箱梁施工安全措施

第一章总则一、编制说明为了加强杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至常德公路河南路桥建设集团有限公司岳常高速TJ—22项目部箱梁浇筑施工管理措施,贯彻落实国家安全生产法规,落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产、劳动保护方针。保护职工在施工生产过程中的安全与健康,预防伤亡事故和职业危害,结合我项目部的特点,特制定本措施。二、编制依据1、《公路工程技术标准》(JTGB01—2003);2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000);3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004;4、工程建设标准强制性条文(公路工程部分);5、岳常22标箱梁工程施工方案;6、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规的要求;7、《安全生产与可证条例》。三、适用范围本箱梁工程施工专项安全方案适用河南路桥建设集团有限公司岳常高速公路TJ—22合同段澧水特大桥箱梁所有施工人员及技术管理人员。第二章工程概况一、总体工程概况岳常高速TJ-22合同段,桩号为K105+217.82~K107+929.90,全长2.712公里,为蒿子港澧水特大桥。蒿子港澧水特大桥是岳阳至常德高速公路跨越澧水的一座特大桥,大桥总长2712.08m。具体桥型布置自岳阳至常德岸为14×25m预应力先简支后连续小箱梁+43+66+40m预应力悬浇连续箱梁+37×40m预应力先简支后连续小箱梁+66+3×106+66m预应力悬浇连续箱梁+11×25m预应力先简支后连续小箱梁。二、施工准备1、技术准备:组织技术人员、管理人员和施工技术工人学习桥梁施工技术规范,熟读设计图纸,对施工人员进行岗前培训和技术交底,确保尺寸正确无误。2、试验准备:做好砼的施工配合比设计,特别注意外加剂的检查和试验,同时做好原材料的进场取样试验,严格控制质量。在施工过程中,保持同一节构造物用同一类型、规格的原材料,以保证受力均匀,外观一致。3、材料准备:施工队应及时上报所需的材料计划于材料部,材料部根据施工进度条件及时购买合格的建筑材料。4、施工机具和模板:施工前,组织工人对所用施工机具进行施工前的调试和维修,确保施工期间机具完好;同时组织工人对钢模进行试拼,检查模板几何尺寸是否符合设计要求,接缝是否密实、平整,确保构筑物外形美观。5、场地准备:首先进行预制场地规划及平整压实,对料场场地进行硬化,并搭设钢筋加工场和钢绞线、波纹管堆放场。6、搅拌机及张拉千斤顶的准备:在浇筑梁板之前,必须对搅拌机及张拉千斤顶进行标定。标定合格后方可投入使用。以确保砼配合比及张拉设备的准确性。三、施工方法1、底座首先硬化场地使底座在箱梁生产过程中不至变形,根据施工计划、施工投入考虑,箱梁预制场预计投入底板分别为12个、8个,台座宽度严格按照设计梁板底宽施工,底座基础中间厚25cmC25砼,两端各两米范围内因张拉需要砼加厚到40cm。浇筑底座砼要保证底座顶面的水平,底座纵向设置向下1.4cm的预留拱度。两侧设置角铁,底模应水磨石,在底座两边的角钢安置1cm厚的橡胶条,使箱梁侧模挤压固定于底座上后浇注砼时不至漏浆。底座应设置拉杆预留孔,预留频率断面点根据箱梁模板来确定。2、钢筋加工及安装、波纹管安装钢筋进场质保资料须齐全,分类垫起堆放于钢筋棚中,必要时加于遮盖以保护钢筋不受损伤、污染。各类钢筋须经各项检验合格后方可进行加工并严格按照设计图纸和规范要求进行,钢筋加工由钢筋班下料,在预制场专门搭建的加工棚中进行。钢筋下料好在底模上进行安装绑扎,按设计图纸和规范要求布置安装、固定波纹管。波纹管用机械卷制,按设计长度连接,严格按设计坐标位置安放并增加定位钢筋牢固固定,接头处用胶带缠牢,防止漏浆。钢筋安装绑扎过程中注意钢筋各预埋钢筋的位置和尺寸,钢筋骨架的保护层厚度需达到设计要求。注:箱梁端跨梁靠伸缩缝端注意预埋钢板。3、侧模安装侧板由正规厂家定制加工,采用大型钢板整体拼装,检查各项尺寸符合设计和规范要求后方可投入使用。箱梁预制场投入2套模板一套边模,一套中模;钢筋绑扎好后安装侧模,安装前在侧模内侧均匀刷上脱模剂(或脱模油)。侧模安装应支撑牢固,尺寸准确,保证顺直。两侧模上顶、底要用拉杆拉牢,使侧模牢固、密实安装在台座上,保证不变形、不漏浆。端头板安装前要严格根据图纸控制好端头板位置。锚垫板必须与波纹管道保持垂直。为保证梁板保护层厚度在钢筋和模板之间设置垫块,垫块采用塑料垫块,垫块应错开布置,不贯通截面全长。4、混凝土的拌制、运输和浇筑模板安装、钢筋加工及安装、预埋件预埋经检验合格后浇筑混凝土,混凝土按批复的配合比拌制,拌和过程中严格控制水灰比。搅拌好后由砼运输车运输并集中卸料于专门制作的料斗中,用龙门吊把料斗吊起移动卸料、浇筑箱梁。浇注过程中先浇注底板砼,其次腹板,最后顶板及翼板。