现浇梁张拉:安全技术交底
工程名称宁高城际轨道交通二期TA06标段交底部位上部结构工序名称32.86#现浇梁张拉交底提要:134-135#、139-140#32.86现浇箱梁预应力张拉安全技术交底交底内容:(1)预应力钢绞线下料,在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备,防止电焊弧击伤钢绞线,造成钢绞线在张拉时断裂伤人。(2))夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象,以保证夹具有足够的自锚能力,防止夹片、锚具弹出伤人。并仔细检查被拉钢绞线两端头,如有裂纹或破损应及时更换。(3)采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备,空载运转,校正千斤顶和压力表的批示吨位,定出表上的数字,对比张拉钢绞线所需吨位及延伸长度。检查油路有无漏油,确认正常后放可作业。张拉设备在使用一定时间或次数后及时校验,防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确,产生安全事故。(4)锚垫板安装角度位置严格按设计要求,并采取锚筋与粱体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大,造成锚垫板松动,造成预应力施工安全事故。(5)千斤顶使用前应拆洗干净,并检查各部件是否灵活,有无损伤;液压千斤顶的阀门、活塞、皮碗是否良好,油液是否干净。应严格按照千斤顶的额定起重量使用,每次顶升高度不得超过活塞上的标志,如无标志,每次顶升高度不得超过螺杆丝扣或活塞总高度的3/4,以免将螺杆或活塞全部升起而损坏千斤顶。两台或两台以上的千斤顶同时张拉时,要统一指挥和喊号,使动作一致,不同型号的千斤顶应避免放在同一端使用。(6)在张拉施工时,精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上,确保预应力施工安全。(7)张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂,以防油顶吊落,伤及张拉操作人员。张拉作业时两端应设防护挡板,张拉后的钢绞线要加以保护,禁止上面行走或压重物。(8)张拉作业区10m范围内为危险区,应设立钢筋栅栏及安全防护网,并设立“禁止通行,严禁非作业人员进入”的安全防护警告牌。作业中发现油泵、千斤顶、锚卡等有异常时,立即停止张拉。排除故障经检验张拉设备合格后方可继续张拉,作业中操作要平稳均匀,张拉时两端严禁站人。(9)张拉或退锚时,张拉油顶后面严禁站人,并在张拉作业区后方设臵木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。(10))张拉作业时设置专人负责指挥,测量伸长量时,停止油顶张拉,作业人员必须站在侧面操作。严禁在油泵没有回油卸压的情况下拆卸液压系统的任何零件。(11)张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套,以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查,保证油管的正常使用。(12)非电工严禁拆接电气线路、插头、插座、电气设备、电灯等。(13)使用电气设备前必须要检查线路、插头、插座、漏电保护装置是否完好。(14)电气线路或机具发生故障时,应找电工处理,非电工不得自行修理或排除故障。(15)使用电动机械和其他电动机械从事湿作业时,要由电工接好电源,安装上漏电保护器,操作者必须穿戴绝缘鞋、绝缘手套后再进行作业。(16)搬迁或移动电气设备必须先切断电源。(17)搬运他金属物时,严禁触碰到电线。(18)电线必须架空,不得在地面上随意乱拉乱挂,若必须通过地面,应有过路保护,物料、车、人不得碾压电线。(19)作业地点高出地面2.0(包括2.0m)以上时,按高空作业办理。施工时必须系安全带,超过4米时必须挂安全防护拦网。(20)高处作业时安全带拴在操作人员垂直上方牢固处,变换工作地点先将安全绳移至适当地方,拴牢后再作业。(21)从事高空作业人员,定期进行体格检查,凡患有高血压、癫痫病、心脏病、贫血等以及其它不适于高空作业的人员,不得从事高空作业。严禁酒后登高作业。