分离式立交桥安全施工专项方案

一、工程概况

K26+802沙尾岭分离式立交中桥起讫桩号为K26+769~K26+835,桥长66米,主线上跨*339县道,线路走向与*339县道夹角约90°,桥型布置为3×20米预应力砼箱梁,桥面净宽为2×12.5米。桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础,0#桥台采用肋板台、3#桥台采用柱式台。

二、编制依据

1、工程招标文件。

2、贵合高速公路施工图纸。

3、广西壮族自治区公路建设标准化管理手册及地方安全法规等。

4、交通部现行相关技术标准、规程、规范

5、现场勘查资料。

6、(2014)年工程进度计划。

三、目的及安全目标

1、目的

为使影响本合同段分离式立交中桥安全生产的各类因素处于受控状态,保证作业人员安全和339县道的通畅、安全,特制定本安全施工方案。

2、安全目标

职工伤亡事故:死亡率控制为零,重伤率控制为零,防止轻伤事故,万元以上的直接经济损失控制在年产值的0.4‰以下,安全教育培训合格率达100%

四、组织机构

1、成立贵合高速№2标段跨339县道分离式立交中桥安全生产管理领导小组。具体领导和组织分离式立交中桥的安全生产工作,各工区分别设立安全领导小组并设立安全员,安全员持证上岗,确保立交中桥安全生产管理人员落实、管理到位。

本合同段跨339县道立交中桥安全生产管理小组成员名单如下:

组长:李宝权

副组长:王吉平、礼明、吕敏刚、潘铁龙

组员:汪福波、刘政潇、郑中原、赵广军、杨友才、张占余、梅永平、赵巍、栾宇

2、安全生产管理小组下设办公室,办公室设在安全部负责日常工作。

3、桥梁施工区应同步设立安全施工工作小组负责现场施工的具体安全生产管理和协调工作。

五、跨线桥施工的原则及安全措施

1、跨线桥施工原则

(1)施工前,首先向339县道管理部门提出施工协调申请,由339县道管理部门与各施工单位签定施工安全协议。并对现场施工队进行施工现场地上、地下管线交底。

(2)安全协议书的基本内容要符合公路部门的相关规定.并报上级主管部门批准后执行。同时主动接受339县道管理单位对施工单位的施工作业进行的全过程监督。

(3)工地防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任,一经派定后不得任意调换;防护人员在执行防护工作时,必须坚守岗位,如因事暂时离开岗位时则安排合格人员代替。

(4)对进入工地的施工人员要进行一次针对本工程特点的安全技术培训,明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口及注意事项等,做到人人心中有数。

(5)需要339县道管理单位及其它有关单位配合施工的项目,必须事先与有关单位联系,共同实地查勘,具体研究协商,安排落实相互配合工作的内容、时间、劳动力组织、实施计划等,根据施工队伍劳动力及主要机械设备确定工程总体施工方案,遵守施工程序和操作工艺的客观规律,合理选择工作面,减少对339县道运行的影响,确保公路畅通。

(6)进入施工现场所有人员必须佩戴安全帽。

(7)高处作业人员在施工作业时,必须佩戴安全带,并扣挂在预埋钢筋上,穿防滑鞋。

(8)高处作业人员应经过体检,合格后方可上岗,严禁酒后登高作业。

(9)在危险部位悬挂各类高处作业的安全警示标志,以提示现场施工人员及过往车辆。

(10)标志牌在地面以竖立方式安装时,支撑件要牢固可靠,标志距离地面的高度宜为800mm。

2、跨线施工专项安全施工方案

(1)分离式立交中桥总体施工方案

?沙尾岭分离式立交中桥0#桥台方向地势处于山体陡坡处,需用挖掘机挖出工作面作为工作平台,平台标高应达到0号台桩机施工图纸设计标高。靠山体一侧需要预留出5m的安全距离并按1:1.5放坡以防止外侧山体因雨水浸泡引起塌方造成事故。在挖出的作业面上进行修整、整平后需进行压实。压实后的工作面必须能够保证桩机作业所需要的作业面宽度,以及桥台支摸、浇筑作业所需的承载力。