混凝土拌制要严格按照设计、规范要求和批复的配合比进行,并按试验相关要求对拌制好的混凝土进行了浇筑前抽检,浇注砼时应利用料斗下的出料闸门控制出料量并注意浇筑分层厚度,在模板两侧装附和式高频振动器以保证在浇筑过程中底板和腹板砼密实,板顶用插入式振捣器振捣密实。为防止波纹管道在浇捣时变形造成闭孔,浇筑前在波纹管内部先穿上外径合适的塑胶水管。5、砼养生及拆模砼浇捣完毕,初凝后即可进行养生,一般情况下砼养生采用覆盖洒水养生,在规定的养生期内,必须保证砼表面始终处于湿润状态。侧模及内模的拆除在箱梁砼达到规范要求强度,且保证砼不至因拆模而坍塌、被碰损、拉伤、沾模时进行。6、预应力张拉箱梁混凝土强度达到90%标准强度后,穿钢绞线,进行预应力钢束张拉,张拉采用双控施工,张拉工序为:0初应力(10%)100%(持荷5分钟)锚固张拉控制应力为1395Mpa。张拉采用应力和伸长量双控。当计算伸长量超过理论伸长值正负6%时,应松张预应力,查明原因重新张拉。张拉初值控制在10%-25%之间,取10%为初应力,预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量,加初应力时推算伸长值。如有滑丝、断丝应按规范规定处理。张拉用设备应严格检测后方可使用,并且根据要求定期保养和检测。7、压浆、封锚预应力筋张拉后,孔道应尽早压浆,压浆水泥采用普通硅酸盐水泥,掺入JM-HF(低水泌、微膨胀)高性能灌浆外加剂,水灰比亦采用0.35,压浆顺序由下至上,采用单端压浆,待另一端溢出水泥净浆后封闭端口,保持压力不小于0.5Mpa稳压2秒以上最后封闭进浆口,使灰浆充满孔道。压浆按设计和规范相关要求进行。压浆将前对波纹管孔道进行检查,必要时进行冲洗以清除有害物质。压浆机应能制造合格稠度的水泥浆,压浆机必须能以0.7MPa的常压连续作业,保证压浆缓慢、均匀进行。压浆停止时,压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。压浆结束后,初凝之时,按要求封锚,待水泥浆强度达到2.5Mpa后才可对钢绞线工作长度进行切割,切割采用手提式砂轮机实施,绝不允许用氧焊烧断。张拉,压浆,封锚这系列工序完成之后,端跨梁可进行梁板封端。等封端砼强度达到75%后可起吊梁板。8、混凝土的养护:在混凝土浇筑完毕并有一定强度不至于粘住塑料薄膜后,及时洒水后用塑料薄膜将混凝土面层包裹覆盖养生。在混凝土强度未达到2.5MPa之前不允许承受人员、车辆、模板、支架等荷载。9、高压油泵两台;1500KN千斤顶2台;油压表2块,水泥浆搅拌机1台,活塞式压浆泵1台。千斤顶及油表配置情况:千斤顶编号油表编号标定证书号第一组2011#163L*第二组2010#347L*标定数据详见标定证书。10、张拉顺序:钢束采用两端同时张拉。其顺序为N1,N3,N2,N4同一编号左右对称进行.负弯矩束张拉顺序T2,T1对称单根张拉。11、张拉准备工作:1.检查梁体几何尺寸、砼质量、锚垫板是否符合设计要求。2.梁体砼强度达到设计强度的90%以上,方可张拉。3.检查预应力管道是否畅通或有其它杂物。4.清理锚垫板槽口反压浆孔,按设计数量穿入钢绞线。5.安装锚环,位置应居中。安装夹片。轻轻打紧,端部应齐平。6.在梁两端安装千斤顶。12、张拉程序:采用:0→20%σK→40%σK→100%σK(持荷2min)→锚固四、施工要求1.张拉工作应由1人统一指挥,两端同步张拉,同步量测。2.张拉工作应缓慢、均匀。3.油表应力应稳定100%σK时方可锚固。4.张拉采用应力和应变双控。其伸长值与设计伸值之差应控制在+6%以内。超出范围应停止张拉。待查明原因,采取措施后方可继续张拉。5.后张预应力筋断丝、滑移限制类别检查项目控制数钢丝束和钢绞线束每束钢丝断丝或滑丝1根每束钢绞线断丝或滑丝1丝每个断面断丝值和不超过该断面钢丝总数的1%五、孔道压浆1.张拉工作完成后孔道应尽早压浆,压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。2.压浆前应用清水冲洗管道,冲洗后用高压风将残留水吹净。3.水泥浆必须按批准的设计配合比施工。水泥浆自拌制至压入管道一般应在30~45min范围内。4.压浆顺序应先压注下层孔道,后压上层孔道。5.压浆的最大压力宜为0.5~0.7Mpa,当孔道较长或一次压浆时最大压力宜为1.0Mpa,当另一端饱满出浆并排出与规定稠度相同为止,关闭出浆口后。保持不小于0.5Mpa的稳压期不小于2min。6.压浆时每一工作班应制作不小于3组标准试块,作为评定水泥浆质量的依据。六、安全措施1.进入施工现场人员需带安全帽,不得穿拖鞋上岗。2.起重设备要经常检查其状态,不得带病运转,起重索具要定期检查,确保起吊绝对安全。3.起吊重物应有专人指挥,重物下严禁有人。4.钢绞线张拉时,两端不得有人,或有相邻作业。并做好防护措施。5.张拉工作应统一指挥,同步、缓慢、均衡。6.参加张拉,压浆人员应配备必要的劳动防护用品。7.现场不得有闲人围观或逗留。8.切割钢绞线不得使用电焊或氧气