(22)高空作业所有材料堆放平稳、机具要固定牢固,工具要随手放入工具袋内,上下传递物体不得抛掷。(23)高处作业的平台、过道、斜坡等地点应装设1.05米高的防护栏和1.8米高的挡脚板。(24))遇有恶劣气候影响施工安全时,禁止进行露天高空作业。六级(包括六级)以上风力,停止高空作业。(25)夜间进行高空作业时,需有足够的照明设备,爬梯空洞等处设明显的标志。(26)高处作业必须注意高处电线,两者必须保持一定的安全距离。安全距离根据高压线的电压确定。(27)作业人员必须系安全带、戴安全帽、穿防滑鞋,禁止穿硬底或拖鞋。(28)认真执行有关建设工程工地文明施工的规定,接受环保、监察及其他有关部门的监督、检查(29)积极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代科学管理方法,提高环境效益。(30)加强职工教育培训,强化职业道德修养,不断提高职工整体素质。(31)建立健全现场文明施工考核制度,严格按照总平面组织施工,做到现场材料设备堆放整齐,道路平整畅通,施工现场整洁。(32)工地实行封闭施工,非工地人员不得入内。(33)遵守国家和地方的各项治安法规,争创文明化、标准化示范工地。(34)遵守我公司专门制定的文明施工细则。技术负责人交底人接受交底人注:1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底;2、本表一式三份,交底后承包单位项目部、作业班组各留一份,报监理部一份备案。
篇2:现浇梁支架搭设安全施工措施
现浇梁支架搭设安全施工措施
支架施工过程中主要存在有整架倾倒或局部垮架、整架失稳,垂直坍塌、人员从脚手架上高处坠落、落物伤人(物体打击)、不当操作事故(闪失、碰撞等)等危险源。需要在施工的全过程中对脚手架的构配件材料的材质,使用的机械、工具、用具;脚手架的构架和防护设施承载可靠和使用安全;对脚手架的搭设、使用和拆除等进行监控。在搭好的支架中部顶拖上布置位移观测点,每天观测一次支架侧向位移。
(一)、搭设材料
1、搭设支架采用WDJ碗扣式脚手架。碗扣架钢管应符合现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB/T13793-92)或《低压流体输送用焊接钢管》(GB/T3092)中的Q235A级普通钢管,其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700-2006)的规定。
2、上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造,其材料机械性能应符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。
3、下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造,其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450的规定。碗扣节点构成见下3.1图。
4、钢管规格为Φ48×3.5mm,钢管壁厚不得小于3.5-0.025mm。
5、采用钢板热冲压整体成形的下碗扣,钢板应符合GB700标准中Q235A级钢的要求,板材厚度不得小于6mm。并经600~650。C的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。
6、立杆连接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm,内径不大于50mm,外套管长度不得小于160mm,外伸长度不小于110mm。
7、杆件的焊接应在专用工装上进行,各焊接部位应牢固可靠,焊缝高度不小于3.5mm。
8、立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动,不得有卡滞现象;杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。
9、立杆与立杆连接的连接孔处应能插入Φ12mm连接销。
10、在碗扣节点上同时安装1~4个横杆,上碗扣均应能锁紧或横杆扣件均应能嵌紧。
11、外观质量要求:
(1)钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀,不得采用接长钢管;
(2)铸造件表面应光整,不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷,表面粘砂应清除干净;
(3)冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷;
(4)各焊缝应饱满,焊药清除干净,不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷;
(5)构配件防锈漆涂层均匀、牢固;
(6)主要构、配件上的生产厂标识应清晰。
12、可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣,插入立杆内的长度不得小于150mm。且不得小于丝杆长度的三分之二。
(二)、支架搭设施工顺序
为了减少占用S227省道时间,支架搭设先进行跨路部分,施工顺序流程图见下图。
先施工K76+698分离立交第一联、然后施工K76+741分离立交第一联,再施工K76+698分离立交第二联,最后施工K76+741分离立交第二联。
支架搭设施工顺序流程图
安装注意事项:
1、支架底座的轴心线应与地面垂直。安装时先确定起始安装位置,并根据地面标高确定立杆起始高度,利用可调底托将标高调平避免局部不平导致立杆不平、悬空或受力不均。
2、在离地20cm设置纵横向扫地杆,以防止立杆纵横向位移,确保架体整体稳定。跨S227省道边坡设置高度60cm的台阶。
3、支架的搭设应按立杆、横杆的顺序逐层搭设,立好横向内外侧两根立管,装好两根横向水平杆,其竖向间距至少1.2m,形成一个方框。一人扶直此方框架,另一个人将纵向水平杆一端插入已立好的立管最下面一个碗扣内,另一端插入第三根立管下碗扣内,装上横向水平杆,形成一个稳定的方格。继续向纵向搭设直至需要的长度,搭设时注意保证立管成行,水平成线。
4、底部立管应选用长度规格不同的立管间隔搭设,使接头错开。水平杆叶片插入立管下碗扣时,应检查叶片是否紧贴立管,而后将上碗扣套入所有的叶片,用手锤将上碗扣顺时针方向打击,使上碗扣螺栓台阶在定位销下固定。
5、为确保支架的整体稳定性,至少在每三排横(纵)向立杆各设置一道剪刀撑;并且应在墩柱处及S227省道边坡处增设剪刀撑。基础标高变化处或有台阶的地方设置剪刀撑。
6、支架立杆与横杆应保持垂直,竖向立杆必须竖直于地面,其倾斜度不得超过1/500L,全高的垂直偏差应不大于3cm。横杆要求平直,横杆两端的高度偏差小于1/400L。
7、横杆接头与横杆不应变形;横杆接头的弧面中心线同横杆轴线应垂直;下碗扣内无砂浆等杂物充填。
8、支架可调节底托调节长度不应超过全部可调节长度的1/3。
9、支架应为独立的系统,禁止与物料提升机、施工升降机、塔吊等起重设备钢结构架体机身及其附着设施连接。
门洞支架搭设:
根据现场交通和施工需要在S227省道上设置两个门洞。门洞净宽5.0米,净高5.5米。门洞两侧采用碗扣支架搭设,中间之墩采用ф500壁厚8mm钢管,上部为3道I32a工字钢横梁,基础采用C20混凝土基础。基础高度30cm,宽度130cm。
门洞的底部设置C20防撞砼基础,混凝土强度应满足支架承载的要求。设置的基础应保证支架受力均匀,基础在车道方向宽出支架外沿的尺寸不应小于30cm,以起到防止车辆撞击的作用。
门洞进口上方设立车辆导向牌、车辆限高、限宽及限速标志,出口上方设立禁停标志牌等。标志标牌应具有夜间反光功能。
门洞顶部设置安全网,封底脚手板等设施,以防高空落物。
夜间内必须保证充足的照明,照明设施设置在顶部两侧,应有防炫目设置。门洞外沿夜间应设置警示红灯;
门洞进口设置防撞岛,防撞岛的长度不得小于2米,防撞岛外表应涂黄黑间隔的安全标志色。
为防止超高、超宽车辆进入门洞,在交通门洞位置进口前方100米处设置限高、限宽门架,限高架采用反光漆涂刷,限高设施前设减速带。限高限宽门架须满足交通管理部门的规定,并具有一定的刚度和防撞能力。限高架净高4.8米,净宽5米。
限高架前方30m处设值班亭,24小时有人看管指挥过往车辆。
在门洞前方1600m处设置施工告示牌、行车警示、减速牌、转向标志等,提前告知司机前方设有支架门洞,提请超高超宽车辆提前绕道,
并告知车辆提前分流绕行,减少门洞位置的交通压力。
(三)、设置预拱度
