铺架施工安全措施
1.架梁作业安全规定
1.1一般规定
1)架梁作业人员应体检合格,无妨碍作业的疾病和生理缺陷,且必须经过专门培训并考试合格后方可上岗。患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者,不得从事高处作业,工作前严禁喝酒,并应有足够的睡眠。
2)起重工、电工、电焊工等特种作业人员必须持证上岗。运、架梁设备操作人员必须经过专门技术培训,经考试合格并取得操作证书后,方可持证上岗。
3)架梁作业人员在作业过程中,应集中精力正确操作,监控机械工况,不得疲劳操作,不得擅自离开工作岗位或将机械交给他人操作。
4)架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等应配备齐全,机械应经试运转。
5)所有架梁人员进入工地时,均应按规定穿戴安全防护用品。
6)架梁工地跨越水域时,应具备防洪设备和措施,并应根据情况设置救生圈、救生衣和救生船只,专人日夜值班,以策安全。
7)夜间架梁必须有足够的照明,工作灯应采用安全电压。
8)架梁作业中,向下传递和身上提升工具设备时,应加强了望,建立响应制度。
9)架梁作业区域必须设置明显的警告标志及必要的安全防护设施,非作业不得进入架梁作业区。
10)严禁用架桥机自身动力作使用说明书以外的其它牵引动力。严禁架桥机长距离自力走行。
11)架梁作业过程中,指挥人员及监控人员必须随时注意架桥机工作状况,如发现问题及时通知现场施工负责人,并及时通知架桥机司机停止作业。
12)架梁过程中,龙门吊操作人员、指挥人员,架桥机操作人员、指挥人员、电工必须时刻监控钢丝绳状况,对于不符合规定的钢丝绳坚决清除出厂,严禁不按规定使用钢丝绳。
13)架桥机架梁时的线路条件,必须符合架桥机的要求;必须指定专人负责架桥机运行线路的检查、加固和整修。架桥机走行过程中,安排专人负责看道,发现线路问题及时通知架桥机司机停止运行,并将架桥机后退,进行整道作业。
14)架桥机在大坡道上停车对位、架梁时,必须设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。起重小车的制动装置应安全可靠,并设制动失灵的保险设施。设专人防止起重小车向下坡方向滑动,并备有止滑设施。
15)架梁作业人员进行双层作业时,上层人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。桥面道碴应在梁的两端各留出500mm以上的安全距离。
16)架桥机最大起重量不得超过设计额定起重量,严禁超载运行。
17)操作人员在架桥机运转中应注意观察、监护架桥机运转状况,严禁设备带故障运转和在运转中进行维修和保养。当机械运转中发现不正常情况时,必须停机检查,故障排除后方可继续作业。
18)施工现场测得风力达到6级以上时应停止架梁,风力达到6级并有中雨、雪等恶劣天气时也不得进行架梁作业。停止架梁后应及时采取措施对运、架梁设备进行防护。
19)架梁设备停留或架梁时,应采取有效的防溜、防火、防盗、防冻、防滑等措施。
1.2主机安全技术规定
1)架桥机停留地点设专人监护,严禁非工作人员走近及走上架桥机,严禁非操作人员进入操纵室。架桥机停留时应采取防溜措施,车轮下安放铁鞋或止轮器。
2)架梁作业时,施工现场应设防护人员劝阻围观架梁人员避到安全距离外,严禁非作业人员上桥进入作业地点。
3)主机通过地段的障碍物应事先清除。
4)除桥上作业走行外,严禁机臂处于高位状态走行,较长距离走行时,应拆除0号柱各活动节,只挂基本节。
5)架梁就位时,必须注意观察起重小车卷扬机钢丝绳的运行情况。安排专人监护钢丝绳排列情况,防止乱绳及跳槽。
6)主机正确对位后,应立即采取可靠的制动措施(如采用铁鞋或木楔在车轮下止动,或拧紧手制动),制动风压应保持在0.6MPa以上;在坡道上架梁时,应在车轮下安装铁鞋,用螺栓紧扣在轨头上,防止溜车。
7)伸机臂前,必须使车体前端和两侧的千斤顶支撑到位;吊梁小车应推到机臂后端并固定紧;机臂伸到位后应立即安装定位销轴,拉动机臂到位后立即安装2号柱销轴,严禁靠2号柱油缸受力维持拉臂状态。
8)立0号柱时,应用硬质木板和木楔垫平、垫实,支垫面积应大于0号柱底面面积,支垫高度可作小量调整,以保持机臂呈水平状态;0号柱支立后,要求前后左右垂直,不得偏斜。当支立于T形桥台时,0号柱底部应安装钢制枕梁。
9)墩台作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋、拴安全带,必要时应在墩台拴挂安全网。
10)桥梁吊起后严禁有人在梁下停留。正在移动或起落的梁上不应进行其他作业。
11)架桥机支腿下必须垫放枕木,枕木摆放要平齐、牢固。