篇2:箱梁支架法工程施工安全技术规定

1箱梁承重支架的地基加固,必须按施工组织设计要求进行,并经验收合格。

2承重支架的地基未处理到位或平整度差时,禁止进行承重支架搭设。

3脚手架应与承重支架同步搭设,未经验收合格挂牌时,不能进行下道工序作业。

4箱梁的搁栅及底模的垂直运输和铺装应采用逐步推进法进行(即先在承重支架顶部铺设几块大模板供作业人员应站在模板上作业,当铺装格栅的面积能达到一块模板的面积时,应及时铺装底模),确保高处作业人员有可靠的立足点。

5采用大型钢构件(台林)作钢管承重支架的下部分时,应将各钢构件(台林)进行联体连接,同样设置底部扫地杆,按钢管承重支架步距设横杆联接,同时应参照钢管承重支架的搭设要求,合理设置剪刀撑。

6在承重支架搭设的同时,应进行脚手架、防护设施及登高设施的搭设。

7箱梁支架应在合适的位置设置规范的斜道,连续箱梁支架应考虑多点设置斜道。斜道坡度的高长比应控制在1:3,斜道高度每6m处必须设中间平台,斜道上每隔30cm应装有防滑条,斜道的两侧均应设置上、下二道扶手作临边防护。

8施工作业人员必须从斜道上通行,严禁攀登支架上下。

9吊运材料作业时,上下应密切配合。成捆材料必须采用二点捆吊,严禁单点吊运。每一作业点设一名合格的起重指挥,具体负责材料吊运的安全工作。材料垂直运输过程中,作业人员应随时注意对吊物的有效避让,吊臂下方不准留人,吊臂和被吊物严禁碰撞支架。

10材料垂直吊运时,严禁作业人员站在临边扶手上推扶材料,也严禁站在无临边防护设施的支架边缘又未系安全带推扶被吊物。

11对于涉及交通道的箱梁支架,其临边防护设施应增设竹笆围挡,并在其外侧用密目网封闭。电焊作业时,应采取防止焊花下溅到交通道措施。

12箱梁作业面应配备合格的灭火器材,至少应做到100m2/只。

13箱梁钢筋制作时,电焊机等大量移动电具的电源导线必须沿临边防护设施布放,不得在钢筋上任意乱放。

14由桥下送电至桥面上的电缆线,均应通过绝缘子悬挂,严禁将电线直接绑、挂在脚手钢管上。

15脚手钢管及大型钢构件(台林)制作的箱梁支架,均应多点可靠接地,接地点间距一般为30m。接地体严禁采用螺纹钢,接地联接点应采用压接,接地导线禁止采用铝导线或单股导线。

16市区占用部分交通道施工必须征得交通部门的同意,并将该作业面进行有效安全隔离并设专人看护。

17混凝土箱形梁浇注完毕后的预留洞口,应采取覆盖或其它相应的措施进行防护。

18应定期设专人对箱梁脚手架、斜道等设施进行维修保养,当作业通道损坏产生洞孔,临边防护产生缺挡时,应及时修复。

19箱梁逐段施工时,作业面的端头临边防护必须及时完善(含作业通道端头的防护)。

20对于跨越交通道的箱梁支架,必须在支架前方50m处的设置限高门洞,并在门洞及承重支架入口处上方设立规范的限高标志,夜间设灯光照明及警示灯。

21箱梁施工必须在每个工作面上,设足够的照明,施工照明的方向,应尽可能不影响交通道上机动车驾驶员正常视线要求,以确保施工期间交通道的安全。

篇3:箱梁挂篮法施工安全技术规定

1挂篮法箱型梁施工简介

挂篮法箱型梁施工是一种采用大钢度悬臂逐步平?向前推进的施工方法,施工基本不受其他条件限制,可以在不设支架和不使用大型起重机械的情况下浇注大跨径预应力砼箱梁,在市政、公路工程中一般用作跨越河道、铁路和山脉之间的桥梁施工(含深水桥梁施工)。

2安全策划与交底

2.1挂篮施工前,应进行安全策划,编制与工程相适应的施工组织设计和针对性的安全技术措施,重点是挂篮承载方法、安全性能的计算和验算、作业人员的安全操作通道和可靠立足点、临边洞孔等安全防护设施的设计,并应经审批确认合格后,投入实施。

2.2?应及时掌握各种管线及水文、地质等情况,在对作业人员进行分层次的安全教育、安全技术和安全操作规程的交底时,同时进行交底。

3?0#块施工

3.1若0#块承重支架位于水中时,应在该部位设置围堰,确保承重支架不浸泡在水中。

3.2?0#块承重脚支架的地基必须按施工组织设计要求处理,并经验收确认合格后,方可进行承重脚手架的搭设。

3.3当采用扣件式钢管满堂排架作承重支架时,应遵守本规程第十四章节相关内容和《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-20**)的要求,结合施工组织设计要求进行搭设。

3.4采用大型钢构件(台林)作承重支架时,大型钢构件(台林)及连接构件必须经验收合格。按施工方案要求,对大型钢构件(台林)的每一层进行连体稳固,层与层之间应随构件吊装同步进行连体稳固,同样设置纵、横向剪刀撑及水平剪刀撑。对用于施工作业的脚手架部分,应按施工组织设计要求与承重支架同步、分体建立,并遵守现行规范《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-20**)的要求。

