汽运接卸:安全技术操作规程
一、适用范围
本规程适用于煤炭部煤炭货物汽运接卸作业,对汽运接卸过程中的安全技术要求作出了明确的规定,旨在确保汽运接卸的过程中达到安全作业的目的。
二、内容
1、作业前
(1)作业人员到达作业现场后,理货员组织作业人员开好班前安全会,根据汽运接卸的生产工艺提出安全操作的具体要求及注意事项,并做好记录,作业班长及铲车司机进行签字。
(2)作业人员必须戴安全帽等劳动保护用品,安全帽生根。
2、作业中
(1)作业人员在接卸汽运煤车之前必须做到:车辆停稳后,由汽运车司机打开车厢门后,装卸工人上车作业,司机开启车厢板时,作业人员与车厢板保持安全距离,不可边开车厢门边作业。
(2)卸汽运车时,先站在车下卸,车上有位置再到车上卸,甩货时采用先远后近的方式。
(3)作业过程中车辆需要前后移动时,作业人员必须下车。避免因车厢晃动造成车厢内作业人员的人身伤害。
(4)煤炭卸净后,作业人员下车离开一定的安全距离,车辆方可启动,由司机关好车箱门,开出作业现场。
(5)在铲车攒垛期间,车辆作业现场不得停留任何人员,作业需要沟通时,待铲车与汽车暂停作业时方可进行。
(6)现场管理人员发现作业中存在安全隐患时,要立即暂停作业,待隐患排除后方可安排继续作业。
3、作业后
理货员组织作业人员针对作业中存在的作业质量及安全问题开好班后会,并做好记录,作业班长及铲车司机进行签字。
篇2:正己烷接卸安全管理规定
1、目的正己烷(溶剂)属甲级易燃、易爆危险化学品,为加强正己烷日常安全管理,确保其接卸、仓储、使用安全,避免或减少对环境的污染及人体健康伤害,预防泄漏、火灾等事故的发生。2、范围适应于采购、安全保卫、溶剂检验,生产储存、使用部门。3、职责3.1生产部采购负责正己烷的采购,并负责选择合法的供应商和运输商。3.2行政人事部负责正己烷罐车的接卸安全警卫工作。3.3品控部负责正己烷品质的检验工作。3.4生产部负责正己烷的接卸、储存、使用和日常检查的安全管理工作。4、程序4.1运输运输正己烷的罐车,必须遵守国家有关危险货物运输管理法规,执行公司《化学品安全管理规定》3.3.1条款。4.2接卸4.2.1、溶剂车进厂前,采购负责人提前通知使用部门和值班安检人员,做好接卸准备工作;运罐车到达卸车处时,安检员要以运输车为中心,用拉绳设置半径为15米的临时禁区,做好安全警卫;仓储、使用部门速派懂管理、会操作的人员到场,做好各项安全措施;配设足量灭火器材,并准备好就近地下消防栓的开启工作。4.2.2禁区内严禁无关人员进入,进入禁区的作业人员,严禁携带火柴、烟、穿带钉鞋、化纤衣裤,开启手机、非防爆电器等火源、火种,安检员在禁区附近的路口设置安全警示牌,禁止机动车辆通过禁区。4.2.3运罐车必须必须佩带防火罩,卸溶剂的软管必须是防静电软管,采取自流式卸罐法,作业时使用防爆工具和防爆手电,接好防静电接地装置。4.2.4、大风、雷雨、高温天气禁止接卸溶剂。4.2.5、溶剂接卸完毕后,作业人员要详细检查现场,确定无任何安全隐患后,方可离开现场。4.3储存4.3.1正己烷必须储存在符合国标的专用罐内,并设专人管理。4.3.2正己烷储存罐的安全防火要求,必须符合国家有关法律规定,设置相应的通风、防爆、防火等安全设施,并做好标识。4.3.3正己烷入库前,必须进行检验、登记、检验合格后方可卸罐入库,入库后要定期检查呼吸阀和阻火器的性能使其处于完好状态。4.3.4每班检查正己烷储罐液位和安全防护设施,认真做好记录,若发现异常,及时采取有效措施进行整改,消除任何安全隐患。4.3.5正己烷储存处周围15米内(含空间),严禁违规动用明火,若必须动用明火,动火部门要严格落实好安全防护措施。4.4发放4.4.1浸出车间内进正已烷时,应由专人现场检查、操作。4.4.2每班的正己烷进、出库情况,班长负责认真盘清,做好记录并报主任签字。4.5使用4.5.1管理人员和操作工,必须遵守各项安全生产制度和操作规程,严格落实《动用明火管理规定》。4.5.2操作人员必须落实安全防护措施,正确佩戴、使用各种劳动安全防护品、用具,维护人身健康。4.5.3操作间的废气排放必须符合有关环境保护法规,若不符合,须采取相应措施,进行整改达标。4.6紧急情况处理发生紧急情况时,按《灾害救援紧急管理程序》执行。5、相关文件5.1《化学品安全管理规定》5.2《动用明火管理规定》5.3《灾害救援管理程序》6、记录6.1《采购入库单》6.2《辅料检验单》6.3《榨油厂生产数据记录本》
篇3:快（火）车煤接卸制度
鉴于2012年公司又调低了火车车皮平均停时考核标准,2011年的火车车皮平均停时考核时间是13.5h,超过或降低停时,按1000元/h进行考核或奖励,同时如果月度火车车皮平均停时时间没有控制在13.5h及以内,部门的完成接卸煤量任务奖也将受到影响,年度末也还有奖惩,2012的考核时间降到了13h,奖惩标准未变,看起来只降了0.5h,但压力是很大的,大家看看2011年的数据就知道了,2011年大家都认为我们已经是做的比较好了吧,同比减少了1.13h/车,但平均停时仍有13.30h。
为了加快火车煤接卸,有效降低火车车皮的平均停时,降低延占费,特做如下规定:
1、以后燃料运行月度绩效中的火车车皮平均停时奖励与考核,以及完成月度卸煤量奖励按如下方式发放:各班的月度考核或奖励数=部门分配的奖励考核数*本班月度卸煤车数/月度卸煤车数总和,取消以前平均吃大锅饭方式,给某些班组看到月度排名争取无望后消极卸车予以鞭策。
2、每月分早、白、晚班各评比一个班组卸车最多记录奖,各奖励100元/班。具备评比的条件是早班、白班、晚班卸车数分别必须超过70车、90车、80车。
3、各班在有煤车可卸的情况下,卸车工作必须在接班20分钟前启动,停止必须进行到交班前半小时后,否则按消极卸车处理,考核50元/次。有特殊原因的情况,由部门调查取证决定考核与否。
4、班中卸车工作必须积极想办法做好,象提前做好所来煤车编组兑车准备、提前与采样人员做好联系沟通、及时了解设备状态及维护消缺情况、最大限度做好流程安排、抓住点滴时间卸车、积极组织人员捅煤等,否则按消极卸车处理,考核50元/次。现在通过各种渠道反映,晚班、早班卸车力度是远不及白班的,为什么大家清楚。
5、各班必须认真按规定填写“接卸车、排空统计表”,记录填写必须完整。影响卸车的原因要在备注栏中记录清楚,并完成影响时间统计。否则考核5元/条记录。大家看看以前的记录,啥样!
6、各班务必对接卸车、排空情况做好班长日志记录,影响原因记录清楚,以便核对检查,否则在核对检查问题找不到依据时,就默认为运行消极卸车原因造成。按消极卸车考核50元/次。
7、每月由部门铁路专责统计影响卸车主要原因,并进行分析,并在部门月度绩效考核时提出奖惩意见,由部门落实责任实施奖惩。
本管理制度解释权在燃料部,根据实际执行情况将定期修订。
本管理制度从2012-2-26日开始正式执行。
燃料部
2012-2-25