并搭设牢固,平台上应设围栏及梯步。墩台高度超过2m时,应张挂安全网。

2)施工中不得碰撞模板和脚手架。

3)模板拆除时,应划定作业区,悬挂警示标志,并按规定的拆模程序进行。

4)吊篮拼装和拆除应符合以下规定;

①挂蓝杆件及使用的机具设备(千斤顶、滑道、手拉葫芦、钢丝绳等),进行检查,不合格的严禁使用。

②挂蓝拼装应对称进行,构件及时稳定,连为一体,防止倾倒伤人。

③挂蓝作业平台应挂安全网,四周设防护栏,上下应设专用爬梯。

④挂蓝拼装过程中,严禁随意对螺丝孔进行切焊扩孔,确需扩孔时,必须征求挂蓝设计单位统一。严禁在精轧螺纹筋吊杆上进行电焊、搭火、所有精致螺纹钢筋吊杆必须使用双螺母锁紧。

⑤挂蓝拼装后,应全面检查拼装质量,并进行荷载试验,以测定变形量,消除非弹性变形过。

⑥挂蓝拆除应按要求顺序对称拆除。

8、挂蓝移位安全要点要求;

①滑道应铺设平顺,并按要求做好锚固。

②挂蓝行走前检查行走系统、吊挂系统、模板系统。

③桥墩两侧挂蓝应对称移位,尾部设制动装置,移动速度应控制在0.1m/min以内。挂蓝移动到位后应及时锚固。前吊杆、后锚杆的锚固力应调式均匀,前端限位装置应设置牢固。

④遇有雷雨、大风、大雾等恶劣天气严禁移动挂蓝。梁段混凝土浇注及行走时的抗颠覆安全系数、自锚固系统的安全系数,均不应小于2.0。

⑤挂蓝底摸悬吊系统使用精轧螺纹钢作吊杆时,应采取防护措施。

9、混凝土施工安全要点

①混凝土前,应对挂篮的锚固系统、吊挂系统和限位装置进行全面在检查,并对拼装好挂篮首先进行预压试验,经监督方确认符合设计要求后,方可进行混凝土灌注。

②梁段对称浇注,不平衡重不得大于设计容许值。平衡浇筑控制在一个底板的重量,浇筑顺序为(1#底板)--(1*#底板+1*#半个腹板)--(1#半个腹板+1#上半个腹板)--(1*#上半个腹板+1*#半个顶板)--(1#半个顶板+1#上半个顶板)--(1*#上半个顶板)。不平?施工会导致挂篮倾覆造成安全事故,即使不倾覆对0#块根部受力产生严重不利影响。

③墩顶0号块混凝土前,应对托架及各部件的焊接质量进行重点检查。

④合拢段、体系转换施工应按设计等有关规定的要求执行。

⑤模板及支架,模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前,模型内的积水和杂物应清理干净。

⑥混凝土施工;梁体档喳墙、边墙、隔板、遮板、封端混凝土的表面裂缝宽度不得大于0.2mm。封端混凝土与周边混凝土之间以及梁体的其他部位不得出现裂缝(梁体表面收缩裂缝除外)。梁体及封端混凝土外观质量应平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通。对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷,需修整并养护到规定强度。

10、预应力张拉法施工安全要点

①检查张拉设备、如压力表、锚环等工具是否符合施工安全要求,合格后方可使用。

②张拉前,要确定联络信号。在已拼装或悬浇的箱梁上进行张拉作业,其张拉平台、拉伸支架要搭设牢固,四周应设护栏、上下梯及安全网。施工的吊篮应安挂牢固。张拉时千斤顶的前后面严禁站人。张拉中若出现异常现象,应立即停机检查。

③张拉完毕,退销时应采取安全防护措施。管道尚未灌浆前,梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束和钢筋。

六、拆除临时支座及临边防护设置安全要点

1、高处作业安全基本规定

①高处作业人员必须定??进行体检。

②高处作业人员必须经过专业技术培训,特殊工种人员必须持证上岗。施工前,应逐级进行安全技术教育及交底,落实所有安全技术措施。

③高处作业所需的安全防护用品及防护设施、标志、工具、仪表、电器设施,必须在施工前进行检查或试验合格,方可投入使用;作业人员必须正确佩戴和使用防护用品。

④高处作业必须系安全带,安全带应挂在牢固的物件上,严禁在一个物件上拴挂多根安全带或一根安全带上拴多个人。

⑤作业人员必须从专用的通道或爬梯上下,严禁攀登脚手架。

⑥高处作业所用的物料、机具、工具等,必须堆平放稳,不得妨碍通行和装卸。对有可能坠落的物件必须先行撤除或加以固定。

⑦对进行高处作业的构筑物等,应按规定设置避雷设施;遇有六级及以上强风、暴雨、浓雾等恶劣天气,严禁进行室外攀登与悬空作业。暴风雪及台风暴雨前后,应对高处作业安全设施逐一检查,发现异常立即采取加固措施。雨雪天气进行高处作业时,必须采取可靠的防滑、防寒、防冻措施,及时清除水、雪、冰、霜。

2、临边作业及防护安全要点

①基坑周边、墩台顶、桥面周边等,必须设置防护栏杆。

②施工上下安全通道、脚手爬梯的两侧边,必须设置扶手和防护栏杆。

③各种垂直运输接料平台口、作业平台应设置安全门或活动防护栏杆。

④施工现场通道附近的各类洞口与坑槽等处以及公路、乡道、村路边施工的基坑等,除设置防护设施外,夜间应设置警示灯。

⑤临边防护栏杆杆件的规格及连接,应保证稳固可靠。

3、临边防护栏杆的搭设应符合下列规定

①防护栏杆应由上、下两道横杆及立柱组成,上杆离下平面高度为1.0~1.2m,下杆离下平面高度为0.5~0.6m。坡度较大的作业面,防护栏杆高度应为1.5m,并加挂安全立网或在栏杆下边设置严密固定的高度不小于18cm的挡脚板。除经设计计算外,横杆长度大于2m时,必须加设栏杆立柱,防护栏杆立柱应固定牢靠。

②桥墩四周应设置环墩工作平台及安全爬梯。

③作业人员应站在上风处操作,并应佩戴护目镜、口罩等安全防护用品。

④桥下应有人员警戒,严禁人、车、船等通过警戒区。

七、钢筋施工的安全控制要点

1、钢筋施工场地应满足作业需要,机械设备的安装要牢固,稳定。照明灯具必须加网罩。

2、作业人员禁止在绑扎好的钢筋笼或网片上面攀登或行走。非操作人员禁止在钢筋施工区域来往。

3、多人合运钢筋,起、落、转、停动作要一致,人工上下传送不得在同一垂直线上。钢筋堆放要分散、稳当,防止倾倒。

4、在高空绑扎钢筋和安装骨架,须搭设脚手架和马凳。

5、绑扎立柱、墙体钢筋,不得站在钢筋骨架上和攀登骨架上下。柱筋在4m以内,重量不大,可在地面或楼面上绑扎、整体竖起;柱筋在4m以上应搭设工作台。柱梁骨架,应用临时支撑拉牢,以防倾倒。

6、绑扎基础钢筋时,应按施工设计规定摆放钢筋支架或马凳架起上部钢筋,不得任意减少支架或马凳。

7、起吊钢筋,下方禁止站人,必须待钢筋降落到离作业面1m以内时准靠近,就位支撑好方可摘钩。

八、连续梁施工监控

1、加强过程测试,与设计数据对比分析,为施工提供资料,全桥随时从理论上调整,控制线型。

2、根据设计院悬灌中因梁体自重、徐变、温度、预应力等因素造成的理论线型变化数据及特殊断面的应力数据,施工中进行相应测试、对比、分析;

3、对施工因素造成的线型变化严格控制;

4、砼弹性模量控制,砼弹性模量是影响梁体线型变化的一个因素,砼配合比设计时,弹性模量要作为一个主要指标,保证弹性模量达到设计指标且趋于稳定;

5、张拉力控制:对张拉设备严格按规范校验、标定,规范操作过程,保证设计的张拉力,确保有效预应力值;

6、托架、挂篮等施工结构均应进行预压,消除非弹性变形,并测出弹性变形数据,在施工中进行变形量预留,调整线型;

7、挂篮的中线定位要准确、稳定,减少误差积累,保证连续梁中线精度。

梁顶施工立模标高计算公式表达如下:

HN=HNj+δ1+δ2+δ3+δ4+δ5+δ6+δ7+δ8

式中:HN--N号梁段端部顶面施工立模标高;

HNj--N号梁段端部顶面设计标高;

δ1~δ8--考虑各种因素的影响而设置的施工预拱度,向上为正,向下为负。

九、连续梁冬期施工安全控制要点

1、冬期施工前,应对使用的设备、机具、防护设施进行检修、保养与防寒,更换设备防冻剂和冬期用油,消除事故隐患。入冬前必须将停用设备内的存水放净。

2、连续梁采取保棉被包裹挂篮形成保温棚,在连续箱梁施工段两端用棉帘封闭形成空腔,在保温棚和箱梁内烧煤炉提升温度,并通过煤炉烧热水产生蒸汽提高湿度。保温棚全部封闭,煤烟和蒸汽易导致作业工人中毒,必须在挂篮封闭棚、侧模板封闭棚、箱梁封闭空腔的最高处设置排烟窗口。

3、连续梁冬期防火,成立消防队,预备消防水源、消防沙、灭火器、消防桶、消防锹等消防器材。每一个火炉附近必须安排专职看火员,同时配置一桶水一个瓢,两个干粉灭火器,一旦发生火情可以立即采取措施。

4、冬期施工使用的储气罐、氧气瓶、乙炔瓶、连接胶管发生冻结时,严禁使用明火烘烤或用金属器具敲击气阀。

5、冬期施工应采取防滑、防冻措施。霜雪过后,应及时清扫施工现场道路及作业面上的积雪、浮冰;在高处进行焊接、安装、绑扎施工时,应采取可靠的防滑措施。

6、施工人员安全保护:给管理人员及作业人员均配置棉衣、棉裤、棉帽、棉鞋及手套,发放龟蛇膏、冻疮膏等防寒用品,并加强冬季施工安全防冻、防寒教育。确保作业人员人身安全。

7、混凝土工程冬季施工,从整个施工过程的各个环节都要采取相应的保温、防冻、防风、防失水措施,尽量给混凝土创造室温养护环境,使混凝土能不断凝结、硬化、增长强度。早期混凝土强度的增长是抵抗冻害的关键。由于受气温的影响,混凝土强度的增长取决于水泥水化反应的结果。因此,冬期施工混凝土,使其受冻前尽快达到混凝土抗冻临界强度是至关重要。主要从混凝土配合比的设计,原材料的加热,混凝土拌合、运输及浇注过程的保温,养护期间的防风、供热等方面考虑。

篇3:连续梁工程安全管理制度

a为了保障我工区连续梁工程的安全顺利施工,确保工人在生产过程中得到确实的劳动保护,我工区经过讨论研究制订了连续梁安全管理制度和连续梁安全管理领导小组,具体内容如下:

一、连续梁安全管理领导小组

组长:夏长军

副组长:张长云孙文明吴斌郭良义

成员:谭志希张邵龙刘超师陈明远肖志文刘兰福

余学忠邓永碧刘启奎各施工队队长

组长夏长军对本工区的安全工作负具体的领导责任,他在连续梁安全管理领导小组中负责施工期间各单位的运作协调,按照预定工期和现场实际与现场负责人进行统筹安排,保证连续梁工程的安全顺利完成。

组长不在现场时,组长按下列顺序岗位人员担任:工区经理--工区书记或工区总工--工区副经理。一般情况下,连续梁施工现场由负责安全生产的现场副经理负直接领导责任。各个副组长对本工区的连续梁工作进行分区管理,每人具体分管一段,对现场发生的问题及时进行解决,并负责定期对管段的安全措施和安全隐患进行检查、排查。

各个组员由各部门领导和工班长、施工队长担任,对所属部门、班队的安全工作责无旁贷;各个组员要每天对所属工人职工进行安全教育,督促他们在生产中养成良好的安全生产习惯,对施工工程进行监督避免安全事故的发生,还要定期组织工人对机械进行保养和安全检查,对施工安全措施进行检查排漏;总之,一切以保障工人的劳动安全为最高原则。

二、安全教育培训:加强对全体职工包括各级领导、生产管理人员、安全管理人员、特殊工种工人的安全教育和技术培训。坚持先培训后上岗。有管部门要对工人和干部的安全技术教育培训情况进行考核,登记存档,建立员工培训档案。考核不合格者不得上岗。特殊工种必须获得相关工种的证件才能上岗;

三、安全技术交底:开工前,安质部必须对全体施工人员进行技术交底,交底应分清重点,主次分明,全面周到。交底记录必须双方签字,存档。

四、安全生产技术措施编制:根据施工现场实际情况,制定各种施工机械安全操作规程、用电安全操作规程等,安放于施工现场,并严格执行交接班制度

五、施工现场安全管理

1、施工现场的机械工具和安全防护措施必须定期进行维护检修,并由专人对其负责,发现隐患及时维修处理,避免留下安全隐患造成事故。施工前,应对施工现场、机具设备及安全防护设施等,进行全面检查,确认符合安全要求后方可施工。

2、特种机械作业时,要由经过培训的专人指挥,避免因多人指挥造成命令不一致引发事故。机械操作手对现场所有所有人员发出的危险示警信号均应听从。

3、施工现场需对施工危险点于明显部位进行警示;对所跨越的道路施工位置设立明显安全警示标志和防护标志,避免发生危险。配合交通部门做好交通疏导工作。

4、施工现场要备有灭火、防爆设施。

六、安全检查:专职安全员应全程对施工现场进行检查,发现存在安全隐患及时整改;安全生产领导小组定期对施工现场进行安全检查,发现安全隐患下发安全隐患整改通知书,并限期整改。

七、制定奖惩措施,对存在安全隐患未按时整改的施工队进行停工整顿,并进行处罚,对安全措施落实到位的施工队进行奖励;对工序交接不明,检查记录模糊不全的安全责任人进行处罚,对工作认真,安全措施得力的安全责任人进行奖励。