4挂篮施工

4.1挂篮设计

5.16.4.1.1挂篮设计时,支点位置应设置在混凝土箱梁的肋上,以免箱梁顶板承受较大的集中荷载而遭受破坏。特殊情况下支点无法设置在肋上时,应在支点的下方加设路基箱钢板。

4.1.2锚固预埋件一般承受垂直的拉力,在挂篮制作前,必须做承载力试验,其安全系数为2。倾斜设置锚固件时,应进行挂篮承受侧向力的验算,并增设水平传力杆。

4.1.3施工组织设计中予以明确:挂篮制作时,钢材的钻孔和焊接、钢吊带的连接、锚固的重点和关键要求、支撑设施、同步实施的安全防护措施和设施等。

4.1.4挂篮的每个安装顺序中,都要验算其抗倾覆的稳定性,严防其倾覆。

1)桁架安装时,必须进行抗倾覆验算,必要时,在主桁架的下方增设临时支点或拉杆加固。

2)模板托架安装时,必须进行抗倾覆验算,并调接压重量或采取后锚措施。

3)压重安装时,必须进行抗倾覆验算,一般情况下,压重安装与挂篮底模架应交叉进行,每压重一次,都应进行抗倾覆验算。

4.1.5挂篮后下横梁在箱梁内底板上设支承点的,该支承点处箱梁混凝土的受力必须经过计算并用钢筋加强,加强钢筋网格还必须经过试验结合计算要求来确定钢筋网的规格和间距。

5?挂篮的材料和设备

5.1选用与施工组织设计要求相符合的起重机械(含卷扬机、辅助用起重机),起重机械必须提供经专业检测机构检验合格的证明资料,并经进场验收合格后方可投入使用。

5.2选用与施工组织设计要求相符合的材料,加工挂篮的所有材料必须经验收合格,方可进行加工制作。

5.3制作挂篮的钢材,必须要有表明钢材物理性能和化学成分分析的材质合格证书,其各项指标必须满足施工组织设计的规定要求。

5.4禁止使用锈蚀严重,有弯曲、扭曲、裂缝、脱层、夹灰等现象的材料。

5.5锚固系统各部件的材质、规格应符合施工组织设计要求且无受损现象,有足够的机械强度,能承受锚固的拉力并经验收合格。

6挂篮材料的加工

6.1所有材料的加工必须符合施工组织设计的相关要求。

6.2对轻微弯曲的钢材,应进行修整,可用碾压机械调直,但不能超过规定要求。对于零星部件,可以锤击修整。

6.3钢材制作加工时,一般宜采用锯割的方法,不宜采用气割,以免破坏钢材的原有强度。

6.4钢材的钻孔:成孔的直径必须为正圆形,且垂直于板面;孔缘应平整无损无毛刺。孔眼的直径公差应符合施工组织设计要求。

6.5焊接的要求:焊接连接的形式为平接、搭接和顶接三种形式。角钢与钢板、圆钢与钢板、圆钢与圆钢、角钢与角钢之间的焊接必须满足规范设计要求,焊接缝还必须满足相关规定的构造要求。

6.6挂篮提升系统中的千斤顶等不宜焊接固定的设备或装置,应合理采取固定措施,防止因千斤顶等物件坠落造成伤害事故。

6.7千斤顶提升的钢吊带,必须采用保险钢销作为安全装置。钢销必须按施工组织设计要求选用,不得采用不符合要求的钢销代用、混用。

6.8钢吊带与钢吊带的连接,除设置钢销外,还必须在吊带钢板连接点的两侧焊接增强抗拉的钢筋,以固定并加强钢吊带的连接。

7挂篮的制作与安装

7.1挂篮应严格按施工组织设计要求进行制作和安装,在制作、安装挂篮的承重结构时同步制作、安装挂篮的施工操作通道和相关防护设施。

7.2挂篮施工大都在河道的高墩上进行,除大型构件的运输和安装必须制订完整的专项方案外,对于不采用0#块部位承重支架的挂篮法施工,其主桁架的安装必须制订特殊的安全技术措施。

7.3挂篮在安装前,必须在陆地上进行预拼装,预拼装的挂篮应经检验确认其综合性能达到设计要求后方可进入安装施工。

7.4篮行走系统的钢滑槽下应垫木方,滑槽必须平整。滑槽内应架设钢板,以减少挂篮移动时的摩阻力。安装挂篮时,滑槽内的支承点应有可靠防滑出的措施,严防挂篮滑出桥面,造成重大安全事故。

7.5挂篮的上、下层一旦建立,必须安装专用规范的安全登高设施。挂篮的四周应规范设置临边防护,并设踢脚板,用密目网全封闭(包括挂篮的底部)。挂篮的危险、重点部位,应设针对性的警告标志。对于有坠落危险的作业部位,应设置供作业人员悬挂安全带保险钩的安全装置。

7.6挂篮行走槽钢的接头部位必须平整顺直,不应有高差,接头应采用焊接固定。

7.7钢吊带应平直,不能弯曲,多根钢吊带安装时,应保持在同一平面上。

7.8挂篮钢吊带的收、放必须同步一致,若个别钢吊带收放过度,会引起局部集中负载,对挂篮的受力不利。吊带收紧后应检查各钢吊带受力是否均衡,否则应重新调整钢吊带的受力。

7.9应同步安装施工通道和相关的防护设施,以供人工运送材料,防止作业人员因行走不稳摔倒而发生人身伤害或钢筋等材料高空坠落引发事故。

7.10挂篮制作完毕使用前,必须经专业检测检验机构检测检验合格,并出具书面检测检验合格报告后,方可投入试验和使用。

8挂篮安装后的试验

挂篮运行前,必须进行加载试验,以确定各承载部件是否达到设计要求。加载的重量应略大于设计最重的箱梁段的重量。加载顺序应模拟箱梁段浇筑钢筋混凝土时的加载方法进行。

9挂篮的行走

9.1使用挂篮施工前,应按航道等相关交通部门的具体要求,结合施工组织设计和航道的实际情况,落实安全防护设施和限高标志等相关标示、警示,河道通行限制的通告等措施,方可进入挂篮施工。

9.2挂篮行走应在张拉工作全部完成(压浆结束、待水泥浆终凝)后进行。

9.3挂篮在行走移位前,应检查挂篮的两轨道是否相对水平和与桥轴线平行,轨道锚固和支垫和安全防护设施是否符合要求、行走时是否有物件会发生坠落、是否会损坏电源导线、挂篮行走范围下方河道的航道等交通是否封闭等,必须将隐患全部排除并确认无误、挂篮上无关人员全部撤离、行走移位各作业人员接受交底明确并到岗后,方可进行挂篮的行走作业。

9.4挂篮行走时应设统一的指挥,缓慢进行。两侧牵引的卷扬机必须同步一致地工作,严防挂篮行走偏位造成挂篮受扭破坏酿成事故。

9.5挂篮行走移位时,两侧的滑槽必须设专人看管,当发现滑槽某处运行受阻等异常情况时应立即将信息传递给指挥人员,停止挂篮行走,待故障排除确认无误后,方可继续作业。挂篮行走到位后应及时安装底模后吊带、内外滑梁吊杆和挂篮主桁架后的锚固装置,将临时受力状态变为永久受力状态。

9.6挂篮一旦行走移位,刚完成的箱梁桥面将形成无临边防护的作业面,此时必须立即在该段箱梁周边规范设置临边防护,并应随挂篮的行走位移跟踪设置。

10其他安全防护措施

10.1施工作业人员,必须在挂篮防护设施的安全防护范围内进行操作,严禁作业人员在挂篮防护设施外或站在防护设施顶部进行操作。

10.2在箱梁体内从事张拉等的作业人员,应遵守张拉作业等相关安全操作规程,在有坠落危险的部位作业时必须系好安全带。

10.3合拢段箱梁施工时,必须及时做好空档部位桥面的安全防护、临时禁止该部位下方通航、禁止作业人员直接从空档部位跨越或攀爬。

10.4挂篮行走前:前后支座、挂篮上不准有人员作业。

10.5挂篮在安装或拆除时的起重吊装作业应遵守本规程第三章3.8节相关规定。