预拱度的设置根据梁体挠度和支架变形所计算出来的预拱度之和,作为预拱度的最高值,设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值,以梁体两端部位支架弹性变形量,按二次抛物线进行分配。同时应考虑以下因素:卸架后箱梁本身及活载一半所产生的竖向挠度;支架在荷载作用下的弹性压缩;由温度变化而引起的挠度变化;由砼徐变引起的挠度变化。
预压后,根据计算出来的箱梁底标高对支架标高重新进行调整。
(四)、支架预压
支架安装完成后,采用编织袋装砂对支架进行预压,以检验支架及地基的强度及稳定性、安全性,预压重量为单位面积现浇箱梁重量的1.2倍。
加载前对支架基础顶、支架底和底模顶标高进行测量,测量点位置设在桥跨的支点、1/2、1/4处,每处横向均设5点。并在每点处底模下挂垂球,垂球下埋设水泥桩,进行"双向观测"。
预压采用分级加载的方法,将加载分为4级,每级加载重量为压载总重量的40%、70%、100%和120%,每级加载后,每隔0.5h测量一次测量点的变形,当每隔1h的沉降不超过1mm,并且连续出现两次后,则认为该级荷载下支架变形稳定,可以进行下一级加载,直至加至最大荷载。加载达到压载重量的最大值并连续观察48h内沉降量不大于5mm,且预压时间不少于7天,则认为支架已经稳定,可进行卸载。卸载亦采用分级卸载,每级的重量同加载重量相同,卸载后量测各观察点标高,根据加载前后测量结果计算变形量并绘制支架变形曲线,作为调整模板预拱度的依据。每次数据测量时记录加载重量值、变形值、测量的日期与时间、大气温度、天气情况等。支架稳定后,即可卸掉砂袋,卸砂袋时要分层,全部卸完后,测量底模和地基的标高,计算出支架的弹性变形量,画出弹性变形曲线,作为调整模板的依据。模板调整完成后,再次检查支架和模板是否牢固,松动的扣件要重新上紧。
(五)、支架拆除
支架拆除作业程序:
张拉后压浆强度达到90%以上(一般为砼施工完毕14天左右)→办理拆除申请手续→明确拆除安全作业规程,下发拆除安全技术交底→现场指挥人员到岗到位,设立拆除作业警戒范围,应急防范措施到位→进行拆除作业
支架拆除作业原则:
水平向先从顶层开始,逐层向下进行,分段作业。垂直方向上材料运输采用绳索吊困后向下传递。
支架拆除安全技术措施:
1、根据砼构件的受力特性,支架卸落时间控制在张拉后压浆强度达90%以上方能卸落;根据气温情况控制一般为14d左右。
2、全面检查支架的连接、支撑体系等是否符合原有构造要求,经按技术管理程序批准后方可实施拆除作业。
3、支架拆除时必须划出安全区,设置警戒标志,派专人看管。拆除支架时,禁止无关人员进入危险区域,并防止车辆通行对支架造成影响。
4、支架拆除前现场工程技术人员应对在岗操作工人进行有针对性的安全技术交底。
5、拆除前应清理支架上的器具及多余的材料和杂物。
6、支架卸落时一般从跨中向两支座依次循环卸落并应分层、分段,剪刀撑,应先拆中间扣,再拆两头扣。拆除作业应从顶层开始,逐层向下进行,严禁上下层同时拆除。
7、拆下的材料,应采用绳吊向下传递,严禁往下无规则的抛掷。
8、拆除人员进入作业区后,须系好安全带。拆除支架要统一指挥,上下协调。
9、拆除的构配件应分类堆放,以便于运输、维护和保管。
支架拆除作业组织机构
(六)支架验收程序
1、材料验收
2、地基验收;
3、架体构件承重部位验收;
4、搭设安装后进行分段验收(三部一验收);
以上四步由项目部自检,驻地办抽检,总监办认可。
5、总体验收,验收合格后对架体悬挂合格牌;
6、阶段综合验收。浇筑砼前对架体再次进行验收。
以上两步由总监办、市项目办共同认可。
篇3:现浇梁施工应急救援预案
现浇梁施工应急救援预案
为保障我项目部K76+698分离式立交桥跨S227省道施工生产的顺利进行,确保施工期间行车安全畅通,及时、妥善处理我项目部在此施工期间由于施工原因造成的影响交通安全畅通的事故(包括基坑坍塌事故、基坑开挖引起路面开裂事故、交通安全事故、车辆抛锚损坏事故、交通中断事故),尽可能减少事故损失,根据《中华人民共和国道路交通管理条例》、《道路交通事故处理办法》以及《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》等法规的规定,特制定本预案。
(一)、应急预案的任务及目标