?2#桩柱、3#桥台位于339县道的两侧位置,处地势缓坡地带,可利用地形进行半挖、半填的方式来进行工作平台修整,修整完毕的工作面同样须达到桩机作业和墩柱、盖梁支摸浇筑所需的承载力。其他1号桩柱、0#桥台都可参照此方法进行平台修整。紧邻339县道两侧墩位、桥台下部构造施工时,靠县道一侧采用立式钢管立柱加工字钢网格焊接上铺5㎝脚手板外挂密目网的方式搭设安全通道棚,将施工区与339县道封闭隔离;防护棚的搭建长度不能短于40m、宽度不低于339县道外加拓宽便道的宽度、高度以6.5m净高为标准。防护棚两端入口需安装轮廓弥彩灯方便夜间导向,入口两端10m处设限高门装置并在门上悬挂限速、限高、限宽标志。50m处设置减速带,100m处设置慢字爆闪灯和限速5Km警告标志200m处设置前方施工车辆慢行警示标牌。如有需要可在通道棚两端入口上加装安全文明施工、和环境保护标语。通道棚内339县道的外侧可利用339县道的波形防护栏作为棚内二层防护没有波形栏的需加装固定式防碰撞隔离墩或朔料反光水马作为二层防护。

③在339县道靠近3#桥台一侧可利用原有空地加宽道路,加宽时可采用下填碎石土上铺级配碎石的施工工艺。必要时可铺设10㎝水稳面层。以达到保证339县道平整、通畅的目的;

(2)便道开通与防护方案

?在339县道左右两侧选择合适位置开通两条便道分别通往0#台~2#墩柱施工作业区和3#台作业区。便道口必须选择在339县道的直线路段,方便来往车辆视线瞭望和会车。便道与339县道交叉口处必须设立明显的警示标志标牌,具体为:

?交叉口上下线距便道口300米处各放置一块“前方施工车辆慢行”标志牌;

?距上下线便道道口80米、70米处各安置两条减速带;

④距上下线改道口100米处各放置一块“5Km/h”的限速标志。

⑤在距上下线改道口20m处各布设导向标志牌一块,以引导车辆慢速进入施工便道。

⑥进入施工现场的便道纵坡不宜过大路面宽度应具有能够满足各类施工车辆通行的宽度,高填方及横坡较大的路段两侧必须加设安全防护栏以确保行车安全。

⑦在施工过程中如需通过339主道运送大型机械和材料时,便道与339主道交叉路口必须设置专人负责指挥疏导交通避免因交通混乱引发事故。

(3)箱梁运输和架设的安全措施方案

?梁体运输和安装是安全施工的重点,也是配合部门较多的施工部位,施工时必须服从339县道各部门的安排,确定作业时间和工艺等事宜。

?在架设箱梁作业之前作业工区应召开一次由所有参加梁体架设人员参加的安全生产专项会议,将本次作业的安全注意事项以及安全技术交底横向落实到位、纵向落实到人。

?必须对参与施工作业的所有机械设备进行一次全面的安全检查,特别是架桥机及运送箱梁的炮车和吊装用起重机。炮车主要检查发动机、行走、转向、制动和灯光以及梁体固定装置。起重机主要检查发动机、起重机转盘、起重机卷扬、起重卷扬钢丝绳、吊钩、吊索和卡环以及千斤顶和挡板,如使用门吊装车还必须检查门吊的行走和限位装置。架桥机必须在组装完成后进行全面运行检查确保无任何故障后方可投入使用。

③梁体在运送过程当中如必须行走339县道应提前制定一套完整的安全运输方案具体应为六台车组成一组进行梁体运送。前面两台小型汽车作为交通疏导和紧急处理;后面跟随运梁车和起重吊车。第一台小型气车需载有两名交通指挥疏导员在运梁车前方一公里处慢速行驶负责提醒迎面行驶来的车辆注意慢行躲避后方行驶的运梁车队,第二台小型汽车在运梁车前方100m处慢速行驶负责处理险情。运梁车后方两台小型汽车同样以100m和一公里的距离与运梁车保持相向行驶任务与前车相同。