1.3换装梁片时应注意的安全事项
1)换装梁片前,梁上的防水盖板和料具等应进行整理,其高度不得超过梁片的挡碴墙顶。
2)梁落到机动平车后,前后端应加设横向支撑,拖梁小车应打木楔前后止动,梁重心应在机动平车纵向中心线上,允许偏差为20mm。
3)在小半径曲线架梁时,梁中心线可与机动平车纵向中心线略成斜交,但左右偏离不宜超过150mm。
4)机动平车与主机对位联接时,应有专人指挥,严禁冲撞,对位停车后,应加设制动铁鞋和木楔,制动风压应保持在0.6MPa以上。当主机正在落梁时,严禁机动平车与主机挂钩。
5)运梁车载梁通过道路的标准和质量应符合设计要求。运梁前安排专人负责对所经过的线路进行检查、加固、养护。运梁时,设专人在运梁车前方两侧引导和观察线路情况,发现异常变化时应立即停车检查。
1.4出梁和落梁时应注意的安全事项
1)拖拉梁片前,应检查走行净空是否有障碍物;在曲线上拖拉时,应注意观察拖梁小车的转向,以免掉道。
2)拖梁小车卸载后,应退到固定位置,并打楔止动。
3)吊梁时应保持前后左右均衡起吊,不应使梁倾斜,同时严防卷扬机受力不均。
4)出梁到位时,应防范梁片碰撞0号柱。
5)机上移梁时,严禁以0号柱作为链条滑车挂钩的生根处以防梁片倾翻后拖动0号柱,造成架桥机倾翻的严重事故。
6)出梁和落梁过程中,梁片下方严禁站人。
7)当架完一孔梁缩回机臂前,应将吊梁小车和吊轨小车退到机臂的后部,将主动吊梁小车与1号柱固定,机臂抬头折起0号柱活动节,调平机臂,插上2号柱销轴后方可缩回机臂;缩机臂时,主机前钩与0号柱之间和0号柱前后严禁站人。
8)顶落梁时,同端千斤顶必须同步起落,严禁用交替顶、落的方法调整横向位置;两端千斤顶必须交替起落。两端高差不宜过大,未施顶的一端应落在稳固的支垫结构上。
9)千斤顶安放在有斜坡的砼表面时,用硬质木板或钢板垫实垫平,再安放千斤顶。
10)千斤顶头应垫有扩大传力面积的支垫物品。砼与钢板、钢板与钢板间应放置防滑物品。
1.5铺轨作业安全规定
1)架桥机停留地点设专人监护,严禁非工作人员走近及走上架桥机,严禁非操作人员进入操纵室。架桥机停留时应采取防溜措施,车轮下安放铁鞋或止轮器。
2)作业时,施工现场应设防护人员劝阻围观架梁人员避到安全距离外,严禁非作业人员进入作业地点。
3)主机通过地段的障碍物应事先清除。
4)龙门吊换装轨排前,进行试吊、并检查钢丝绳、基础的情况,发现问题及时处理。
5)机动平车与主机对位联接时,应有专人指挥,严禁冲撞,对位停车后,应加设制动铁鞋和木楔,制动风压应保持在0.6MPa以上。
6)运轨排时,设专人在前方两侧引导和观察线路情况,发现异常变化时应立即停车检查。
7)架桥机落轨排时,下面不得站人,并将工具放到线路两侧,不得影响施工。
8)联结轨排时,防止钢轨伤人,不得将手放于接缝内。
9)进行线路养护时,防止道碴、工具、机械伤人。
10)换装轨排、铺设轨排严格执行“十不吊”标准。换装时,人员不得站在轨节上、轨节车两旁或穿越换装龙门吊。
11)轨节挂钩起钩前,应先将钩挂稳,待挂钩人员撤到安全地点后方可起吊。
12)轨节连接时,每侧接头的每根钢轨上拧紧的接头螺栓不得小于2个,并应使接头处轨面的错牙不大于2mm。
13)连接轨节的施工人员未撤离轨道前,下一轨节不得伸出架桥机。
14)站内轨道施工,当邻线来车时,必须停止作业,人员和机具一律撤出限界以外。
1.6当有下列情况之一时,严禁进行架梁作业
1)架桥机卷扬和走行系统的制动设备、机身稳定设备失灵,或架桥机杆件、吊具及设备有损坏未彻底修复时。
2)架梁人员未经培训,或架梁人员之间分工不明确,指挥不统一、信号不一致时。
3)气候恶劣妨碍瞭望操作,或夜间照明不足,影响安全作业时。
4)桥头路基或线路未按设计要求进行填筑或处理时。
5)架梁通过的桥梁不能确保安全时。
2.高空作业安全操作规程
1、作业基准面距地面(或下一工作面)二米以上,且有垂直坠落可能的作业,均为高空作业。凡进行高空作业的人员必须遵守本规程。
2、进行高空作业的工作人员及进入高空作业区的一切人员,必须戴好安全帽、高空作业的安全带等,使用前必须有专人严格检查。
3、所有需要使用安全带执行作业的人员必须经过正确穿戴安全带和如何实现100%系挂的培训.
4、当施工作业时,作业人员必须佩戴安全带并且100%的系挂到可靠的锚点上.不准将安全带绑在活动或不牢固的地方。
5、双层作业时,上下层人员应取得联系,互相应错开位置。必要时,须设可靠的保护隔板或罩棚、防护网,上下层方可同时作业。不同工程多层同时作业时,应加强联系,防止物体落下伤人。
6、高空作业台、架的搭设和使用,必须符合技术要求,工作前,应仔细检查其是否牢固、可靠;安全用具和机械设备、工具等是否完好齐备,已损坏或有严重缺陷者,严禁使用。对于安装修改或拆除脚手架的架子工必须提供资质证明.
7、对于高度低于2米的作业平台必须要有牢固的临边保护或扶手.
8、禁止将起重、牵引装置的拉线固定在临时搭设的高空作业台架上,若固定在永久性台架上(如立柱、构架等),事先应经过验核。
9、在高处动火作业时,应使用防火毯接住火星和飞溅物.不允许飞溅物落到气体软管或气瓶上.
10、对于对工人坠落会造成一定危险的所有孔洞电缆沟坑体和基础必须要有牢固的临边保护措施.
11、高空作业时,应将手持工具、小型材料等放在工具袋内,严禁工具袋由高空掉下或使用破损的工具袋。
12、高空作业所有的材料和工具应用绳索或起重工具传递,不可投掷。
13、悬式和活动吊架、手脚架及其他设施必须牢固可靠,并须备有安全绳。
14、严禁在高空作业台架及其他设施上打闹跑跳,在风雪霜冻后,应及进清扫,并采取必要的防滑措施。
15、靠近电气设备作业时,应保持一定的安全距离,采取可靠的防护措施,并采取必要的防滑措施。
16、高空作业区域应设置安全围栏,挂安全标志牌,交叉作业要有安全网。
3.用电安全操作规程
1、施工现场用电应采用三相五线制供电系统,且工作接地电阻值不得大于4欧,供电线路始端、末端必须作重复接地。
2、用电设备应实行一机一闸一漏(漏电保护器)一箱(配电箱);漏电保护装置应与设备匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。
3、自备电源应满足下列要求
1)自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统,接地电阻值不得大于4欧;
2)发电机组应与外电线路电源联锁,严禁并列并行;
3)发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置;
4)多台发电机并列运行时,必须在机组同期后向负荷供电。
4、电缆线路敷设应符合下列规定
1)电缆线应根据环境条件,采取埋地或架空敷设,严禁沿地面敷设。
2)电缆类型应根据负荷大小、允许电压损失计算确定。
3)电缆线路与热力管道的平行间距不得小于2m,交叉间距不得小于1m。
5、配电箱及开关箱应满足下列要求
1)固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3m,移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得大于0.6m。
2)配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所,严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中。
3)配电箱及开关箱内应分设工作接零和保护接零端子汇流排。
4)配电箱应采取防晒、防尘措施,并配锁。
5)电源开关应加箱上锁,设有防雨、防潮措施,并由电工专人开合电闸。
6、施工照明和行灯的安全电压在金属容器内作业或特别潮湿的环境中应使用12V安全电压。
7、架梁作业应满足
1)架桥机组装后运行通过的地段,高压线与架桥机最高点的垂直距离及最外侧的水平距离应符合国家和铁道部现行安全技术规程的规定。
2)架桥机组装后运行通过高压线时,运行速度不应超过5KM/H。
3)夜间作业应有足够的照明设备,在桥墩台上作业的人员应使用36V安全电压的工作灯具。
8、各种露天使用的电气设备应放置在干燥处;机电设备应设置可靠的防雨措施,电焊机应加防护雨罩。
9、雨期前应检查照明和动力线有无混线、漏电,检查现场电气设备的接零、接地保护措施是否牢靠,漏电保护装置是否灵敏,电线绝缘接头是否良好,防止触电事故发生。
4.季节性施工
1、冬期施工应符合下列规定
1)进入冬期前,施工现场应提前做好防寒保暖工作,人行道路、跳板和作业场所等应采取防滑措施。
2)严寒和寒冷地区操作机械时,应有防冻措施,驾驶车辆不得在有积雪和冰层的道路上快速行驶;上下坡和急转弯时,应避免紧急制动。
3)在江河冰面上通行时,事先应调查冰层的厚度及承载能力,冰面承载能力不够地段严禁通行。
2、雨期施工应符合下列规定
1)雨期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况,采取相应的防护措施。
2)雨期前,必须对施工场地、材料堆放、生活驻地,运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查,排涝沟渠必须疏通;人选道路、跳板和作业场所等应采取防滑措施。
3)暴雨前后,应对脚手架、缆风绳、地锚、边坡、基坑、临时房屋和设施等进行检查;发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有可能发生坍塌的施工地段,应及时修复和加固。
4)在深水的河道上架梁时,必须备有救生圈、救生衣,必要时应备有救生船只。
5)大风在雨后作业,应当检查龙门吊、架桥机的基础及垂直度,确认无误后方可试运转,没有问题方可进行作业。
6)雨期施工应加强防电防雷。
3、高温季节施工,应按劳动保护规定做好防暑降温工作。
5.大坡度架梁安全措施
1、1号车、2号车必须加装手动制动机和紧急制动阀,对位时设专人操作。
2、对位走行时,速度降至0.5km/h以下,司机加强注意力,设专人手持铁鞋,对位后及时放入铁鞋和木楔,防止车体前溜。
3、长大下坡段运梁走行时,行驶速度不得超过3km/h,严禁急刹车。
4、2号车运梁过程中,设专人押运,并随时检查梁体支撑情况,发现问题及时停车进行整改。
5、车下设专人手持带手把的铁鞋随车前行,铁鞋置于轨面上滑行,遇紧急情况时,将铁鞋塞入车轮下制动。
6、2号车对位前,提前在对位位置入安放带螺栓固定装置的铁鞋。
7、对位时,严禁支座撞击1号车,严禁两车挂钩相撞,保持两挂钩3cm以上的安全距离。
8、进行严格的班前检查,重点检查上拖拉、下拖拉钢丝绳和吊梁钢丝绳及车辆制动系统。
9、架梁过程中,间隔性的查看主机铁鞋及木楔的松动情况并及时打紧。
10、出梁过程中,随时监控梁体位置,做好防溜措施,严禁梁片撞击0号柱,紧要时刻,可以拉动0号柱紧急开关。
11、立0号柱时,保证0号柱支立符合要求;每次落梁、移梁前,均要认真查看0号柱的支立情况。
12、落梁至滑板之前,保证梁片与桥纵向中心线基本平行;墩顶移梁时,梁片两端保持同步移动,每10cm两端互报刻度位置,并设专人监控滑道情况。
13、千斤顶顶、落梁必须两端交替进行,严禁同时起落。严禁用交替顶、落梁的方法调整横向、纵向位置。
14、落梁后,立即做好梁体支撑,焊接前,严禁撤掉支撑。
15、落梁时,保证卷筒上至少有四圈的钢丝绳。
16、1号车、2号车闸瓦间隙调至5~6mm,闸瓦厚度符合要求。
17、按《桥头线路加固方案》实施桥头线路加固,遇大雨后,必须进行重新压道。
18、当架桥机长时间在大坡道上停放时,架桥机后端用φ22mm钢丝绳缠绕,用卡头卡死,将钢丝绳捆绑在已铺线路的钢轨上,或用4根钢丝绳穿过架桥机前后轮对,将其固定在钢轨上;在下坡方向轮对处,用8号铁丝将普通木枕交叉捆绑于轨道中心,另一端用8号铁丝牢牢地捆扎于钢轨上。
6.跨既有线施工安全措施
1、墩台工具放置安稳、牢固,施工人员不得向下抛掷任何物品。墩台作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋、拴安全带,必要时应在墩台拴挂安全网。
2、架桥机吊工具时,必须使用吊篮且捆绑牢固,随时监控钢丝绳捆绑情况。
3、桥面线路按设计要求进行整道养护作业,消除三角坑及硬弯等,线路不得设超高及反超高。平道碴时,保持道碴距梁边大于10cm,防止道碴掉落。
4、墩上施工人员,应集中精力正确操作,不得擅自离开工作岗位或将机械交给他人操作,看管好架梁工具,防止工具坠落;严禁施工人员打斗。施工人员桥面走行时,应增强注意力,严禁将工具、道碴碰落至桥下。
5、施工前,检查护梁铁瓦的拴挂绳,拴挂绳必须结实、无断股、且长度以满足架梁要求为宜,垂直时,护梁铁瓦距梁底不得大于50cm。
6、拴捆梁钢丝绳的麻绳必须结实、无断股,长度应大于10米。放捆梁钢丝绳时,二人一组负责一根钢丝绳,随着吊钩的上升,缓慢放松麻绳,保证钢丝绳距接触网大于2m,且按规定拴挂安全带。严禁将钢丝绳直接掀到梁下,防止钢丝绳撞击接触网线路。
7、梁片就位后,利用竹胶板覆盖梁缝,防止道碴等掉落。
8、四片梁就位时,及时穿上横向钢绞线,并按设计要求拉紧,并加设防护设施,防止锚具、夹片掉落。
9、联结板必须满焊,且符合设计要求;点前清点联结板数量并分类,且备用几块大尺寸的联结板。
10、夜间架梁时必须有足够的照明,工作灯应采用安全电压。
11、架梁前,严格按班前检查项目实施架桥机检查,保证架桥机状况良好,排除隐患。
12、电焊工作业时,按规定配备安全防护用品,安全带拴挂牢固、且不得过长,避免与承力索相接触。
13、架梁作业时,桥面人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。
14、施工现场测得风力达到6级以上时应停止架梁,风力达到6级并有中雨、雷电等恶劣天气时也不得进行架梁作业。停止架梁后应及时采取措施对运、架梁设备进行防护。
15、架桥机停留地点设专人监护,严禁非工作人员走近及走上架桥机,严禁非操作人员进入操纵室。架桥机停留时应采取防溜措施,车轮下安放铁鞋或止轮器。
16、按电气化区段施工要求做好架桥机接地,0号柱接墩身接地钢筋。
17、点外作业时,焊把、安全带等物品距接触网距离必须大于2m,并将电焊把用麻绳系于钢筋上,保证焊把垂直时距接触网大于2m。
篇2:铺架运输:安全施工作业指导书
铺架运输安全施工作业指导书
1.目的
为确保公司对施工过程的铺架运输对人体伤害的有效控制,符合公司管理手册的要求,特制定本作业指导书。
2.范围
本作业指导书适用于公司施工生产全过程对铺架运输安全防护的控制。
3.术语和定义
采用GB/T28001/20**标准及公司《管理手册》中的有关术语和定义。
4.职责
4.1安全质量监察处负责编制本作业指导书并组织实施。
4.2分公司、指挥部、项目部负责对施工中的铺架运输进行控制。
5.工作程序
5.1行车组织原则:
坚持集体领导,统一指挥制度,积极主动配合业主运输部门做好行车组织。严格执行《铁路技术管理规程》和关于既有线施工的规定。与运输部门密切配合,指定行之有效的运输方案和行车计划。在铺架运输方案实施前,与有关运输部门和沿线各站签订施工安全协议。
5.2行车组织机构:
5.2.1指挥部设调度室,负责铺架管段内的施工生产计划,铺架运输的组织、指挥,轨排基地列车编组计划,与运营部门联系,安排工程列车出入站计划。由九分公司调度、机车司机、调车员及各驻站联络员负责实施。
5.2.2铺架前方设铺架指挥所,设行车调度和工程调度,实行24小时值班指挥。
5.2.3工程列车经过的沿线设驻站值班室,由驻站联络员和调车员组成,配合该站的行车组织工作。
5.3行车组织的实施:
5.3.1根据铺架施工的需要和对铺架机设备的要求,九分公司要自备机械状况良好的内燃机车为牵引动力,并配备足够的技术维修人员和维修设备,保障工程列车正常运转,不影响既有线行车。
5.3.2工程列车司乘人员要持证上岗,做到训练有素,思想品质好,业务技术精。
5.3.3工程列车发车前要进行认真检查和核对,运输过程要密切注意线路状况,严禁臆测行车,铺架列车须经过既有线运输进入铺架现场,应按规定配备机车信号,无线电台和运行监控装置,并呼唤应答及时,安全有序。
5.3.4铺架列车和路用列车从既有线车站通过时,按规定的信号和规定的速度通过。在车站调车作业时,服从车站值班人员的指挥,按调车作业计划进入作业。凭调车信号进行,并加强了望,鸣笛回示。按规定的调车作业速度完成调车作业。
5.4行车指挥:
5.4.1行车工作坚持集体领导,统一指挥,逐级负责的原则,贯彻单一指挥制,与既有线行车调度及沿线各站密切配合,协调工作,相互配合,严格按运行图运行,确保列车的安全、正点。
5.4.2严格执行运输部门的调度命令,服从调度指挥,并认真执行车机联控制度。
5.4.3按照服从既有线行车的原则,准确及时下达工程列车的开行命令。行车调度只能由值班调度员发布,各有关单位及所有行车人员都必须严格执行。
5.4.4指挥部调度员负责管段内的施工生产、铺架运输的组织指挥,根据铺架现场施工进度制定列车编组计划,每日定时下达调度命令。
5.4.5加强与运输部门的调度联系,交换日班铺架列车和路用列车的运营计划,随时掌握工程用料的到达情况,及时组织排空、取重。
5.5列车运行:
5.5.1行车速度的确定
①既有线上行车速度严格按运营部门规定的速度执行。
②工程线行车速度根据线路实际情况确定,以调度命令发布执行。前方铺架时,未上碴整道的线路限速10Km/h运行。以上碴整道的线路根据线路情况确定速度。铺架基地调车速度:进无车线牵引为15Km/h;无牵引推进为10Km/h;进有车线为5Km/h。
5.5.2铺架期间列车等级分类
a.桥梁、轨节列车
b.路用列车
c.轨道车
d.特殊情况下加开的工程列车,由列车调度员在下达开行命令时确定列车等级。
e.开往事故现场救援、抢险、救灾的列车优先办理。
5.5.3机车乘务人员的职责
①机车乘务人员在列车运行中,要严格执行《技规》第252条规定。②严格控制速度,运行中注意线路的施工作业标志和防护信号,严防冒进。
③密切注意工程线上运行的线路状况,对三角坑、死弯、路基下沉、自然灾害等危及行车安全的地方,及时向车站值班员、列车调度员或前方站值班员报告。列车调度员立即通知施工单位进行抢修,尽快恢复正常行车。
④严禁臆测行车,准确判断和处理突变情况。
⑤列车上坡道停车后启动困难需压钩时,先大闸减压后压钩。启动时需掌握好缓冲力时机。
⑥列车下坡道行车时(指推进运行),司机尽量使其车钩处于伸直状态。
5.5.4运转车长的职责
①出乘接班前认真检查备品齐全良好,以及成品加固情况,做到心中有数。
②提前一小时到派班室报到,阅读有关行车命令指示,听取传达有关事项并做好记录。
③到车站签到并接受列车(如有票据按规定做到“三相符”),并与车站值班员、列车调度员联系有关注意事项。检查现车必须在发车前10分钟完成,发现问题及时报告处理,不得影响正点发车。
④司乘中严格按照《技规》第253条的规定执行,监护列车并做好乘务记录。
⑤推进运行的列车,发车前必须进行试拉,并在列车的最前端第一位车辆上安装临时车长阀。在正常运行中,车长可不显示引导信号;当需使列车减速鸣笛接近作业停车地点时,车长必须显示引导信号。
5.5.5铺架列车到达铺架现场时的作业
①列车到达铺架现场后,车长司机详细了解现场线路、坡道、曲线半径和运行距离,做好一切准备工作。
②司机根据每排轨节和每孔桥梁的长度确定其距离,做到心中有数,车长应亲自检查临时车长阀,并试验良好后亲自或派专人看管使用。
③动车前,乘务人员必须确认准备工作就绪,所有人员已离开线路,车辆及线路状态良好,无任何障碍后方可凭信号动车。
④龙门吊倒装桥梁、轨节时,车长应正确及时地显示信号。司机应正确确认信号并鸣笛回示。
铺架对位的距离信号分别为:
a.5m:昼间―展开的绿色手信号旗下压三次;
夜间―手信号绿色灯光下压三次。
b.3m:昼间―展开的绿色手信号旗下压二次;
夜间―手信号绿色灯光下压二次。
c.1m:昼间―展开的绿色手信号旗下压一次,随即拢起的红色信号旗高举,展开的绿色旗在下部左右微动;
夜间―手信号绿色灯光下压一次,随即左右微动。
⑤使用临时车长阀的人员应正确掌握行走距离,注意列车移动速度及一切相关情况,随时准备使用临时车长阀停车。
5.5.6开行续行列车的规定
①开行续行列车只限于在前方站至铺轨现场之间(包括轨道车接送上下班人员、送饭、送料等),但必须具备三大件,并使用状态良好的情况下办理。
②开行续行列车时,按调度发布的命令作为进入区间的许可。续行列车发布的间隔时间为15min。
③前行列车不得后退,续行列车不得超速,均按规定的速度行驶。司机和车长要加强了望,与前行列车保持一定距离,并随时做好停车准备。
④前行列车在区间被迫停车后(牵引方向为车长,推进方向为机车乘务人员),必须到距离续行列车来车方向(制动距离)800m处进行防护。
⑤前行列车到达铺架现场后,作业时后退不得超过龙门吊500m。续行列车司机必须加强了望,并在距龙门吊550m处一度停车,联系好后方可接近铺架列车。
⑥工程列车停车时要随时作好防溜措施。
篇3:铺架工程施工安全措施
1.1.1.1?道砟装卸安全措施
⑴道砟装卸作业时,施工负责人应用音响信号进行指挥;
⑵装卸道砟应将车门挂牢,所搭跳板应符合规定;
⑶分段卸砟时,车上道砟应左右侧匀称下卸,防止卸后车辆偏载脱线;
⑷装卸道砟时,施工人员不得站、坐于车帮上和两头端板上,严禁站、坐在两车之间;
⑸装卸完的道砟应将车门关牢,插好插销,清理好轨面和轮缘槽。所卸道砟其坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得超过轨面300mm,装道砟时散落的道砟,也应清理达到上述规定。经施工负责人检查确认符合上述要求后,可将列车拉出装卸道砟地点停车,确认无脱线后,方可开车。
1.1.1.2?轨节运输和换装
⑴架桥机、换轨台车办理过轨前,应向建设单位提报机组型号、车号、发站、到站,由建设单位核对后报铁道部建设主管部门确认。
⑵架桥机、换轨台车的型号合格证、生产合格证、产品出厂或维修合格证及铁道部建设主管部门确认手续,到相关铁路局运输部门办理过轨申请。
⑶轨节运输应使用专用列车组,并固定牢固,运输中设专人监视,尽量避免采用紧急制动。
⑷轨节装车不得超重。钢轨为50kg/m长度25m的混凝土枕轨节不应超过7层,60kg/m长度为25m的混凝土枕轨节不应超过6层,在既有线长途运输宜为6层。
⑸轨节装车应正装,两端捆绑牢固。
⑹使用拖拉轨排的滚筒车体运输轨节时,轨排和滑轨间应有止滑卡具。
⑺轨节列车运行速度应符合下列要求:
在铺轨工地不大于10km∕h;
换装地点到铺轨工地不大于15km∕h;
轨节场至换装地点根据新线质量情况由施工负责人决定,但不大于60km∕h;
当用轨道车牵引小台车运送轨节时,不大于15km∕h。
⑻)轨节换装地点应避开曲线、桥头、高压线、通讯线交叉处、道口、跨线桥以及线间距小于4.5m的区段等有施工干扰的地段。
⑼换装地点线路应经过重点整道,左右侧两股钢轨应保持水平,路基松软地段应加垫木枕。
⑽换装时人员严禁站在轨节上、轨节车两旁或穿越换装龙门架。
1.1.1.3?轨料堆放安全措施
钢轨采用立放,扣放堆码时,应符合下列要求:
⑴基层及各层之间支垫平稳;
⑵向上每层收台尺寸不宜小于一个轨底宽度;
⑶扣放不宜超过六层,如场地限制需高层堆码时,应加强支垫;
⑷在行车线两侧堆码时,应有临时支挡和捆绑措施。
预应力混凝土枕(以下简称混凝土枕)堆码应符合下列要求:
⑴枕垛与所装卸的轨道基本垂直;
⑵堆码高度不宜超过14层,上下保持同位;
⑶每层间在承轨槽处用小方木等支垫,支垫物顶面高出挡肩或螺旋道钉20mm;
⑷地面应找平压实,支垫稳固,必要时可铺设木枕或用浆砌片石、混凝土等砌筑支垫平台。
人工堆码木枕不宜超过10层。机械堆码不宜超过30层,每隔离5~7层应设置垂直方向的支垫木枕,以利于机械吊装。木枕堆放区应有防火设施,并与生活区分开。
线路两侧堆放轨料,距钢轨头部外侧不得少于1.5米,站台上堆放距站台边缘不少于1米,堆放应稳固,防止倒塌。
1.1.1.4?铺轨安全保证措施
⑴龙门架或换轨台车的走行速度不宜大于5km∕h,对位时不得大于1km∕h。
⑵拖拉轨节宜在直线上进行,其速度宜每2分钟通过一辆平板车,并应指定专人引导铁靴顺利进入平板车的每一个滚筒。轨节拖拉就位后应立即锁定制动。
⑶拖拉轨节的容许曲线半径应根据铺轨机性能和轨道类型,由施工负责人决定。当曲线半径对作业安全影响较小时,应将滚筒列车退到直线或曲线半径较大的地段,再拖拉轨节。
⑷铺轨机作业前轮不得超过已铺轨节前端的第三根轨枕,并应安放止轮器。
⑸铺轨机作业前端应有风动制动装置。
⑹轨节挂钩起钩前,应先将钩挂稳,待挂钩人员撤到安全地点后,方可起吊。
⑺龙门架或铺轨机起吊或走行前,应先发出音响信号。
⑻龙门架走行轨必须支垫平稳,左右侧应水平。
⑼龙门架或换轨台车上的机电传动装置应安防护罩。
⑽龙门架或换轨台车操作前进时,机前施工人员应撤离轨道,站到安全处所。
⑾施工人员拨正待落地就位的轨节时,应站在轨枕头外,严禁站在轨枕盒内,避免压伤手脚。
⑿轨节连接时,每侧接头的每根钢轨上拧紧的接头螺栓不得少于两个,并应使接头处轨面和轨距的错牙不大于2mm,方可放行工程列车。
⒀连接轨节的施工人员未撤离轨道前,下一轨节不得伸出铺轨机。
⒁龙门架或换轨台车穿过高压线时,应清理机顶物品,机顶严禁站人;起吊作业地点上空遇有高压线时,吊机扒杆顶端与高压线的安全距离为:当高压线为10kv时不得小于2m;35kv时不得小于4m。
⒂利用架桥机铺设桥上轨节时,应选派熟练施工人员上桥操作,并遵守该架桥机的安全操作细则。
1.1.1.5?铺长轨安全保证措施
⑴在操作设备以前,仔细阅读“安全防护措施”以保证正确地使用设备。
⑵作业时,严禁手扶龙门吊走行轨道,以免轧手;
⑶严禁在邻近既有线上停留、休息。
⑷施工过程中,必须戴安全帽,戴手套,穿工作服;
⑸操作人员应熟悉机械的性能和操作方法,并具有对机械发生事故时采取紧急措施的能力;
⑹操作人员应按机械设备的的规定使用,,不得超出规定的使用范围和超负荷运转;
⑺操作人员不得擅自离开工作岗位,严禁疲劳作业,严禁带故障作业,严禁酒后作业;
⑻设备停放时要选择安全地点,同时做好制动、防溜、防盗措施;
⑼要把地线放在靠近水管或煤气管、避雷针导线,或电话的地线等处,地线安装不正确可能会产生触电;
⑽断路器的安装应该根据设备的安装地点而定。没有断路器,会存在触电的危险;
⑾安装排水管时,请保证水的流动平稳;
⑿如果发生异常现象(如有烧焦味),请停止设备工作,拔下插头;
⒀不要用湿手操作设备,以免造成触电事故;
⒁不要向风机板内或进气侧插入细杆,因为里面的高速旋转的风扇会造成危险;
⒂在每次启动以前和使用以后,检查液压系统的外部状态,发现泄漏迹象,立即处理;
⒃对系统进行监视。通过不断地监视,保证系统有正常的状态和正确的操作功能。在有操作失误或缺陷的迹象时立即停止操作;
⒄龙门吊转运轨枕时,下面严禁站人;
⒅推土机拖拉钢轨时,夹具要夹紧,防止拉脱造成伤人、伤轨事件。
1.1.1.6?道岔和站线铺设
⑴成品道岔宜采用平板车上加三角托架侧立装车,辙跟后长岔枕应散装,捆绑牢固。
⑵当岔区有高压线、通讯线、跨线桥等障碍物时,不宜使用吊机直接铺设道岔,防止电击和扒杆碰撞。
⑶轨行吊机吊铺成品道岔时,轨行吊机所在的新铺线路应经过重点整道。
⑷站线轨节换装可在岔区外正线上或已铺的其他站线上进行,轨节换装地点应避开曲线、桥头、高压线、通讯线交叉处、道口、跨线桥以及线间距小于4.5m的区段等有施工干扰的地段。换装地点线路应经过重点整道,左右侧两股钢轨应保持水平,路基松软地段应做加固处理。
⑸站线铺轨不得在道岔导曲线或道岔连接曲线上拖拉轨节。
⑹站内轨道施工,邻线来车时,必须停止作业,人员和料具一律撤出行车线限界以外。
四电工程安全施工措施
(1)通信、信息工程安全技术措施
严格执行国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则及在既有线施工保证安全的有关规定和规则。
工程开工前,对所有施工人员进行安全生产教育,组织学习安全法及铁道部有关四电、房屋、既有线等施工安全规则、规定,并结合工程的实际情况制定安全措施,进行宣传教育。
坚持文明施工,做好施工现场的环境保护,劳动保护和安全生产,确保施工安全及铁路运输的安全畅通。
配备足够劳力、机具进行区间材料装卸,采用汽车运输材料、设备时,由专职司机专车负责运输,装载的材料、设备严禁超重。工地搬运材料、设备时,由于通信材料、设备大多比较笨重,且室外运输线路长,为此将采取专人负责,确保行车过程中各种设施不超高超宽;人工搬运时注意做好人身安全防护。
光缆沟开挖时,与运营单位联系,派专人并携带既有竣工图纸和有关工器具配合施工;光缆径路在与地下各种既有光、电缆同向交叉时,在探明径路和深度后,在运营单位人员的指导和配合下施工,一律不准用铁镐等尖锐工具开挖;光缆过轨尽量采用顶管法施工,设专人防护。
既有机械室室内施工时,做到一是进出机械室,严格遵守有关规定进行登、销记;二是严禁随意动用既有设施;三是保证良好的施工环境,预防火灾;四是注意安全用电,检查施工用电源是否经过保险设备,检查施工具是否安全。
无线通信设备安装工程量较大,要组建专业队统一施工,对于GSM-R铁塔的安装,要根据各站的不同情况制定严密的安装方案。
(2)电力线路工程安全技术保证措施
①夜间施工安全保证措施
夜间施工前,根据施工项目,制定周密的安全措施,进行针对性的安全技术交底。进入施工现场人员必须穿反光防护服装。
施工前要派专人对照明设施进行检查,并确认完好,对所使用的车辆确认运转正常,工作状况良好。夜间施工必须加强防护力度,确保防护措施的落实,保证通讯设备、器具状况良好。
作业防护人员必须服从统一指挥,加强呼唤应答制度,确保通讯联络准确和指挥到位。夜间进行杆上作业和梯车作业,要有足够的照明,并严格设置防护。
作业台上的照明要完整无缺。作业台升降要有专人负责操作,作业台在运行中严禁升降。夜间作业必须由作业负责人统一指挥,分工明确,密切配合,各负其责。作业负责人要与防护人员保持通讯联系。
进行夜间架线作业时,除作业台有完整的照明设备外,架线平板车也设置照明设备,使作业台及架线平板上的线索走向、线盘转动制动操作、指挥人员有足够的照明环境。
夜间架线作业必须在道口、接头处设置防护人员,架线区段还必须增设巡回防护员(不得少于2人)并携带联络通讯工具,随时监视线索的动态和腕臂状态,紧线时,如发现滑轮被卡,线索挂在线路设备上,防护人员立即用电台通知停止紧线,并尽快处理。
夜间紧线落锚人员,要提前对落锚料具进行全面认真的检查,确认安全无误安全可靠。夜间架线作业完后,要及时进行巡回检查,线索及时归位,如不能归位要采取固定措施。落锚时要保证滑轮转动灵活,坠砣加固可靠。
②高空作业安全措施
高空作业前要检查安全带是否牢固,上杆后首先系好安全带,严禁两人在同侧同时爬同一杆(塔),尽量避免上下层同时作业,若确实需要时,要有安全措施,上下工作人员分别位于杆(塔)两侧。
杆上作业必须携带工具袋,严禁将料具随便放置杆上,传递料具用绳索系牢,严禁抛掷。
遇有雷雨、大雪、浓雾或风力在六级及以上等恶劣气候时,停止高空作业。
凡上部施工,遇有电力线干扰时,作业人员、工具材料的任何部位距输电线的安全距离必须符合规定。
防滑脚扣使用前确认牢固。
作业人员必须系好安全带,安全带挂钩锁紧。
③架线施工安全措施
架线前,与接触网交叉、接近的电力线、通信线等障碍物的拆迁、改建完成,若在架线前不能完成,必须采取保证架线安全的措施。
架线前将线盘进行详细检查,线末端固定在引线盘上,防止放线时线条脱出伤人,线盘制动设施完好。放线作业台升降时,不得上下人,架线车运行平稳,速度不得大于5km/h。
架线时,接触线或承力索下方不得有人,在行人较多的地方要派人防护;高压线下放线,其两端支柱的放线滑轮开口封死,防止导线跳出触电;接触线在每跨内均匀悬挂2~3组S钩滑轮。
架线完成后,必须沿架线区段巡回检查一遍,确认该区段接触网无侵入铁路基本建筑限界情况及其他不良状态,各部件连接可靠,线路上无遗留工具及其它妨碍行车物体,都符合要求后,架线车方可返回车站。
在与线路平行的电力线区段施工,必须增设临时接地。
④停电作业安全措施
进行停电作业时,先用高压验电器检验设备或线路,确认停电后,及时在可能送电至停电作业的设备或线路的适当部位加挂临时接地线。
装设临时接地线的顺序为,先接接地端,再将其另一端通过操作杆接在停电的设备或线路裸露的导电部分上,此时人体不得接触接地线。拆除时与上述顺序相反。
作业中,凡是工作票上填写的已断开的断路器或隔离开关,其远方操作把手上均悬挂“有人工作,禁止合闸”标志牌。
停电作业结束后,检修领班人仔细检查工具、材料、人员是否全部撤完,并会同值班员检查、确认达到送电要求后,方可向电力调度消令。
⑤电气试验安全措施
凡电气试验工作均由两人以上进行,分工明确,专人负责防护,试验负责人在工作前进行安全技术交底。
试验前,做好各项准备工作,在做高压试验前准备好接地线、放电棒、绝缘工具,在试验现场周围设置围栏并悬挂警示标志牌。试验用电源开关闸刀,在断开位置时手柄大于100°,以防误合。
高压试验时,确认被试设备额定电压和试验电压,试验设备接地可靠。试验结束后,先对被试设备放电后拆除地线。