坚持"安全第一、预防为主"、"保护人员安全优先、保护环境优先"的方针,贯彻"常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进"的原则。更好地适应法律法规和施工生产的要求;给现场施工人员及过往车辆人员提供更好更安全的环境;保证各种应急资源处于良好的备战状态;指导应急行动按计划有序的进行;防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援;有效的避免或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的"应急精神"。
(二)、组织领导
项目部成立安全事故应急救援领导小组,由项目经理高钟涛任组长,项目副经理陈相锋、项目总工王培国、专职书记李玉德任副组长,施工技术部,安质部、财务部、办公室、生产保障部的负责人、施工队队长为成员。领导小组在**高速项目办、沂水路政大队、沂水交警大队的统一领导下,指导协调**高速路跨路施工期间由于施工原因造成的影响交通安全的事故(包括交通安全事故、车辆抛锚、损坏事故、交通中断事故)。交通事故应急救援办公室设在项目部派出所,安排专人24小时值班。
(三)、突发事件应急预案
1、接警与通知:施工现场发生交通安全事故后,项目部必须立即报告到总监办、项目办、路政大队、交警大队,全过程时间不得超过30分钟。
2、紧急救援的一般原则:以确保人员的安全为第一,其次是控制财产的损失。紧急救援关键是速度,救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识,凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报,紧急救援响应者必须是紧急工作组成员,其他人员应该撤离至安全区域,并服从紧急工作组成员的指挥。
3、急救知识与技术:鉴于跨路施工主要的安全隐患为交通事故或者是高空作业坠物伤人,因此紧急救援工作组成员必须熟练掌握止血包扎、骨折固定、伤员搬运及心肺复苏等急救知识与技术等。
创伤处用消毒的敷料或清洁用的医用纱布覆盖,再用纱带和布条包扎,既可以保护创口预防感染,又可以减少出血帮助止血。在肢体骨折时,又可借助绷带包扎夹板来固定受伤部位上下二个关节,减少损伤,减少疼痛,预防休克。
经现场止血、包扎、固定后的伤员,应尽快正确地搬运转送医院抢救。搬运伤员要点:宜在止血包扎固定后搬运,防止骨折断端可因搬运震动而移位,加重疼痛;在搬运严重创伤伴有大出血或已休克的伤员时,要平卧运送伤员,头部可放置冰袋或戴冰帽,路途中尽量避免震荡。
在施工现场的伤病员心跳呼吸骤停,即突然意识丧失、脉搏消失、呼吸停止的宜采用人工呼吸或体外心脏挤压法进行施救。
4、交通堵塞事故的指挥控制
施工封闭路段发生交通堵塞事故时,现场施工人员应该立即报告现场值班领导,现场值班领导必须在10分钟内赶到事发现场,并视现场情况通知交警大队,亲自指挥交通,指挥车辆有序停放等待或绕道通行。上路排堵人员必须穿符合国家标准的反光背心,保证在疏导交通时不发生交通安全事故。
5、施工路段发生车辆故障指挥控制
当施工路段出现故障停车车辆时,现场施工人员应根据现场情况采取果断措施予以排除,若故障车辆为小型车辆,可将故障车辆拖出行车道临时停放到封闭施工区域,若故障车辆为大型车辆,现场施工人员必须立即通知现场值班领导,值班领导接到通知后应立即与路政交警部门联系,调用机械设备器具将故障车辆拖离现场,尽量减少故障车辆停放时间。
6、警戒与治安
安全保卫小组应在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制,维护现场治安秩序。
(四).机构与职责
一旦发生交通安全事故,项目部领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场,组织指挥抢险,成立现场抢险领导小组。
领导小组组成及联系电话:
组长:z1***7
副组长:z***7
Z**02
成员:工程技术部Z**6
安全环保部Z**16
物资设备部Z**6
财务部Z**7
办公室Z**77
桥梁施工队Z**59
24小时值班电话***
领导小组职责:研究、审批抢险方案;组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具等;保持与上级领导机关的通讯联系,及时发布现场信息。
(五)、应急组织的分工职责
1组长职责:
①决定是否存在或可能存在重大紧急事故,要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划,在不受事故影响的地方进行直接控制;