(4)梁体架设就位后立即将箱梁进行横向连接,连接采用小块钢板焊接的方式或采用预埋筋焊接均可。整跨箱梁架设完毕后在桥面两边设置临时防护栏,并挂密目防护网,加装灭火器。防止人员、施工机具、材料掉落及因焊

(5)施工人员上下的临时扶梯,应搭设牢固。

(6)跨公路路面施工时,对公路进行半封闭,施工结束后及时清理路面,恢复交通。

(7)桥面防撞护栏钢筋焊接时,焊工应在桥面内侧操作。

(8)桥面两侧的防撞护栏钢筋未焊接成型前,工作人员应在护栏预埋钢筋区域内侧行走,以免被钢筋头绊倒,发生坠落事故。

(9)清理桥面垃圾时,应将垃圾收集到桥两端集中处理。切忌往桥下扔垃圾,防止对施工人员及过往车辆造成不必要的伤害。

(10)砼养护用浸水土工布,不能直接浇水养护,以防止滴水成线,所有施工遗留水全部经导流槽排放至安全地带。

(11)拆除防护和摸板支架时应临时封闭交通,并由操作平台从一个方向后退拆除,保证线路安全,至安全地带后用吊绳吊放至地面。

3、施工安全要点

(1)由于施工时不能影响339县道行车安全,所以安全要求很高,施工难度相对较大,因此必须严格按照施工组织设计和施工安全专项方案的规定作业,施工时如有可能应约请339县道管理部门的相关人员进行安全监护。施工计划如有变化须提前通知339县道相关部门,经同意后方能施工。

(2)施工时,必须维护路面的路况,不可污染路面及损坏路产,确保安全文明施工,特别是起重吊装工作等高处作业,要求统一指挥,服从指令,做到相互密切配合,行动统一。

(3)对于要临时封闭交通的路段按要求,必须安设安全标志及设施,并在施工区域前后100m范围内限速5Km/h以内,以确保施工人员及行车的安全。

(4)年龄未满18周岁者,患有心脏病、贫血、高血压、低血压、癫痫病及其他不适与高空作业的病症者,均不得从事高处作业。

(5)高处作业时,严禁向下抛丢物件、材料;工具上下必须采用绳索吊拉或机械吊运的方法,高处传递物件严禁抛掷,应采用传递的方法,谨防失手伤人事故的发生。

(6)从事高处作业的人员严禁岗前饮酒,作业中严禁打闹,开玩笑,严禁在作业平台的高处睡觉,打赌斗狠。作业中严禁因争抢时间而违章冒险作业。工作休息时应选择安全的地方休息。

(7)大雨、大雾和六级以上大风天气,不准从事高处作业和起重作业。

4、安全保证措施

施工前应向339县道管理部门申请,同意批准后方可施工作业。坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,把安全工作当作第一位的工作来抓,成立以项目经理牵头的安全领导小组,由生产经理和总工具体负责,并设立专职安全员,进行安全教育、提高安全意识、组织安全知识培训、加强安全管理。不损坏沿线构造物及设施,确保339县道通车安全。

(1)安全培训的内容:

安全法律、法规及安全作业规程;安全责任制和安全目标、管理办法;安全作业的方案、安全作业常识;安全隐患及事故安全分析;事故应急措施和自救知识。

(2)安全保证管理措施:

了解周围施工环境,禁止盲目施工;进场前设置安全区域、摆放交通标志,然后再进行施工区域作业;隔离设施拆除前须用竹栏格栅将施工地段封闭,防止社会车辆及人畜进入国道;作业前准备足够的安全服、设施、灯具和反光标志,并作到损坏或故障时能及时补充或更换。标志标牌安放应用沙包压稳,以防被风刮倒;施工期间严格按照国道路政管理的要求,沿国道公路提前300米起设置安全警示标志,施工路段每5米放置一安全锥。夜间施工还需配置警示闪灯;施工人员身着安全防护衣具,严禁现场出现赤膊、穿拖鞋、光脚等不安全、不文明行为;完工后将施工区域清理,施工设施完全转移后方能解除封路警戒标志。

(3)紧急情况处置:

如有安全事故发生,现场人员要立即将现场情况报告安全生产管理小组组长或副组长,组长和副组长安排抢救人员以最快速度赶到事故现场,确定抢救方案后组织抢救,有效控制灾害扩大,将事故损失降低到最低限度事故现场由组长或副组长负责指挥,施工队负责人组织机械设备及人员调配,物资部负责物资供应,工程部负责现场技术指导,综合部负责善后处理,安全部负责收集资料及事故调查。立即报告上级管理部门,同时报告交警、路政大队。发生与作业有关或无关的交通事故,现场人员保护现场,控制现场事态,加设明显标志,进行交通疏导防止新的事故发生,有重大伤亡时要报告上级管理部门及领导。

六、?施工现场安全环境保护

根据中华人民共和国《环境保护法》、中华人民共和国《水污染防治法》以及广西壮族自治区《环境保护条例》和广西壮族自治区《农业环境保护条例》的有关规定和要求项目部拟采用以下办法来控制因施工作业带来的各种污染源。

1、控制扬尘

?在施工期间由于施工车辆在339县道和施工便道上往返行驶运送物资材料因此很难避免将便道上的泥土带入县道,为了保证339县道的环境卫生减少扬尘对周边人员道路和农田的影响必须安排专人对339县道和施工便道的交叉路口连接段进行每日清扫。必要时可增派洒水车对339县道进行冲洗并针对便道和施工现场进行洒水降尘。运送土石方和水泥的车辆必须加盖篷布。

2、严格控制施工噪声污染

为降低和控制施工作业带来的噪声污染在桩机作业期间应选择噪声较低的机械型号,同时对桩机的作业时间进行必要的调整控制。对于其他机械施工也要选择正常的工作时间进行施工作业避免给周边群众带来生活上的影响。

3、施工污水、废料的处理

桩机作业和其他施工作业产生的污水和泥浆必须经过废水池沉淀过滤达标后方可排入河流水渠中,严禁将未经处理的废水和钻机使用泥浆排入河流和农田灌溉系统中。施工作业中产生的废弃土石方必须运到指定的弃土场进行处理,严禁在施工现场周围和农田道路旁边随意堆放。水泥袋、废朔料等其他有害废料必须运至指定的垃圾场进行处理严禁在施工现场就地进行焚烧。

4、生活废水和生活垃圾的处理

施工作业区要设置配套齐全的生活卫生设施,生活使用废水应通过专用的排放系统排放到指定的废水处理区。生活区产生的日常生活垃圾要倒入垃圾箱或垃圾桶进行统一存放,定期清运至生活垃圾场进行处理。

七、?施工现场消防保卫工作

桥梁施工区要建立建全消防保卫机构,指定专人负责施工区域的安全消防保卫工作。按标准配置消防灭火器材,并做到经常检查维护。要制定消防应急预案并做到经常演练。安排专职更夫负责夜间防火防盗工作,遇有台风和紧急汛情施工区必须安排相关人员进行值班以便及时发现险情控制事态扩大。

篇2:立交桥挖孔桩挖土施工安全交底

　　工程名称:武黄公路2号立交桥

　　部位:挖孔桩

　　交底内容:挖土施工

　　内容:

　　进入现场必须遵守安全生产六大纪律。

　　挖土过程中发现管道电缆及其它埋设物应及时汇报,不得擅自处理。

　　人工挖土,前后操作人员间隔不得小于2~3m,堆土要在1m以外,并且高度不得超过1.5m。

　　挖土时要注意土壁的稳定性,发现有裂缝及有倾塌可能时,人员应立即离开,并及时处理。

　　每日及雨后必须检查土壁及支撑稳定情况,在确保安全的情况下继续工作,并且不得将土及其它物件堆在支撑上,不得在支撑下行走和站立。

　　基坑四周必须设置1.5m的防护栏,要设置一定数量临时的上下楼梯。

　　开挖杯基坑时,必须设有切实可行的排水措施,以免基坑积水,影响基坑土壤结构。

　　基坑开挖前必须摸清基坑下的管线排列和地质开采资料,以利于考虑开挖过程中的意外应急措施。

　　清坡、清底工人必须根据设计标高作好清底工作,不得超挖。如果超挖,不得将松土回填,以免影响基础的质量。

　　开挖的土方要严格按照组织设计堆放,不得堆于基坑外侧,以免引起地面堆载超荷引起土体移位、板桩移位或支撑破坏。

　　开挖土方必须有开挖令。

　　交底人:

　　复核人:

　　接收人:

　　安全交底

　　2007年 月 日

篇3:立交桥挖孔桩钢筋工安全操作规程

　　工程名称:武黄公路2号立交桥

　　部位:挖孔桩

　　交底内容:钢筋工安全操作规程

　　内容:

　　1.必须遵守钢筋机械安全操作规程。

　　2.应根据不同作业项目,按规定正确穿戴劳动防护用品,如工作服、安全帽、手套、护目镜、口罩等。

　　3.检查使用的工具,机械设备是否完好,作业场所的环境是否整洁,对焊机四周的防火设备是否完善,电气设备的安装是否符合要求,夜间作业点是否有足够的照明等,双层作业中,检查下层作业的安全防护设施,确认均符合要求,完好可靠后,方可进行作业。

　　4.多人抬运长钢筋时,负荷应均匀,起落、转、停和走行要一致,以防扭腰砸脚。上下传递钢筋,不得站在同一垂直线上。

　　5.用吊机吊送钢筋时,选用的吊具应符合吊重量的安全规定,拴挂吊具捆绑钢筋应牢靠,位置应正确,并有信号员指挥,必要时还要栓溜绳。吊送钢筋时,基坑或模板内的人员应散开或离开,以免钢筋滑落或摆动伤人。

　　6.吊送钢筋时,扒杆摆动的范围内严禁站人,以防钢筋滑落伤人。

　　7.绑扎墩(台)钢筋时,应先检查脚手架或平台栏杆等安全设施是否完善牢靠。如有缺陷应处理好后方可作业,在钢筋密集处作业时,钢筋绑扎与电焊尽量不要同时作业,确需同时作业时,应有防护措施,以防电弧光击伤眼睛或焊渣烧伤。

　　8.绑扎新型结构时,应熟悉绑扎方案和工艺,以及安全操作规定,如果不明确时,可要求重新交底,不得盲目操作。

　　9.起吊或绑扎钢筋靠近架空高压电线路时,应有隔离防护设施,以防钢筋接触电线而触电伤人。

　　10.钢筋为易导电材料,因此,雷雨天气应停止露天作业,以防电击伤人。

　　11.在高处进行钢筋绑扎作业时,应搭好作业平台或拴好安全带,安全带应挂在作业人员上方牢靠处。

　　12.不得在绑扎好的钢筋或模板拉杆、支撑上行走和攀登,以防坠落伤人。

　　13.起吊预制钢筋骨架时,钢筋骨架本身应形成稳定结构,必要时需加临时斜撑、支撑。吊具拴的方向、位置应正确。拴挂牢靠并拴挂溜绳。起吊时,其下方禁止站人。必须待骨架降落到距地面(或底模)1m以下方准靠近,在骨架就位支撑好后,方可摘钩,以防钢筋骨架倾倒伤人。

　　14.拉直钢筋,卡头要卡牢,地锚要结实牢固,拉筋沿线2m区域内禁止行人。

　　15.展开盘圆钢筋要一头卡牢,防止回弹。人工断料,工具必须牢固,打锤要站成斜角,注意打锤区域内的人和物体。切断短于30cm的短钢筋,应用钳子夹牢,禁止用手把扶,并在外侧设置防护箱笼罩。

　　16.绑扎基础钢筋时,应按设计规定摆放钢筋支架或马凳架起上部钢筋,不得任意减少支架或马凳。

　　17.冷拉卷扬机前应设置防护挡板,没有挡板时,应将卷扬机与冷拉方向成90°,并采用封闭式导向滑轮,操作时要站在防护挡板后,冷拉场地不准站人和通行。

　　18.冷拉钢筋要上好夹具,人员离开后再发开车信号。发现滑动或其它问题时,要先行停车,放松钢筋后,才能重新进行操作。

　　交底人:

　　复核人:

　　接收人: