机场大道交通安全技术方案

一、工程概况

温州高新技术产业园区状蒲片排水管网改造工程范围北起机场大道、南至上庄河、西起屿田河、东至石坦河,覆盖面积2.22km2.本次设计内容为其一标段建设工程,主要建设内容除兰江路-雁荡东路-瞿江路-机场大道-屿田北路-中片总泵站φ900、

φ1000污水主要干管及干管沿线支管外,还包括屿田河倒虹管一座。其中干管总长度约1783米。

机场大道(屿田北路---衢江路)段施工长度为310米,计划于2013年4月26日开工至2013年8月6日完工(本工程工期为100日历天以开工令时间为准)。拟定具体的交通组织施工方案如下:

二、交通安全管制总体计划(2013年4月26日-2013年8月6日):

机场大道是温州东西向主要交通干线单幅4车道半幅宽度为15米,中央分隔带宽2米,日通行车辆达6万辆以上,为了保证机场大道的交通顺畅及交通安全。建议温州市区到状元方向的车流在汤家桥分流至温州大道、瓯江大道、瓯海大道,机场大道保留一个车道专供原公交及附近住民的车辆通行;其余区间车辆从学院东路、会展路、香源路、上江路、蒲州路、浦江路、富春江路导流上温州大道、瓯海大道、瓯江大道;下龙腾南路、龙腾北路到状元方向(后附机场大道车辆导流图)。原机场大道(屿田北路---瞿江路段)保留一个车道供公交及附近住民车辆通行,剩下三个车道进行全封闭施工(后附机场大道导流图)

施工交通管制期间设置各种安全设施,各种标志、标牌,以满足交通安全需要。

各单位、子单位及分项工程安排计划:

机场大道是本工程施工重点、难点,沉井深度深车流量大,为了早日恢复交通在机场大道采取4个沉井同步施工,增加施工投入保证早施工、早恢复交通、早投入使用。

1、实行交通管制封闭车道后,立即组织机械、人员进场,对路面进行拆除、移运、清理,计划用时10天。

2、一般道路在破除路面的同时组织施工人员进场,安排沉井施工班组及顶管施工班组按区段进行施工,计划用时75天

3、对破除的路面进行修复,计划用时15天。

以上各单位、子单位及分项工程采取平行交错施工,总封闭时间需100天。

三、路面破除施工方法

先用挖机破除、开挖砼(路面破除采用空压机气锤凿除),装车运走及时清理凿下的砼碎块。由于路线长、点位多、工期很紧,采用多台挖机(或空压机)同时施工,以加快施工进度,破碎的砼块应及时运至固定地点堆放,统一处理。

四、施工安全保证措施

(一)保证交通顺畅、安全和工程施工顺利进行的措施

1、制定初步的交通管理方案和施工方案报业主审核,在业主的组织下与相关部门的协调,不断细化,完善,确定实施道路通行和管理的可行性方案。

2、制定详细的交通安全管理和施工方案,呈报各相关管理部门,并进行方案的论证,方案通过后或批准后立即进行实施。同时请求发布交通管理的通告。

3、成立分工明确和责任落实的领导小组(见附表).

4、在交管和路政管理部门的指导下,按已通过的方案设置标准的交通管制设施(标志牌、减速带等)。

5、对各部门、各岗位人员进行详细技术交底、安全交底、明确各自的职责及施工难点和安全管理重点。

(二)施工中封闭期间车辆管理和通行方案

为防止车辆在整治工程附近交通干扰,形成不安全隐患,应采取区域封闭施工方案。具体的车辆通行安全措施如下:

1、按路政大队和交警大队要求,严格按国家有关部门规定布置相应的标志标牌。

2、在各交叉口和进入未封闭行车道处各设1道减速板。

3、在道路封闭彩钢围挡的顶部顶部挂设红色警示灯(夜间用),在彩钢围挡的四周设置防撞砂袋,以提示驾驶人员注意安全。

4、在交通管制区域道路前后两端位置处设置反光棒,间距为每2米设置一个,安排专人进行日常巡视检查和跟换。

5、在交通管制区域范围内安排专人24小时不间断执勤,疏散交通。

(三)其他保证

施工队建立健全有效的安全生产管理体系,建立健全各种安全生产责任制,责任层层落实到人,进行详细的安全技术交底,使各个岗位明确责任岗位职责,安全防护重点,施工现场统一指挥、统一协调、按部就班的作业。

加强交通管理员的岗前培训(到时请交警和路政人员指导),明确工作重点,定点定岗,服从交警指挥,协助交管部门做好交通安全疏散工作。

组织好施工队伍,统筹安排,使人员、机械、材料等施工设施合理配置,做好前期准备工作。

五、交通管制措施

为了确保施工期间车辆安全通畅、确保本工程施工的顺利进行,制定了具体管制措施:

1、在施工地段的两头设置标准的标志和标牌。

2、每天配备专职的协警8名(白昼各4名),分别位于各交叉路口及生产区域,协助封闭时道路的指挥交通,疏导行人。

3、白天车辆按标志和标牌所要求的速度、方向行驶;晚上配合灯光引导。险要段处和有障碍的地方用红灯显示。

4、在进入全封闭区域前5米处两端各设置1道尽头墙,即施工生产区域围护前后两端。同时二十四小时都有专人在此值班,值班人员穿反光衣,头戴安全帽,携带小红旗和小绿旗配合哨子管理交通。

5、值班人员手机二十四小时开机,经常向路政和交警人员通报交通管理信息。

6、夜间在封闭区域范围内增加照明设施,保证过往车辆和行人能够看清楚封闭路段的实际情况,确保夜间通行安全。

六、温州高新技术产业园区状蒲片排水管网改造工程:

组长:胡张平(电话:)

副组长:刘盼(电话:)

成员:刘昌勇、杨晨、

值班人员:陈慧

值班电话:手机:

组长:负责交通管制期间的全面工作,与交警部门协调做好交通管制期间的安全工作。

副组长:负责交通管制期间的巡查工作,定期检查交通安全标准的配置情况,做好派驻交通协警及本项目部交通协管员的管理工作,对安全危险源进行排查。

成员:按照交警部门、组长、副组长的要求做好本岗位的交通疏导工作,经常检查安全标志的损毁情况以便及时更换。

篇2:高速公路绿化施工交通安全保畅方案

高速公路绿化施工交通安全保畅方案

由于该绿化施工是在车辆正常通行的情况下进行施工作业的,作业区附近交通环境差,使维修作业具有重危性、恶化性、突发性、集中性、随机性、连锁性等特点。我们在全面质量管理的同时,做到全面安全管理,在该项目上配备1名具有安全员证书的安全管理主抓安全工作。从作业前准备→作业区交通管制→安全组织与管理→作业规范化,每一细节均认真严肃对待,严格执行《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)、《建设工程安全管理条例》、《杭徽高速公路路产养护维修施工安全管理暂行办法》、《公路养护安全作业规程》的具体规定,结合杭徽高速公路实际情况,特制定此保证畅通措施。

一、对施工作业人员教育与管理

对施工作业人员的安全教育与管理,最重要的就是对现场作业人员进行教育与管理,提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念。我们采取的措施主要有:

1、对新员工工作前进行安全教育培训和三级安全教育。

2、进场的设备,根据作业特点,在进场前做好安全检查。

3、不因为工期紧张,环境特殊,省略工前安全教育这个环节。

4、由具有安全员上岗证书的安全负责人落实安全措施,明确安全作业责任人。

二、作业装备的准备

1、作业前准备足够的安全作业服、设施、灯具与标志,并做到损坏或故障时能及时补充或更换;

2、施工作业人员必须穿着反光作业服施工。

3、上路作业前,清点好安全作业服和设施,核对数量和标志牌面内容,检查好示警灯具,避免路上经常发生维修。

4、进入现场的作业人员必须按要求穿戴作业服,没按要求做的,责其改正。当场不能改正的,令其退出作业现场。

5、遇上上级检查工作或外来人员参观作业现场,由接待部门负责,事先准备好足够的作业服,配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入现场。

6、参加该项工程施工的设备,在作业前,对其进行设备技术和安全方面的检查,保证处于良好的工作状态。主要检查:发动机、行走系统、转向系统、灯光系统等。避免因设备故障导致事故的发生。

7、根据施工组织计划准备好足够的材料、工具,保证按照计划完成任务。

三、安全设施

1、橡胶锥(高度70

篇3:地铁施工围挡及交通安全疏导方案

地铁项目施工围挡及交通安全疏导方案

一、施工围挡范围

出洞口~大屯站区间路基(K17+186~K17+341)围挡宽度30米,高架(K17+341~K18+379)围挡宽度17米,大屯站~大羊坊站区间(K18+604~K21+290)围挡宽度17米,大羊坊~立水桥站区间(K21+510~K22+670)围挡宽度17米,大屯站(K18+384~K18+604)围挡宽度24米,围挡长度220米,大羊坊站(K21+290~K21+510)围挡宽度23米,围挡长度220米,两车站步行道围挡宽度4米,围挡长度45米,过街天桥施工中搭设门式支架。

二、交通疏导方案

**地铁五号线第13合同段为地面高架线,位于**市朝阳区,线路起点位于北四环北苑路K17+186,沿10m宽中央绿化隔离带布线,向北延伸至终点立水桥车站;里程为K22+670,全长4924m,其中跨五环试验段(K20+209~K20+769)560m除外。

本合同段高架桥沿线跨多处城市交通道口,部分为城市交通干道,车流密集交通繁忙。为确保施工期间对既有道路不至于产生较大影响,通过调查既有道路交通状况,制定确实可行的交通疏导方案。

1、交通疏导原则

(1)维持现有道路交通的现有通行能力,减少施工对交通的影响。

(2)利用高架桥下规划道路与临时交通变线相结合的交通疏导方法,进行交通组织。

(3)保证公交优先的交通疏导原则,对公交车的停车站位置的变更必须征得公交和交管部门同意之后,妥善移动、安放,并在原位设指示标志。

(4)交通组织考虑行人和非机动车通行,并且注意公交停车站设置和改移是否方便进出车和行人上下车。

2、交通疏导的准备

(1)方案报批:将交通疏导方案上报交通管理部门,征得认可和批复后方可实施。

(2)交通疏导范围和施工区域内应设硬质围挡隔开,达到文明施工和安全的需要。围挡的安装应美观、整齐、牢固,并派专人维护、清洁,同时选派有责任心的人员配合交管部门作为临时交通指挥人员,协助交警疏解交通人流和车流。

(3)交通便线设指路标志和指示标志,包括指路牌、限高标志、限速标志、导行标志等,以正确引导人流、车流的行驶方向。

3、各区间及车站交通疏导方案

(1)出洞口~大屯站区间

本段区间高架桥线路位于北苑路路中,该路断面为两幅形式,中间分隔带宽10m。北苑路现为双向六车道,东半辅路宽16m,西半辅路宽14m。施工场地占用路中分隔带及分带两侧沿道路3.5m宽的道路范围,施工场地围挡宽度为沿道路17m宽布置。

工程施工围挡后,施工期间利用两侧剩下的道路解决北苑路交通问题。除施工场地用地外,东半辅路余宽12.5m,西半辅路余宽10.5m,路面宽度均满足两个机动车道及非机动车道的行驶。

由于目前北苑路与北四环相交处未实现规划,相交道口处交通量并不大,施工中只需做好现场维护,完全可满足施工期间的交通要求。

(2)大屯站~大羊坊站区间

本区间高架桥沿北苑路走行,施工范围主要在现状道路的路中。施工中高架结构除占用绿化带范围外,还需占用一条现状机动车道,剩余的两车道能够满足社会车辆的交通要求。对于与五号线相交的路口,施工中搭设门式支架,以保证施工期间相交路口的畅通。

(3)大羊坊~立水桥站区间

交通疏通方案与大屯站~大羊坊站区间相同

(4)大屯站、大羊坊站

本段合同段的两个车站施工围挡占用左右幅的两条车道,施工期间,对两侧人行道平整硬化,各新修一条长280米的临时便线,结构为15cm厚石灰粉煤灰砂砾垫层基层+5cm厚沥青混凝土面层,北苑路车辆利用施工围挡外侧路面通行。待车站工程基本结束后对道路两侧人行步道及过街天桥进行围挡施工,过街天桥和北苑路与大屯路的交叉口采用门式支架施工,以保证车辆的畅通。

三、施工现场及交通安全管理

1、施工现场人员安全措施

(1)加强现场治安保卫工作,成立保安组织,负责物资、机械设备和施工人员的安全保卫工作。出入口设大门,并设门卫昼夜值班。施工场地周围设置连续、整齐、牢固、美观的彩钢板瓦围墙。施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定的要求,施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。施工现场设置安全宣传标语。

(2)在现场入口的显着位置设立**建设行政主管部门规定的"一图六版",内容包括现场施工总平面图、总平面管理、安全生产、文明施工、环境保护、质量控制、材料管理等规章制度和单位名称及工程概况等说明。

(3)在现场设立足够的标志、宣传画、标语、指示牌、火警、匪警和急救电话提示牌等。并且对现场设置的照明灯具、护拦、围栏、警告标志经常维修,保持正常工作状态。

(4)在现场设置"四口五临边"的安全防护设施,包括护身栏杆、脚手架、洞口盖板和加筋、防护棚及坡道等。

(5)所有施工人员配足配齐全安全带、安全绳、安全帽、绝缘鞋、绝缘手套、防护口罩和防护衣等安全生产用品。高空地带安设安全网、护身栏。

(6)工地配备装备良好的临时急救站和配备称职的医护人员。

(7)现场道路平整、坚实、保证畅通,危险地点悬挂GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌,现场道路符合《工业厂内运输安全规程》GB4378-84的规定。

2、交通安全措施

(1)根据现场道路交通流量情况,制定切实可行的交通组织方案,经当地交通管理部门批准后,严格按既定方案实施。确定施工车辆、机械运行路线,全体机械车辆驾驶人员必须提前熟悉市内指定的交通路线。听从交警及交通疏解人员指挥,酒后不驾驶,疲劳不驾驶,不超载,不超速。严格定期对机械设备进行检修保养,不得带故障上路行驶。

(2)组织全体驾驶人员认真学习国家、**市的有关交通法规,与交警部门联系在交通线路上布设限速、禁停等标志、标牌。

(3)在施工场地出入口设置规范、醒目的交通标志,夜间开启灯光示警标志。

(4)设置交通协管员,在交通繁忙地段、时段协助交管部门指挥交通。

3、防火、防汛安全措施

(1)各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定,室内不得堆放易燃品;严禁在木材加工场、料库等处吸烟;现场的易燃杂物,随时清除,严禁在有火种的场所附近堆放。

(2)施工现场和生活区做好防火工作,现场按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等消防设施

和器材完好有效,安全标牌齐全且符合规定,油料库、材料库、电气设备、机械设备作为防火重点,实行定人定责、定期检查,严防火灾发生。消防器材有专人保管,组成业余消防队,定期训练,保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。

(3)加强防汛、防风工作。雨季成立防汛小组,设专人值班,加强与气象部门的联系,提前做好防洪防汛工作,备足防汛材料,避免人员及财产损失。