②复查和评估事故(事件)可能发展的方向,确定可能的发展的过程;
③指导设施的部分停工,并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员车辆疏导,并确保任何伤害者都能得到足够的重视;
④与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录做出安排;
⑤在场(设施)内实行交通管制,协调场外应急机构开展服务工作;
⑥在紧急状态结束后,控制受影响地点的恢复,并组织人员参加事故的分析与处理。
2副组长(即现场管理者)职责:
①评估事故的规模和发展的态势,建立应急步骤,确保员工的安全和减少设施及财产的损失;
②如有必要,在救援服务机构来之前直接参与救护活动;
③协调组
织现场应急救援预案的启动;
④设施与应急中心的通讯联络,为应急服务机构提供建议和信息。
3通讯联络分队职责:
①确保与最高管理者和外部联系畅通、内部信息反馈迅速;
②保持通讯设施和设备处于良好的状态;
③负责应急过程的记录与整理及对外联络。
4技术支持分队职责:
①提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。
②指导抢险抢修组事实应急方案和措施。
③修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷,
④绘制事故现场平面图,表明重点部位,向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。
5保卫分队职责:
①设置事故现场警戒线、岗,维持工地内抢险救护的正常运作。
②保持抢险救援通道的通畅,引导抢险救援人员及车辆的进入。
③抢险救援结束后,封闭事故现场直到收到明确解除指令。
6抢险抢修分队职责:
①实施抢险抢修的应急方案和措施,并不断加以改进。
②寻找受害者并转移至安全地带。
③在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时,高度注意避免意外伤害。
④抢险抢修或救援结束后,直接报告管理者并对结果进行复查和评估。
⑤设置事故现场警戒线、岗,维持工地内抢险救护的正常运作。
⑥保持抢险救援通道的通畅,引导抢险救援人员及车辆的进入。
⑦抢险救援结束后,封闭事故现场直到收到明确解除指令。
7医疗救治组织职责:
①在外部救援机关未到达前,对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。
②使中度伤害者优先得到外部救援机构的救护。
③协助外部救援机构转送受害者至医疗机构,并指定人员护理受害者。
8后勤保障分队职责:
①保障系统内各组人员必须的防护、救护用品的供给。
②提供合格的抢险抢修或救援的物资及设备。
(六)、应急资源
应急资源的准备是应急救援工作的重要保障,项目部应根据潜在事性质和后果分析,配备应急救援中所需的消防手段、救援机构和设备、交通工具、保障物资。
主要应急设备和物资储备表
序号材料设备
名称单位数量规格型号主要工作性能指标现在何处备注
项目部事先与路政大队、交警大队建立正式的互相协议,以便在事故发生后及时得到外部救援力量和资源的援助。
(七)、危险源种类辨识
根据本工程的特点及施工工艺的实际情况,认真的组织了对危险源的识别和评价,特制定本项工程发生紧急情况或事故的应急措施,开展应急知识教育和应急演练,提高现场操作人员应急能力,减少突发事件造成的损害和造成的不良环境影响。
参照事故类别和职业病类别进行分类,我单位本段落施工主要的危险源有下述几类:
①物体打击,是指失控物体的惯性力造成人身伤亡事故。如落物、锤击、碎裂、砸伤和造成的伤害,不包括机械设备、车辆、起重机械、坍塌、爆炸引发的物体打击;
②车辆伤害,是指本企业机动车辆引起的机械伤害事故。如机动车在行驶中的挤、压、撞车或倾覆等事故,在行驶中上下车、搭乘翻斗车、砼罐车引起的事故,以及车辆挂钩、跑车事故;
③机械伤害,是指机械设备与工具引起的绞、碾、碰、割、戳、切等伤害。如工具或刀具飞出伤人,切削伤人,手或身体被卷入,手或其他部位被刀具碰伤,被转动的机具缠压住等。不包括车辆、起重机械引起的伤害;
④起重伤害,是指从事各种起重作业时引起的机械伤害事故。不包括触电、检修时制动失灵引起的伤害,上下驾驶室时引起的坠落;
⑤触电,指电流流经人身,造成生理伤害的事故,包括雷击伤亡事故;
⑥高处坠落:是指在高处作业中发生坠落造成的伤亡事故,包括脚手架、平台、陡壁施工等高于地面和坠落,也包括由地面坠入坑、洞、沟、升降口、漏斗等情况,不包括触电坠落事故;
⑦坍塌:是建筑物、构筑物、堆置物等倒塌以及土石塌方引起的事故。适用于因设计或施工不合理而造成的倒塌,以及土方、岩石发生的塌陷事故。如建筑物倒塌、脚手架倒塌,挖掘沟、坑、洞时土石塌方等情况,不适用于矿山冒顶片帮和爆炸、爆破引起的坍塌;
⑧其他伤害:如扭伤、跌伤、冻伤、野兽咬伤、钉子扎伤等。
(八)、危险源辨识的具体内容
工作环境:包括周围环境、工程地质、地形、自然灾害、气象条件、资源交通、抢险救灾支持条件等;
平面布局:功能分区(生产、管理、辅助生产、生活区);高温、有害物质、噪声、辐射、易燃、易爆、危险品设施布置;建筑物、构筑物布置;风向、安全距离、卫生防护距离等;
运输路线:施工便道、各施工作业区、作业面、作业点的贯通道路以及与外界联系的交通路线等;
施工工序:物资特性(毒性、腐蚀性、燃爆性)温度、压力、速度、作业及控制条件、事故及失控状态;
施工机具、设备:高温、低温、腐蚀、高压、振动、关键部位的备用设备、控制、操作、检修和故障、失误时的紧急异常情况;机械设备的运动部件和工件、操作条件、检修作业、误运转和误操作;电气设备的断电、触电、火灾、爆炸、误运转和误操作,静电、雷电;
危险性较大设备和高处作业设备:如提升、起重设备等;
各种设施:管理设施(指挥机关等)、事故应急抢救设施(医院卫生所等)、辅助生产、生活设施等;
(九)、应急预案工作流程图
应急准备和响应工作程序见下图:
(十)、应急响应
当基底顶面土体或者原路面出现裂缝并有不断扩大趋势时,突降大雨或暴雨时,当公路上发生堵车超过半小时时,当公路上发生故障车辆不能及时拖离现场影响行车畅通,当施工现场发生伤人事故时应立即启动应急预案。现场管理人员根据出现的险情或有可能出现的险情,迅速逐级上报,次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由办公室收集记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递,由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议,协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。
事故处理根据事故大小情况来确定,如果事故特别小,根据上级指示可由施工单位自行进行处理。如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请示,请求启动建设单位、路政交警部门的救援预案。
紧急情况发生后,现场要做好警戒和疏散工作,保护现场,及时抢救伤员和财产,并由在现场的项目部最高级别负责人指挥,在3分钟内电话通知到办公室,主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救,如需可直接拨打120、110等求救电话。
值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到安全领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由综合部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。
遇到紧急情况,全体职工应特事特办、急事急办,主动积极地投身于紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣,各类人员必须坚决无条件服从小组组长或副组长的命令和安排,不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。
在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度等方面做好充分的准备工作,一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。
(十一)现场恢复
充分辨识恢复过程中存在的危险,当安全隐患彻底清除,方可恢复正常工作状态。
(十二)预案管理与评审改进
项目部针对施工的变化及预案中暴露的缺陷,不断更新完善和改进应急预案。
档案管理制度